Заменители Webasto

[Appolosha 0]

теме ап...

заменитель можеть быть Hydronic 4d, себе собираюсь такой поставить в ближайшее время. Чуть дешевле чем объект топикстартера.....

[creativer 0]

ну тогда обращу внимание, что в этой теме я уже давал ссылку на : Hydronic

[Appolosha 0]

ну тогда обращу внимание, что в этой теме я уже давал ссылку на : Hydronic

Да я видел Вашу тему! интересная и полезная!!!

[виктор2 0]

на дизель необходимо ставить не обогреватель, а догреватель. это бич всех дизельных СДИ шных двигателей. где вся энергия сгорания топлива направлена именно на получение большего КПД и мотор сам себя просто не в силах вытянуть на температурной режим. и поэтому- хоть 2 вебасто ставьте на дизель, но если двигатель не вышел на оптимальный температурноый режим- кроме вреда ему ничего не будет. конечно может по кайфу ездить на теплом авто с рабочей температурой +40,+50гр.?

Изменено 5 октября, 2010 пользователем виктор2

[Appolosha 0]

на дизель необходимо ставить не обогреватель, а догреватель. это бич всех дизельных СДИ шных двигателей. где вся энергия сгорания топлива направлена именно на получение большего КПД и мотор сам себя просто не в силах вытянуть на температурной режим. и поэтому- хоть 2 вебасто ставьте на дизель, но если двигатель не вышел на оптимальный температурноый режим- кроме вреда ему ничего не будет. конечно может по кайфу ездить на теплом авто с рабочей температурой +40,+50гр.?

Позволю себе с Вами не согласиться в части обогреватель-догреватель, точнее, запуск дизеля при сильноотрицательных Т, актуален, и вызывает определенные опасения у владельцев таких авто перед началом холодного сезона, поскольку какчество Дизеля зачастую оставляет желать лучшего, несмотря на полную исправность авто, его полноценную подготовку владельцем к сезону, а тут Бах тебе "какчественной солярки" в бак и приехали - это Раз. А Два - то, что двигатель должен работать на рабочей Т, при любой Т окружающей среды - это факт и здесь проблема озвученная Вами становится актуальной, поскольку CDI, не очень то охотно прогреваются, уже начиная буквально с сегодняшнего дня и не охотно - это мягко говоря. Резюмируя, запуск при сильноотрацательных Т требует оборудования авто вспомогательными средствами, а вот догрев, как решить эту проблему?????

[pd 0]

Вот такая идея: купить киловатный обогреватель от 220в "северс 1м" и купить двухкиловатный инвертор с 12в на 220в. Заработает такой механизм без просадки акб?

Жесть. Скорей патентуйте свое устройство, а то немцы из Вебасто и Эберспехер опередят.

Изменено 5 октября, 2010 пользователем pd

[виктор2 0]

Позволю себе с Вами не согласиться в части обогреватель-догреватель, точнее, запуск дизеля при сильноотрицательных Т, актуален, и вызывает определенные опасения у владельцев таких авто перед началом холодного сезона, поскольку какчество Дизеля зачастую оставляет желать лучшего, несмотря на полную исправность авто, его полноценную подготовку владельцем к сезону, а тут Бах тебе "какчественной солярки" в бак и приехали - это Раз. А Два - то, что двигатель должен работать на рабочей Т, при любой Т окружающей среды - это факт и здесь проблема озвученная Вами становится актуальной, поскольку CDI, не очень то охотно прогреваются, уже начиная буквально с сегодняшнего дня и не охотно - это мягко говоря. Резюмируя, запуск при сильноотрацательных Т требует оборудования авто вспомогательными средствами, а вот догрев, как решить эту проблему?????

