Vovanco

Слики ответили, что сделать одну и ту же модель диска разной ширины не могут. Могут только с разным вылетом. Вылет от +33 до +45. AG ответили, что могут сделать одну и ту же модель разной ширины. Вылет для 16 дюймов +25. Видимо там и буду заказывать. Вопрос: где заказать проставки на заднюю ось?

Итак, если забить на зимнюю резину, то можно заказывать 16ый диаметр 6,5 перед с вылетом +25 и заднюю 7 с вылетом +15? И это встанет на фортушку 2002 года? Посмотрел вот тут: http://www.fq101.co.uk/data-a-reference/55...-selection.html и не все понял.. у передних дисков шириной 6.5 вылет +24, а у дисков шириной 5 вылет +34.... Разве не должно быть наоборот? Что-то я плохо соображаю....

Тут опять непонятки: хочу 16 диаметр, но какая ширина дисков на переднюю ось и какой вылет? Так, что-бы ничего не цепляло. 6 дюймов влезет? Если влезет, то какой вылет? Задняя ось: 6,5-7 понятно, что вылет чем меньше, тем лучше. Все равно ставить проставки. Где их брать? У меня не родстер, фотушка.

Макс, а чем у них диски серии "Спорт" от обычных отличаются? Перичитал весь сайт, так и не понял..

Черт, нет одинаковых моделей у 15 и 16 дисков у Слика. А так, тема могла бы быть интересной...

Прочитал с интересом... Many thanks! Best wishes!

Апнем тему.. Так вот, две недели назад я таки поставил себе вал "от Димыча". Ставил сам, на стоковую машинку с 600 кубовым моторчиком. Об установке: Присутсвует небольшой геморрой с правильным позиционированием вала, так как меток на нем никаких нет. Пришлось ставить "на глаз". Переделывал дважды. Позже, уже дома, сообразил, что можно было быстренько из подручных материалов сделать простой стенд и на нем разметить вал. Кроме этого, на вале отсутствует штифт под шестерню. Только отверстие. Штифт нужной длинны был изготовлен из хвостовика сверла "на 6" и посажен на фиксатор резьбы. Вся остальная установка как обычно. А теперь о главном. Для тех, кто хотел купить этот вал, но так этого и не сделал: Вы много потеряли! Вал дает ЗНАЧИТЕЛЬНУЮ прибавку к тяге начиная со средних оборотов. К сожалению, померять в нашей дыре не на чем, но поверьте, изменения такие, что понятно и без замеров. Разгон с 3 тысяч стал на много динамичнее и не скисает на 5 тысячах как раньше. Моторчик начиная с 3 тысяч просто поет! Кстати, звук мотора изменился то-же. В лучшую сторону. Так что, Димычу низкий поклон за отличный девайс! Если будет еще что-нибуть подобное, я готов подписаться. )))

Возможна ли замена 600-кубового мотора на 700-кубовый? Только мотора. Все остальное (навеска, электроника, впуск-выпуск)оставить со старого, 600-кубового. У меня в ПТС написано: мотор - без номера, так что ставь что хочешь..

45 лошадок - это лечится сменой прошивки. Всего-то! ))

Накрутишь болтик - напиши о результатах!

Неделя давно прошла... Александр Марков, как прошел эксперимент?

Да, не заморачивайся, просто народ технически не грамотный. Зачем вникать в принципы работы системы охлаждения ДВС? Вот и пишут всякую фигню.

Вчера купил такой же комплект. Для ближних, дальних и противотуманок.(H7, H1, H3) Потеплеет, поставлю... -20 однако.., хо-о-оладна....

С нетерпением жду результатов эксперимента. Не забудьте опубликовать!

А почему ты вал от Димыча так и не поставил? Мне это предстоит через неделю, так что я не просто так спрашиваю..

Матик, ты уже практически эксперт в тюнинге Смарта. В связи с этим очень хотелось бы получить твою оценку установленным на твою машину девайсам. В порядке убывания эфективности. Вопрос, как сам понимаешь, не о стайлинге, а о мощности.))) И цены, если можно. Понимаю, что это может некоторых шокировать...

Чем "железо" 700-кубового отличается от 600-кубового? Кроме увеличенного объема.

А по сути вопроса кто-нибуть может ответить?

Машина "пикает" при нажатии на педаль тормоза. "Пик" раздается в салоне, где-то в районе приборной панели . Один раз, негромко. И не каждый раз. Закономерности вывести не получилось. Кто знает, что это такое и как лечить?

Мне очень не нравится как на Смарте сделана вентиляция картера двигателя. Грязное масло летит в дроссель - не самая удачная идея. Кто-нибуть занимался этим вопросом? Есть лучшие решения? Если ставить какой-то приемник-отстойник, то куда его пихать? В моторном отсеке, как мне кажется, просто нет места...((((

Народ, а что мешает поднять мощность путем установки механического нагнетателя на впускном тракте до турбины? Я порылся немного в инете и нашел неплохие универсальные нагнетатели. И главное! - небольшие и по мощности - как раз для моторов Смарта! 1) Небольшие - диаметр 125 мм. глубина 141 мм со шкивом. 2) Для Смарта - С 600 кубового турбированного моторчика Suzuki Jimny при устаноки дополнительно нагнетателя удалось снять на 25% больше мощности. На Toyota IQ Stock: Power: 68ps Torque: 9.2kgm With Rotrex C15-16 Power: 85ps Torque: 11.3kgm Стоит это все денег немалых, зато реально работает. Кому интересно, смотрите здесь: http://www.rotrex.com/index1.htm - сайт производителя. http://www.powerenterpriseusa.net/Powernews/Rotrex-news.html - сайт с инфой об установке на разных авто. Высказывайтесь!! Интересно Ваше мнение.

Вопрос был не про цену...

Например, вот: http://www.blitz-uk.co.uk/ProductItem-2668.aspx http://www.blitz-uk.co.uk/ProductItem-2832.aspx

Замеры надо делать на одном и том-же стенде... Я так думаю.

matik, а ты тесты в разных местах делал, что-ли? Почему графики по-разному выглядят?