магнитчик

Да, 450. я сегодня пробовал из окна - все сработало. Это кардинально меняет подход к автозапуску=) Самое обидное, там уже стоит древняя пандора с автозапуском, который отключили, скорее всего путем доставания ключа из обходчика. Хотел поиграться, может прям и сработает - но не нашел брелок-тамогочи=). полгода езжу с мелким кнопочным а основной - потеряли. Придется новую покупать.

Ага, спасибо!

Красить - точно не надо. Неорижинал на тросах стоит порядка 3р за пару.У меня такие электро - корпуса хорошие. На авито наборы эти проскакивают, прям в москве, отслеживай. Ии разборки обзвони. Кстати, на разборке могут знать как оно собирается=)

По разгону ситуация двоякая: у меня 450 700сс 75хп чип. Вот он едет секунд за 12 по ощущениям т судя по соседям в потоке. Вроде это совсем ужас, но надо учесть, что 0-80 у него вполне приличное, за счет веса и коротко нуструганных (в большом количестве) передач. После 80 он скисает окончательно. Поэтому вроде по городу динамика достаточна. Шахаматить низя, но уж по крайней мере в потоке держишься легко и с запасом. Вопрос в эластике: с учетом непредсказуемости робота, ускориться вовремя для перестроения практически невозможно. Езжу всегда в "А" режиме, лепестками не пользуюсь.В мануальном режиме эластика хорошая, выше 3000рпм мотор отзывчив и быстр.

Там вроде ниче такого, но работа долгая: наверняка снимать торпеду, все это протягивать, в двери в том числе. Есть, кстати обходной и более дешевый вариант: купить электрокит на таз, типа такого http://motorring.ru/product/15501 и взять от него моторы с проводкой и кнопкой. главное, ТАМ ИНСТРУКЦИЯ БУДЕТ=)) на русском, причем. А стекляшки с подогревом в экзисте стоят 3 рубля за пару. Но вобще это все баловство, по большому счету. Не самая нужная вещь, до правого зеркала тянуться почти не надо) Вот подогрев - дело архинужное, его стоит вкрячить. Я все никак не подключу, а очень напрягает без него.

Вобщем я на ебее заказал. Не знаю откуда там они их взяли, но пишут что новьё. Норигинал, похоже. Взял парочку, пока не раскупили=) ВО: http://www.ebay.com/itm/Smart-Car-Fortwo-Exterior-Door-Handle-Cable-1999-to-2007-/302116598241?hash=item46578d71e1:g:1K4AAOSwnNBXbQzo

Ага) спасибо, я сегодня это понял. Когда тросик забирал) Анна, а Вы говорили, что есть номерок для троса отдельно, который 2 недели на заказ идет?

Не надо, Зиггурат ну ни разу не демагог, по крайней мере в той теме. А факты простые: -насосы 600 и 700 - разные. -700сс лучше чем 600, помимо давления масла. уже 4ый раз повторять приходится, что 600 - совсем старье=) Напоминаю, тема про выбор смарта. Сравнения, замеры, обзоры и докторские диссертации на тему насосов - бесплатно никто Вам предоставлять не собирается, но в и-нете есть достаточно инфы и про насосы с разными шестеренками и про меньший ресурс у 600сс, всвязи с этим. Если уж Вы так горячо хотите дискутировать, то попробуйте доказать обратное, с замерами и фактами=).

Да, Юрий, Что понятия не имеете - это факт=) Гоняйте дальше. Если за 10 лет Вам не пришлось узнать устройство своего автомобиля, остается только позавидовать. Всем остальным, кто выбирает какой смарт купить, охота понять что покупать и зачем. И им нужны четкие ответы/советы. Демагогия - это отрицать давно известные факты. В той теме тоже, как всегда, был такой демагог, спорил с двумя ремонтниками, засрав в итоге тему. Но кому нужно - все поняли. Кому лень вникать в железо, просто учтите, что 700сс - переработанная версия мотора 600сс, он тупо "новее", мощнее и надежнее, поэтому выбирая 450ый, надо брать 700сс. Кому актуально, ищите в яндексе различия 600и700сс и решайте че Вам лучше=). Если найдете у 600сс хоть один плюсик - поделитесь.

На разборе (авито, ебай) продают комплекты: пара зеркал + подлокотник + косичка проводов. Этот набор можно вкрячить хоть в жигуль, я так понимаю. Подогрев - крайний случай через реле запитаться от заднего стекла, а может и без релюхи можно, тупо запараллелить от стекла. зеркала по 10-20Вт, немного. Можно у клубных сервисов поуточнять.

