Москва-тюмень

[Tyu_men 0]

В продолжение темы "+1 Smart в Тюмени" раздела "Лица клуба" здесь выкладываю заметки и впечатления от путешествия.

 

Маршрут: Москва-Тюмень.

Расстояние: 2200 км.

Время в пути - 2 суток, из них на сон - два раза по 4 часа в кемпингах и полчаса сна на трассовой стоянке.

Температура за бортом: от -10 в Москве до -28 в Пермском крае.

Состояние трассы: чищенная зимняя трасса, местами пережившая снегапады и зимний дождь недельной давности с закономерными последствиями в виде ледяного катка.

 

Изначально планировался к покупке Смарт 2005-2006 модельного года, но ехать на таком на дальянк в зиму страшенько, а пересылка почтой в Тюмень была сопоставима с разницей в цене на Смарта 2007 года. Поэтому было решено покупать аппарат на литровом движке и - в путь.

Надо сказать что на покупку и дорогу обратно у меня в запасе было 3 суток. После этого меня ждал самолет в Италию, опаздывать категорически запрещено.

Покупка заняла существенно больше запланированного времени поэтому выехал из столицы в ночь чтобы нагнать график. По Навителу спокойно выехал из мегаполиса и ....

...предчувствую что скачусь сейчас на скушное описание где я обедал и когда что проезжал.

Попробуем по-другому.

 

ГЛАВА 1. ОПАСЕНИЯ, или чего я боялся когда планировал поездку, не имея опыта вождения Смарта.

 

Опасение 1. Машина медленная и маломощная, быстрее 80-90 км/ч ехать будет натужно.

На самом деле:

ехал 80-100 км/ч только там, где была плохая дорога. Из-за короткоходной, жесткой подвески и легкого кузова, стремящегося попрыгать. Но и там Смарт удобен тем, что он Уже и обруливать ямы на нем существенно проще чем на Volvo XC70 (пригнанной из мск прошлой зимой как основной автомобиль для семьи), хотя, конечно посложнее чем на Suzuki DL1000 (пригнан из мск 3 года назад для лета и души)

По хорошей дороге крейсерская скорость 100-110, на обгонах и под горку - 120-130 км/ч. Не напрягаясь. Динамики хватает до 120 км/ч, чтоб обогнать любую фуру (подробнее про обгоны - чуть позже).

 

Опасение 2. Задний привод в купе с короткой базой - опасны зимой на скорости свыше 80 км/ч неконтролируемыми заносами и сносами.

На самом деле:

Первый раз я вылетел на чистый лед очень неожиданно. Скорость 110 км/ч, зад дает букс, жопу начинает нести, бросаю газ и понимаю что сейчас начну крутить пируэты.... ничего подобного. В Смарте начинает что-то щелкать, машина сама выравнивается, без участия руля, и продолжает ехать по льду прямо, как по рельсам. Я добавляю газу - ничего не меняется, едем ровно и прямо. В течение поездки дважды попадал в подобную ситуацию, когда асфальт или снег резко сменялся льдом и машину начинало нести. Занос заканчивался быстрее чем я успевал испугаться. Системы активной безопасности рулят!

 

Опасение 3. Машина легкая, на скорости будет сносить на трассе боковым ветром и встречными фурами.

На самом деле:

Не заметил. То есть вообще. Я не сравниваю с мотоциклом, когда выезд из леса на ветренное поле переставляет байк на ширину полосы и ты бросаешь его в угол градусов так 30 по ветру, чтоб ехать прямо а не вбок. Я сравниваю с машинами типа Mazda Demio, которые ощутимо, на полполосы, переставляло встречным напором от фур, а потом они продолжали ехать прямо. Смарт к ним не относится. Не могу объяснить почему. Не сносит вообщем.

 

Опасение 4. В мороз под 30 градусов есть риск не завестись утром.

На самом деле:

Минус 30 не было, но минус 28 - заводится без проблем. Один оборот стартером - и моторчик весело фырчит. Другое дело, что коробка-робот сразу не едет. Если не прогреть движок минут 5-7, сцепление схатывает, машина начинает ехать, но почти сразу двигатель и коробка разъединяются и привет. Снова сбрасываем обороты, снова постепенно нажимаем на газ. Не скажу что меня это сильно напрягает. Хотя бы потому что на вышеупомянутой шведской машине в -28 творится тоже самое: пока не прогреешь коробку, ехать не хочет.

 

Опасение 5. Машина холодная из-за небольшого движка, в пути будет холодно в салоне.

