Почему Не Надо Выключать Передачу На Светофоре?

[Rain 0]

Сколько раз пытался спросить у гуру про это, на форуме чего-то не решался, так как все вокруг говорят, что на светофорах выключать не нужно передачу, но почему? Ведь на смартах стоит робот. Это та же механика, только сцепление выживает робот (или я не прав), соответственно, если не выключать передачу, то на перекрестках производится износ сцепления ибо с уроков по автоделу в школе, я запомнил, что сцепление предназначено для кратковременного выжима.

Почему же здесь можно?

[Kerja 0]

ну можешь ставить на нейтраль..

Лично я заметил что когда стоишь в пробках на Автомате, то машина начинает грется. чего нету когда на нейтраль скидываешь

[xtile 0]

когда стоишь в пробках на Автомате, то машина начинает грется. чего нету когда на нейтраль скидываешь

гм... любопытный тезис. Надо будет понаблюдать

[Rain 0]

1) У меня нет автоматического режима, но в принципе это одно и тоже, что у меня 1.

2) Все-таки интересует вопрос износа сцепления!

[Avtor 0]

да можно все, только сцепление лишний раз работать будет

[Kerja 0]

Я зимой так "экстренно" прогревал обычно. завожусь, жду 15 секунд, врубаю передачу, и сижу дальше жду. быстренько два яйца подрпрыгивает...

[dez 0]

да можно все, только сцепление лишний раз работать будет

лишний раз оно будет работать как раз на передаче.

[egormgn 0]

погодите, а разве есть нагрузка на выжатое сцепление? если педаль сцепления выжата(беру в пример МКПП) , то диски сцепления между собой никак не сооприкасаются..ну и , значит, нет никакой на них нагрузки...

или я плохо учился в автошколе?

это я к тому, что на механике можно стоять на первой передаче на светофоре, задержав одновременно сцепление и ттормоз. тут просто неудобство в том, что обе ноги заняты делами

Изменено 23 сентября, 2009 пользователем egormgn

[романофф 0]

нагрузка на выжимной подшипник.

[xtile 0]

нагрузка на выжимной подшипник.

ага, в автошколе, помню, рассказывали об этом

[Rain 0]

Вот на механике как раз на светофоре и убиваешь сцепление так.

Надо нажал, включил, отпустил и никаких задержек.

[Rain 0]

НУ так что, идет нагрузка на выжимной в смарте, али как?

[kai 0]

У меня раз был случай на светофоре. Лето 2008, Краснодар. Светофор на улице Ставропольской перед очередным кругом в сторону микрорайона гидростроителей. Стою в левом ряду вторым или третьим по счету, до машины впереди дистанция метра дав с половиной. Был за рулем родстера, передача включена. Глянул в зеркало заднего вида и заметил мчащуюся с огромной скоростью на меня сзади Ниву! Резко вывернул руль вправо, газ в пол и я в соседнем, благо, свободном ряду... А нива с треском влетела в машину, которая ещё мгновение назад была передо мной... По-моему, даже тормозного пути не было... История говорит сама за себя. Не надо беречь сцепление...

[ahalizev 0]

kai - реакция потрясающая!

 

 

я заметил, что да - греется быстрее при включенной передаче в пробках. сам стараюсь на долгом сфетофоре (ждать около минуты) в N переводить. если вопрос 10-30сек, обычно оставляю в A.

[mangusta 0]

Интересно!

А какова цена вопроса замены выжимного подшипника?

и

Какие симптомы -если с ним уже проблема?

[Александр Марков 0]

Справка.

 

1. Сцепление у Смарта ВСЕГДА выжато при включённом зажигании и неподвижной машине. Независимо от положения переключателя передач и режима коробки.

2. Основная причина замены вилки - износ не подшипника, а пластикового кронштейна, упирающегося в подшипник. Хотя, конечно, один фиг ...

 

Отсюда.

 

Выключайте, не выключайте передачу - разницы никакой. Что бы ни случилось с коробкой, на светофоре всегда выжато сцепление и плющится пластик выжимной вилки.

 

Да пребудет с Вами шворц. )))))

[Skif 0]

To Александр: Т.е., правильно ли я понял, что в Смарт совершенно не нужно переводить коробку в нейтраль "N" на светофорах, и даже в пробках???.. Если нет никакой разницы...

 

Но тогда остаётся открытым вопрос с "быстрым прогревом"... Почему при вкл. передаче прогрев происходит быстрее, и не приводит ли этот "прогрев" к перегреву?

[creativer 0]

ускоренный прогрев в A вместо N на смарте - что-то из высших материй, физикой не объяснимое =)

вот в АКПП там да, там гидротрансформатор может помогать прогреваться, непонятно только - чему, разве что нагрузку на двигатель чуть большую даёт. Радиатор даже если совмещенный - на морозе в прогреве не участвет, через корпус коробки прогреть двигатель нереально, скорее двигатель коробку прогреет.

[Rain 0]

Ух, спасибо, что апнули темку))) А то я не видел Сашиного ответа) Теперь не парюсь)