Dumpvalve

[Alex R 0]

Всем приветик!!!!!!

 

Севодня поставил себе, только мне кажется что она не работает. И главное нет звука. Вот у меня вопрос к тем кто знает, или у ково установлена, можно её регулировать или нет. Если у ково опыт?????

Изменено 24 декабря, 2009 пользователем Alex R

[Димыч 10]

а шланг тонкий прально воткнул?

куда именно воткнул?

[Alex R 0]

там такой шланг в тряпичной оплётке, я его разрезал и туда Т перходник и шланг от (этой штуки) подсоединил.

[Димыч 10]

там такой шланг в тряпичной оплётке, я его разрезал и туда Т перходник и шланг от (этой штуки) подсоединил.

т.е. тот шланг, который на редукционный клапан бензомагистрали идет?

[Alex R 0]

Так стоит в инструкции. Тут троечкой обозначено

Изменено 24 декабря, 2009 пользователем Alex R

[Sadist 0]

не сочтите за дерзость - а что это?

 

Пи Эс выглядит красиво!

[-pm- 0]

не сочтите за дерзость - а что это?

 

Пи Эс выглядит красиво!

я так понимаю это перепускной клапан... или я не прав?

ща Димыч придет и скажет что мы все ламеры и ничего не понимаем в устройстве авто...)))

[Lev639 0]

Ходят слухи о том, что данный тюних яв. одним из наиболее бесполезных из всех.

Турбу она не сохраняет, переходные режимы работы двигателя не гасит и не ускоряет.

Но это только мнение некоторых мастеров.

 

Т.е. не читал не знаю, но скажу...)

[SMARTS 1]

Я вот чего жду: http://www.evilution.co.uk/670

На официальном сайте появится в январе-феврале.

Так что ждемс...

[Alex R 0]

Тоже самое............! Они все одинаковые.

[SMARTS 1]

Изначально перепускной клапан (Damp Valve или DV) действует так-же как и клапан Wastgate на турбе.

Главное предназначение - стравить ненужное давление в системе (турба -> впускной коллектор) в момент разгрузки (сброс газа, вызванный переключением передачи например).

В Смарте моторчик мааленький и поэтому в необходимости DV конструкторы засомневались и не поставили его. Моторчику хватало Wastgate клапана турбины.

Дальше любители турбо пшиков (а сильный пшик на заряженых турбо монстрах издает именно DV) стали думать почему бы не поставить пшиклу на смарт.

В результате поставили стандартный DV и случилась беда. Моторчик стал работать хуже.

Все дело было в том, что давление в системе настолько быстро падало, что при переключении на следующую передачу турбе надо было не "приподнять" давление, а снова задуть весь объем.

Следствие => огромная турбо яма + быстрый выход турбы из строя.

 

Но любители турбо пшиков не отчаялись, поменяли поломаные турбы и изменили конструкцию DV. Они уменьшили входное отверстие этого клапана до 12 мм и давление стало разряжаться не так быстро. Следствие, как уверяют пшикоманьяки, более быстрое переключение передач и подхват, но есть и куча товарищей которые крайне скептически относятся к идее DV на двигателе Смарта.

 

От себя добавлю, что скорее DV целесообразен для форсированых Смарт моторов с давлением 1,3-1,5 бар.

В общем Вам решать други мои, но покупайте только СПЕЦИАЛЬНО СМАРТОВСКИЕ DV иначе может быть только хуже.

Изменено 24 декабря, 2009 пользователем SMARTS

[SMARTS 1]

Кстати: http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=3497

Ну и вся инфа тут: http://www.evilution.co.uk/index.php?id=250

http://www.evilution.co.uk/index.php?id=249

Изменено 24 декабря, 2009 пользователем SMARTS

[Kerja 0]

асболютно согласен с SMARTS по этому поводу. Нет в нём нужды на этом маленьком моторчике с игрушечной турбинкой.

