Масло, Щуп, Автозаводки И Холода.

[bel_dan 0]

Хочу рассказать историю про своего малыша. Многоточие между буквами "х" и "м" в заголовке заполнять вам.

Купил родстера, пригнал из Челябинска в Новосибирск. Начались холода. После пары ночей прыганья возле него, пока прогревается, поставил сигналку Старлайн Б9. Ребята настроили мне ее на каждые 2 часа заводки по 20 мин. В сильные морозы (до-30) ездил на другом авто- ЦРВ 2008 года. Холодно в смарте... Малыш все это время стоял и молотил. Каждые 2 часа по 20мин. И так пару суток.... После очередного утреннего осмотра авто и всего что вокруг, под и над обнаруживается лужа коричневого цвета под двигателем. Долго рассматривая лужу и двигательное пространство, понимаю, что выдавило масло через щуп. При этом не понятно сколько раз родстер после этого заводился. Причем при осмотре щупа- масла вообще нет в двигле... Думаю- ну все ППЦ. Причем БОЛЬШИМИ БУКВАМИ ППЦ. Звоню в местную станцию, которая хоть смартов видела. Мне говорят - после праздников- 11.01. И не раньше, смартомастер в забухе. А число где-то 6-7 (не помню точно). Отключаю все заводки и авто морозится до 11.01. В назначенную дату цепляю к ЦРВ и тихонечко- легонечко тартаю его туда. Числа 13.01 звонят со станции и говорят что у меня с двигателем все плохо. После 1-3 минут работы начинает валить дым из выхлопной трубы и масло оттуда же ручьями льется. Приезжаю. Все так, как они рассказывают - дым и ручьи. К ним - что делать? Мы не знаем - продиагностировать не можем - толи турба толи двиг.... Типа, в любом случае, у нас очередь на серьезные ремонты - забирай малыша. Хочешь, вставай в очередь - через месяц подремонтируем тебе двигатель.... А сейчас чего? - хочешь- можешь ездить- все равно все ремонтировать. Масло ток доливай... Выехал, прогрел. Коптит, воняет. Поехал к себе в офис - думаю, поставлю под охрану, и пусть пока стоит. Доехал. Посмотрел на выхлопную - масло больше не льется. Страннооооо. Да и коптить намного меньше стало.... Но воняет жженым маслом. Друг подсказывает- поезди- все равно терять нечего... Ну и начинаю ездить. День, два, три. Как обычно - на работу, с работы, ну и на обед до ближайшей кафешки...Перед каждой поездкой- проверка уровня масла. После недели поездок и пробега 350-400 км, масло на том же самом уровне, что и было. Причем не стеснялся на газульку поддавал на длинных перегонах. И запашок подпаленного масла стал проходить.

Пообщавшись со знакомыми умельцами- автомобилистами выясняю такую историю-предположение:

Когда перемерз сапун (тот самый клапан отвода картерных газов) давануло масло не только через щуп, но и через турбу и во впускной коллектор и в выхлоп. Масло, которое было в выхлопе вытекло достаточно быстро. А вот масло, которое выдавило во впускной коллектор, задержалось в изгибах и интеркуллере. И долго, но уверенно выплевывалось в камеру сгорания. Поэтому воняло и дымило. А новое масло, которое залили, остается в тех местах, где ему и необходимо быть- в картере. И через турбу не давит. Я думаю, что поезжу еще так 1,5-2 тысячи, чтоб все что есть вылетело и сгорело. И после залью мягкую промывку HIGIAR, еще 200 км и под замену все масло. С промывкой свежим маслом и короткой промывкой. Чтоб весь кокс вымыть. Также постоянное наблюдение за уровнем масла.

Вот такая история приключилась со мной и моим синим другом... Теперь вствляйте буквы.

PS. Вопрос по тюнингу- можно как-нить установить и вывести на панель уровень масла и антифриза. А то достало под "капот" лазить.

[creativer 0]

слушай, ну я же тебя предупреждал, закажи клапан =)

 

а промывок имхо никаких не надо, просто поменяй 2 раза масло с пробегом тыщ 5.. мобил, с допуском 229.3(1) или лучше 229.5(1).

 

и автозапуск - зло. я доджа своего не гоняю автозапуском. когда надо ехать - тогда и завожу.

Изменено 23 января, 2010 пользователем creativer

[Rain 0]

Можно было бы и не ехать на сервис. С наступлением холодов на форуме таких постов полно, у меня вот буквально пару дней назад повторилась история, уже воспринял более спокойно. долил масло и поставил в теплый бокс. Оттаяла машина и все гуд. немного подымила и все. там не все масло выдавливается, хоть и на щупе не остается. то есть если не насиловать, то вреда не будет. а вот помогает ли замена клапана, это вопрос... кстати, а может кто-нить красной стрелочкой указать на фотке на этот клапан. вроде представляю как он выглядит, но сомневаюсь.

[Elke2 0]

Тот же трабл!! Фотку в студию плизз! Как клапан искать ?

[bel_dan 0]

Тот же трабл!! Фотку в студию плизз! Как клапан искать ?

 

 

http://www.evilution.co.uk/index.php?id=554

 

эту тему надо вынести в заголовок какой-нить....

[creativer 0]

всем кому можно пытаюсь втолковать.. это сильно актуально, особенно в сибири.

[IKARRR 0]

Недавно покупал этот клапан

А 271 018 03 29

На Украине он обошелся мне в 69 грн. (примерно 9 баксов)

[matik 1]

а если снять его вовсе? я просто себе снял такие проблемы могут пропасть?

[bel_dan 0]

а если снять его вовсе? я просто себе снял такие проблемы могут пропасть?

