Работа Кондиционера В Жаркую Московскую Погоду

[chaindrive 3]

перезаправьте фрЕоном до необходимой массы. "пшикать" может даже если в системе осталось 50 граммов

[Felix163 0]

понял, а че по деньгам стоит перезаправить?

[подглядываю 0]

примерно 1000р.

[July295 14]

Никто не подскажет как радиатор промыть между двух частей??? как он разбирается? замучилась уже

Всё просто,снимаем мордашку,а дальше специалисты))))Шучу,планки креежа радиатора ОЖ откручиваем,он повисает на шлангах и продуваем компрессором,ВОЗДУХОМ!!!!!!Не водой,промнёте весь теплообменник...

Всё)))Надеюсь помогли))

[July295 14]

Всем привет,вопрос про кондей, сегодня впервые решил его после зимы включить, за бортом было +25, на табло 3 яйца, включаю первое положения кондея( 1 красный светодиод) муфта включилась включился спереди вентеляятор.Дует на максимуме малость холодным воздухом, включаю второе положение, та же байда((((( еле еле холодный, хотя должен холоднее. Проверил давление есть в системе, малясь пшыкнул золотником.. Просмотрел все, все нормально.Поехал дамой по пробкам,заметил что при трогании в пробке,когда тыркаешься, как бы порциями подается фрион, шипение по трубкам не постоянное, в итоге после получаса езды малость похолоднее стало, хотя это не похоже на то что кондер норм работает(( кто что скажет?? может контакты на датчике давления насосе от вибрации мурыжат?? При трогании в пробке и он частями выкидывает в магистраль, или я что то гоню???? Хз короче такая вот куйня....

Кондиционер-холодильная техника,с авомобилем его связывает только приводной ремень и управление температурой.Если кондиционер в рабочем состоянии-температура компенсации должна быть не менее 20 градусов цельсия.Если это не так,обратитесь к специалисту.Причин отсутствия холодного воздуха может быть более 12!Не факт что нет газа,он может быть перезаправлен,может быть потярян в процесс дифузии,окисление масла,чистоты фильтрови т.д.....

В вашем случае думаю сперва надо всё вымыть и продуть-Наружний и внутренний теплообменник.Если ситуация не поменяется-к холодильщикам...)))

[chaindrive 3]

умиляет желание неспециалиста поведать о технике, нахватавшись верхушек :-) Поэтомы выглядите не умно, а наоборот. Правда, только для тех, кто кое-что понимает в технике.

Что такое "температура компенсации"?

"процесс диффузии" - это вы утечку так хотели назвать? Ибо учитывание молекулярной составляющей при уходе фреона - абсурдно.

Перезаправленная система после зимы? Оригинально, конечно....

Фильтр в системе подачи воздуха всего один, множественное число здесь неуместно. При рециркуляции он вообще не задействован

[rosetka 0]

Всем привет,вопрос про кондей, сегодня впервые решил его после зимы включить, за бортом было +25, на табло 3 яйца, включаю первое положения кондея( 1 красный светодиод) муфта включилась включился спереди вентеляятор.Дует на максимуме малость холодным воздухом, включаю второе положение, та же байда((((( еле еле холодный, хотя должен холоднее. Проверил давление есть в системе, малясь пшыкнул золотником.. Просмотрел все, все нормально.Поехал дамой по пробкам,заметил что при трогании в пробке,когда тыркаешься, как бы порциями подается фрион, шипение по трубкам не постоянное, в итоге после получаса езды малость похолоднее стало, хотя это не похоже на то что кондер норм работает(( кто что скажет?? может контакты на датчике давления насосе от вибрации мурыжат?? При трогании в пробке и он частями выкидывает в магистраль, или я что то гоню???? Хз короче такая вот куйня....

надо перезаправить систему с вакуумацией от10минут(себе на машинах держу 40минут)

нужным количеством хладогента.

[July295 14]

умиляет желание неспециалиста поведать о технике, нахватавшись верхушек :-) Поэтомы выглядите не умно, а наоборот. Правда, только для тех, кто кое-что понимает в технике.

Что такое "температура компенсации"?

"процесс диффузии" - это вы утечку так хотели назвать? Ибо учитывание молекулярной составляющей при уходе фреона - абсурдно.

Перезаправленная система после зимы? Оригинально, конечно....

