Димыч

Лучше не допускать такого малого остатка бенза. Бензонасос очень быстро выходит из строя, нахлебавшись воздуха. Достаточно, чтоб несколько раз закончился бензин.

Нет, понятно, что лучше тем же маслом мыть, просто это накладно. Хотя если смарту достаточно литра, то это нормуль, всеравно от 4-хлитровки масло останется.

Огромное спасибо!!! То, что надо.

Ребят, а есть у кого нить фотка задней части, там где турбина стоит. Нужно знать сколько там места. Дело в том, что скоро буду варить коллектор под новую турбу(она больше раза в 2 по объему), нужно знать как ее расположить, чтоб потом двигатель то на место влез. Нашел вот только эту фотку. Даже если нет ни у кого, вдруг ктонибудь в ближайшие 2 недели туда полезет, например свечи поменять или еще что, сделайте пожалуста несколько фоток с разных ракурсов.

Я еще засомневался сперва.... Когда сознание ко мне вернулось.... Да просто глянув в очередной раз на валяющийся поддон, вспомнил, что после якобы слива масла ччерез фильтр при снятии движка, потом еще обнаружил кучу неслитого масла... и задумался, а какже меняется масло то в смарте, ведь в поддоне нет сливного отверстия, а оказывается то оно отсасывается через отверстие щупа, хотя как мне кажется, не полностью... А по сему и дам советик, как промыть двигатель и не налететь на ремонт/замену турбины. Почему именно турбина выходит из строя после промывки отдельный разговор. Так вот, именно так промываются все спортивные двигателя, так промываются спортбайки, и так и надо промывать турбовый смартовский двигатель с его хлюпинькой турбинкой. 1. Ни в коем случае не используйте пятиминутки и другую химию!!!! 2. Промывочное масло тоже не надо, от него будет только хуже, т.к. полностью его не удалить и оно ухудшит свойства основного масла. 3. А для промывки мы берем обычную дешевую минералку, типа лукойл или подобную. 4. В идеале купить 2 новых фильтра, но можно и 1-м обойтись. Процесс такой: Сливаете старое масло, меняете фильтр(но это по желанию), заливаете минералку, заводите, можно даже покататься не спеша, либо просто чуть чуть погазовать - минут 10. Потом опять сливаете, ставите новый фильтр(если 1-й раз меняли, то его можно будет еще пару раз использовать для промывки в дальнейшем - можете оставить) и заливаете новое масло. И наслаждаетесь!!! И не бойтесь, что смешается минералка(всеравно ее всю не слить) с синтетикой. Та синтетика, которая сейчас производится, мешается с любими типами масел. По крайней мере на моём зизере таким образом прошло 4 смены масла и всё в порядке, а ведь там стоит двигатель с литровой мощностью 150 лс и оборотами до 12000.

Только что скачал вис и всё что к нему прилагается на торрентс.ру но.... 22Гб!!!!!!!!!!!

А мы и не ищем легких путей Просто уж ооооочень надо это как то туда впихнуть, хотя резину возможно придется и по ниже поискать, но диски точно эти буду ставить.

Ну тогда еще 1 тупой вопрос. Где купить? Просто искать не охота.

Да да, нужная вещь. А со стеклянной крышой тоже пойдут?

А есть переходники под 5*100 или под 5*114? Или только самому делать. Дело в том, что у меня лежит комплект отличных кованных сборных спортивных японских литых дисков, как много прилагательных... еще они красивые серебристые 5-тиспицевые ....... И комплект резины имеется 2*245/45/17 и 2* 235/45/17. Вот думаю, а не воткнуть ли их на мой смарт с новым мощным двиглом...

