Турбина В Масле

[Danila 0]

Смарт fortwo пробег уже 75К. Обратил внимание, что начало уходить масло, посмотрел под машину - турбина в масле. Что делать? Все - замена турбины? восстановление возможно? Кстати, тяга авто отличная!!! Мотор не дымит, двигатель работает тихо и ровно, никаких признаков, что есть проблемы по двиглу и коробке. Но вот течь масла - это плохо

 

Что делать? Как бороться?

[Avtor 0]

вы можите сделать фото турбины?

[романофф 0]

Смарт fortwo пробег уже 75К. Обратил внимание, что начало уходить масло, посмотрел под машину - турбина в масле. Что делать? Все - замена турбины? восстановление возможно? Кстати, тяга авто отличная!!! Мотор не дымит, двигатель работает тихо и ровно, никаких признаков, что есть проблемы по двиглу и коробке. Но вот течь масла - это плохо

 

Что делать? Как бороться?

для начала выяснить откуда масло. масло может быть как из соединения смазки вылезать, так и через вентиляцию попадать и выдавливаться из неплотностей на патрубках...

[matik 1]

для начала выяснить откуда масло. масло может быть как из соединения смазки вылезать, так и через вентиляцию попадать и выдавливаться из неплотностей на патрубках...

я думаю даже в первую очередь надо смотреть там.

[Danila 0]

Ок! Сегодня тщательно изучу проблему и все объясню. Спасибо, что не оставили меня наедине со своим любимым другом

[Danila 0]

Ситуация следующая:

 

Масляные трубки сухие. Впускной патрубок (от фильтра к турбине) в масле и радиатор промежуточного охлаждения также в масле и внутри патрубка (от турбины к радиатору) масло.

 

Видимо подшло время замена турбины, а может можно отремонтировать? Есть ли опыт ремонта? И сколько это стоит у Вас. Я из Беларуси.

Изменено 16 августа, 2009 пользователем Danila

[романофф 0]

вентиляция масло это гонит. сколько масла? турбина ни при чём.

[Danila 0]

Масло подливаю каждую тысячу и где-то 0,5 литра . . . может и меньше иногда, не пойму от чего это зависит

 

Вентиляция масло - что это такое ?

[романофф 0]

вентиляция картера. пол литра подливаешь - капиталочка. зависит от того, как тапку жмёшь.

 

разбирать и делать. другие варианты есть, и их легко проверить.

 

трубка вентиляции с клапаном около заслонки - продуваемость. если нормально- то кольца маслосъёмные. всё.

[Danila 0]

капиталочка? это легко проверить! Поеду проверю компрессию. Авто не дымит, наверное, маслосъемные колечки и колпачки в норме. А вот масло капает и капает серьезно, правда пятен на асфальте нет, но все же.

 

А где находится трубка вентиляции с клапаном, как она выглядит? Диаметр около 5 мм, металлическая?

[SMARTS 1]

Вот описание того, что обязательно надо проверить и лучше менять на каждом ТО: http://www.evilution.co.uk/index.php?id=554

Дело в том, что когда клапан на указанной трубке перестает работать - часть давления переходит напрямую в двигатель. А там, из-за повышенного давления масло вылетает через нижнюю трубку вентиляции картерных газов прямо во впускной коллектор (через интеркуллер и все патрубки, которые из-за этого в масле).

[Danila 0]

Спасибо, ссылка очень полезная! Пойду проверю

[SMARTS 1]

Кстати, для его проверки можно отсоединить часть указанной трубки, премыкающей к дросельной заслонке и попробовать просто подуть в нее. Проходит воздух - меняем.

Заменить можно и самостоятельно, но очень сложно добраться до дальнего конца трубки. Я для этого отвинчивал трубки кондея от компрессора (кондей все-равно был пуст).

Без их снятия задача практически нереальная без спецоборудования.

[романофф 0]

капиталочка? это легко проверить! Поеду проверю компрессию. Авто не дымит, наверное, маслосъемные колечки и колпачки в норме. А вот масло капает и капает серьезно, правда пятен на асфальте нет, но все же.

на хорошей синтентике при таком расходе дымить не будет. компрессия при этом будет в норме.

 

однако на свечах будет сильный нагар.

