магнитчик

Не в курсе про именно смарт, но в общем случае ЕГР штука двоякая: Работает он на ХХ и в режиме частичных нагрузок, разбавляя входной воздух выхлопом (балластом). Плюсы: на ХХ и при спокойной езде дизель работает мягче и тише. После удаления - комфорта чуток убавляется. В теории, чуть понижается температура поршней, но это спорный вопрос, тем более что основной нагрев на тех режимах, когда ЕГР не включается в принципе) На расходе - не сказывается, опять же, когда открыт ЕГР, воздуха избыток по определению. Минусы: 1) сажа летит в движок. Сажи много, и движок к 100т.км на впуске будет засран ощутимо. Вплоть до закисания самого ЕГР клапана, и как правило в открытом состоянии, что критично. 2) Нагретый выхлопом входной воздух - снижает КПД движки, причем на всех режимах, т.к.постоянно подогревает коллектор. Если нет теплообменника на трубке ЕГР, то воздух совсем горячий со всеми вытекающими, особенно по жаре. Зимой, кстати, у некоторых машин ЕГР не открывается, прикол такой) Лично мой вывод: если на машине планируется ездить долго(а иначе нафига нужен дизель) - ЕГР вырезать, желательно с полным удалением клапана (вместо него по уму другой фланец ставится, т.к. седло клапана сжирает сечение канала, довольно заметно, ну и завихрения - тоже не нужны. Если дизель новый и до старости на нем никто ездить не планирует - ниче не трогать.

И на сколько кг он легче стока?)

А пучок у них какой? узкий или широкий? у меня вот такие стоят: http://www.ebay.com/itm/Motorcycle-CREE-XML-U2-LED-Fog-Spot-Head-Light-Lamp-Bright-White-15W-Waterproof-/262122332359?hash=item3d07b560c7:g:MecAAOSw9mFWNgI3&vxp=mtr Светят узко но далеко)

Ну, братан, ты знал на что шел, когда эту машину покупал) Эксклюзив - он в деталях. В редких и дорогих деталях к нему)

На разборе это недорого стоит. И обходные варианты не отменял никто, правка, сварка)

Аморты сзади снимаются отдельно от пружин, можно их снять и проверить. А можно покачать зад - и понять, ходит левый аморт или клинит. Если удар был такой силы, то в теории могло погнуть ухо центрального сайлента (а может че другое) на задней балке. Вобчем надо все осматривать на подъемнике, это сильный перекос, должно визуально заметным быть. Я не спец по смартам, чисто по общей логике сужу.

А ты проверь: поддомкрать морду на пару сантиметров, посмотришь, поднимется ли зад. РАз пружины сзади одинаковые, и все цело, я б перед проверил

А рычаг левый - не повело? Не думаю,что чашка ушла, а вот рычаг - мог. Тогда может такая картина нарисоваться. И еще стабилизатор можно отвинтить от рычагов, проверить, вдруг это его погнуло. Из области фантастики, но мало ли. У меня вот пружины передние обе одновременно почти полопались, безо всяких ям=)

Что за удар был?

А спереди как дела? может перекос оттуда идет?

Да откуда такие ужасы? я езжу=) особых проблем нету. замерзает датчик тормоза - стопари не горят и есп зажигается. Датчик заказал. В остальном - все нормально. И тепло в нем, пусть и не так как в большой машине.

Ездил в -25, в нем явно теплее чем пешком) Но перед выездом греется полчасика, а то и дольше. Заводится - плохо, точнее говоря, заводится с третьего оборота, но вот крутит - очень вяло. Акум - нормальный.

Вобще странная задача=) И так необычная мелкая машинка, и так все смотрят. От того что он станет зеленым или золото-зеркальными ничего кардинально не изменится. Есть простое и правильное решение - поменять панели. Старые - продать (экономи) или оставить про запас, и потом хоть каждый месяц менять цвет) Но я б лучше в колеса вложился. Хорошие диски определяют 90% вида машинки.

А как это, исключили термостат? Убрали просто? Но тогда ж наоборот мотор не согреется. Если мотор стынет - печка греть не будет, и дело не в пробке тогда, а в термостате. Может он просто опять сдох?

