[tek]
User-
Публикаций
261 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Блоги
Галерея
Весь контент [tek]
-
если ты умудришься впихнуть туда субаровсий кулёк, то объёма тебе точно хватит, за это можешь не переживать
-
тем что жидкостный интеркулер встречается крайне редко, практически на всех турбо-машинах стоит воздушный. но даже если и ставился куда-то водяной, то он обычно довольно большой, т.к. под капотом ПП машины достаточно места. я в своё время серьёзно изучал этот вопрос - и ничего подобного брабусовскому радику не нашёл, а кастом варить у нас в Питере тоже все отказались. какие-нибудь Laminova или ProAlloy наверняка могут сделать кастом любых размеров, но стоить это будет как еще один смарт
-
к первому бы крайне НЕ рекомендовал, есть даже отдельная тема про это в питерской ветке
-
а вы с какой целью интересуетесь?
-
кэп, а производитель кто?
-
ништяк, а что за диски стоят? )
-
что тут голову ломать? если хочешь чтобы остались фары про запас - купи б/у-шные и сделай из них
-
основная проблема с дрифтом на смарте - коробка. как только жопа начинает скользить, обороты быстро упрыгивают в отсечку и коробас сам перетыкает вверх, а поскольку делает он это доооолго, жопа успевает поймать сцепление.
-
Готовый кит на Roadster, на ForTwo встанет с небольшими доработками (нужно будет укоротить шланги и переобжать фитинги) Итак, что у нас есть: Интеркулер от Brabus, ставится в штатное место под "капотом" Радиатор, ставится перед штатным радиатором на морде Армированные шланги с фитингами Высокопроизводительная помпа Bosch, крепится спереди, около правого колеса, под "корзиной" Даёт стабильную температуру (а значит и стабильное давление) на впуске вне зависимости от температуры "за бортом". В стандартном brabus'овском сетапе радиатор стоит в левом крыле и постоянно засирается + нагревается от двигателя. В моём решении этих недостатков нет. Предложения в личку.
-
если бы я знал цену - я бы написал "продам" очевидно, что самая дорогая часть этого набора - брабусовский интеркулер, который просто не найти - ни б/у, ни даже новый
-
хороший вариант если вы готовы выложить 33к исключительно за внешний вид штатных тормозов с хорошими тормозными дисками и колодками смарту более чем достаточно даже для суровой езды по треку в режиме тайм-аттак. с этим комплектом вы нарушите тормозной баланс рассчитаный под развесовку машину. последствия не заставят себя ждать в аварийной ситуации. p.s. неплохо было бы в бан отправлять таких продавцов "тюнинга"
-
Комплект новых стоит 40
-
ок, спрошу еще раз: какая цена без резины?
-
цена без резины?
-
Год выпуска - 2004 Двигатель - 700сс Мощность - ? Коробка - автоматический режим ДА Модель/кузов - Roadster Cabrio Модификация - ? Цвет капсулы (tridion) / цвет панелей - черный/серый Цвет интерьера - черный Пробег (за границей / в СНГ) - 115000 Дополнительные опции - рожки Стоимость - 700000 Координаты для контакта – +7-9ll-095-Ч2-11, Артём Этот малыш был куплен не для сюсюканья, разукрашивания его аэрографией и дешевых понтов, а для гонок на треке. Серьезный подход и уникальный для РФ тюнинг двигателя. 1. Штатный воздушный интеркулер заменён жидкостным теплообменником Brabus с фронтальным радиатором (обеспечивает стабильно низкую температуру на впуске) 2. Удалён кондиционер - генератор, оба радиатора, трубки 3. Портниг ГБЦ 4. Шлифовка плоскости выпускного коллектора 5. Штатный выпуск с катализатором удалён, его место заняла прямоточная японская мотоциклетная банка Yoshimura 6. Blow-off Forge с силиконовыми патрубками 7. Прошивка с поднятием давления турбины до 1.5 бар 8. Полиуретановые подушки двигателя 9. Нулевик K&N в штатном коробе 10. С водительской стороны установлены закладные для 5-ти точечных ремней 11. Передние тормозные диски (какие-то с перфорацией, всё равно их пора менять) и колодки EBC Green Stuff Машина активно гоняла в 2012 и 2013 годах, после чего был куплен лотус и на трек машина больше не выезжала. Несмотря на пробег, двигатель и турбина в отличном состоянии, благодаря своевременному ТО (замена масла раз в 5 тысяч) и дорогим качественным расходникам. Летняя резина - полуслик 195/50/15 Advan A048, зимняя шиповка для гонок на льду 185/55/15 Nokian Hakka 7, всё это на 6 дисках (на лето спереди ставлю пару дисков пошире под широкую резину). Салон в отличном состоянии, крыша не течёт. Из серьезных недостатков - не работает механизм мягкой крыши, правое переднее крыло не в цвет, на заднем левом - небольшая трещина (могу запаять). Но т.к. на скорость это не влияет, я и не заморачивался Готов на обмен ключ в ключ на Honda Element 2-го поколения (а вдруг? ).
-
О, я как раз думал об усиленном сцеплении, стоковое мой родстер прикончил за полтора года, когда будет готов комплект и какая будет цена?
-
мощность можно поднять одной прошивкой, но до уровня брабуса без железного вмешательства не дотянуть переключение передач не затронет, лепестки его тоже не ускорят
-
чет он на мини снаружи стал похож
-
самовнушение - великая сила :-D
-
во-первых, это не колёса, а шины. колёсами называют комплект диски+шины во-вторых, рекомендую выставить на avito не комплектом, а парами, комплектом они никому кроме смартоводов не нужны, а парами могут забрать на другие машины
-
парень слева с покерфейсом обнимает впереди стоящего ))
-
что за никитка и где у него 137 было можно ссылочку? посмотрел бы я на этот сетап, но подозреваю что цифры не с колёс
-
ну ведь 114 это не 120, правда?
-
не поверю в 120 л.с. без графика со стенда, ну и про 700 кг веса в объяве откровенное вранье
-
постараюсь быть, жаль в подарки вписаться не успел