SMART NEWS!

[milk-ie 0]

прошлой зимой по радио слышал сообщение, что бмв совместно с мини собираются запускать нулевую серию бмв, на основе смарт родстера. начало проекта в 2012г.

 

но в сети пишут совсем другое

http://auto.utro.ru/news/2009/11/13/212974.shtml

[xtile 0]

не слушайте левых источников. У бмв не было доступа к платформе родстера.

 

к тому же это разные классы, бмв-нулевка будет обычной европейской зажигалкой b-класса

[milk-ie 0]

как оказалось, да. Но помечтать было приятно.

[xtile 0]

O tempora, о mores!

 

Посмотрите до чего Кадиллак докатился

 

 

 

http://auto.lenta.ru/news/2010/11/17/caddy/

 

Для тех, кто не в курсе - если эта машина пойдет в серию, это будет крупнейший за несколько десятилетий сдвиг парадигмы в США.

 

Например, до сегодняшнего момента самый маленький автомобиль Кэдди, продаваемый в США - это CTS, который принадлежит к классу E (живо представил себе, как наркоторговцы и сутенеры пересаживаются на экспонат с картинки со своих слоноподобных эскелейдов )

Изменено 17 ноября, 2010 пользователем xtile

[-pm- 0]

O tempora, о mores!

 

Посмотрите до чего Кадиллак докатился

 

 

 

http://auto.lenta.ru/news/2010/11/17/caddy/

 

Для тех, кто не в курсе - если эта машина пойдет в серию, это будет крупнейший за несколько десятилетий сдвиг парадигмы в США.

 

Например, до сегодняшнего момента самый маленький автомобиль Кэдди, продаваемый в США - это CTS, который принадлежит к классу E (живо представил себе, как наркоторговцы и сутенеры пересаживаются на экспонат с картинки со своих слоноподобных эскелейдов )

не знаю как там с парадигмой, но вариантик очень даже ничего...

мне всегда кадиллаки нравились...

[xtile 0]

Блоггеры обсудили Ё-мобиль

 

 

В рамках первого заседания "живого клуба". Посмотреть видео можно здесь: http://www.livejournal.ru/themes/id/23124

 

третий сюжет.

 

 

Думаю, что если на смарто-встрече мы попробуем обсудить мировой балет - получится примерно аналогично по количеству экспертизы и смысловому наполнению

[Tan 0]

А как вам такое чудо? Abarth 500C

Abarth 500C

[milk-ie 0]

O tempora, о mores!

 

Посмотрите до чего Кадиллак докатился

 

Побольше фотографий можно посмотреть тут

[xtile 0]

первоисточник фото здесь: http://www.autoblog.com/photos/la-2010-cad...-urban-concept/

[xtile 0]

Оказывается, на последнем Design Chellenge в LA Смарт тоже был представлен и даже взял одну из номинаций!

 

 

http://paultan.org/2010/11/22/smart-454-ww...-granny-robots/

[xtile 0]

Казалось бы, кому может прийти в голову плагиатить "весьма альтернативный" интерьер смарта ? )

 

Однако же...

 

http://www.drive.ru/other/news/2010/11/22/...ski-bodriy.html

[FantoM 1]

Однако же...

Да и экстерьер хорош!

Мама - ШевиНива

Папа - Смарт

Изменено 22 ноября, 2010 пользователем FantoM

[milk-ie 0]

у фофо не должно быть капота.

[xtile 0]

 

 

Бюро Lorinser взялось переделывать микролитражки в гибриды

В минувшие выходные на автосмотринах в Эссене тюнинг-ателье Lorinser, специализирующееся на доводке Мерседесов, явило публике свою очередную разработку. Пойдя по непривычному для себя пути, оно подготовило программу по превращению дизельного или бензинового сити-кара Smart Fortwo в гибрид. Назван проект Easybrid.

Фишка кита — преобразование задних барабанных тормозов в ступичные электромоторы, выдающие в сумме 41 л.с. Они питаются от смонтированного под днищем автомобиля литий-ионного аккумулятора. Батарея заряжается от бытовой электросети, а кроме того, энергозапас пополняется во время движения с помощью системы рекуперации энергии торможения. Водитель сам выбирает режим работы силовой установки: полностью электрический, гибридный или традиционный (на одном только дизельном или бензиновом моторе).

 

Тюнеры также сообщили, что планируют сделать похожие комплекты усовершенствований для других микролитражек, в частности для моделей Volkswagen Polo, Fiat 500 и Renault Twingo. Для установки пакета Easybrid требуется соблюдение одного условия: задние тормоза автомобиля должны быть барабанными.

Не раскрывая пока технических деталей вышеописанной схемы, тюнеры сообщили, что представленный ими на выставке двухместный сити-кар Fortwo с китом Easybrid на одной лишь электротяге способен проезжать до 30 км, а в гибридном режиме — около 550 км. Пока фирма только тестирует свою разработку, однако после завершения испытаний, к лету 2011 года, она будет готова начать переоборудование машин на продажу. По предварительной информации, такое переоснащение может обойтись примерно в пять тысяч евро.

 

http://www.drive.ru/tuning/2010/11/29/3751525.html

Изменено 29 ноября, 2010 пользователем xtile

[xtile 0]

странно, что сам смарт этого не делает.

 

ведь при промышленном производстве будет еще дешевле, а смарт-гибрид за 14 тыс евро - очень привлекательно ( а в штатах вообще будет 14 тыс $ минус скидки в несколько тыщ от правительства - приус будет курить в сторонке.

[xtile 0]

у фофо не должно быть капота.

да?