Так сложилось, что желание доработать напильником разобранный двигатель преодалело над здравым смыслом не мучаться, не тратиться по напрасну, а всетаки дождаться лета и просто поставить мотодвиг. Итак, в эту сб ко мне приедет новыя турбина от тоёты, расчитанная на 130-150 лс. Сегодня понесу голову в ОКБ "Динамика" для изготовления нового распредвала с бОльшими фазами и подъемом клапанов. Вчера обмерял фазы, подъемы родного вала и обалдел. 1. подъем клапана всего 6 мм, причем форма клапана такая, что пол дырки занимает - сильно толстый, идет конусом от головки по штоку довольно далеко. Зато запас по открытию еще очень большой(более 5 мм, точно не стал мерить), думаю на новом валу можно смело заказывать подъем в районе 9 мм. 2. Фазы оказались крайне узкими, всего 180 градусов и впуск и выпуск, причем выпускной закрывается даже раньше ВМТ примерно на 10 гр., а впуск начинает открываться только через 10 гр. после ВМТ. Не даром Макс. мощность по паспорту всего при 5200. Думаю, не было бы турбы, обороты вообще бы выше 4000 не подымались. На новом валу хочу видеть фазы в районе 260-270 гр., с перекрытием ~20-30 гр, но поговорю с конструктором, посмотрим, что он предложит.

медленнее ехали

По регулировке ничего не скажу, скажу только, что самый экономичный режим при оборотах двигаткля около 3000. А при езде на скорости 100 км/ч на 6 передаче расход будет только увеличиваться. Да и вообще лучше всегда поддерживать средние обороты. Могу добавить, меня наоборот раздражает на автомате, что при первой возможности пытается 6-ю воткнуть, даже при 70 км/ч. Разгоняешься спокойно, доходит до 3-4, когда скорость набрал, опускаешь газ, и тут же подтыкается 6, потом надо газануть, а она тупит - пока с 6 до нужной дойдет, время проходит, еще сильнее давишь, он еще меньшую передачу втыкает и т.д УЖАС!!!!!

Ну да, именно он по совместительству сапун. Нет, конечно сапуном называют клапан, но последнее время этим термином все называют именно то место, через которое происходит вентиляция картера.

Фыркнуло - явно в двигателе повышенное давление из-за прорывающихся газов из камеры сгорания. Это не есть гуд. Сапун ищите на клапанной крышке. От него отходит трубка и ведет она на впуск перед турбиной. На этой трубке еще клапан стоит небольшой. Гдето явно затор. Попробуйте просто загнать машину в тепло и отогреть.

А 1 - датчик включеной передачи? И где находится датчик скорости?

Вопрос скорее для Маркова и Z. Надо голову в ОКБ "Динамика" отнести, а на ней сидит натяжитель цепи - пластиковая хрень такая. Сидит она на металлическом толи штифте, толи шпильке, в которой еще резьба нарезана. Я вот не понял, она туда вкручивается или запрессована, или на горячую посажена? Как ее вытащить то?

Всё, вытащил!!!

Я понял, спасибо.

с этим снаряжением я разбирусь, а он там сильно засажен или нормально выйдет? может чуток подогреть?

Вот как хорошо, что есть на свете такие люди как ШУМ, а то бы мы так никогда и не узнали, что всетаки хочет донести до нас терминатор сообщений Наташка.

Да хоть на кирогаз, уголь или даже дрова. Тока пока в поисках большого гаража, как куплю, велкам.

Ого!!! 20 ГИГАбайт. Может у кого поменьше размаром есть? В обчем то нужно руководство только по смарту.

Думаю, на пульсе(45лс) 92 пойдет на ура, на 55лс всетаки лучше лить 95, но можно и 92, но тогда сильно не давить на педаль газа и стараться, чтобы турба сильно не раскручивалась, можно только на высоких оборотах. А если вы счастливый обладатель прошивки на 71 лс, то тут уж точно не ниже 95, а лучше 98 юзать. Хотя всем желающим за определенную мзду могу перевести двигатель под работу даже на 80й бенз.

В топку катализатор и пламегаситель тоже совсем лишний девайс в данном случае.