Стоит Ли Делать Адаптацию

[Avtor 0]

да йух с ними , с R8 и тому подобными, вопрос то про работу нашей, родненькой, смартовской роботизированной кпп!

[FantoM 1]

да йух с ними , с R8 и тому подобными, вопрос то про работу нашей, родненькой, смартовской роботизированной кпп!

а на этот вопрос уже ответили практически голосованием с пояснениями и реальными примерами)))

[Avtor 0]

а на этот вопрос уже ответили практически голосованием с пояснениями и реальными примерами)))

да я за то, что бы тема от темы не ушла))) что бы не переросла в обсуждение кпп R8 и других конкурентов Смарта)))))))))

[Crom 0]

так вот, сторонний человек, никогда не ездивший на роботе, мне доказывал что это умирает кпп)) хотя такое помоему было только у Crom (если ошибаюсь, поправьте) когда покатался без масла (тоже если не прав извините, но что то подобное мне помнится) и на диком пробеге)

Я?! Без масла?!...тю........

Это Даша из Бердичева..... ну не знала что у нее коробка треснула и ездила недельку... и еще бы ездила.. только "шуметь на холодную" машинка стала

 

И кто после этого говорит, что у смарта слабая "коробка"?

 

пробег 55тыщ ! сервис у себя в городе!точнеее в ННовгороде! Процедуру как то делал ! но у меня тога была проблема с окутатором!

 

так вот и не знаю может компьютер определить что диск изношен и перестать заводится!? у кого-то было такое?

ну большинство смартов у нас с хорошо скрученным пробегом еще от немцев

 

Компьютер смарта точно знает насколько диск изношен и точно не даст вам завести машину.

Эту информацию он постоянно контролирует и АДАПТИРУЕТ самостоятельно сцепление под износ и манеру вашей езды.

Внешняя адаптация не повредит - но актуальна она только при полном сбросе значений при отключении аккума или замене сцепления - что бы не начинать набивать шишки старыми значениями адаптации.

 

А компьютер не даст завести смарт, не потому что изношен, а потому что не сможет выжать сцепление правильно перед запуском. Он будет подстраиваться под износ до последнего.. и как только сработка выведет его за пределы - он скажет "ПОКА"! и три полоски.

Кстати именнго по этой же причине НЕ ИЗНОС а именно ошибки актуатора и датчиков тоже приводят к рывкам и трем полоскам в конце.... - смарт не может правильно подобрать выжим сцепления...

 

удачи.

[Avtor 0]

Я?! Без масла?!...тю........

Это Даша из Бердичева..... ну не знала что у нее коробка треснула и ездила недельку... и еще бы ездила.. только "шуметь на холодную" машинка стала

 

И кто после этого говорит, что у смарта слабая "коробка"?

 

 

 

ну большинство смартов у нас с хорошо скрученным пробегом еще от немцев

 

Компьютер смарта точно знает насколько диск изношен и точно не даст вам завести машину.

Эту информацию он постоянно контролирует и АДАПТИРУЕТ самостоятельно сцепление под износ и манеру вашей езды.

Внешняя адаптация не повредит - но актуальна она только при полном сбросе значений при отключении аккума или замене сцепления - что бы не начинать набивать шишки старыми значениями адаптации.

 

А компьютер не даст завести смарт, не потому что изношен, а потому что не сможет выжать сцепление правильно перед запуском. Он будет подстраиваться под износ до последнего.. и как только сработка выведет его за пределы - он скажет "ПОКА"! и три полоски.

Кстати именнго по этой же причине НЕ ИЗНОС а именно ошибки актуатора и датчиков тоже приводят к рывкам и трем полоскам в конце.... - смарт не может правильно подобрать выжим сцепления...

 

удачи.