На самом деле:

Вот тут Смарт отличается от всего, что я встречал раньше. Во-1, не холодная, ибо даже в -28 на трассе я вентилятор печки на полную мощность ни разу не запускал - не требовалось. Другое дело что сидишь ты как в аквариуме, всюду стекло, которое норовит запотеть в холод. Грамотное распределение заслонок и обдувов помогает. После пары часов экспериментов с потоками воздуха нашел оптимальные положения воздуховодов чтоб стекла не затягивало, без пуховика сидеть было не холодно, но и голове не жарко и не сонно.

Зато! В Смарте в мороз тепло ТОЛЬКО когда движок работает выше зоны холостых оборотов. Вот тут меня ждал сюрприз. Не знаю что тому виной - высокий КПД двигателя или странная регулировка термостата, но когда я на стоянке остановился поспать полчасика с заведенным двигателем (была глубокая ночь, рубило конкретно уже), проснулся через полчаса от того, что замерз. Температура ОЖ по приборам была нулевая (то есть ни одного деления). Хотя когда засыпал - было три деления. Протер глаза и поехал. Температура поднялась до привычного уровня. Хотя двигатель бензиновый, его повадки напомнили мне дизель, который на холостых оборотах салон особо не греет.

 

Опасение 6. Из-за низкого клиренса зимой не заехать ни в одну деревню.

На самом деле:

7 января искал работающий автосервис в Нижнем Новгороде с целью поменять масло. Ребята, более набожного города я не встречал! Даже в Тюмени, полумиллионике, есть сервисы, работающие до полуночи без выходных, праздников и перекуров. Тут же я объехал весь город. Все закрыто! Рождество Христово. Празднуют все.

Накануне в городе был снегопад, а топология Новгорода, мягко говоря, странная, поэтому местами продирался по ВАЗовским колеям через сугробы. Машинка гребла, скребла, но ехала. Забавно то, что передняя колее у нее более узкая, не попадает в стандартную и потому гребет. Но останавливаться было страшно, боялся не тронуться вновь. Шел ходом до выхода на чищеную дорогу. Потом посмотрел что у нее снизу - тонкая полиэтиленовая защита (от грязи похоже, не от камней) по всей длине кузова. Не джип короче, но для города - хватает.

 

Опасение 7, последнее:

У машины нет ни запаски, ни домкрата, запчасти в случае чего не найти.

На самом деле:

На самом деле так и есть! Даже в Тюмени когда я заехал поменять масло (у моего Смарта с Германии масло не меняли), картина маслом была (простите за тавтологию): один механик поднимает Смарта на подъемнике, трое других побросали свои машины и фоткают на телефоны сам процесс Обычный вопрос на заправках и стоянках: на сколько км хватает батарейки? Народ принимает Смарт за электромобиль. Кстати, на стандартный двускатный подьемник Смарт не влез по длине (где поднимают не лапами, а всей площадкой), норовил свалиться при подьеме. Пришлось искать другой подъемник.

В дороге с колесами, слава Богу, ничего не происходило, домкрат не потребовался. Фильтра-колодки даже в Тюмени нашел в наличии, так что с ТО-1 проблем не возникло, масло заливается и сливается вполне обычным манером, единственное, что вызвало суматоху - поиск номеров двигателя и кузова при регистрации. В итоге загнал инспектора в яму, ибо подьемников в МРЭО нет, а номер видно только снизу

 

Глава 2. ОТКРЫТИЯ, или чего я даже не предполагал, покупая Смарт.

см. ниже...

Изменено 5 февраля, 2011 пользователем Tyu_men

[Tyu_men 0]

Глава 2. ОТКРЫТИЯ, или чего я даже не предполагал, покупая Смарт.

 

Открытие 1. Задний привод.

Системы безопасности Смарта настроены таким образом, что задним приводом для закидывания зада в поворот можно пользоваться в полный рост, не опасаясь разворота. Даем газ в повороте, жопу слегка закидывает, затем срабатывает отсечка, и машина выравнивается. Красота!

 

Открытие 2. Роботизированная коробка передач.

До сих пор не сталкивался и относился к ней с предубеждением: друзья ругали "роботов". Первую тыщу отмахал в режиме полного автомата, привыкая к повадкам машины. А потом попробовал переключаться ручкой. И пожалел что полпути было потеряно напрасно. Ибо у Смарта почти полноценная ручная КПП. Со всеми вытекающими отсюда прелестями типа торможения двигателем, пониженной передачей на обгонах и старой доброй нейтралью.

Едем в авто-режиме, готовимся к обгону, ручку вниз, коробка сбрасывает одну передачу и одновременно выходит из режима автомата, передавая мне управление. Газ, обгон, ручка вверх, еще обгон, возврат в свою полосу, жмак автомат, расслабились, едем дальше. Кррасота!!!

