магнитчик

А я на широкие диски одел 145/175. Причем по таблице это оказался допустимый размер на эти диски, по нижней границе. Оделись нормально, домика нет, да и вид не такой убогий как на велосипедных штатных. Уже точно понял, что на лето не буду 195/175 ставить. Кроме понта от такой резины смысла мало. На узких руль полегчал во всех режимах, стало мягче, и полегче она едет. Проблем с недостаточной поворачиваемостью, о чем многие писали - не заметил пока. По трассе - курсовая нормальная, колейности нет, хотя все говорили, что будет сдувать на узкой резине. Может на каких то больших скоростях (и что важно на идеально гладкой дороге) от широкой резины будет приход, но если после широкого лета на узкой зиме по сухому асфальту я ничего такого не заметил - это показатель. На немецком форуме вобще написали, что 135-145/65 спереди завод поставил специально уже чем надо, чтобы смарт в резком маневре не кувыркался, а тупо уходил на больший радиус=) И типа, после появления ЕСП, можно стало широкую резю ставить=). Не знаю, на дозвуковых скоростях узкая резина хороша. Вот в торможении - проиграл, но возможно чисто из за того что резина все таки зимняя. На зад - точно 175/55 летом будет, широкие там ниче не дают,и так мощи мало. А перед наверно 155/60 возьму. Успел понять, что снегу надо тормозить резко, чтоб морда загружалась. Иначе на АБС устрекочишь далеко=) Это к вопросу о широком переде зимой, кстати.

Ну а в чем резон широкую резину на зиму ставить? на лето - и то под вопросом. 145/175 зима у нас. Я какбэ не спец в смартах, но чисто по опыту на 1,3 тонной машинке, чтобы сорвать в букс резину 205мм на заднем приводе надо не менее 200 сил иметь. поэтому 175 на заду - это выше крыши, особенно по зиме. Перед? ну он ваще пустой.

Чтобы давать довольно странные советы надо бы взять набор шин разной ширины (и одной модели) и покататься. Лучше на полигоне.) Вот тогда можно будет говорить что 185 для зимы - гуд или негуд. На этом форуме одна хорошая девушка выложила подобный эксперимент, не поленилась поиграться. 145/65 по снегу лучше всего. Опыт про 2 года на широких и нормалек - ниочем. А если я на летней (причем лысой) зиму откатал - то что? надо всем теперь на лысой ездить чтоли? И без того машинка с проблемной геометрией, с перегруженной жопой и легким передом. Нахрена эти эксперименты? Ладно бы не было нормального размера - еще б было понятно.

блог - это зачет=) это к блогерам надо обращаться.

Достался с машинкой комплект зимы, старенькие, но на сезон-другой хватит. Тойо гарит, штатный размер 145/65р15 + 175/55р15, на родной штамповке, с жирными мерсовскими колпаками. Пока прошу 15 р. Смотреть - в Строгино. 8-90З-19О-6699

Виноват, продано.

А, понял, спасибо) Насчет зимы - отдельный и актуальный вопрос, посмотрим, как малыш зиму переживает. Хорошо хоть с капота снег не надо скидывать.

А я нашел тоже в запчастях эту крестовинку, и довольный ее перепрятал. Потом уже понял, что кардана то нет. Пока не пойму где она ставится=) ШРУЗов нету чтоли?

Поделитесь ссылочками на такие ресурсы, плиз. Интересует и б/у в том числе. У нас с этим плохо, я удивлен даже. Пока столкнулся с колесным вопросом, и не смог купить новые диски на 450. На 451 - полно, а на старый - нету. Болт колесный: под 15ый ключ известная по смартам контора в Москве просит 300р/шт. Перебор=). 40т.р за комплект 15ых дисков - это тоже как то дико воспринимается. Б/у диски покупать не очень охота, да и выбора почти нет.

Проставки нужны никак не 10 а все 30 мм. А это лишний дисбаланс и какбэ ослабление конструкции. Ненужный гемор=) При наличии в природе родных дисков не очень охота этим заниматься.

Как будто в яндексе забанили=) я резину 2 месяца выбирал, тесты всякие смотрел, в том числе зарубежные. Это в гражданском размере 145+175. А тут просто - подсказали - пошел купил. Судя по размеру колес тут надо еще понимать чего хочешь - рулежки по сухому или в снегу копаться. Вобще занятно, как на этих лаптях смарт передвигается=)

13.000р скоро зима)

да болты - это мелочь, нашел аналоги в кэмпе по 50р аза штуку. под 17ый ключ. Вот с дисками - сложнее=) В экзисте цены на диски как на бентли.

Спасибо! С доставкой есть вопросы, я знаю, что по почте был лимит по весу в месяц. И народ в два приема диски возил.

а мне диски без резины нужны. можем скооперироваться?

тут один человек в теме про разварки не нашел шиповку именно такую. Потому и разварки решил делать=) Вот ему предложи. Цена - вкусная.

Поздравляю, это была вдумчивая и выстраданная покупка=) При таком подходе, даже если и будут косяки, они не омрачат бытие, т.к. будешь уверен,что выбрал лучшее из доступного. А я после участия в этих поисках начал понимать, что 450ый плавно переезжает в разряд раритетов. Через 5 лет их совсем не останется. Хотя никто кроме смартоводов и не отличит 450 от 451=). Это будет раритет для узкого круга ценителей. И все косяки, типа робота и вибрации, перейдут в особо ценимые фишки. Типа как харлей, "видишь как дрожит от мотора весь кузов? - это специально добивались!" Чтоб всей задницей ощущать дух тру машины. Один из признаков раритета уже ощутил: жестянок под зиму на него в Москве (и в России) я за 3 дня не нашел. Нэту нигде. С литьем - тоже плохо и дорого. Хорошо хоть бензин обычный подходит.