[Alex R 0]

Завтра надо будет проверить всё, думаю шланги не плотно сидят. Завтра ........!!! Так мне никто и не подсказал почему не работает

[романофф 0]

бытует мнение, что DV помогает избегать перегрузки турбины от резкого закрытия заслонки (в затык дует), и лишнего торможения её при этом. т.е. теоретически турбина продолжает вращаться с большой скоростью, и избыток давления стравливается в атмосферу....

[Димыч 10]

Завтра надо будет проверить всё, думаю шланги не плотно сидят. Завтра ........!!! Так мне никто и не подсказал почему не работает

сними эту штуку, попробуй ртом создать разряжение в шланге и посмотри, открывается ли клапан. Еще бывают на блоуофах регуляторы. Конструкциюю вашего не знаю, больше ничего не могу сказать.

[Lev639 0]

сними эту штуку, попробуй ртом создать разряжение в шланге и посмотри, открывается ли клапан. Еще бывают на блоуофах регуляторы. Конструкциюю вашего не знаю, больше ничего не могу сказать.

.. и если все заработает, нарастить шланги и вывести в салон в районе подголовника?

[SMARTS 1]

Там есть регулировка клапана, но трогать ее не реккомендую.

В моих ссылках вся инфа есть, хоть и на английском.

[Alex R 0]

.. и если все заработает, нарастить шланги и вывести в салон в районе подголовника?

ХА, ХА, оч смешно .......................... :cm:

 

Не всё впорядке, хоть у нас сегодня и рождество. но я с утра успел в машине полазил. В общем нашол я проблему, (мелкий) шланг не плотно сидел. Система работает но звукак кой я хотел не получился. Зато переключение передачь порадовало, быстрее, жосче. Начиная с 3 просто замечательно быстро. Моё мнеие вещь того стоила.

[Kerja 0]

теперь обьясните мне, как могут скорости переключатся БЫСТРЕЕ? Блоу-Офф чтоли актуатор толкает быстрее? Всёравно быстрей чем это делает актуатор выжима сцепления, переключатся ничего не будет.

Само-обман

[Alex R 0]

Так я и думал всё обман..............

[SMARTS 1]

Дело в том, что на уровне датчиков - давление, переключение, + давление связь есть. Да и потом что такое переключение передач на смарте?

1 этап: критические обороты -> пошла команд на переключение;

2 этап: открывается WastGate; отключается газ

3 этап: включается актуатор (выжим сцепления)

4 этап: включается моторчик переключения передачи в коробке

5 этап: включается актуатор (отпуск сцепления)

6 этап: закрывается WastGate и включается газ...

Ну так вот, если за счет DV идет уменьшение времени второго этапа, следовательно и весь процесс в целом ускоряется и обороты не успевают упасть сильно, отчего и подхват лучше.

Логично?

[Alex R 0]

Насчёт регулировок............! Сегодня в нете нашол, именно для этой штуки. В общем красный болтик (на фото в верху) его закручиваеш или выкручиваеш, работает малый или большой клапан. Короче (со звуком или без).

[Vovanco 1]

Насчёт регулировок............! Сегодня в нете нашол, именно для этой штуки. В общем красный болтик (на фото в верху) его закручиваеш или выкручиваеш, работает малый или большой клапан. Короче (со звуком или без).

Накрутишь болтик - напиши о результатах!

[Alex R 0]

Сегодня всё перепробовал(почти всё). В общем трудно что-то определённое сказать. В любом случае прибавилось (прыткости), переключается с 1 по 3 тик быстрее с 3 просто очень бысто. При регулировке заметил что при полностью завёрнутом регулировочном болте, скорости выкладываются полностью тоесть как-бы переключаются в последний момент когда ты лимит скорости на этой ступени полностью (выбрал,выжал). Вот так первое впечатление. На мой взглят вещ хорошая, но для SMART с болие мощными моторами, у меня 45 лошадок.