Примите В Сообщество.

[Tan 0]

А я эти зеркала прямо на боковые наклеила, они чуть меньше диаметром у меня. тоже очень удобно с ними стало

[Андреич 0]

в салоне они всегда чистые)))

[FantoM 1]

в салоне они всегда чистые)))

и чо мы через них увидим, если стекла снаружи грязные?

а вообще на правом зеркале мне помогает штуковина

[FantoM 1]

тЭкс!) прочитала усё от начала до конца!)

 

отлично излагаете, Evgen TDi! :ay:

 

у меня только 1 вопрос к изложенному - это что за 1,2л дизель, который трескает РЕАЛЬНО 3,8 на сотню?)

на ум, конечно, приходит горячо любимый мной А2, но чо-то это он только по борт. компу так кушал, а на самом деле по трассе-то 4 - 4,5 л, а по городу в районе 6-6,5л) *на примере катания на ухоженном дизельноаудюшном автоматике 05 года*

[Evgen TDi 0]

дело в том, что при наличии FIS естественно я никогда не подсчитывал расход в "ручном режиме", возможно он и немного больше, но оснований не верить компу у меня нет.

а его показания таковы

- город-город 3,8 - 3,9 (данные по компу за прошлую неделю)

- город-трасса-город (это мы на дачу так ездим) 3,4 - 3,5 (данные по одной поездке в прошлую субботу)

В принципе могу предположить откуда возникают нюансы, например размерность шин.

Если мой смарт переставить на штатные 145 и 175 - то расход снизится еще примерно на 0,3

затем система старт/стоп - у смарта такого нет, а у двушки есть, и она всегда у меня влючена за городом и 50/50 в городе. Помимо выключения двигателя при остановке, она еще перекидывает коробку в нейтраль при "накате"и обороты в этот момент держит холостые, смарт например, судя по тахометру, не отключает передачу при "накате".

ну основной показатель, это конечно манера езды. женщине прогуливающийся на дачу или в магазин опаздывать некуда.

 

1.2 ставился на A2 и на Lupo Причем как показал пробег Lupo хоть и меньше но прожорливее (у меня получился 5 л/100км, за городом)

Изменено 21 октября, 2010 пользователем Evgen TDi

[Evgen TDi 0]

Ну вот и фото. вот такие мы были при покупке.

[Crom 0]

как интересно

 

что касается расхода - то новыедизеля (с 2007) вообще-то официально 3,3 едят. А мерс не ошибается особо в таких цифрах.

 

что касается непоняток с режимом "А"

1. В старых прошивках его ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно включать каждый раз руками. В новых он "запоминает" последнее состояние. Легко поправить сами-знаете-у-кого-например

2. Если прошивка новая, а все равно збрасывает - скорее всего вы не правильно втыкаете передачу. Нужно: тормоз держим - переводим влево кулису - тормоз отпускаем.

 

если делать не так то: без тормоза - переводим кулису влево - загорается "0", дальше приходиться кулису вперед, загорается "1" или тыкать в кнопку "А"

 

если с выжатым тормозом у вас при переводе кулисы влево все равно горит 0, а не "1" - у вас проблемы с тормозной лягушкой - замените (12-24 евро )

 

если вы глушыли машину так: "А" - Тормоз держим - Нейтраль - Задняя - Заглушили - Тормоз отпустили (это официальный вариант парковки от изготовителя)

то включаете так: Тормоз держим - Ключ на "1" - На экране "R" - Передачу на "И"- Ключ на "2" - Завели - Передачу влево - на экране "А" - Тормоз отпустили - поехали

 

итак: если при таком выключении и заводе смарта на последнем шаге появляется "0" - у вас проблемы, если "1" - у вас старая прошивка, если "А" - поздравляю - вы научились заводить самый "умный" автомобиль в мире

[FantoM 1]

..............

 

итак: если при таком выключении и заводе смарта на последнем шаге появляется "0" - у вас проблемы, если "1" - у вас старая прошивка, если "А" - поздравляю - вы научились заводить самый "умный" автомобиль в мире

чую, что ручник у производителя вообще в инструкции не упоминается, да? ну хотя бы летом

[Evgen TDi 0]

проанлизировав ваше сообщение, пришел к выводу что у меня старая прошивка.