не нужно выдумыват уже давно решенное. практически ВСЕ современные дизельные двигателя СДИ снабжены ждогревателями, это и МВ и к частности Роверы, так же и ВФ( считающиеся лучшими дизелями мира) и единственные отличия в подходах этих двигателей

[виктор2 0]

Позволю себе с Вами не согласиться в части обогреватель-догреватель, точнее, запуск дизеля при сильноотрицательных Т, актуален, и вызывает определенные опасения у владельцев таких авто перед началом холодного сезона, поскольку какчество Дизеля зачастую оставляет желать лучшего, несмотря на полную исправность авто, его полноценную подготовку владельцем к сезону, а тут Бах тебе "какчественной солярки" в бак и приехали - это Раз. А Два - то, что двигатель должен работать на рабочей Т, при любой Т окружающей среды - это факт и здесь проблема озвученная Вами становится актуальной, поскольку CDI, не очень то охотно прогреваются, уже начиная буквально с сегодняшнего дня и не охотно - это мягко говоря. Резюмируя, запуск при сильноотрацательных Т требует оборудования авто вспомогательными средствами, а вот догрев, как решить эту проблему?????

не нужно выдумывать уже давно решенное. практически ВСЕ современные дизельные двигателя СДИ снабжены догревателями, это и МВ и к частности Роверы, так же и ВФ( считающиеся лучшими дизелями мира) и единственные отличия в подходах этих двигателей то , что некоторые производители имеют возможность доукомплектовать догреватель функцией обогревателя с установкой пульта управления. по вопросам качества топлива( я имею в виду дизельного) так пользуюсь исключительно отечественным топливом с 91 г .- это еще с 124 МВ и если владелец сам не лопухнулся- то машина без проблем запускается при -36( больше не испытывал- холоднее небыло) а какие методы и профилактику - знает любой владелец дизеля. но к сожалению многие именно надеются на вебасто и антигель- не зная, что основной причиной незапуска двигателя при низких температурах является не загустевшее топливо и в данной ситуации вебасто НИКАК не поможет, если прихвачен топливопровод Изменено 5 октября, 2010 пользователем виктор2

[creativer 0]

1. не понял, что же тогда основная причина незапуска в мороз дизеля..

"основной причиной незапуска двигателя при низких температурах является не загустевшее топливо и в данной ситуации вебасто НИКАК не поможет, если прихвачен топливопровод"

 

2. вебаста/гидроник работают и во время работы двигателя

[Appolosha 0]

Я тоже не понял осовную причину! Виктор поясните пожалуйста, что на Ваш взгляд является основной причиной не запуска дизеля в мороз?

[виктор2 0]

Я тоже не понял осовную причину! Виктор поясните пожалуйста, что на Ваш взгляд является основной причиной не запуска дизеля в мороз?

современное дизельное топливо( зимнее) имеет температуру прокачивания через фильтра порядка -28гр и свободно прокачивается, Арктика, ж которая продается в более северных районах- ещё большую. но бич, как писал - диз. топливо- это наличие в нем воды. которая как раз и прихватывается в топливопроводах и если она прихватилась в топливопроводе от бака до подогреваемого фильтра- то Вы нимчего не сделаете не Вебасто ни гидроником. единственное средство- позволяющее стабильно зпускать дизель практически в любую морозхную для средней полосы зиму- это переодически добавляемая в бак присадка ВЫТЕСНИТЕЛЬ ВОДЫ/ВЛАГИ. другими словами- для тех кто связан с авиацией- жидкость СИ, для прочих- спирт метанол. который не дает воде примерзать в топливопроводе как и в фильтрах. а в диз. топливе не нужно путать процесс парафинизации и прокачиваемости

[creativer 0]

понятно.ну у нас в сибире вроде как проблемы только с парафинизацией.. может дизельное получше.

[виктор2 0]

понятно.ну у нас в сибире вроде как проблемы только с парафинизацией.. может дизельное получше.

как правило у Вас продается Арктика, а по парафину- то вопрпос решается довольно просто- есть подогреватели топливного фильтра. стоимость порядка 700-800р. он одевается на т. фильтр и подогревает его за счет АКБ. дешево и сердито а главное очень действенно

[Appolosha 0]

как правило у Вас продается Арктика, а по парафину- то вопрпос решается довольно просто- есть подогреватели топливного фильтра. стоимость порядка 700-800р. он одевается на т. фильтр и подогревает его за счет АКБ. дешево и сердито а главное очень действенно

да, я тоже видел такие гаджеты, они не очень дороги, до 1,5 круб. на 12 В. Только вот на сколько они эффективны, есть ли опыт использования?

