магнитчик

Привет с чайнаскутер=)

продолжайте наблюдение.

Это просто популярный плоский саб) мистери на пару р. дешевле но и играть скорее всего будет похуже.Чисто по бренду, по ТТХ (300Вт вмсето 200Вт в пике) и по отзывам. С отзывами на подседельники ситуация кислая, никто в серьез их не рассматривает, приходится верить восторгам народа, положивших их в рено кангу со штатной магнитолой. Единственный сабчик, на который нашел обзор с замерами - это кенвуд: http://www.автозвук.рф/az/2013/10/076-kenwood.htm Но он уже староват и слабоват при той же цене что и мю-дмиеншн. Вобщем альтернатив то мало: дименшены народ давно уже ставит и многие довольны, и он при этом недорогой (относительно). Чудес там не будет, но с нашим 13ым фронтом он должон все таки помочь. Все таки 300Вт в пике и 8 дюймов. Еще моментик: по хорошему саб надо подключать не к проводам на динамики, а надо бы впаять выход. Глянуть даташит от нашей микросхемки и припаяться на вход (или два входа) низкочастотного канала, ну который на боксы идет. Трех зайцев убьем: исключим шумы усилка в микросхеме, проще будет протянуть нормальные межблочные провода, и при большой громкости искажения от усилка магнитолы не будут валить сигнал на сабчик. Вобще многие жалуются, что от штатки этот мю дименшн хреново играет. Подозреваю, что вешают его на провода от задних колонок, а бывает что на них низы как раз на 100гц срезаны=) Это МЫ привыкли, что сзади блины басят, а у европы сзади чисто сурраунд подпевает, потому все посрезано=)

Вату я не стал класть, забыл купить=) Да и там фазики узкие - забъет еще... значит надо синтипон к стенкам клеить, а они там в ребрах все - геморойно. А вот боксы обклеил полностью (снаружи) виброй, которая толстая черная мастика на фольге. Попутно проверил герметичность боксов и в паре мест промазал дырки на стыке. Вот эта процедура дала явно больще чем апгрейд микрухи. Бубнеж ушел, бас (ну мидбас то есть=) стал плотнее. Теперь - да, вижу, в машинке есть два "минисабика" играют они где то от 80Гц, не ниже. Я так на глаз, прикинул частоту настройки фазика: если объем боксов литра по 2, длина фазиков 15см, диаметр 4см, то получается где то 110Гц. То есть саб - необходим, теперь это очевидно слышится. раньше - играло как радио маяк от розетки, к нему саб не требовался, а теперь - появилось что то внятное, тут саб не грех поставить. И проявилась сильная разница от стиля музыки: как ни странно, лучше всего сейчас "качает" электронку с медленными басами типа хауса (я не большой знаток в этих стиля), тогда играет и громко и довольно приятно. (настройки: бас+2...+4, верх +8...+10, лауд). А вот песни типа шнура, круга играются хуже - бубнеж имеется, убираю бас до 0. Радио - убираю лауд. Раз постоянно охота "че то подкрутить" -система просит ставить саб, и все это пройдет. Несколько раз после пива порывался ставить "нормальный" саб, но поутру прагматизм возвращал меня на землю. Примерил свой герц EBX 250 - и так и так крутил - полбагажника нету=) Не, ну можно конечно, когда едешь в магазин, саб отнести домой.....Но это ж проходили, пару раз отнесешь - и так дома и оставишь. На балконе, на маленьком. Пусть лучше в сарае дальше лежит. Уже три машины пережил, так никуда и не влез=) Опять же, будешь бояться что его стырят. А я окна то не всегда закрываю у магазинов. Буду брать мю-дименшн х8 под правое седло. Под левом уже суперящик прописался, знал бы - оставил место под второй сабчик. Но вобще там есть за моим седлом местечко под второй сабик, есличто=) Резюмирую: перепайка микросхемы + проклейка виброй боксов дало неожиданный приход качества. Цена вопроса - 2 рубля, и немного времени.

Перепаял я магнитолу по этой популярной схеме на TDA 7560. 300р. цена вопроса - звук стал кардинально лучше. Не в громкости дело, хватало и раньше, но приятнее стало, и низы появились и верха чище. К слову, внешний усилок у меня лежит, но ставить его не стал. И вот почему: 1) Громкости штатки мне хватало даже в стоке, да и пожечь родные динамики - перспектива не заманчивая, с учетом того что их не понятно на что менять=) Они ж по параметрам подобраны под наши боксы с фазиками, угадать другой динамик под эти мелкие короба - анрил. В параметрах тиля-смола я не алё, и не могу по ним понять, какой дин подойдет под наши 5 (или скока там) литров с фазиком такой то длины. Это над оснимать короба( разобрав все торпеду), обмерить все, потом долго подбирать под это дины, иначе бубнеж будет - оно мне надо? И кто сказал, что штатные - говно? Хотя заманчиво 2 омные взять - на tda7560 это под 70Вт на канал получится. 2) Кстати про мощность штатки: пусть сейчас у нее усилок 4 по 45. По чесноку, на 1% искажений, там 4 по 20, если питание не просаживается. Это на уровне хорошей магнитолки. НО у нас же по би-ампингу сделано, два канала на мидбасы в коробах, два канала - на пищалки, с кроссовером на предусилке внутри магнитолы. Весьма продвинутая схемка для штатки 10летней давности, да даже и сегодня. То есть по факту имеем 2х40 на канал, это честных 40Вт. Пиковых там под 80. С учетом хорошей отдачи штатных динамиков это вполне достаточно для мелкой машинки. Один хрен в смарте шумно как на мотоцикле, о музыке на скорости речи не идет, но орать данный конфиг - может, это факт=) До разрешенных 79кмч в городе даже с открытыми окнами громкости хватает, но народ оглядывается - они ж не знают что мне самому внутри этого механизма шумно, и поэтому так громко орет=) 3) Наверно с внешним усилком будет получше, но гемороя много: распаять выходы на усилок (4 канала по хорошему), занять место под сиденьем, потом ждать сдохнут ли колонки.. - не, это я не стал, вполне устроило как есть сейчас. А вот проклеить виброй боксы и ваты напихать - это надо будет сделать, гудят они на некоторых композициях, как пишут эстеты от автозвука. Отдельно были конечно мысли про саб подседельный, но пока передумал. Минимализм и экономия места важнее.