сабж)

Тогда в этих городах на смарте зимой лучше не ездить. Да и где они нужны кроме москвы и подобных мегаполисов? Зимой в нечищенных городах кроссовер - решает. свободных сугробов полно, пузотерки там не паркуются)

Тезисы: 1) смарт машина городская, на трассе на нем медленно и долго даже летом, тем более зимой. 2) по городу хорошая липучка - решает. А на скоростях смарта и по трассе - вполне. 3) контивикинг 6, в штатном 145+175 размере стоит 16р за комплект. По тестам он чуть уступает шипованной хакапелите(1 место), причем только в ледовых замерах,и то пару метров. основной проигрыш - время разгона по льду. Но нас разгон не касается - мотора нет=) Тормозит - почти также как хака шип. На удивление, контик 6 тормозит на льду лучше чем большинство хороших шиповок из теста. По снегу, мокрому и сухому асфальту - шиповки сосут все, что очевидно. 4) зачем шипы смарту? тем более 185/205ые? Это ж такие лыжи будут, что гражданские шипы не спасут=) 0) есть йока иг35 шип 145/65. есть куча шипов в 185/55. Можно ж этот комплект на штатные поставить? Про задние диски от 451 - тоже правильно, ширина таже что у задних от 450, на передке будут чуть уже по колее чем задние, борзый вид, 3500р/шт в наличии в паре мест. Но блин, зимой на широких - низя.

Странные вопросы. ответы простые: продавать начинать щас, как будто что то теряешь, если объява висит? Цена: по похожим объявам легко понять скока просят за аналогичные машинки. Важно лишь визуальное состояние кузова и салона. Все внутренние косяки, если они выявляемые, будут искать - покупашки. Через пару просмотров все узнаешь про свой родстер, причем бесплатно=) Машина неликвид, если состояние и комплектуха -супер, то может возьмут спецы, которые ищут такой со знанием дела. Если - обычный среднеушатанный, то искать случайного покупашку, кто поведется на внешность суперкара. А такие внезапные личности покупают, не думая головой. поэтому звонят и зимой и летом, но цена должна быть чуть ниже рынка, если в случае родстера про рынок уместно говорить). А если упасть тыщ на 50 от этого рынка, то может и глупый перекуп польстится. Пробег крутить - скотство, и совсем уж на дебила расчет, кто на этот пробег поведется. При цене в 300-400р не стоит мараться.

погоди. значит ты заманался искать зимнюю резину. Видимо, редкий размер. Поэтому ты решил сделать разварки из своих штамповок за 4,5 рубля? И тогда можно будет ставить 205 - 185, которых много? Надеюсь, что я все таки не так понял=)

Наблюдаю дальше=) По осени, с закрытыми окнами, в режиме города (пробки, скорость до 80) мне хватает этого звука. Для радио - вобще выше крыши, а с флешки - вполне нормальный звук. По крайней мере после больших машин с неплохой штаткой никаких мучений по поводу звука больше нет. А с учетом цены данных доработок так вобще все правильно выглядит=) Если раньше держал в уме купить подседельный саб (как нибудь, с премии), то щас понял, что не нужно больше ничего в эту машинку. Можно, но не нужно.

Вот если честно, могу только представлять как на родстере с его "картовой" тележкой это ощущается, даже в 450ом кузове (с его весьма своеобразной рулежкой) мне мотора в 75л.с не хватает=) Пока ползешь по дворам или в пробке - вроде и нормально, но чуть захочешь пошустрить, благо размеры позволяют ехать в режиме мотоцикла - тут же упираешься в то что мотора то нет. Иногда вроде и едет, на 2ой передаче например, но трогается тяжко, и коробка не способствует. Сил 120 было бы в самый раз, чтоб по москве без облома перемещаться. Хоть убей не пойму, что им мешало хотябы опционально людской мотор воткнуть. Знаю, был брабус, ну у меня его прошивка, то есть близко к тому. Не едет он. А в начале у 450го вобще было 55л.с от 600 кубов. 17 или 15 секунд до 100. Это они для кого эту капсулу ценой 15 штук евро разрабатывали? 250сс скутер и то за 10-12 секунд едет. Но они пошли дальше, сделали микро суперкар на этих агрегатах. И народу нравится, что самое странное=) То есть машина то непростая получилась, я с уважением отношусь и к 42 и к родстеру, аппараты неординарные, но блин мотор... Единственное для меня объяснение - это чисто городская прописка данных машинок при строгом ограничении в 50кмч по еуропам. тогда все понятно. Хотя для этих условий, и наших 0-80кмч по москве , я б главную пару укоротил, как и момент схватывания сцепы. Чтоб хоть с места стрелял за счет веса. Для городской юркой машинки это необходимо.

Боюсь, что это и есть основной смысл этой машинки. Есть тут, так сказать, оттенок ощущения, что это аппарат для тех, кому внешность важнее технической части. Понятно, что всем разные машины нравятся, и все это субъективно, но чисто по моим представлениям о прекрасном тут сильный диссонанс между имиджем и возможностями (возможностями мотора+трансмиссии, остальное - все хорошо). Ну что то вроде бмв 116i =) Для спокойных водителей. Хотя если машинка рождена быть шоу-стоппером и ай-кэтчером, то она и должна не спеша ехать, чтоб все успели рассмотреть. Так что все логично=) Многие ведь и 42 берут как имидж-мобиль, раз это приносит радость от каждой поездки, то почему нет? Один раз попался на авто.ру какой то хитрый родстер с мотором V6 1,6литра, на 150, по моему, кобыл. По описанию так и не понял что это было, свап или заводская версия. Вот таких бы побольше сделали, легендарный бы аппарат получился.