 

Никогда не на одной машине в жизни не сталкивался с алгоритмом перевода селектора (даже на роботах) из "N" в "D" без выжима тормоза. В VAG это вообще например исключено датчиком положения ручки селектора т.е. не нажмешь - не переведешь (только с применением грубой физической силы, с ноги, или тупого мозга недалекого но сильного владельца).

 

P.S.

Вот еще вопрос, в смарте ручник саморегулируемый? то-есть подтягивается сам до оптимального положения? или как в древних тазах был, надо тросик в ручную подтягивать?

Ручник на паркинге ставлю машинально (годами заучено), но судя по тому что в моем смарте ход его весьма велик, думаю что колодки сзади "приехали".

[FantoM 1]

проанлизировав ваше сообщение, пришел к выводу что у меня старая прошивка.

 

Никогда не на одной машине в жизни не сталкивался с алгоритмом перевода селектора (даже на роботах) из "N" в "D" без выжима тормоза. В VAG это вообще например исключено датчиком положения ручки селектора т.е. не нажмешь - не переведешь (только с применением грубой физической силы, с ноги, или тупого мозга недалекого но сильного владельца).

 

P.S.

Вот еще вопрос, в смарте ручник саморегулируемый? то-есть подтягивается сам до оптимального положения? или как в древних тазах был, надо тросик в ручную подтягивать?

Ручник на паркинге ставлю машинально (годами заучено), но судя по тому что в моем смарте ход его весьма велик, думаю что колодки сзади "приехали".

ручник подтягивает снизу гайкой

 

в барабанах есть контрольные отверстия, через которые задние можно проконтролировать)

[Evgen TDi 0]

пасиб. вспомним студенческие годы. жигуляторы, ручник гайкой подтягиваем. просто вперед в прошлое.

[FantoM 1]

пасиб. вспомним студенческие годы. жигуляторы, ручник гайкой подтягиваем. просто вперед в прошлое.

ну космические корабли тоже не из жидкой плазмы

[Evgen TDi 0]

Еще немного отчетности.

если ставить на ручник на ночь, утром колодки скрепят как в рейсовом автобусе., но не ставить не могу - привычка.

 

при замене лампы подсветки номерного знака выломал к чертовой матери плафон.

держа выломанный плафон в руках в качестве учебного пособия - второй все равно снять без потерь не смог. На форуме читал и смотрел фото - в жизни с заданием не справился. Черт его знает куда надо надавить, что-бы язычок прижался и позволил плафон снять.

На втором плафоне язычок не отломился но обратно не вернулся, т.е. в седле не держиться.

Короче выломал оба.

поехал в Смартриум - купил два плафона, цена каждого как фара от жигулятора в сборе (правда лампочка входит в комплект), сегодня поставлю обратно.

 

С переходом на зимнюю резину 155/80 перед и 175 назад смартеныш ожил и стал бодрее. расход опустился до 4 л/100км. Великоваты ему все-таки 175 и 195 ширина. на лето задумал продать 175 и 195 и упасть на шаг ниже - купить 155/80 перед и 175 назад и летнюю тоже.

 

на той неделе скорее всего набегаем до 70 тыс. пробега - надо сделать чек. расходники и вправду копеечные. Масло будет Motul.

т.к. предыдуший хозяин машинку трассой не баловал, дрыгатель по первости был как будто "закоксован", после Питера продулся и ожил и работает ровнее, почти бесшумно.

 

Есть одно но - под покрытием пола пассажира обнаружена сильная влажность (почти мокрость) откуда там вода пока не выяснил, но явных прочечек не видно.

Изменено 8 ноября, 2010 пользователем Evgen TDi

[Sadist 0]

тоже было - ручник, подсветка номера и влажность

[Inerren 0]

Еще немного отчетности.

если ставить на ручник на ночь, утром колодки скрепят как в рейсовом автобусе., но не ставить не могу - привычка.

 

 

С переходом на зимнюю резину 155/80 перед и 175 назад смартеныш ожил и стал бодрее. расход опустился до 4 л/100км. Великоваты ему все-таки 175 и 195 ширина. на лето задумал продать 175 и 195 и упасть на шаг ниже - купить 155/80 перед и 175 назад и летнюю тоже.

ну да, ну да... скрипят, если на морозце на ночь оставить - ставь на заднюю - и все ок будет!