 

удивительно, а всегда был

[xtile 0]

вот еще одно любопытное следствие из статьи:

 

на данный момент можно оснастить смарт 4мя мотор-колесами (независимый полный привод), которые будут выдавать порядка 80-85 лошадей в пике и невъ**ый момент - почти как у трактора. Вспоминаем основы физики, из которых известно, что мощность нужна только на трассе ( на скоростях далеко за 100 ) и в кольцевых гонках, а в городе нужен момент и то, что принято называть элластичностью двигателя (грубо говоря - распределение момента).

 

остается сделать две вещи: дождаться автомобиля прохорова ( чтобы снять с него газотурбинный двигатель ) и раздобыть/сделать управляющую электронику (эмуляцию дифференциала, esp и т.д.)

 

в итоге получится какой-то адов проходимец, проезжающий на одной заправке порядка 1500 км и примерно в 2 раза превышающий по топливной экономичности лучшие дизельные малолитражки

Изменено 29 ноября, 2010 пользователем xtile

[P.$. 1]

вот еще одно любопытное следствие из статьи:

 

на данный момент можно оснастить смарт 4мя мотор-колесами (независимый полный привод), которые будут выдавать порядка 80-85 лошадей в пике и невъ**ый момент - почти как у трактора. Вспоминаем основы физики, из которых известно, что мощность нужна только на трассе ( на скоростях далеко за 100 ) и в кольцевых гонках, а в городе нужен момент и то, что принято называть элластичностью двигателя (грубо говоря - распределение момента).

 

остается сделать две вещи: дождаться автомобиля прохорова ( чтобы снять с него газотурбинный двигатель ) и раздобыть/сделать управляющую электронику (эмуляцию дифференциала, esp и т.д.)

 

в итоге получится какой-то адов проходимец, проезжающий на одной заправке порядка 1500 км и примерно в 2 раза превышающий по топливной экономичности лучшие дизельные малолитражки

Первым будет Димыч))))))

[creativer 0]

была же ссылка на мужика который поставил на смарт 2 колеса-электромотора и плевался потому что даже в горку заехать нельзя, т.к. еще нет нормальных моторв-колес в продаже, только на прототипах.

[xtile 0]

1) прогресс

 

2) вопрос доступа к элементной базе.

 

 

я пока вижу проблему только в сильно увеличившихся неподрессорных массах. Зато тормоза можно электродинамические делать, бесплатный kers, так сказать

 

 

ps. еще один момент вспомнил - у того мужика, если память не изменяет, было сильно ограничение по бюджету

Изменено 1 декабря, 2010 пользователем xtile

[creativer 0]

не знаю куда написать, в новосибе готовы продать новую тойоту iq pf 577 777 p. ! диллер полки освобождает.

[Mutabor 3]

не знаю куда написать, в новосибе готовы продать новую тойоту iq pf 577 777 p. ! диллер полки освобождает.

давайте сразу ссылку

[xtile 0]

Появилась альтернатива Брабусу для Смарта

 

 

 

В Romeo Ferraris предложили замену трёхдверке Smart Fortwo Brabus

Х

очется ездить на хэтчбеке Smart Fortwo, да ещё чтобы он набирал 100 км/ч не более чем за десять секунд? Можно купить версию Brabus с наддувным литровым моторчиком мощностью 102 л.с. (140 Н•м), который выводит малютку на эту отметку за 8,9 с. Есть и другой вариант — обратиться в ателье Romeo Ferraris, где почти такие же показатели выжимают из обычного Смарта Fortwo.

Вы отдаёте итальянским специалистам автомобильчик с 84-сильным литровым турбомотором (120 Н•м), а они повышают его отдачу на 24 силы и 30 ньютон-метров. После модернизации разгон до сотни происходит на 0,8 с быстрее — за 9,9 с. А пиковая скорость увеличивается со 145 до 166 км/ч. Стандартный Smart Fortwo Brabus динамичнее, но максималка у него ниже — 155 км/ч.

 

У Смарта в издании Romeo Ferraris не только новые бамперы, но и интерьер с комбинированной отделкой кожей и алькантарой, а также со вставками из углепластика или дерева.

А ещё итальянцы постарались сделать свою модификацию Смарта столь же беспощадно жёсткой, как и Smart Brabus. Тюнеры установили новые укороченные пружины и менее податливые амортизаторы. Закрепили успех 17-дюймовыми легкосплавными дисками. Да и цена на полный комплект доработок, включая улучшенный интерьер, не должна превышать пять тысяч евро. А если прибавить сюда сумму, которую просят за базовый 84-сильный Smart Fortwo в Германии, получится 17 710 евро. К слову, Smart Fortwo Brabus дешевле на 840 евро.

 

 

http://www.drive.ru/tuning/2010/12/02/3759609.html

 

не знаю куда написать, в новосибе готовы продать новую тойоту iq pf 577 777 p. ! диллер полки освобождает.

 

хе

 

это, кстати, уже вполне вменяемый ценник.

 

за это бабло можно взять разве что какой-нибудь народный поло, да и то в более бедной комлектации

Изменено 2 декабря, 2010 пользователем xtile

[xtile 0]

и вообще, раз тойота типа вся такая хорошая - могла и себе в убыток продавать, ведь изначально ясно, что имиджевый проект.

[FantoM 1]

и вообще, раз тойота типа вся такая хорошая - могла и себе в убыток продавать, ведь изначально ясно, что имиджевый проект.

Они б продавали, если б покупали)

По непроверенным данным из проверенного источника: "Да никто даже не подходит и не смотрит в их сторону! Это у вас там в Москве может и купят, а здеся есть Фиат 500 красного цвета - на него все и ведутся..."

 

Гражданин имел ввиду, что люди, которые гипотетически могут обратить внимание на Тойоту, покупаю все-таки Фиатики, ибо БРОСКО!)