Это лучше спросить у маркова и креативера что будет если его вообще снять. Насколько понимаю давлением из впускного коллектора (которое перекрывает этот клапан) будет выбрасывать мысло в поршня... и оно уходит(гореть) будет. Если я не прав- поправьте меня гуру смарторемонта. А у нас этот клапан тяжко остать, и стоит от 750-1000р. Но можно туда сгородить другой... за 300р от японца (ниссан чтоли). Чем я в ближайшие дни и займусь.. Да и у японцев это место понадежнее будет..- там они металический шарик вместо резинки ставят...

[creativer 0]

опа, этот код по экзисту 260 рублей и в наличии есть !!

[SMARTS 1]

Без этого клапана никак нельзя.

Вот темку почитайте и все поймете как там устроено: http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=10125

 

В принципе мы обсуждаем одно из слабых мест смартовского движка и проблему надо решать.

Как мне кажется, надо:

1) найти более надежный клапан (с шариком например от японца) с подходящими размерами на вход/выход и написать его номер.

2) усовершенствовать конструкцию верхней трубки картерных газов таким образом, чтобы съемным был только клапан, а не вся трубка (из-за того что крайне проблематично менять эту трубку, особенно на авто с кондеем).

[Rain 0]

Очень жду номер альтернативы. Запарился, сегодня в 4й раз масло поперлось, говорят смартовский смысла менять нету, так же замерзнет.

[SMARTS 1]

Смартовский 200 руб стоит - поменяйте. на некоторое время хватит и точно лучше будет.

[романофф 0]

не понимаю - что народ ждёт? дали номер. номер в наличии у всех дилеров МЕРСЕДЕС.... ставится несложно. мотор вывешивать не надо... проблема решается... нет, лучше масло по 400 рублей доливать.

 

о, а может вы ещё и масло не то льёте ?

[Rain 0]

Да то то))) Не начинайте. Заказал в экзисте смартовский. попробую сначала его. не прокатит, попробую мерсовский...

[Александр Марков 0]

Клапан меняется действительно элементарно, но вот надолго ли результат - вопрос. Новая мембрана нахватается конденсата и снова примёрзнет... Плюс может обмерзать отверстие в дросселе...

Идея такая - дружно взываем к Галактическому Информационному Полю с пожеланием привести среднесуточные температуры к сертифицированному для "Смарт" диапазону.

)))

 

Или устанавливаем подогрев двигателя от розетки, типа "кипятильник". Стоит ноль, результат действенный. Если розетка близко.

 

Или, как экстренный вариант - нацепите на пластиковую трубку с моторной стороны клапана хомутиком резиновую трубку, которую соедините с клапаном - будете утром отсоединять до прогрева, если что.

 

Или на время прогрева мотора (15-20 мин) ослабьте крышку маслозаливной горловины - только потом не забудьте закрепить, когда поехать надумаете.

 

Принципиально, все варианты экстренного свойства, лучше всего хранить авто на тёплой парковке.

[романофф 0]

с исправным клапаном проблем нет. причём проблема выдавленивания масла свойственна так-же и 271ым моторам. там такой-же клапан стоит и мотор компрессорный... так-же обмерзает и из-за замасливания-закоксовки остаётся открытым. педаль нажал - масло попёрло.

[bel_dan 0]

с исправным клапаном проблем нет. причём проблема выдавленивания масла свойственна так-же и 271ым моторам. там такой-же клапан стоит и мотор компрессорный... так-же обмерзает и из-за замасливания-закоксовки остаётся открытым. педаль нажал - масло попёрло.

У нас весь Новосибирск на японцах ездит, а про эту проблему я узнал только когда европейца взял. Так может использовать опыт японских автомобилестроителей? и их же клапана? тока мне кажется, что вопрос не только в клапане, но и в диаметре той самой трубки. У меня то клапан до сих пор не меняный, и вот больше не давит.... а давило,когда куржак в трубке образовался после пары суток автозаводок при -30 и высокой влажности....

Наверное поэтому Смарты не продаются официально в России. А запртный плод сладок....

[creativer 0]

думается мне что в финке наблюдаются схожие метеоусловия но там они продаются.. наверное дело в том, что замена клапана поди в какой-нибудь сервис план внесена, например каждые 40 т.км., тут гуру могут помочь, это вроде в асра указано.

[dimadi 2]

ни одним сервис листом на регулярное ТО замена данного клапана на Smart не регламентируется.

Изменено 31 января, 2010 пользователем dimadi

[bel_dan 0]

ни одним сервис листом на регулярное ТО замена данного клапана на Smart не регламентируется.

Так и эксплуатация при температурах ниже -20 тоже не регламентируется....

[Sandro777 0]

Всем привет!Хочу купить Smart.Почитал на немецких форумах.Единственный указанный минус-это расположение двигателя(сложно добраться до щупа масла),из-за чего владельцы просто не контролируют уровень масла.Результат:в силу разных причин масло уходит,двигатель клинит.Теперь вопрос:так уж сложно добраться до щупа,чтобы периодически контролировать уровень масла?

[Rain 0]

Это Ваще Пять)))) ахахаххахахаа)))) Простите.... не удержался)))

Пора уже открывать новую ветку: Перлы форумчан))))

 

Все ОЧЕНЬ легко проверяется, а не контролируют думаю они по другим причинам))))

[xtile 0]

Всем привет!Хочу купить Smart.Почитал на немецких форумах.Единственный указанный минус-это расположение двигателя(сложно добраться до щупа масла),из-за чего владельцы просто не контролируют уровень масла.Результат:в силу разных причин масло уходит,двигатель клинит.Теперь вопрос:так уж сложно добраться до щупа,чтобы периодически контролировать уровень масла?

 

с водительского места на ходу автомобиля это сделать действительно непросто )

[Sandro777 0]

Rain,спасибо.А для немцев это действительно проблема. ;-)