TEHNOCAT

Завтра приедет новый датчик, но надежды на него мало. Сегодня попробовали на исправном смарте 2001г. отсоединить датчик, завели-шкала моргает но мотор работает и не глохнет.

Димыч, как сейчас с этим вопросом? В интернете уже куча тем про постройку трехцилиндровых на январе... http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/cyl6.htm

По ссылке картинки видимо уже нет. Может кто нибудь выложить ее или показать где и как пропилы делали?

А что может быть с катушкой или проводом? либо работает либо нет, плавиться то зачем? Или как и что проверить? 8 - иридиевые bkr8eix ?

Я понимаю как устроен гибрид. В контексте данной темы мне обязательно надо было уточнять что брать только электромотор?? Можно взять и задний мотор от того же лексуса, надеюсь понятно что там то от двс точно ничего нет. В состав переднего силового агрегата входят: передний электродвигатель, генератор, планетарный делитель мощности и редуктор, уменьшающий частоту вращения выходного вала. Главная передача имеет передаточное число 3,137. Передний силовой агрегат не только компактен и тих в работе, но благодаря отсутствию муфт, ремней, клапанов и гидравлики он не требует больших затрат на техническое обслуживание и очень долговечен.

Вот у меня тоже самое только в 1 цилиндре с одной родной! свечкой BKR6EKE. С пробегом на новых свечах 300км. Остальные свечки без изменений как новые. В том числе и вторая в этом цилиндре, только залита маслом после смерти цилиндра. Назрел вопрос: какие свечи будут безопасны на моторе с бустом до 1,5? Может такие?

А может получится агрегаты доноров использовать? С разборки? Передний мотор от гибридного лексуса rx например там порядка 150 квт...?

А что у 0,7 прошивка не держит передачу даже в ручном режиме? в 0,6 на отсечке держит никуда не переключая же...

Вот зачем такое писать если ничего не видел и не пробовал? уже в каждой стране мира ездят по нескольку смартов и не только с мотоциклетными моторами, и еще ни один не пожаловался на недостаток тяги. И если уж говорить конкретно а именно о крутящем моменте, то ... При 7.500 об./мин. модель Hayabusa развивает значение мощности, которое превышает пиковые значения мощности мотоциклов R1 и ZX9R. Затем мощность нарастает, достигая своего максимума в 150,3 л.с. при 9.500 оборотах. Двигатель обладает хорошей тягой до момента, когда включается ограничитель (примерно при 11.000 об./мин. Для сравнения: Yamaha R1 - 127,7 л.с. при 10.000 об./мин; Kawasaki ZX9R - 123,1 л.с. при 11.000 оборотах. Пиковый крутящий момент двигателя Hayabusa составляет 128,0 Нм при 7500 оборотах. Уже в районе 3000 оборотов значение крутящего момента достигает 99,0 Нм - это больше, чем пиковые значения крутящего момента у машин R1 и ZX9R. Для сравнения: Yamaha R1 развивает максимальный крутящий момент в 96,4 Ни при 9000 оборотах, а Kawasaki ZX9R вырабатывает 86,9 Нм при 9500 об./мин. То есть практическиу мотоциклов крутящий момент больше в полтора раза чем у смарта, или равный ему при тех же оборотах. Дальше видео ПРАКТИЧЕСКОГО применения, там где действительно НУЖНА ТЯГА: https://www.youtube.com/watch?v=yFnMv0VWjRc https://www.youtube.com/watch?v=J-XgSV3CO9A зы: просто надоело уже повторение этого мифа про отсутствие крутящего момента у оборотистых моторов. он у них тот же самый только у них еще и мощность есть

А неужели нет мотора митсубиси с более подходящими шатунами? И есть ли надежда на атмосферную "как мотоциклетную" крутибельную версию литра после разработки турбо? У митсубиси были подобные моторы и с 5 клапанами на цилиндр и с оборотами под 10 тысяч, лично мне например очень хочется только атмосферный мотор... На мотоциклах же для 200 сил атмосферного литра хватает...

В свое время сход на бмв делал с веревками и линейками рулетками... + есть надежда иногда найти развальщика все таки грамотного. Но нужные углы мне конечно неизвестны. Жду результатов тестирования на 42! И попутно вопрос, если это улучшает управляемость даже при обычной езде, то в чем минусы, если с завода так не делают?

нужна нужна все таки интересно примерно сколько?

Для интересующихся, тахометр по номеру Q0006079V005C08A00 для 450 можно сейчас реально заказать в емексе или эксисте. Мне пришел за 1600 рублей. Это от дизеля, на бензине тоже работает, только шкала до 5000 размечена.Тахометр серый с синим ободком в сборе. Цена 1600 рублей. Особенно эта информация будет полезна неадекватным продавцам б/у.

Димыч, а на 42 будете так делать с геометрией подвески? Если протестируете, то наверное детали на продажу будут?

Кто нибудь делал или знает где сделают?

ЧЕРЕЗ STAR DIAGNOSIS

Поставил синие на 42 0,6 с нулевиком брабус и трубой 74 kw. Ошибка выскочила, конешно комп то офигел от производительности форсунок такой. Но потом он вроде адаптировал длительность впрыска, и все нормально Только как то слышно погрубее мотор заработал чуть вроде. Ставил и регулятор топлива, но вроде это уже слишком. Потом и прошивку SB1 поставил.

Кто заказывал черные панели, в каком виде приходят? лакированные или как вообще они выглядят? У меня на сколько понимаю черная пластмасса покрытая лаком. В программе два варианта, jack black которые уже не поставляются, и jack black unpainted(черный некрашеный). Что имеется ввиду, матовый черный или такие как у меня и стоят?

Кто подскажет, как красить поцарапанную и просто с облезающим лаком панель черного цвета (Jack Black), просто покрывать лаком, как подготавливать панель? Краска то видимо не нужна если панель сама состоит из черного цвета? Маляры реально не знают как нормально покрасить смарт у нас... И кстати может у кого есть такая панель правой двери нецарапанная?

У меня немного другое представление... Сделать второй диффузор со стороны мотора, как бы большую воронку, с толстой трубой от нее наружу сквозь бампер или куда можно... и все с теплоизоляцией...

Там есть одна интересная мысль, насчет полного отвода нагретого воздуха от интеркулера наружу с помощью какого нибудь воздуховода... ("With the layout of the car, it'd be quite iteresting to find out what effect the dragged into the enginebay intercooler air has on the engine temp, would it mabe better ducting the warmed up intercooler passed through air out of the engine bay entirely?")

А если колено от дизеля? Расточить до 66.5, Поршни от 700, шатуны подобрать или переделать, ==820 кубов?

Для тех, кто хочет на смарте бортовой компьютер с выдачей всех параметров и функцией сброса ошибок, но не хочет искать X-GAUGE. Предлагаю пробовать. (никакого отношения к разработчикам и сайту не имею, просто тоже хочу использовать такую штуку, а именно увидеть таки давление наддува и другое без прокладки трубок и проводов через салон) http://www.check-engine.ru/story.061101.php

Там как раз момент три поворота подряд и он исчезает вдали...

А что бмв в этом видео, РЕАЛЬНО на СТОЛЬКО БЫСТРЕЕ :ai: ?