Asriel

User
  • Публикаций

    48
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    10

Весь контент Asriel

  1. На первый взгляд в неплохом, ничего не заедает. Давление жмет, выше 1 бара не поднимается - так что как я понимаю все регуляторы работают хорошо. Картридж правда без улитки - средняя часть с двумя крыльчатками и кольцо-прокладка в комплекте. С улиткой я их в продаже не видел - или продают все в сборе,или вот такой вот вариант.
  2. да уж - радостно. Пока ездит и неплохо, не дымит, - капиталить я не готов... Опыт обладания Альфа-Ромео приучил меня лить поллитра масла на 1000 км без особого жужжания. Хочется просто малой кровью слегка поправить положение дел дабы замедлить процесс дальнейшего ушатывания мотора - поэтому и заход в турбину, и вопрос так и остался - возможно ли в гараже с помощью обычного гаражного инструмента и имея в руках только этот самый картридж его поменять. Или лучше оставить эту идею как нереальную на корню, доездить уже как есть и откапиталить по полной программе. Даже если сейчас расход маслла поделился 50 на 50 между турбой и поршневой - всетаки катализатору полегче будет.
  3. Родстер 2003 года, пробег по приборам 150, судя по состоянию когда покупал сменил несколько ездюков которые врядли имитировали турботаймер, Свечи не меняли наверное с момента приезда в Россию судя по выгоранию центрального электрода. В общем по всем срокам турбе уже приходит мягкими лапками пушной зверек. Учитывая масло на входе дросселя кидает из турбы - ну соответственно датчикам и катализатору тоже не здорово от этого.Иначе я бы честно говоря забил - ну подливаю 3 литра от замены до замены да и шут с ним, дует свой бар честно, ездит хорошо.
  4. Как я прочитал в форуме буржуев - каждый раз нажимая на кнопку ты имеешь один шанс из 14000 на отвязку ключа. Может "повезти" сразу - а может вообще никогда не повезти. У меня это говно уже два раза случалось за год с небольшим обладания родстером. Возможно даже это не с машиной связано а с ключом. Надо будет отложить родной ключ в резерв и погонять альтернативный - та же ерунда будет или они там исправили этот баг
  5. Спасибо. Попробовал прошить - и правда легче не стало, шить в итоге отказался. ЧТото пишет, пишет, вто включите зажигание то выключите - в итоге выводит что ошибка обновления и показывает старую версию ПО. Ну хоть не превратило SAM в кирпич - и то хорошо.
  6. Доки то есть - только он так стоит что не открыв и не выкатив никуда не увезешь. Буду пытаться вскрыть. Или каких-нибудь орлов найти которые с выездом привязывают ключи на мерседесы - может у них стар и на смарт открыт. Парт-номер ключика не подсажете? Уж раз мучиться с открытием хорошо бы еще один привязать. По экзисту уже мозг свернул - не могу найти, какой-то у них убогий каталог на родстер.
  7. Да - не помогло. Мигает 9 раз и дверь на замке. У буржуев в FAQ написано что если проблема в батарейке - то мигает 9 раз но дверь открывается. А вот если дверь не открывается - то это аллес капут......
  8. Ростер 2003 года выпуска - какой у него может быть кузов не знаю, он вроде без вариаций идет. С привязкой ключей печальная истина более-менее понятна, нужно искать спеца со старом на выезд - если откроется дверь. В поиске смотрел, тут больше про мягкий вариант - батарею поменять или второй ключик принести .
  9. Беда в том что он моргнул 9 раз и дверь не открыл. Я попасть в машину не могу - совсем . Это уже совсем хреново - даже на эвакуатор не затащишь и стар не подключишь - даже если бы был.....
  10. Грязненько конечно. Размещение именно в углу вызвано размерами подводящей арматуры с обратной стороны. Получилось похоже на омывалки в Juke
  11. На родстере. Стоял неделю. Приехал нормально, поставил. Катаюсь только по выходным и то не каждый раз - на неделе в офис на метро, платная парковка блин. Решил завести просушить - и смотрю не гаснет лампа масла. Масло под максимум, проверил. Звук мотора нормальный, никакого дыма не валит, ничего не стучит. Вот думаю - с датчиком беда или всетаки что-то посерьезнее? Может был у кого подобный опыт ?
  12. Поставил себе омыватель Hella - из 4 маленьких форсунок оставил 2, только на ближний - у меня в нем биксеноновые линзы а в дальний засунул диоды и использую в качестве гааритов. Насос "припаял" к бачку сбоку паяльником и материалом от вазовского бачка и врезал в бачок с помощью резиновой трубки и колена 90 гардусного пластмассового. Работает без проблем. Объема в принципе хватает, смотрятся форсунки как родные, как будто всегда там и были.
  13. Если есть желание быстрее угробить турбу и поршневую - то нулевик в помощь. А так толку от него на моторе с турбой и ограничением давления надлува в 1 бар никакого. Если посмоиреть на нулевики веимательно -дырки между волокнами весьма большие, и фильтрация там процесс статистический. Здоровенные песчинки проскакивают - редко, но проскакивают в отличие от штатного фильтра - и гробят турбину а при неудачном стечении обстоятельств можно словить хорошие задиры в цилиндрах. Имхо на гражданской машине нулевик зло, это в спорте приемлемо где каждый процент на счету и мотор всеравно после каждой гонки перебирать.
  14. Возвращаясь к изначальной теме - ресивер необязательный элемент, он нужен только если вы хотите как американские ниггеры на своей машине хип- хоп танцевать нажимая кнопочки на пульте. Для просто поднятия на говнодороге и опускания на шоссе достаточно просто компрессора. Ну понятно в этом случае подъем займет некоторое время. Также избыточна и четырехконтурная автоматика- достаточно двухконтурного управления перед- зад. Вопрос один - влезут ли стандартные пневмоэлементы.
  15. ну заваренный диф даже на зиму - это не кошерно А тольятинская попытка чем завершилась?
  16. Номер выключателя вентилятора печки на родстер не подскажете? По каталогам экзиста обискался - нету похоже, хотя может не там ищу. У англичан на evolution только номер ремкомплекта - а предидущий хозяин моей няши не придумал ничего лучшего как отвинтить и выбросить этот выключатель вообще... ТАк что ремкомплект мне увы уже не поможет....
  17. Во первых не факт что на фото именно тот комплект что идет на родстер - продаваны часто фотографируют какой-нибудь комплект сцепления а потом эту фотографию лепят на кучу товаров - ну типа похоже. Потом если так хочется мкпп - то есть же смарт с мкпп, другое дело что это не родстер. Соответственно придется самому изобретать приводы и педальный узел - видимо брать от форту и наращивать трубки-тросы и чего там еще... А тут конечно хозяин-барин, но по мне как слез с мкпп так и не хочу на нее взад перебираться, единственное достоинство с места можно выстрелить открутив движок с выжатым сцеплением. А в остальном робот лучше. На ручном управлении он вполне шустро ререключается, тупит только в полностью автоматическом режиме.
  18. А что можно сделать со стареньким родстером 2003-го года - который 0,7 ? Катаюсь на нем месяца три - вроде как освоился с аппаратом, появилось желание слегка его подтюнить. Ну понятное дело без особого экстрима.