Фильтр в системе подачи воздуха всего один, множественное число здесь неуместно. При рециркуляции он вообще не задействован

[/q

Вы товарищ холодильщик?Я да! Диффузия-это взаимопроникновение веществ в друг друга!А точнее процесс взаимного проникновения молекул одного вещества между молекулами другого.Фреон-это газ Пентафлорэтан.Фильтр-это фильтр осушитель находящийся в системе кондиционирования!Так что товарищ ненужно обвинять человека не зная его специальность.Удачи вам в решении вашей проблемы с кондиционером.И компенсация -это выравнивание разниц температур воздуха.

[chaindrive 3]

стоп-стоп. А теперь по пунктам:

Каким образом "диффузия" скажется на недосточной холодопроизводительности?

Каким образом состояние фильра-осушителя скажется на работоспособности системы? Откуда в системе возьмётся влага, если система находится под давлением?

ну и последний вопрос специалисту - какова темепература на выходе из испарителя, при которой отключается муфта привода компресоора? А эта температура всегда одинакова?

Знать термины и разбираться в устройстве системы, а также принципах эксплуатации - разные вещи. Особенно пытаясь вывалить все возможные и невозможные причины при указанной человеком симптоматике.

Ну и про термины - температуру испарения - знаю, темепературу конденсации - знаю, перегрев - знаю, дельту - знаю, "компенсации" - не знаю, откуда вы такой термин взяли?

[July295 14]

стоп-стоп. А теперь по пунктам:

Каким образом "диффузия" скажется на недосточной холодопроизводительности?

Каким образом состояние фильра-осушителя скажется на работоспособности системы? Откуда в системе возьмётся влага, если система находится под давлением?

ну и последний вопрос специалисту - какова темепература на выходе из испарителя, при которой отключается муфта привода компресоора? А эта температура всегда одинакова?

Знать термины и разбираться в устройстве системы, а также принципах эксплуатации - разные вещи. Особенно пытаясь вывалить все возможные и невозможные причины при указанной человеком симптоматике.

Ну и про термины - температуру испарения - знаю, темепературу конденсации - знаю, перегрев - знаю, дельту - знаю, "компенсации" - не знаю, откуда вы такой термин взяли?

Диффузия поглащает газ,там три основных копонента,если одного из них становится меньше,то температура конденсации увеличивается и газ закипает раньше испарителя,соответственно происходит переохлаждение испарителя.Про влагу в системе речи не шло.Температура на выходе зависит от температуры за бортом и чистоты испарителя.при уличной скажем в 22 градуса и нормальной системе(газ 134а)думаю где то 19-20 градусов при норм.давлении 3,5-3,9.....И муфта отключается по давлению,датчиков измерения температуры газа в автомобилях вроде нет,ну я лично не встречал)))А про компенсацию можете прочесть на "аирконе" или в сети.Смысл прост,на улице 30 градусов,на выходе из диффлектора воздух 10-11 градусов,при влажности 85%.....Вот как то так.....И к тому же,про перезаравку,одному знакомому легко влили наугад без весов и колбы в вольво аж 3,5 кг газа примерно....))))))

[July295 14]

стоп-стоп. А теперь по пунктам:

Каким образом "диффузия" скажется на недосточной холодопроизводительности?

Каким образом состояние фильра-осушителя скажется на работоспособности системы? Откуда в системе возьмётся влага, если система находится под давлением?

ну и последний вопрос специалисту - какова темепература на выходе из испарителя, при которой отключается муфта привода компресоора? А эта температура всегда одинакова?

Знать термины и разбираться в устройстве системы, а также принципах эксплуатации - разные вещи. Особенно пытаясь вывалить все возможные и невозможные причины при указанной человеком симптоматике.

Ну и про термины - температуру испарения - знаю, темепературу конденсации - знаю, перегрев - знаю, дельту - знаю, "компенсации" - не знаю, откуда вы такой термин взяли?

Пардон,промохал суть про муфту,по моему отключатся при 0 градуов,соответственно по датчику низкого давления 1атм...

[chaindrive 3]

батенька, вы что-то попутали! R134a - этотетрафлорэтан, а не зеотропная смесь трех хладагентов , как r407a или квазиазеотропная смесь двух компонентов , как в r410a! Посему ваши дальнейшие выкладки относительно изменеия характеристик системы при изменении массового состава - абсурдны! ну и про пресловутую "диффузию" - сюда же...

дальше вы себя показали еще большим спецом по автокондиционерам.