А что Смарт вытворяет на горных дорогах а-ля зимний серпантин!!! Вы ездили на багги? Я ездил и могу с уверенностью заявить: Смарт - это багги! Движок сзади урчит, задний привод добрасывает корму в поворот где нужно, ручка передач вверх-вниз, спуск-третья-тормоз-вторая-газ-третья и т.д. Песня! Я специально оставлял горные перевалы через Урал на ночь чтобы насладиться гонкой по пустой дороге в ручном режиме. Коробка-автомат столько удовольствия не доставит, однозначно. И кстати, передний привод - тоже

 

Открытие 3. Габариты.

Нет, конечно, я знал что Смарт легко паркуется в городе где ему захочется. Возле дома и офиса всегда есть местечко, куда не влазит обычное авто, это место ждет только меня

Но я никак не думал что на трассе Смарт - это почти мотоцикл.

Дорога в три полосы, обочины переметены, по центру узкий зазор, никто туда не лезет третьим рядом. Никто кроме Смарта Так что в центр - и газу!

Другой пример: плотная вереница машин тянется в подъем. Обгон затруднен потому что некуда встраиваться в колонну - машины идут плотным строем. Угу. Это им некуда. А мне - есть куда, я короче их как минимум вдвое Спокойно выходим на обгон и при появлении встречки на горизонте встраиваемся в первый попавшийся зазор. Главное - не под брюхо фуры! Так что при плотном движении на трассе редкий джип мог посостязаться со мной в скорости передвижения от города А до города Б. Не потому что я быстрее, а потому что я почти не жду обгонов.

 

Открытие 4. Комфорт.

Вообщем-то 2200 км за двое суток проехать в одиночку по зимней трассе - задача физически довольно тяжелая. И если машина некомфортная, вымотаешься так, что ни рук, ни ног. Тут же я из Екатеринбурга звонил друзьям и приглашал в гости ко мне домой через 4 часа, уверенный, что я спокойно доеду до Тюмени и у меня будут силы и желание праздновать успешное путешествие. Смарт комфортен, что бы ни говорили. Шумоизоляция - на высоте. Внутри ничего не брякает и не дребезжит. Сиденья умеренно жесткие, но вполне комфортные. "Ловить" машину на трассе не приходится благодаря качественным системам активной безопасности. Поэтому не устаешь. Подвеска жестковатая, конечно, но терпимо вполне. Места хватает и одному, и двоим. Сеточек, полочек, нычек - достаточно.

Отдельная песня - багажник. Я только с третьего раза привык к тому, что для получения рюкзака из багажника мне не нужно выходить на улицу, обходить машину кругом и открывать заднюю дверцу. Достаточно протянуть руку с водительского сиденья назад себя. Дворники, обогревы, омыватели - выше похвал. За количество бензина в баке с точностью до пол-литра - отдельное спасибо, не дергаешься насчет горящей лампочки а четко планируешь заправки.

 

Открытие 5. Динамика разгона.

Вот уж не думал. Но задний привод и робот тут тоже рулят. Со светофора машинка подпрыгивает и только что не встает на задние колеса. Не скажу конечно что я "делаю со светофора всех лексусов", но и встать в крайний левый ряд у линии - не стыдно. Разгоняя движок в ручном режиме добиваешься полной отдачи по мощности и не "попадаешь" на неожиданные заминки с переключением в самый неподходящий момент. Ну и срабатывает психологический момент - остальные стартуют позже чисто чтоб посмотреть как этот клоп разгоняться будет

 

Открытие 6. Динамика торможения.

Таня при покупке меня предупреждала резко не тормозить, ибо более тяжелые машины стремятся влететь тебе в зад как пчелы в улей. Но, честно говоря, был определенный скепсис к резине без шипов. До Смарта у меня было железное правило - на трассу не соваться на нешипованной резине. Смарт и тут стал исключением из правил. Торможение машинки на "липучке" выше всяких похвал. Многие машины на шипах не останавливаются так быстро и не держатся за дорогу так цепко, как Смарт на липучке.

 

Открытие 7, последнее. Безразличие со стороны ГАИ.

За всю трассу остановили только на въезде в Тюмень. Это что-то необъяснимое. Как в городе притягиваются все взгляды автолюбителей, подростков, девушек и детей, так на трассе отводятся все взляды гаишников. Я проезжаю мимо них как невидимка. Как будто меня нет, даже не смотрят в мою сторону. Такое ощущение, что у них взгляд откалиброван по размеру на машину не меньше тонированной восьмерки

 

РЕЗЮМЕ.

В конце заметки в самый раз задать вопрос: насколько Смарт трассовая машина? Дальние путешествия на нем - комфортны? Исходя из всего написанного следует вывод что очень даже комфортны.