ну вот я и добавил, что не точно у тебя) извини, попутал)

 

опять же, по поводу ошибок акуатора - их можно посмотреть с компа и сделать выводы)

 

слушайте, вот еще такая тема - правда или нет, что если посмотреть на аккуатор снизу, то можно увидеть что он двигается ближе/дальше от кпп, собственно когда под рукой нет стара, то подводя аккуатор ближе к кпп, так что бы шток не имел продольного люфта, можно "исправить" на время проблему неадаптированного изношенного сцепления, в общем вопрос в том, что судя на сколько подведен аккуатор к кпп можно ли сделать вывод о износе диска сцепления? если логически - чем больше изношено/стерт диск , тем ближе аккуатор к кпп, но это только логически

[FantoM 1]

слушайте, вот еще такая тема - правда или нет, что если посмотреть на аккуатор снизу, то можно увидеть что он двигается ближе/дальше от кпп, собственно когда под рукой нет стара, то подводя аккуатор ближе к кпп, так что бы шток не имел продольного люфта, можно "исправить" на время проблему неадаптированного изношенного сцепления, в общем вопрос в том, что судя на сколько подведен аккуатор к кпп можно ли сделать вывод о износе диска сцепления? если логически - чем больше изношено/стерт диск , тем ближе аккуатор к кпп, но это только логически

точно так)

Но если актуатор прижат уже в крайнем положении, то готовьтесь к смене сцепы)

 

Кстати, когда ковырялись в сервисе с 44-ым, у которого была проблема с задней, то выяснили еще один симптом "хана диску")

Суть неисправности: задняя включалась через раз, на табло 0 - адидаса нет.

Мы башку ломали, и не одну, а Сергей с Коломенского по телефону установил диагноз - "износ диска") что потом и подтвердилось

Адаптация в этом случае, естественно бесполезна)

Диагностируется тем, что при зажигании в положении "1" всё включается идеально, но как только заводим двигатель - начинаются чудеса с НЕвключением)

Механику косяка, полагаю, объяснять не надо

 

ПыСы: 44-ый ни разу за последние 3 года не видел никакой диагностики а-ля Стар)

Изменено 24 ноября, 2010 пользователем FantoM

[Avtor 0]

судя по таму , в каком положении акуатор у меня - сцепление девственное у меня, так сказать муха не еб... ой, не сидела))

[My_smart 0]

Износ больше у вилки и штока.

[Avtor 0]

Износ больше у вилки и штока.

износ штока больше износа диска???

вот это номер!)))

[egormgn 0]

у меня дергаться стал родстер. в пробке газу чуть даш - он тык-тык-тык. если сильно сразу газу давать - норм. куда лезть смотреть? или сразу на диагностику? сцепление новое поставили тыщи 2 назад. какой-то способ был про манипуляции педалями с одновременным включением/выключением зажигания тут описывали... попробовать?

ах, да! еще когда с 1 на 2 переключается, ощущение такое,буд-то не с первого раза выключается сцепление. два пинка,вместо одного улавливаю. на более высоких передачах не заметно.

Изменено 25 января, 2011 пользователем egormgn

[charik-2j 0]

у меня тоже дергается рывками с начала начала при езде назад, а теперь и вперед тоже, стоит в гараже (зимой решил не ездить), но периодически приходится выгонять что-бы друг мог свою поставить на яму. ЧТО ДЕЛАТЬ??????? с чего начать???????? в городе нет оборудования для точной диагностики, единственный БОШ-сервис и тот просто может к компу только подключится, а что пишет и на что ругается не понимает? а еще замечал летом что при переключении на повышенную как-то с трудом сама ручка в верх втыкается!

[egormgn 0]

спасибо за ответы! очень ценную информацию подкинули! Au Revoir!

[Х454УМ 0]

Можно сделать адаптацию вручную вот ссылка транслитером переведете http://www.evilution.co.uk/331

или так поясню: ослабить болты и двигать вправо до упора (2-3мм должно быть), затем подождать и шток должен податься сам чуть назад, после этого затянуть.