WWk

Проблема простая - из переднего омывателя ничего не брызгает (с задним все ОК). Началось все давно, сначала отказала одна "сикалка" потом вторая, последняя отказала в максимум морозов (на которые и грешил). Но морозы прошли а ....сухо! Потытки отогреть и продуть компрессором желаемого результата не дали. Мож посоветует кто чаво?

Уря! а то заждались, понимаш....

Нет, Серег, на майле написала что она 3+1, те 3 взрослых + 1 ребенок (наверное за рулем )

Мне тоже понравилась очень, тока пока непонятно что там за движок будет. А морда она наследственная, очень близка к ярису

Денис, спасибо за доставленное удовольствие. Кстати дворик музея - неплохое место для встреч смартоводов. Так там тихо и по-семейному :)

не "отопитель", а утеплитель!

У нас, родстероводов, не время в яйцах, а ВСЯ СшЛА в яйцах потому как на дисплее яиц нет! А температура охлаждающей жидкости действительно показывается только на "рожках". А вот что касается зимней шипованной резины, то я думаю ее будет достаточно проблематично достать. я проездил всю прошлую зиму на "липучке" чего и вам желаю, если конечно вы не собираетесь грести свежий снег за пределами мкАДа Да, относительно "мягкой крыши", практически все родстероводы при покупке и подготовке к зиме задумываются о приобретении "харда". вариант ОЧЕНЬ не бюджетный и достаточно неудобный в замене (как я понял в ходе своих исследований). Я поступил проще купил внутренний утеплитель на крышу (около 180 евро), и еще мне жена сшила из непромокаемой ткани "чепчик" - маленький чехол, который закрывает крышу и все стекла, фиксируется сзади на вшитой резинке и передними стеклоочистителями. очень полезная вешь в случаях ночных снегопадов - на крышу ничего не намерзает.

У нас, родстероводов, не время в яйцах, а ВСЯ СшЛА в яйцах потому как на дисплее яиц нет! А температура охлаждающей жидкости действительно показывается только на "рожках". А вот что касается зимней шипованной резины, то я думаю ее будет достаточно проблематично достать. я проездил всю прошлую зиму на "липучке" чего и вам желаю, если конечно вы не собираетесь грести свежий снег за пределами мкАДа

Ну Денис покруче будет этого очкастого волшебника! полюбому!

Не ценишь оказывается ты себя Денис! Разве рейтинг дирижера не определяется стоимостью билетов?

Денис, спасибо за приглашение. Собираемся прибыть на 8 (восьми) колесах

У меня зимой было нечто аналогичное на родстере, причем не при большом морозе а где-то около нуля. Лечили промывкой заслонки. Вроде помогло, а может просто потеплело. А насчет скрипа, это к доктору Z, у него есть волшебный шприц, которым он лечит скрип в большинстве случаев буквально за 2-3 минуты

Скорей всего беда заключается в левом подрулевом переключатели (свет габариты-ближний). У меня такое было - пролечил заменой переключателя. Стоил как мне помнится около 50 баков. Заменил сам ничего сложного нет. Надо вывернуть 4 торкса под рулем. Гдето на форуме читал отчет умельцев которые разобрали переключатель и почистили его - подогнули...

Гуру правду говорит! Я пользуюсь "ручником" (не подумайте про тормоз) только когда надо с ветерком стартануть со светофора - горздо быстрей получается. А на скорости 80-90 перехожу в автомат, там уже робот лучше работает

хочу купить оранжевые резинки и нигде не могу найти, кто нибудь может помочь? Аптека 36,6! там есть разноцветные!

Зиг просил передать из-за бугра, что его временный контактный тел +491762972681, звоните он ждет

И у меня вышло Есть несколько тонкостей - Включить зажигание в положение 1. - В течение 4 секунд выбрать кнопкой индикатор сервиса (ключик) на панели приборов надо делать это достаточно быстро и важно чтобы у вас сохранился ключик на дисплее при нажатой кнопке, выбрав, не отпускать кнопку, а удерживать ее нажатой. - Выключить зажигание - не более 10 секунд на все (кнопку удерживать нажатой). о правильности всех произвиденных действий будет говорить вам то что при выключенном зажигании на дисплее останется ключик, он будет гореть в течении 10 секунд, тут спешить и включать снова зажигание не надо, подохдите сек 5 и включайте - Включить зажигание (По-прежнему удерживая кнопку нажатой). опять же если вы сделали все правильно то при включении зажиганиия ключик будет по прежнему на дисплее - Продолжать удерживать кнопку нажатой при включенном зажигании 10 секунд. - Значок сервисного интервала (ключик) сначала загорится, а потом погаснет, обнулившись. вот здесь у меня не так, он горит на продолжении всех 10 сек, а свидетельством того что сброс счетчика произошел нормально, будет то, что на дисплее вместе с ключиком загорится 10000 - интервал до следующего сервиса _________________

.... простой футфетиш какой-то......