Но при наличии выбора для дальних зимних поездок я все же предпочту свою Вольву. Там кресла удобнее. И привод полный. И компанию можно большую посадить. И чемоданов наложить. И музыка там качественнее. И климат-контроль есть.

Так же, как для поездок по городу я предпочту Смарт. Вы знаете почему.

Но вот если выбора такого нет, тогда Смарт может стать удивительно универсальным автомобилем для одного-двух человек с парой сумок в багажнике и позитивом на душе. А без позитива на Смарте - лучше вообще никуда не ездить! )))

Изменено 5 февраля, 2011 пользователем Tyu_men

[charik-2j 0]

спасибо за рассказ! интересно читалось! аж вспомнил свою летнюю поездку на своем малыше в Геленджик! 1250 км туда и столько же обратно!

[-pm- 0]

за рассказ 5+ :cm: :cm: :cm:

куча народа мотается на смартах на дальняк...

Изменено 6 февраля, 2011 пользователем -pm-

[zodiac 0]

Спасибо за рассказ, интересно прочитать. Смутило только, почему остыл двигатель на стоянке. Говорят, при исправном термостате, двигатель прогревается до рабочей температуры на холостых.

[xtile 0]

Спасибо за рассказ, интересно прочитать. Смутило только, почему остыл двигатель на стоянке. Говорят, при исправном термостате, двигатель прогревается до рабочей температуры на холостых.

 

при -30 - не уверен

[FantoM 1]

при -30 - не уверен

при -26 абсолютно спокойно) с новым термостатом и свежем антифризом)

только смысла катания в такой мороз на Смарте не вижу) впрочем, как и на любой другой машине) естественно, если нет острой нужды

 

 

Tyu_men, полку смартоводов прибыло!) ура!

[VALE46 0]

В продолжение темы "+1 Smart в Тюмени" раздела "Лица клуба" здесь выкладываю заметки и впечатления от путешествия.

Спасибо!

Очень интересно было. Да и читается легко.

[Art`em 0]

Чувствую наш человек... Смартовод... ) Интересно было прочесть... Вспомнил день своего приобретения и сразу перегон его из Питера в Мск... Почти те же "опасения и открытия"... Спасибо... Велком э борд... )

[brabuskit 0]

Отличный отчет! Ещё раз поздравляю и жму руку!!!

[Гость]

Принимаем в семью! Рассказ на 5)!

[Crom 0]

Приветствую Коллега! В полку "дальнобойщиков" прибыло! В прошлом году чуть в Сургут не попал - для меня это было бы 4500 км только туда Но отменилось. Жалею...

Урал планировал как раз на день увидеть все....

 

За рассказ огромное спасибо!!!! Теперь я окончательно понял - надо менять на литровый а то по 3К на 0,6, зимой ...слегка устаешь

 

 

Удачного владения!

 

ЗЫ: не увлекайся с обгонами..... даже на смарте.... я много повидал.. оно того не стоит.... берегите себя! Удачи!

Изменено 8 февраля, 2011 пользователем Crom

[Sulla 0]

Смарт Бензин или дизель ? тут ничего не сказали

Если дизель - ничего удительного, что остыл на холостых, они всегда так (у меня в зиму [уже при -15], если не педалировать до 3х яиц и не прогреваеться).

Бензин - тогда термостат проверять/менять + антифриз

Изменено 9 февраля, 2011 пользователем Sulla

[Evgen TDi 0]

Хотя двигатель бензиновый, его повадки напомнили мне дизель, который на холостых оборотах салон особо не греет.

про двигатель в рассказе было словечко.

 

за рассказ 5++

[DiamonD 0]

Рассказ и впрямь фИеРиЧеН!

 

все так и есть как написано, но пара вопросов есть. Первый, про шумоизоляцию, она на зимней резине очень не очень, а второе, то, что при боковом сильном ветре и скорости больше ста, смарт входит в зону турбулентности )

 

было бы не плохо встретиться!

[chip 0]

отличный рассказ, спасибо)

[Вишня 0]

Автор - авантюрист в хорошем смысле слова и молодец! Если бы этот рассказ прочитала год назад, то эту машинку приобрела бы тоже год назад!

[Aristocrat 0]

Не такой уж это и дальняк, я Смарт 3 недели назад из Москвы гнал в Янао, г. Ноябрьск, это 3100 тыс. км. На 1100 км. дальше на север от Тюмени, я доехал за 2е суток, не спал, обычно привык так ехать в доталово, пока не приеду, поставил авто на учет в ЯНАО, и потом обратно в Тюмень 1100 км. Тут я неделю, по делам, сейчас масло поменял, завтра опять обратно поеду Дорога между Тюменью и местом назначения в ЯНАО занимает около 12 часов максимум (1100 км).