Как Я Завелся По-утру?

[pd 0]

Конечно исправит. Если долго прогревается и остывает на ходу то 100пудов термостат. У меня прошлой зимой так было, поменял, теперь ташкент. Через 30-40 мин. при -20 можно куртку снимать. Так что меняйте, зима только началась.

[Appolosha 0]

Конечно исправит. Если долго прогревается и остывает на ходу то 100пудов термостат. У меня прошлой зимой так было, поменял, теперь ташкент. Через 30-40 мин. при -20 можно куртку снимать. Так что меняйте, зима только началась.

понял, спасибо!!!

Будем поменять!!!!))))))))))))))

[Appolosha 0]

Конечно исправит. Если долго прогревается и остывает на ходу то 100пудов термостат. У меня прошлой зимой так было, поменял, теперь ташкент. Через 30-40 мин. при -20 можно куртку снимать. Так что меняйте, зима только началась.

ну и плюс у меня дизель!

[Appolosha 0]

ну и плюс к этой теме я так же столкнулся с проблемой высоты АКБ, родной с завода ниже на 1 см чем тот что я купил новый, в результате невозможно закрутить удерживающую поперечину АКБ. на будущее обращайте внимание на высоту АКБ при замене.

[подглядываю 0]

всю ночь стоял с включенной подсветкой салона , и 2-е недели на холоде , в - 6 завелся сразу.

аккум бош каойта , у меня он уже года 2-а. когда покупался незнаю )

[P.$. 1]

я меня с топливом проблем не возникло с приходом холодов, заправляюсь на Лукоиле. Все таки с прогревом на дизелях затруднительно и долго, это только у меня или каждый испытал такую радость??? У меня такое впечатление что термостат завис в открытом положении...... Думаю его менять...... Исправит ли это положение в лучшую сторону????? Как Вы думаете?????

В данный момент передвигаюсь на дизеле со 100% исправным термостатом,расклад таков: на холостых хрен прогреешь,максимум до 1 яйца минут через 15-20 со ключенным светом,обогревом заднего стекла,подогревом салонного воздуха,1 скорости вентилятора и рециркуляции воздуха в салоне. Далее в движении авто охотно прогревается до 2-х яиц,до 3-х только при активном педалировании. В пробках при включенной 2-й скорости вентилятора Смартёныш довольно быстро остывает обратно до 2-х яиц,а иногда и до одного(если воздух забирается с улицы).

Изменено 7 декабря, 2010 пользователем P.$.

[Appolosha 0]

В данный момент передвигаюсь на дизеле со 100% исправным термостатом,расклад таков: на холостых хрен прогреешь,максимум до 1 яйца минут через 15-20 со ключенным светом,обогревом заднего стекла,подогревом салонного воздуха,1 скорости вентилятора и рециркуляции воздуха в салоне. Далее в движении авто охотно прогревается до 2-х яиц,до 3-х только при активном педалировании. В пробках при включенной 2-й скорости вентилятора Смартёныш довольно быстро остывает обратно до 2-х яиц,а иногда и до одного(если воздух забирается с улицы).

to P.$.

У меня аналогичная ситуация все до мелочи именно так, теперь и не знаю, менять термостат или нет? скорей всего поменяю, так для успокоения себя))))))) хотя двоякое мнение.......

[Sulla 0]

я меня с топливом проблем не возникло с приходом холодов, заправляюсь на Лукоиле.

Если температура ниже чем -25, и больше 2х-3х дней , а смартик стоит на улице, лукойловский дизель замерзает

Пару раз в ропшлую зиму так и не завёлся. С Шелом вообще никаких проблем небыло. так что зимой теперь обьезжаю этих красных стороной.

 

Все таки с прогревом на дизелях затруднительно и долго, это только у меня или каждый испытал такую радость??? У меня такое впечатление что термостат завис в открытом положении...... Думаю его менять...... Исправит ли это положение в лучшую сторону????? Как Вы думаете?????

На холостых больше 1 яйца ... нереально. 2 яйца по зиме в движении в принципе норма.

Что к сожалению не сильно нормально для двигателя. да и остывает в пробках быстро.

[Appolosha 0]

Если температура ниже чем -25, и больше 2х-3х дней , а смартик стоит на улице, лукойловский дизель замерзает

Пару раз в ропшлую зиму так и не завёлся. С Шелом вообще никаких проблем небыло. так что зимой теперь обьезжаю этих красных стороной.

 

 

На холостых больше 1 яйца ... нереально. 2 яйца по зиме в движении в принципе норма.

Что к сожалению не сильно нормально для двигателя. да и остывает в пробках быстро.

понятно, у меня конечно пока еще не было таких прецедентов штоб -25 и постоять пару-тройку дней на морозе именно с мелким, но могу сказать, что мой микропорш не первый дизельный у меня и некий опыт владения дизелями зимой я имею, и стояли у меня те машины из прошлого по неделе в морозы запарвленные дизелем от Лукойла и ничего заводлись без проблем и прогревались нормально, для меня 42 новая, пока не прочитанная до конца книга, и п.э. некоторые тонкости в эксплуатации вызываеют у меня вопросы, а у кого спросить, как ни у вас уважаемых пользователей смартов с более серьезным опытом. Хотя момент с длительным прогревом и остыванием в пробках до одного яйца, для меня по началу было сюрпризом.....))))))))