ищу стоковые зеркала. Могу поменяться (с моей доплатой) на тюнинговые (которые крутые с поворотниками) в среднеживом состоянии. Они конечно красивые, но обзор неахти.

Не надо в мелкого линзы. Юридически это никак не спасает, а гемора много, и в "случае чего" устранить на месте - уже не получится. Нужны просто хорошие лампы (осрам найтибреккер или фогбреккер) и чистые (изнутри тоже) фары - будет хорошо)

Сам удивляюсь. Но перед смертью именно та фарка светила хорошо) А родные - это не хелла разве? Вобще первый раз вижу пластиковые рефлекторы в линзовке. Металлические и то выгорают, сверху покрытие чернеет, иногда даже дырочку там делают (с завода), чтоб охлаждалось. А тут пластик. Но раз все ездят и нормально, то конструкция рабочая.

Даже после БНВ с довольно упругим рулем, на смарте без усилителя руль тяжелый. Ну то есть надо вспоминать (если кто помнит=)) навык вращения руля только на катящейся машинке. Может сам по себе руль и не такой уж тяжелый, но посадка не способствует силовому рулению=) А начиная с 20кмч руль очень легкий и резкий, поэтому от усилителя и отказались, похоже. Опять же, лишний вес, лишняя система, лишние длинные шланги от мотора к рейке, нагрузка на моторчик.

Как это ниче общего? С пары метров никто и не отличит)

Не хочу наступать на горло песне, но вот оно за 300р =) https://auto.ru/cars/used/sale/1033979065-9bea5/ А если реально есть время и деньги, то вэлкам http://electrotransport.ru. Тысяч за 500 можно будет собрать электричку хорошую. Там можно и исполнителя идеи найти.

По сравнению с фокусом - на порядок меньше. Можно оценить по мизерному количеству объяв. Для меня некий показатель - отсутствие массовых "жалоб" на форумах, значит либо машинок мало, либо малый процент владельцев тусят на форуме. Это значит что остальные просто ездят и не ломаются и им нет резона сидеть в и-нете=) А вот как начнутся проблемки - первым делом люди на клубы лезут, смотрят че делать. Поэтому, кстати, процент "поломок" на любом клубе раза в два выше чем в реальности.

Я пока не знаю, но на амеровском сайте считают что 300т.км она ходит) То есть больше мотора. Просто помимо самой турбинки обычно много проблем создает турбообвязка - все шланги плюс интеркуллер плюс всякие клапаночки. Это следить надо, опрессовывать, бензин хороший лить, без нее проще. Но зато чипануть можно. Но по моему у 450го довольно просто все, даже байпаса нету. По форуму я вобще не смог понять, с чем народ парится, мало у нас этих машин и особых косяков вроде нет. Ну сцепа, ну актуатор, но по сравнению с любыми новыми машинками все просто идеально=)

Понял, спасибо!

Странно, все утверждают, что 451 на порядок комфортнее. Может у Вас огромные диски стоят на 451? А что за ситуация с сливной пробкой, неужели ее забыли?

Первый раз такое ограничение вижу) Заперт на вывеску объявлений - это бывает, понятно, но блок лички - жестко у Вас)

Подниму тему. Актуальный вопрос при выборе. бюджет ~350р, но не строго. Если сравнивать конкретно рестайл 450 0,7т vs 451 1,0 атмо, то какие плюсы у 451 кузова? Главный минус у него очевиден, это+20см длины. Вобще сильный косяк для авты, у которой основное назначение - парковка=). Внешне не могу сказать, задница у 451 лучше, стильные фонарики, но морда у 451 - унылая, не то что на 450. Хотя линзовка - большой плюс. если ксенон захочется. И как верно заметили, 450 - забавный квадрик, а 451 - просто мелкий машин. Неуловимо, но факт. Салон - не ясно тоже, вроде на 451 все пожирнее, но не понял, уместно ли оно тут. Но это вопрос эстетики. А глобально: Как по динамике 0,7 vs 1.0 ? по ттх сравнимо, а как в реале? Не в режиме гонок со светофоров а в плане удобства езды. Турболлаг, зато и турботяга, все такое=) И насколько актуально чиповка, удобнее ли с чипом или дерганная езда будет? Какая коробка удобнее 6ст vs 5ст? Почему на мицу сэкономили передачу? Особенно интересует поведение коробки в вялотекущей пробке. Вобщем, при всем понимании, что новые кузова не бывают хуже старого, есть некое ощущение, что старый смарт более "тру", он как бы сказать более вписывается в саму концепцию городского минимализьма, не оброс жиром и прочими статусными штучками. И еще я понимаю, что 451 кузова еще лет 5 будут продаваться, а 450 уже вымирающий вид, потом хрен купишь.

Я тоже не смог написать в личку. Надо сколько то сообщений для этого иметь? В правилах пока не нашел про это.