Муфта срабатывает не по давлению, а по темепературе после испарителя! При установке на половину производительности (на кнопочке включения кондиционера горит один светодиод ( на машинах до 2007 года) - муфта отключается при достижении 10 градусов. При двух горящих свтодиодах на кнопке - по достижении 3 градусов. Если бы отключалась при нуле - испаритель бы обмерзал при недостаточном теплосъеме.

Ну и апофеоз - ваша последняя фраза. Если бы регулирование происходило по падению давления на всасе ниже критического (1 бар) - тогда бы я сказал, что инженеры из "мерседеса" - идиоты-пэтэушники. Но, к счастью, это не так

 

Лирика про то, что кому и как сделали криворуко - здесь не в тему абсолютно при обсуждении конкретики

[July295 14]

батенька, вы что-то попутали! R134a - этотетрафлорэтан, а не зеотропная смесь трех хладагентов , как r407a или квазиазеотропная смесь двух компонентов , как в r410a! Посему ваши дальнейшие выкладки относительно изменеия характеристик системы при изменении массового состава - абсурдны! ну и про пресловутую "диффузию" - сюда же...

дальше вы себя показали еще большим спецом по автокондиционерам.

Муфта срабатывает не по давлению, а по темепературе после испарителя! При установке на половину производительности (на кнопочке включения кондиционера горит один светодиод ( на машинах до 2007 года) - муфта отключается при достижении 10 градусов. При двух горящих свтодиодах на кнопке - по достижении 3 градусов. Если бы отключалась при нуле - испаритель бы обмерзал при недостаточном теплосъеме.

Ну и апофеоз - ваша последняя фраза. Если бы регулирование происходило по падению давления на всасе ниже критического (1 бар) - тогда бы я сказал, что инженеры из "мерседеса" - идиоты-пэтэушники. Но, к счастью, это не так

 

Лирика про то, что кому и как сделали криворуко - здесь не в тему абсолютно при обсуждении конкретики

Я холодильщик,повторю ещё,я холодильщик!!!!Не автокондиционерщик,но приходится иногда со смартом жены копаться.

Фреон;

Внешний вид R134a: Бесцветный газ

Формула R134a: СF3CFH2 (тетрафторэтан), хладон группы ГФУ

 

Описание R134a:

Относительная молекулярная масса, г/моль102,03

Температура кипения, °C-26,1

Критическая температура, °C101,1

Критическое давление, МПа4060

Критическая плотность, кг/м2515,3.

А вотпо кондиционеру;

Когда компрессор НЕ работает - давление в обеих частях одинаковое и находится в прямой зависимости от температуры или окружающей среды или подкапотного пространства автомобиля.

 

Давления в обеих частях измеряют, подключая манометрический блок к сервисным штуцерам. В системе кондиционирования измеряют давление насыщенного пара хладагента , то есть давление в системе не будет зависеть от количества хладагента в системе (в этом состоит основная сложность определения количества хладагента в системе), а зависит только от температуры.

 

На всасывающей стороне находятся испаритель и трубопровод по которому хладагент поступает на всасывание в компрессор. На нем же расположены сервисный штуцер НД (низкого давления) и датчик давления.

 

На нагнетающей стороне находятся конденсатор, ресивер - осушитель, расширительный клапан с баллоном термодатчика, расположенным на испарителе, трубопровод с сервисным штуцером ВД (высокого давления) и датчиками давления.

 

При включении электромагнитной муфты газообразный хладагент всасывается и сжимается компрессором до высоких температур и давления и поступает в конденсатор, где газ высокого давления и температуры переходит из газообразного состояния в жидкость, отдавая "скрытое тепло конденсации" воздуху, проходящему через конденсатор. Температура холодильного агента на входе и выходе конденсатора составляет 80 и 50 °С соответственно .

 

Теплый жидкий хладагент поступает в ресивер - осушитель, где происходит его фильтрация от мелких частиц и пыли, удаление влаги. Далее жидкий хладагент высокого давления поступает в расширительный клапан ТРВ, где он испаряется и переходит в состояние жидкость - пар с низкой температурой и давлением (-2 °С , 2 бар). Далее этот хладагент попадает в испаритель , где переходит из жидкого в газообразное состояние (жидкий хладагент при низком давлении кипит, охлаждая стенки испарителя) и всасывается компрессором для повторного цикла .

 

Через испаритель вентилятором отопителя прогоняется либо наружный воздух, либо воздух из салона . Воздух, проходя через разветвленную поверхность испарителя охлаждается , при этом на испарителе конденсируется влага из воздуха , которая стекает в поддон под испарителем и удаляется из салона .