[VeraJohn 0]

Термостат стоит менять в том случае если он пропускает нагретый антифриз в радиатор. В тот момент когда Вы считаете что холодно и неисправен термостат, потрогайте рукой нижний патрубок радиатора за правым передним колесо. Если он тёплый то на замену.

[Appolosha 0]

Термостат стоит менять в том случае если он пропускает нагретый антифриз в радиатор. В тот момент когда Вы считаете что холодно и неисправен термостат, потрогайте рукой нижний патрубок радиатора за правым передним колесо. Если он тёплый то на замену.

Благодарю, это я понимаю! есть сомнения в том что термос залип в открытом положении гоняет ОЖ по большому кругу всегда. Надо поменять термос и ОЖ и потом уже трогать...))))) Только они в дефиците, термостаты....)))))

[виктор2 0]

медленный прогрев и остывание на хх - это типично для дизелей ЦДИ и мера борьбы с этим- подогреватель. возможно он может барахлить. в принципе, движение при температуре 50-60гр. для дизеля не критично. не столькак для бензина, ед-ное неудобство- холодный салон и больший расход топлива

[Appolosha 0]

медленный прогрев и остывание на хх - это типично для дизелей ЦДИ и мера борьбы с этим- подогреватель. возможно он может барахлить. в принципе, движение при температуре 50-60гр. для дизеля не критично. не столькак для бензина, ед-ное неудобство- холодный салон и больший расход топлива

расход зимой особо ни кто и не меряет, потому как прогревы, пробуксовки, Бинары, Webasto и прочие факторы влияющие на его повышение. Для себя понял, термостат менять и дальше ездить....

[P.$. 1]

to P.$.

У меня аналогичная ситуация все до мелочи именно так, теперь и не знаю, менять термостат или нет? скорей всего поменяю, так для успокоения себя))))))) хотя двоякое мнение.......

Думаю что у Вас термостат в порядке.Прислушайтесь к рекомендации пощупать патрубок радиатора,при исправном термостате он становится тёплым при нагреве ОЖ выше 80 градусов. И ещё,при неисправном термостате дизель никогда не прогреется больше 2х яиц. Если при активном педалировании и достаточно высокой скорости(более 60) третье яйцо появляется,значит термостат в порядке. Вот такие вот минусы малообьёмного дизельного моторчика(((

[Appolosha 0]

Думаю что у Вас термостат в порядке.Прислушайтесь к рекомендации пощупать патрубок радиатора,при исправном термостате он становится тёплым при нагреве ОЖ выше 80 градусов. И ещё,при неисправном термостате дизель никогда не прогреется больше 2х яиц. Если при активном педалировании и достаточно высокой скорости(более 60) третье яйцо появляется,значит термостат в порядке. Вот такие вот минусы малообьёмного дизельного моторчика(((

to P.$.

понял, у меня все именно так как Вы описываете до мелочей. Остывает в пробках, нагревается при интенсивной езде до 3-х яиц, по трассе мчу 120 - всегда 3 яйца, ничего не выдувает, видимо термос жив, но я вставил лист пластика вперед перед радиатором. Так старый дедовский способ решил применить. попробую еще так поездить))))))))

[виктор2 0]

объемность мотора коммоновского никак практически не влияет на прогрев. масса нареканий на недогрев и на Спринтерах и на МВ 4.0 и других авто.

[Appolosha 0]

объемность мотора коммоновского никак практически не влияет на прогрев. масса нареканий на недогрев и на Спринтерах и на МВ 4.0 и других авто.

откуда статистика???

[IKARRR 0]

откуда статистика???

Это же виктор2, он сам и есть статистика )

[tórrida 0]

у меня были проблемы прошлой зимой, когда было -30... но виновата сама, подсадила аккомулятор... осенью поставила новый и никаких проблем!

Изменено 10 декабря, 2010 пользователем tórrida

[виктор2 0]

объемность мотора коммоновского никак практически не влияет на прогрев. масса нареканий на недогрев и на Спринтерах и на МВ 4.0 и других авто.

из работы. к тому ж как правило- масса двигателя- соот-но и нагрева прямопорпорциональна объему двигателя и его нагреваемых величин - к тому что 4.0 МВ(например) всегда тяжелее в массе и соот-но в объемах нежли двигатель 2.0 для этого и существуют догреватели, которые к тому ж имеют особенность- при переходе на зимний режим работы( холода)- возможно пристывание остатков топлива в трубопроводах догревателя. и в рез-те он не работает и соот-но мотор не прогревается. к примеру в начале зимы процентов 80-90 обращающихся по неисправности Вебасто( не запускается и после последующих попыток- блокируется) именно поэтой причине и по причине прихвата нагнетателя