На экзисте). а там один был. на зизапе где по 1300р с условием не менее 5-10 т.р. заказ. я заказал, попросил один тросик, может продадут)

Мужики, ну Вы даете=) Например тут, подробно. http://forum.smartclub.org.ua/viewtopic.php?t=3191 номера у насосов разные, они невзаимозаменяемые.

Ага, я нашел номерок трос привода замка двери Smart Q 000 1973 V005 000000 и заказал один, второго не было) Что занятно, на многих форумах четко пишут, что он отдельно не бывает. Только в сборе с ручкой. Спасибо за помощь.

А новая ручка точно решает проблему? Я просто не заметил у своих тросиков внешних признаков износа, и нет уверенности, что новые будут лучше)

Спасибо, я тоже такой вариант искал, но на ебее нету. Поеду возьму велотросик, попробую сколхозить. Вобще ручка по конструкции - говно. Трос работает на изгиб в двух плоскостях, отсюда и трение в тросе. При мойке он не защищен никак от воды. Надо тросик тефлоновый искать и мазать после мойки. Всего то добавить один рычаг и трос выкинуть можно было б. Бесят эти дешевые моменты в смарте. Вроде дорогая игрушка, а все на клипсах-защелках и паре болтиков, все пластиковое, все болтается и течет=) хотя при этом ничего вроде не отваливается.

Ап=)

Слева крйняя кнопка - обогрев стекла. Справа край - кондей. Попогреи - две в середке. Двухрежимные. К ползункам не завязаны, но без вентилятора кондей вырубается=) Вобще давно хочу продать Эл. зеркала на 450 тюнинговые, поставил взамен родные. Тюненные больно длинные и дрожат=)

Вобще фраза "особых преимуществ нет..." читается именно так. Иначе пишут "никаких преимуществ нет", что было бы более честно. Про различия маслонасоса известно давно. Там разница конструктивная, по ширине шестеренок, есличе. Отсюда, вобщем, и ресурс разный. чиповать 0,6 конечно можно, но покупать его при наличии 0,7 нет ни одной причины=) Сравнивать 450 и 451 можно и нужно, т.к. это машинки одного класса и весьма близки по цене. Если найти 450 в пристойной комплектухе и в живом состоянии окажется тяжело (их просто уже не осталось), то вполне логично обратить взор на 451, благо их на порядок больше и они свежее. И там 1,0т есть, что приятно. Абсолютно разные? - в чем? 19см по длине, 50р по цене и 300сс по мотору. Да, прям другой машин=) Из 10 опрошенных 9 человек вообще не отличит 450 от 451=) Непонятная мелкая машинка за дорого. Робот - ну это робот. Надежность - вопрос отдельный (и тут претензий нет), но это худший из всех видов АКПП для водителя. Пусть он дёшев и экономит бензин из за отсутствия гидрика, но это самый задумчвый и неудобный вид трансмиссии, не удбный в пробках. Привыкнуть можно, но это не меняет его особенностей. Уход в "ДСГ" на смарте3 (твинго) - долгожданный и нужный ход.

Ага, то есть в глубоком снегу или по песку 185ые проваливаются меньше. Понятно. В этом смысле, да, надо брать максимально широкие да и еще подспускать, для максимального пятна контакта, как любят джиперы. Мне то нужно в точности обратное: чтобы в каше и снегу резина как можно легче докапалась до асфальта. Ну и попутно нужен комфорт и легкий руль.

У меня вчера были все варианты=) 1) Вчера сначала правую дверь открыл, завел машину, закрыл дверь. ручка торчит, дверь не открывается. Полез через левую (у стены левым боком машин стоял) - открыл, также зависла ручка, но дверь не закрывается. Правая изнутри не открывается. Поехал, держа рукой дверь, через 5 минут закрылась, но изнутри теперь обе двери не открывались. Лазил через окно=) 2) Утром правую открыл - опять ручка зависла, снял ручку, все пролил ВД40, тросик помаслал. Левая - не открылась. Отогрел, разобрал, промазал. Что интересно, тросики без признаков усталости, чистые тросы, и они там пластик по пластику работают, вроде не должны так уж замерзать. У левой тросик отсоединил - он легко ходит, никаких заеданий. Но это пока он прямой. Как загнешь петлей, как в собранном виде в двери - заметно туже ручка открывается. Ключевой вопрос: это тросики надо менять или сам замки замерзали? Почему изнутри не открывалось - внутренние тросы тоже позамерзали? Так и не понял на какие велотросы народ меняет, где в лисапеде такие тоненькие стоят, не пойму.