[виктор2 0]

да, я тоже видел такие гаджеты, они не очень дороги, до 1,5 круб. на 12 В. Только вот на сколько они эффективны, есть ли опыт использования?

я ж Вам выше написал. очень рекомендуется для больших дизелей( я имею в виду МВ) главный недостаток- это доработка арматуры на дизелях под крепление обогревателя. к тому ж расход энергии менее значителен. нежли вебасто

[Appolosha 0]

я ж Вам выше написал. очень рекомендуется для больших дизелей( я имею в виду МВ) главный недостаток- это доработка арматуры на дизелях под крепление обогревателя. к тому ж расход энергии менее значителен. нежли вебасто

но у нас, к сожалению, не большие дизели))))))

[Evgen TDi 0]

В субботу еду ставить как раз заменитель Webasto (отечественний Бинар 5). По результатам отпишусь.

[Appolosha 0]

В субботу еду ставить как раз заменитель Webasto (отечественний Бинар 5). По результатам отпишусь.

о, давай, интересно!!!!

[zodiac 0]

В субботу еду ставить как раз заменитель Webasto (отечественний Бинар 5). По результатам отпишусь.

Какая цена за всё с установкой? Можно в личку.

[Appolosha 0]

http://autonica.ru/teplostar.html

примерно как то так! по ценам, но я от своего друга слышал не очень лестные отзывы о такой установке, ни кого не хочу обидеть, простите.

[виктор2 0]

http://autonica.ru/teplostar.html

примерно как то так! по ценам, но я от своего друга слышал не очень лестные отзывы о такой установке, ни кого не хочу обидеть, простите.

впринципе- нужно для себя различить 2 порзиции- что хотите достичь- либо теплый воздух из печки( так это можно сделать не жидкостным, а воздушным обогревателем- дешевле)либо через штатную систему путем догрева тосола- дороже. вот и вся арифметика.

[Appolosha 0]

впринципе- нужно для себя различить 2 порзиции- что хотите достичь- либо теплый воздух из печки( так это можно сделать не жидкостным, а воздушным обогревателем- дешевле)либо через штатную систему путем догрева тосола- дороже. вот и вся арифметика.

я имел ввиду эксплуатационные качества продукта.

[Evgen TDi 0]

Да согласен отзывы есть и очень плохие и очень хорошие (как про любой прибор в этом мире. Если немного поизучать маркетинг, то правило гласит - человек получивший отрицательный опыт, раскажет о нем 5-7 людям, даже если его об этом и не спросят, а человек получивший положительный опыт - раскажет о нем 2-3 людям, и то только если его об этом спросят). Это как на заре бума заграничных поездок, люди перед поездкой на отдых читали отзывы по отелям. Причем сначало бронировали, а потом читали

 

Поэтому сначала поеду пощупаю-понюхаю. Вебасто конечно брендовая и провереная веСч, но при стоимости машину в 300 Круб, платить 45 (15%) не логично. проще давать дворнику100 руб 90 дней в году, и он из своей комнатки будет протягивать каждый вечер переноску в салон с феном (образно конечно).

 

по поводу воздушного нагревателя - это не совсем то. приоритет как раз на прогретый двигатель, а не на тепло в салоне. от прогретого двигателя салон и так довольно "быстро" прогреется. Тем более что в жидкостном получаем теплым и салон и двигатель.

[zodiac 0]

впринципе- нужно для себя различить 2 порзиции- что хотите достичь- либо теплый воздух из печки( так это можно сделать не жидкостным, а воздушным обогревателем- дешевле)либо через штатную систему путем догрева тосола- дороже. вот и вся арифметика.

Какие воздушные обогреватели подходят в смарт? Что это такое вообще?

[Evgen TDi 0]

Фен видел, или тепловую пушку у строителей ? принципиально то-же самое, но с таймером и на 12 вольт.