 

Таким образом воздух , проходя через испаритель охлаждается и становится суше. Компрессор в этой схеме работает непрерывно .

Тепература газа при выходе с испарителя НОЛЬ градусов,Датчики только управляют режимом поддержания температуры внутрисалонного воздуха.Система аварийний остановки компрессора и выключения мфты привода компрессора срабатывает по датчику низкого давления 0,3 бАр. И по высокому 39 бАр....

[July295 14]

При установке на половину производительности (на кнопочке включения кондиционера горит один светодиод ( на машинах до 2007 года) - муфта отключается при достижении 10 градусов. При двух горящих свтодиодах на кнопке - по достижении 3 градусов. Если бы отключалась при нуле - испаритель бы обмерзал при недостаточном теплосъеме.

 

Я вам о температуре газа,вы мне о воздухе....О чём разговор?))))

[chaindrive 3]

опять вы начали извините уж, "пургу нести", приводя много "воды"

Вот вам факты:

1.вы надавали советов, не имеющих отношения к симптоматике, описанной в исходном сообщении.

2. Вы назвали применяемый в автомобилях фреон "Пентафлорэтан", хотя это название фреона R125 (это я специально на закуску остваил), вместо используемого в машине r134a

3. Вы не знаете состава газа, применяеемого в автомобильном конционировании, зачем-то расписывая фреоны, применяемые в других сферах холодильной техники

4. Вы не знаете алгоритма работы автоматики системы кондиционирования автомобиля

5. Вы не знаете устройства холодильного контура автомобиля: где в "смарте" находится ресивер и есть ли он вообще? И что , например, используется для дросселирования фреона в "смарте"? . Чтобы не мучались - в "смарте" ТРВ НЕТ!

Ну и напоследок - приводить копипастные ссылки из неких истоников, не имеющих отношения к автомобильной отрасли - это просто неуважение к читателям и сознательное желание прикрыть собственную некомпетентность обилием текста "про то, откуда на небе облака".

Не следует отвечать на данное сообщение, ваш уровень в других областях, может быть, и представляет из себя что-то (хотя сомневаюсь, если своими словами описать работу холодильного контура не можете, а копируете откуда-то), но вот применять то , что "где-то когда-то" слышали на незнакомые сферы - не стоит, выглядит глупо.

Изменено 12 апреля, 2012 пользователем chaindrive

[July295 14]

опять вы начали извините уж, "пургу нести", приводя много "воды"

Вот вам факты:

1.вы надавали советов, не имеющих отношения к симптоматике, описанной в исходном сообщении.

2. Вы назвали применяемый в автомобилях фреон "Пентафлорэтан", хотя это название фреона R125 (это я специально на закуску остваил), вместо используемого в машине r134a

3. Вы не знаете состава газа, применяеемого в автомобильном конционировании, зачем-то расписывая фреоны, применяемые в других сферах холодильной техники

4. Вы не знаете алгоритма работы автоматики системы кондиционирования автомобиля

5. Вы не знаете устройства холодильного контура автомобиля: где в "смарте" находится ресивер и есть ли он вообще? И что , например, используется для дросселирования фреона в "смарте"? . Чтобы не мучались - в "смарте" ТРВ НЕТ!

Ну и напоследок - приводить копипастные ссылки из неких истоников, не имеющих отношения к автомобильной отрасли - это просто неуважение в читателям и сознательное желание прикрыть собственную некомпетентность обилием текста "про то, откуда на небе облака".

Не следует отвечать на данное сообщение, ваш уровень в других областях, может быть, и представляет из себя что-то (хотя сомневаюсь, если своими словами описать работу холодильного контура не можете, а копируете откуда-то), но вот применять то , что "где-то когда-то" слышали на незнакомые сферы - не стоит, выглядит глупо.

У меня в мондео тоже ТРВ нет и что?Зато есть ЭРК...

Что касается рессивера в смарте,то не изучал,зима и стоит на улице,куплен то недавно,изучить полностью не успел))В своём монео моменял трубы на медь сам)Вопрос времени)Советы давал человеку,чтобы не ехал в оголделы сервисы,дабы бабло экономить,а о знаю как азводят на кондёрах,сам VRV системы продаю и ставлю)))Алгоритм работы не отличается я думаю от холодильника в принципе,разве что вентиляторы есть))Ну насчет фреона опечатал)Бывает промохал))По поводу газа мне достаточн его характеристик указаных в мануале,я не химик лаборант)))

Ну и поспорить вы любитель)Азартный,в казино ходите?))Шучу)

А что касается автокондиционеров-это так сказать личное любопытство и хобби что-ли...

