igor_vk

Да хорош)))Это же полная ерунда.Дай то,дай это,покажи то,покажи это,А ВОТ СДЕЛАЮ Я ПО ДРУГОМУ,потому,что мне не нравятся ваши советы.Ну так же будет?.....Точно говорю... Нужно сперва понять,что хочешь ты,составить тех задание,выбрать материал,технику по вкусу,подобрать электрику уже соответственно оборудованию и мощностям,а вы устроили "ромашку". Так никто не делает,хотя нет,делают,приезжают и говорят- Парни,вот вам 200000 рублей,сделайте мне звук,чтобы скрипку в седьмом ряду было слышно.... Как то так вот... \\\\\ ну тогда я не ваш клиент. Удачи в бизнесе :-)

Странный у вас подход к бизнесу. Вместо того что бы ответить типа, рекомендуем голову такую-то (ссылка) - ХХХХ руб с установкой, такой-то саб (ссылка) - YYYY с установкой, ну и пару-тройку вариантов разного уровня по цене что можно с остальным. Если прикидочно устроит - можно подъезжать и согласовывать детали. А так просто потеряли клиента.

Давай сделаю,приезжай,оценим фронт работы,тех задание и стоимость. Дмитровка 30 км от МКАД.От Зелика 15км. Зачем приезжать оценивать? Смарт 451 стандартный. Контретного ТЗ, кроме как желания нет. Присылайте предложения - расссмотрю.

Куплю Сабвуфер На 451

для "минимальных" переделок должна меняться только задняя пара т.е. менее 20-30кВт на колесо смотреть смысла нет от слова совсем \\\\\\ а какие проблемы поставить все 4 электроколеса? Впрочем можно поискать погрубже. Наверняка и 20 и 30kw движки существуют у китайцев.

мотор колеса, удобнее, конечно с точки зрения необходимой трансмиссии. Protean слишком мощный, да и не очень понятно где брать и сколько стоит. В цифры цены из-инета не очень верю. Зато у китайцев можно, думаю, в реале брать, типа http://www.alibaba.com/product-detail/10kw-Wheel-Motor_60044239068.html

а в чем принципиальная сложность ускорить алгоритм ее работы? Тоже, наверное, прошивкой регулируется? Кстати, в электроварианте и коробка не нужна. нет человека - нет проблем :-)

\\\\ многовато как-то. Для соотношения мощности и веса цифра должна быть поменьше, к тому же у родстера мидель маленький - сопротивление воздуха меньше. Вот мини хэтч и тяжелее и больше, а при 136лс дает 7.8сек http://auto.ru/cars/mini/hatch/iii/group-hatchback_3d/mod-96737/?search%5Bsection_id%5D=1

1. часть энергии которую вы потратили на разгон вернется вам при торможении \\\\\\ не очень большая часть, увы. 2. у вас будет постоянная подкачка заряда от генератора \\\\\\ несомненно. 3. 60кВт (в пике!) позволяют тостеру с его 1т разгоняться весьма шустро (при обычном разгоне полагаю там и 50 не используется) вопрос в том для чем вам искромобиль - для экономии или чтобы летать \\\\\ для получения фана :-)

ээээ .... а дольше и не надо ))) его размер нужен такой чтобы обеспечил нужный вам разгон за нужное время, дальше увеличивать его емкость смысла нет соверешнно никакого - он же будет постоянно подкачиваться от генератора нада, нада :-) А горка? А череда обгонов? Да и вообще если 80% езды удастся уложить только в электрорежим ( к примеру у меня ежедневный прогон машины обычно не больше получаса) то это хорошо. Да и вообще надо понимать, что для, собственно, подзарядки мы можем использовать только не очень большую часть мощности дизеля, так как основная часть мощности будет уходить на само движение.поэтому время подзарядки между разрядами суперкондея может быть достаточно большим. Минуты, десятки минут. Обогнали, высосали заряд суперкондера, ждать его заряда несколько минут для следующего обгона? :-)

У суперкондеев в десятки раз меньше удельная емкость на единицу массы. Разумного размера суперкондера будет хватать максимум на десятки секунд. По моим расчетам 30кг аккумов будет достаточно - а это совсем немного и по объему и по весу.

емкости ионисторов маловато будет, думаю. 30кг аккумов это 3квт/час, что реально должно хватить для получасовой тошниловки по городу, если не больше, те для 80% поездок только на электротяге ну и для аццкого отжига для фана тоже будет достаточно. Ну да, дизелька лошадей на 30 будет достаточно. ну чтобы не парить мозг можно использовать стандартный смартовский. Не очень понимаю какой там трах с контроллером зарядки. Все, вроде бы, стандартно.

эх поставить бы на смартик 60-80-100квт электро двигло с генератором, килограмм 30-50 литий-ферро-фосфатных аккумов, генератор пусть крутит штатный бензиновый двигатель. Была бы бомба.

Спасибо. Найду время - посмотрю, правда не люблю черный цвет, но мне на него везет :-).

Спасибо, правда совсем непонятна степень общей убитости авто.

1. Просто не люблю, родные они там или нет. 2. Я все подвергаю сомнению :-), пока сам руками не пощупаю. Ничего личного. \\\\\ а прямую ссылочку не могли бы дать? Спасибо. тут можете особо не переживать 130-140 лошадок Димыч уже делал так что если хотите тюнячки для погонять это лучше всего к нему - здес на сайте либо через гугль "ремонтсмартов" Здравствуйте! 130-140 сил, это очень хорошо, можно полагать, что машина сможет уверенно идти с пассажиром со скоростью 190-200 км/ч. Но как останавливают этот автомобиль? Передняя ось не нагружена, колёса срываются в юз, если без АБС либо свободно вращаются при работающей АБС. Как решить задачу громадного тормозного пути??? Конечно это все вопросы для города, на треке и проселке проблем нет. да не собираюсь я на нем 200км ездить, я же не камикадзе :-)

Ну это непонятно что, непонятно когда будет и непонятно по каким деньгам. Не часто планов громадье заканчивается достойным результатом, увы. Да и 200+ , думаю, немного перебор для тела родстера. 120-130-140 было бы самое то.

спасибо, жаль. Может какими проставками можно подколхозить?

Москва > Курган > Москва (5700км) Москва >Норвегия (Тронхейм) > Москва (6000+км) Смарт для дальних путешествий - the best.

так, чтобы интересно и красиво? На недельку-другую-третью. ЗЫ Уже ездил на нем в Норвегию и за Урал.

не скучновата дорога? В прошлом году ездил через Киров - как-то однообразно и дороги ужОс.

много границ, задолбают.

Сборища не очень люблю, увы.

Зачем делать то, что модно? Почувствовать вкус толпы?

Куплю комплект зимней резины с дисками на 450й (1999г). Можно б/у. Москва (Зеленоград)