Звучит так, как будто у 0,6 есть какие то преимущества перед 0,7 и при этом 100сс ничего не решают. А по факту: 1) из за хренового маслонасоса 0,6т дохнет заметно раньше чем 0,7. 2) 100сс дает +10 коней и чипуется до 75, что дает почти 5 секунд до 100. вместо 17. 12 вместо 17. это пропасть. 3) у 0,6 нет ни одного плюса, это тупо неудачный мотор, зачем его щас покупать - не пойму=) При наличии 451 с 1,0т в свободной продаже, это вобще на грани разума=) Про тех кто "не спешит и им достаточно" да еще с этим сТранным роботом - не верю.

Мое мнение хоть как то аргументировано, видимо это многих бесит). Раз ты сам прекрасно знаешь, что 145 зимой лучше, зачем рекомендуешь комраду брать 185? Из каких соображений? Это ж все таки безопасность, как никак. Так то - да, пусть ставит че хочет, имеет право=) Но логика должна быть. Эту тему колес тут 10 раз обсуждали и народ давно уже все понял, к чему эти все эксперименты - не ясно.

КБВ, его покупать низя. 1) дорестайл: -с балкой спереди, оч. жесткий. -нет ЕСП -тупо древний=) 2) 0.6л - слабо и маслонасос плохой. 3) стиль объявления подразумевает, что все вокруг дебилы: -ВСЕ авто из москвы и питера не обязательно ржавые, мягко говоря. -чтоб хим/чистка стоила 15р - это куда надо окунуть машину, причем целиком?=) Полная блин химистка. Че там чистить то? две дверные карты и торпеда. Или потолок тоже был засран...я б постеснялся такое писать в обьяве. Но вобще салончик - чистенький и аккуратный, надо отдать должное. Внешне тоже машинка вполне для этих лет, но лет этих многовато. 4) ремонт мотора - отдельный вопрос, надо подробности, что именно и как заменено. Главное: п.п. 1 и 2 - автоматом исключают резонность покупки 1999г как такового. Это на мое мнение.

Ранфлет - жестко, но на обычных держак хуже. Я на е60 тоже игрался, после 245-40-18 ранфлета брал обычные 225-45-18 по той же причине, что и ты. Не очень понравилось. Потом взял обратно 245-40-18 (тоже обычные). Мягко, нет пробоев подвески, нет колеи, но кисель присутствует. И почему то ранфлет глотал мелкую дрожь, за счет веса резины наверно.Крупные, даже плавные ямы - пробивало часто стойки, но во многих режимах ранфлет хорош. Но не для наших дорог=) А на мелкого, да, викинга взял. Тут без вариантов было, хотел липучку. Шипы в виде той йоки я б тоже не взял бы, еслиб шипы искал. А больше ниче нету, это да. сначала вобще хотел еврозимний TS 850 взять и его на круглый год оставить. Не люблю колеса постоянно менять=) Но побоялся что зимой будет плоховато, и он дико дорогой, по 8р. за 175ый баллон. После покупки разглядел викинг 6 - он по виду как еврозима, удивляюсь как он тесты зимние выиграл у хаки. Щас по снежку погонзал - вроде ниче так гребет. Но, еще раз убедился, морда легкая. надо ее грузить чтоб вгрызались шины. А вот в повороте уже не загрузишь - боюсь жопу тяжелую выкинет=) Поэтому в повороте (есть у нас такой у метро, можно убраться) - крадусь. Надо на лед ехать, погонять. чтоб понять че эта машинка может. Пока после кросовера на нем стремновато, чисто психологически. Одно радует - задний привод. и тяжелый зад=)

Спасибо, но я играться уже не хочу=) У меня стояло лето 195/50. по высоте это равно 175/55 и 145/65. Дело не в том, какая резина впихнется в арку. Уход в больший профиль обычно приводит к очень плохому держаку. Вобще много раз убеждался, что штатные размеры не с потолка указывают=) Кинематика подвески рассчитана на конкретную высоту резины и самой машины от дороги, повышение клиренса - отдельная и опасная штука. +/- 10мм клиренса - могут сильно изменить машинку. Я одно время тоже любил большие бублики типа 205/65, ямы они глотают отменно, но все остальное - жуть. Даже тормоза - абс раньше из за раскачки срабатывает. Поэтому лучше из штатных размеров выбирать.