 

155/80 ???????? может 155/60

[Tan 0]

А я всегда ставлю за заднюю передачу. А вот под коврик не заглядывала, но уже не первый раз чтаю, что под ковриками влага собрается.

[IKARRR 0]

Есть одно но - под покрытием пола пассажира обнаружена сильная влажность (почти мокрость) откуда там вода пока не выяснил, но явных прочечек не видно.

Задние окошки протекают.

[Evgen TDi 0]

задние окошки проверил в первую очередь. потеков нет.

было-бы лето, подумал-бы что забит дренаж испарителя кондея, но сейчас не то время.

Есть предположение, что уплотнение правой двери в нижнем переднем углу. все просушил и вытер - будем искать, благо что при таких дождях искать не долго.

 

P.S.

сегодня колодки заскрипели и без ручника на ночь, видимо надо выкинуть задние колодки и купить не оригинальные от нормального производителя. оригинальные полное г....

 

на самом деле, в заднем барабане не должна оставаться вода т.к. внутренняя поверхность ровная. скорее всего дело в образовавшейся проточке от колодок, в которой и собирается вода (а зимой еще и примерзает), поэтому на чеке сниму и отшлифую барабаны и поставлю новые колодки.

 

с размерностью действительно не верно написал, правильно 155/60

[виктор2 0]

колодки как правило- если не мойка- прихватываются не из за воды- а конденсата- от нагревшихся поверхностей барабанов. чтоб это исключить- есть старый провереный способ, который кстати и исключает скрип и свист задних барабанных тормозов. а так же увеличивает производительность их- необходимо ребром напильника нанести на поверхность мелкие бороздки. в которые впоследствии будут скапливаться продукты износа накладок и самоудаляться . проблема с прилипанием и свистом как правило уходит. если конечно колодки не запущены

Изменено 9 ноября, 2010 пользователем виктор2

[Evgen TDi 0]

Спасибо Викто2,

обязательно предложу техникам в "Смртриуме" или в "Авалоне" обрабатывать оригинальные колодки напильником. Что-бы грязь из этих канавок САМОУДАЛЯЛАСЬ.

Надеюсь они не сойдут с ума. :cm: :cm: :cm:

[Inerren 0]

Спасибо Викто2,

обязательно предложу техникам в "Смртриуме" или в "Авалоне" обрабатывать оригинальные колодки напильником. Что-бы грязь из этих канавок САМОУДАЛЯЛАСЬ.

Надеюсь они не сойдут с ума. :cm: :cm: :cm:

ага, а так же Сергею, Андрею и еще одному Сергею...

жалко ребят-то... точно лишимся пары мастеров - помрут от смеха...

[Evgen TDi 0]

Снова я.

прошел месяц - так сказать тестовый период.

За это время я привык к скрипу задних колодок по утрам.

Научился менять лампы ближнего через решетки -теперь слежу за толщиной рук :cm: (бывает же так, сразу обе сгорели с интервалом в два часа, зато теперь стоят всепогодные).

Успел поматериться на болонник с 15-той головой (весь гск теперь 100 % убедился, что у них точно нет головки на 15, и что в смарте такие "ходовые" болты).

Успел понять что размерность зимних шин 145/55 - в Москве на вес платины, и ее можно искать неделями не смотря на то, что на сайтах она у всех в наличии.

Успел сломать крепления плафонов подсветки номерного знака - х/з как их менять без потерь. И форум и образец был доступен, все равно х/з.

Отказался от одного места на стоянке т.к. из 25 поздних возвращений домой проблемы с парковкой во дворе небыло ни разу. (Правда наши дамочки во дворе, которые парковались по принципу две машины на три места, из чувства вредности стали парковать машины плотнее друг к другу, так что-бы я не залез, что раньше не делали никогда, даже после того как им на это указывали все соседи).

Довел до слез механников, когда приехал показывать им то, с чем еще им теперь предстоит работать. Сначала ржали над размером, потом ржали над компоновкой, потом успокоились и стали украдкой друг от друга просить прокатиться. В конце концов озадачились устройством и изучив мат. часть угомонились, решив что за исключением некоторых частей в принципе более менее толково сделано и вполне доступно с подъемником, и лапки у подъемника можно приспособить и под этот аппарат.