[Danila 0]

Проверил клапана, вроде все в рабочем состоянии. Видимо, романофф, прав! Подошло время ремонта мотора. Интересно, а на сколько дорогое мероприятие по з/п?

 

Кстати, да, свечи у меня имеют нагар, что удивительно, верхнии -отличные, а нижнии - черные. Сейчас поменял, через некоторое время проверю

[SMARTS 1]

Романофф, а как диагностируется необходимость проведения капиталки?

[романофф 0]

индивидуально. по состоянию свечей можно много выводов сделать.

[романофф 0]

кстати, сходил щас у себя проверил клапан. дуетсяя немного от двигателя.

 

сходил на склад, взял клапан вентиляции от 271го мотора (200 рублей примерно) - он 1:1 как клапан смарта. сходил на улицу, срезал старый и установил новый использовав 5ти см кусочек резиновой трубки для соединения с пластиковой частью трубки вентиляции (плотно). всё.

 

оригинал порядка 20 евр стоит, замена с кондеем если - вывешивать мотор для доступа. такой вариант как сейчас -можно менять без каких-либо заморочек.

 

что он делает:

 

обратный клапан препятствует поступлению в картер положительного давления от наддува и свободно пропускает поток несконденсировавшегося маслянного испарения для дожига в камеру.

 

при этом замещени воздуха в блоке происходит за счёт верхней трубки вентиляции (около турбины входит).

 

при неисправности клапана положительный наддув выдувает из верхнего патрубка вентиляции масло в турбину.

 

зимой это дело может и вовсе выдавить через щуп всё масло. (такие случаи были, и не только на смартах)...

 

так, что перед тем, как покупать турбину (в масле если) по совету друзей лучше проверить всё. и перед тем, как разбирать мотор и бороться с ужором - так-же его надо проверять.

 

это одна из причин ужора.

[SMARTS 1]

Все на 100% так, только одно меня насторожило:

Верхняя трубка вентиляции не вылувает, а всасывает воздух?

Объясню вопрос: я отвел данную (верхнюю) трубку от впускных трубок (около турбины) и вывел ее за глушитель. Если она всасывает воздух, то тогда надо на нее фильтр маленький одевать обязательно. Так получается? Да и маслоулавливающий бачек по-хорошему.

Я правильно все понял?

Или вообще сделать как показано на схеме? Замкнуть 2 патрубка в единую цепь с маслосборником и доп питанием воздухом от маленького воздушного фильтра?

Изменено 20 августа, 2009 пользователем SMARTS

[романофф 0]

Все на 100% так, только одно меня насторожило:

Верхняя трубка вентиляции не вылувает, а всасывает воздух?

Объясню вопрос: я отвел данную (верхнюю) трубку от впускных трубок (около турбины) и вывел ее за глушитель. Если она всасывает воздух, то тогда надо на нее фильтр маленький одевать обязательно. Так получается? Да и маслоулавливающий бачек по-хорошему.

Я правильно все понял?

Или вообще сделать как показано на схеме? Замкнуть 2 патрубка в единую цепь с маслосборником и доп питанием воздухом от маленького воздушного фильтра?

на схеме всё верно нарисовано. поток именно такой, как там. ставить маслоувловитель смысла нет. достаточно исправной системы вентиляции.

[SMARTS 1]

Кстати, Романофф вот фото этого несчастного клапана в разборе. Там конечно хреновая конструкция - надо было его разборным сделать, чтоб его раскручивать и обслуживать можно было - проблем бы не было.

 

Маслоуловитель на всякий случай поставить можно, а схему можно в жизнь привести и убрать все подсоединения к впускному коллектору, оставив замкнутую схему с маленьким фильтриком

Ух, надо делать.

[романофф 0]

резинка на самом клапане деформируется и теряет эластичность из-за масла. ремонтировать в нём нечего. стоит копейки.

[SMARTS 1]

Вообщем будем замыкать - надо нужные детали купить.

А сейчас мне бы лучше фильтр на мою трубку всасывающую поставить... или можно не париться?

[романофф 0]

фильтр надо. я не понимаю зачем ты этим колхозом заморачиваешься.

[SMARTS 1]

Идеалист я, блин. Сам не понимаю

Хочется чтоб все идеально было, а оно так не может быть.