Ну и последнее,разговор то шёл от того,что человек спрашивал причиныи что делать с кондиционером так-как н плохо холодит,вот и был дан ответ.Не стоит сломя голову лететь в сервис и готовить минимум 1800р(в лучшем случае),а просто сделать пару тройку манипуляций с очисткой и мойкой составляющих к-ра)Вот и весь расклад.

И писать...Ну так в лом...Букы путаются,чай не обучен машинописью,из этого следует легче скопировать из учебных материаов своих)

Ну тут уж решил конечно напечатать сам))Иногда приятно и полезно с кем то поспорить и подискутировать,а мож и незнайкой прикинуться)))VRV и сплиты моя тема,но думаю через месяцев 7-8 я и автохолодом овладею в совершенстве и думаю мы с вами подискутируем с удовольствием на эту тему))

До свидания Товарищ)

[Felix163 0]

У меня в мондео тоже ТРВ нет и что?Зато есть ЭРК...

Что касается рессивера в смарте,то не изучал,зима и стоит на улице,куплен то недавно,изучить полностью не успел))В своём монео моменял трубы на медь сам)Вопрос времени)Советы давал человеку,чтобы не ехал в оголделы сервисы,дабы бабло экономить,а о знаю как азводят на кондёрах,сам VRV системы продаю и ставлю)))Алгоритм работы не отличается я думаю от холодильника в принципе,разве что вентиляторы есть))Ну насчет фреона опечатал)Бывает промохал))По поводу газа мне достаточн его характеристик указаных в мануале,я не химик лаборант)))

Ну и поспорить вы любитель)Азартный,в казино ходите?))Шучу)

А что касается автокондиционеров-это так сказать личное любопытство и хобби что-ли...

Ну и последнее,разговор то шёл от того,что человек спрашивал причиныи что делать с кондиционером так-как н плохо холодит,вот и был дан ответ.Не стоит сломя голову лететь в сервис и готовить минимум 1800р(в лучшем случае),а просто сделать пару тройку манипуляций с очисткой и мойкой составляющих к-ра)Вот и весь расклад.

И писать...Ну так в лом...Букы путаются,чай не обучен машинописью,из этого следует легче скопировать из учебных материаов своих)

Ну тут уж решил конечно напечатать сам))Иногда приятно и полезно с кем то поспорить и подискутировать,а мож и незнайкой прикинуться)))VRV и сплиты моя тема,но думаю через месяцев 7-8 я и автохолодом овладею в совершенстве и думаю мы с вами подискутируем с удовольствием на эту тему))

До свидания Товарищ)

ребят, харошь тут мериться п...ми.. скажите мне марку фреона в смарте и давление какое должно быть??

[July295 14]

ребят, харошь тут мериться п...ми.. скажите мне марку фреона в смарте и давление какое должно быть??

R134a При температуре воздуха 20 градусов давление нагнетания 8-9 бАр всасывание1,5-2,5 бАр.

[Felix163 0]

R134a При температуре воздуха 20 градусов давление нагнетания 8-9 бАр всасывание1,5-2,5 бАр.

пасиб огромное))а все таки проблему как решить мою с кондеем?? может вправду поменять хладоген??? Изменено 12 апреля, 2012 пользователем Felix163

[July295 14]

пасиб огромное))а все таки проблему как решить мою с кондеем?? может вправду поменять хладоген???

Подъезжайте,решу проблему.

[Felix163 0]

да мне до Москвы из Самары далековато))))

[July295 14]

да мне до Москвы из Самары далековато))))

Вы из Самары....Да,не близко...

[chaindrive 3]

Феликс, мне вот интересна ваша логика. Вам уже ответили, что необходимо предпринять. Вы же, не сделав , как я понимаю, ни одной попытки решить проблему, снова спрашиваете - "а что мне опять делать"? Расскжите, будьте так любезны, чем вы руководствуетесь в своих действиях?

[романофф 0]

есть такие люди - на куче форумов зададут один и тот-же вопрос и мозги всем полоскают. ждут, когда вдруг где-то скажут... типа - ПОПИНАЙ КОЛЁСА, И ВСЁ ПРОЙДЁТ.

[Felix163 0]

ну а что мне до посинения сидеть и ждать? мне нужно узнать кто что думает по моей проблеме,а потом уже и устранять ее.Поэтому и задал вопрос на нескольких форумах.