Вчера вечером одновременно зажглись индикаторы ABS и ESP, сегодняшний анализ в бош-срвисе показал что не работает и не сбрасывается датчик поворота руля. БОЛЬШАЯ просьба ко всем (особенно к Марку): 1. Где достать электрические схемы на родстер? хотя бы в интересуемой меня части. 2. Кто может подсказать где находится этот датчик и как до него добраться? Заранее благодарен всем небезучастным....

Итак моя эпопея с датчиком поворота руля по-видимому завершилась (тфу-тфу-тфу, и стучу по дереву). Кратко опищу мои скитания, может быть они кому-пригодятся. Прежде всего скажу что пытался решить данную проблему прогаммным путем. Прошел диагностику на двух бош-станциях (электрозаводский мост и медведково). Ошибка ими диагностировалась, но ничего сделать они не могут. Провел исследования по наличию Стардиагнозов в Москве причем вне авторизованных мерсюковсих станций. Оказалось что их достаточно много, во всяком случае я их уже посетил на сегодняшний момент 4 (четыре) штуки. Наиболее благоприятное впечатление произвели Мастер220 (он похоже уже не работает) и Олег (о нем чуть попозже). Вывод - Стар мне не помог, хотя есть у меня до последнего дня сомнения в том что мой руль совсем неработоспособный. Совместно с благородным Зигом пробовали тыкатся в мой родстер Смарт-тестером, но с тем же результатом. В процессе поиска лекарства, был испробован присланный из Германии б/у-шный руль в наборе со смарт-тестером. Результат оказался плачевный. Особую благодарность хочу высказать dinxx-су, он нашел время и мы смогли в легендарном гараже Зига сделать "пересадку" рулей наших родстеров. Эта операция вселила надежду, т.к. после того как денисовский руль был пересажен в мой родстер, то лампочки АБС и ЕСП погасли, и наконец на 100% было доказано что дело в все-таки руле. На следующий день я позвонил Саше (m-smart.ru) и заказал новый руль и уже через 5 дней он был в москве. Кстати благодаря Саше руль обошелся мне "всего" в 580 евро, хотя первоначальные исследования рынка мне давали результаты ьного за 1000. К сожалению простой сменой руля старого на новый проблему так и не удалось решить, хотя эта операция была мужественно проделана Зигом в подвалах Атриума Для того чтобы все начало функционировать как надо, потребовалось еще одно подключение к Стару. Здесь особые олагодарности Олегу из ТурбоМоторс (http://www.turbomotors.ru/) 8.903.753-53-47. Что мы вместе с ним делали, я так и не запомнил, но после нескольких бессмысленных насторонний взгляд вращений руля и ключа в замке зажигания ОН ЗАРАБОТАЛ! Еще раз всем спасибо, кто был участиками моего РУЛЕзного приключения!

у вас на магнитоле 4 цифровые кнопки. кнопка под нумером 1 изменяет значение первой цифры кода, под нумером 2 - второй и т.д. после того как наберете необходимый код нажмите кномку на которой есть смарт-значек

а я больших изменений не вижу, ну фары ссделали побольше (причем почему-то дальнего света) и решетку агресивную. а в остальном все тоже

Велкам! Стучитесь в личку - договоримся

Но квадратно( А мне нравится!

Вариантов несколько: 1. Как вы и сказади поменять магнитолу 2. Купить вот это: http://www.berlin-tuning.com/mp3cdminidisc...typ1-p-578.html при умелых руках можно и не заказывать а найти разьемчики и спаять самому 3. Установить в машине стандартный FM-трансмитер к которому подключать плеер а слушать его по смартовскому радио Кнопка CD на магнитоле означает что к магнитоле может быть подсоединен стандартный смартовский ченджер типа "Хрюндик". У меня такой и стоит но я от него избавляюсь....