А что, есть уверенность, что дело в забитом отопителе? Стоит недешево, менять - долго. При 2 яйцах воздух точно не обжигающе дует. Кстати, на максимальной скорости вентилятора - воздух менее теплый идет. Это нормально. На второй - оптимально греет.

По сравнению с нормальными машинами в нем конечно прохладно, в том смысле, что "Ташкент" не устроишь, но проблем особых, в том числе и с запотеванием нету. Вычислить фильтр - просто, надо перевести на рециркуляцию, и все понятно станет. В -20-25 ситуация такая: за полчасика на холостых мотор согревается до 2 яиц, и не выше, хоть час стой. В салоне вполне тепло, градусов 15. Едешь - поднимается до 3ех яиц, остановишься и постоишь - опять 2 яйца. На общее ощущение прохладной машины влияет полное выветривание при открытии двери, а тем более двух сразу=) Движок сзади -тоже фактор, спереди нет горячего куска металла. Теплоизоляции не по полу ни по дверям ни по потолку - нету. Очень спасает попогрев. При -20-25 рециркуляция помогает, запотевания, как ни странно нету, похоже не прогревается пол,чтоб парить начало.

Подробней - в этой теме, чуть выше=) Динамики ты не положишь, они и больше 50Вт легко схавают. Тем более что 45Вт - это при 10% искажений. На приемлемом 1% - там порядка 20Вт на канал. Басы и верха у TDA 7560 намного приятнее. Перегрузочная способность - в разы выше, она вобще на 2 Омах может работать. Нащет разблокировки каналов - не в курсе. Знаю, что на 4 каналке организован би-ампинг, и каналы режутся по частотам на предусилке. Ели предположить, что он не аналоговый а цифровой, то в теории там могут быть разные режимы.

Такой глюк случился: заглох на ходу, стартер не срабатывал, т.к. нейтраль не загорается. Покачал рычаг КПП - зажглась нейтраль и завелся. Что это могло быть? Датчик стопа менять или что то еще?

Доктора - это слишком муторно) Вобщем на морозе еще один раз зажглась гирлянда абс+есп, и не зажигались стопари. Коробка - переключалась штатно. Заказал лягушку с коробчонкой=) она это, судя по всему.

Совет простой: выделить месяц для чтение всех доступных смартофорумов) Не забывая про хохляцкий и англоязычные ресурсы, при возможности. Читать, канеш, не все, а только нужное: 1) на предмет вопросов по выбору машинки, их много и регулярно задают. 2) ремзону. Станут понятны частые проблемки данной машинки, и даже не понимая о чем речь, можно будет позадавать продавану правильные вопросы=). 3) сделать выводы, задавать уже более конкретные вопросы тут. На них уже кто то сможет ответить. Главное: понять самой какой именно смарт нужен,в какой комплектации реально искать. Это важно. Некоторые смарты вообще покупать не нужно. Когда будет ясность что нужно и нужно ли вообще, начинать мониторить объявы, и хорошие варианты глядеть. Можно показать их тут, и посмотреть, че народ скажет. Одобренные народом - ехать смотреть самой или с кем то шарящим в машинах (любых). Если все понравится - гнать смарт на профильный сервис на диагностику. Лучше два месяца искать хороший аппарат (это увлекательно), чем купить быстро и потом два месяца возить его по сервисам. Сервис и запчасти не всегда дешевые.

После замены на новые осталось два тросика, на вид вполне живые. 1000. за штучку Строгино 8 9О3 19О 6699

Здравствуйте, нет, пока лежат.

Похоже, у тебя двухканальный майфун от комплектухи с обычными двумя колонками. Усилитель - это в смысле микруха? - они там одинаковые по моему. Что значит заблокированы? Прошивать и прочее - может и можно, но это лишнее. Проще на выключенные входы подать сигналы с рабочих каналов. Будет 4 канала, единственное - у нас они порезаны понизу и сверху для мидбасов и пищалок, а в таком варианте - будет 2 по 2 одинаковых полнополосных канала. На пищалки достаточно будет подвесить кондер, а на "низы" - можно даже не париться. И настоятельно советую сразу перепаять нормальную микруху УНЧ. Раз уж залез в майфун.

Такие решетки на ебее - не навалом, но есть=) Я взял ноунейм аналог, за 2,2 р включая доставку. Брабус - сильно дороже.

Тут не жди, лучше позвони в профильные сервисы, я думаю это решаемо.