Я начал привыкать к отсутствию климата, к отсутствию круиза, к неинформативным зеркалам, к "незатейливому" убранству салона и дешевому, но кстати не скрипучему пластику, которого так мало, что зелезо видно почти везде. А эти солнцезатитным козырьки, песня. Они мне не помогают, видимо не дорос. Инертная "печка" меня вообще выбила из колеи, продолжая жарить в мои ноги даже после перевода рычага в положение "крайнее левое". Торпедо внутри прогревается так, что даже в кондиционер долго не может ее остудить.

Я почти привык к тому что все в пробках заглядывают через крышу в салон из стоящего рядом автобуса и грузовика. Кстати девушки с красивыми ногами - ваш вариант. вы и в машине сможите ими гордиться.

Привык что из соседних машин люди переспрашивают - какая размерность шин? 15 в базе? нифига себе!!, а мотор? 0.8 - да ладно врать? нифига себе мелкий!! а ЧО, дизель чоли? а расход литра два? пять? нифига себе много!!

Ходел заготовить плакатик с ответами: да дизель, да 15 радиус, да 15 это в базе , да автомат (робот), да 5 литров, да ускоряется хорошо в городе хватает.

 

На стоянке возле магазина, седой мужчина куря возле моего СМАРТА и пришлушиваясь к выхлопу со знанием дела произнес - слыш чайник, у тебя кажись "троит", по звуку слышу что троит, поменяй свечи. Сказал что - это вообще-то дизель, свечей как бы не нужно, а потом видя его замешательство контрольный в голову - " да я знаю что троит, у этого мотора на холостых три из шести цилиндров отключаются". Мужик погрустнел, замолчал и больше ничего не спросил.

В начале я не мог привыкнуть к такому большому (4,5 - 5л) "на мой взгляд" расходу.

Но на баке 22 (или сколько там у него на самом деле) литра я проехал 485 км и упокоился, фиг с ним с расходом. Главное это место во дворе. Тут нет ему равных.

Был закуплен и установлен предпусковой подогреватель ОЖ т.к. практика показала, что при температуре на улице +1 салон "ООООООчень" долго прогревается.

 

От прежнего хозяина мне достались в принципе все исправные и рабочие агрегаты и "неушатанный" салон, но видимо он (прежний хозяин) кроме стандартного чека раз в год ничего не делал с момента пригона в Россию, поэтому ряд подозрений у меня все-же есть.

Запланировано:

замена термостата и ОЖ - есть подозрение что он все-же залип в открытом положении.

замена тормозной жидкости (100% не менялась с 2008), замена задних колодок на нескрипучие. шлифовка тормозных барабанов т.к. конавка в 0,1-0,2 мм там есть. Передние диски и колодки посмотрим по ходу пьесы, визуально они новые.

замена масла на мотюль спицифик 229.51, замена соответственно фильтра.

Воздушный и салонный фильтры.

По коробке - был один сигнальчик - как тут называют "адидас", форум "прокурен" на предмет проводки и адаптации. проблема пока пропала, но осадочек остался. так что это номер один, ну уж попутно и трансмиссионную жижу заодно заменить надо.

После установки узкой зимней резины машину стало слегка тянуть вправо, соответственно осмотр, диагностика подвески и после результатов и замены нужного/подозрительного сделаем схождение-развал.

Скорее всего заменю подушки двигателя т.к. стоят видимо еще с завода и просто так туда не полезешь, а на ТО все равно машину вывешивать.

Сейчас набегали 70 тыс. впереди чек.

 

По первости хочу проехать к знающим людям т.к. стардиагноз пока не закуплен, у ребят на стенде сход развала нет данных по смарту 2003, и вообще посмотреть тонкости процессов. а на 80 тысяч уже сами, если что-то серьезное в процессе не вылезет.

Изменено 13 ноября, 2010 пользователем Evgen TDi

[My_smart 0]

Осилил Я резину в Сентябре последнии балоны выкупал.Хотя завоз в Октябре/Ноябре обещали повсеместно.На оставленные телефон еще никто не позволил до седых волос бы ждал звонка.

Какие колодки брать будете?

Заднии сколько не смотрел все как новые

[xtile 0]

ключа на 15 даже на некоторых шиномонтажах не бывает

[IKARRR 0]

я, когда генератор откручивал, на 16 не мог найти. А на 15 и на 17 не проблема.