Потеря Мощности

[VARE 0]

2 дня назад столкнулся с такой же проблемой. После 45кмч как будто его кто-то за хвост хватает и держит. Доехал до гаража и устроил ему капитальный визуальный осмотр, и выяснил:

нашёл не большой масляный потёк на одном из воздушных шланчиков, при тщательном осмотре нашёл трещину на этом шланге. Заменил этот кусок шланга и всё заработал как и прежде! выяснилось что потеря воздуха не давала возможности открыться клапану.

Я не особо специалист в моторах поэтому не знаю что это был за клапан и откуда куда идёт этот шланг. но расположен он с верху мотора, когда открываеш крышку его сразу видно.

[evda 0]

Evda, да пожалуйста уточни что конкретно делали с двигателем, а турбина у меня уже новая. Я не понял из твоего поста, вы когда мозги перекидывали все на обоих смартах работало?

ага

[Х454УМ 0]

Сегодня нашел другой Стар, когда подключились ошибок нет. Поехал специально загонять в ошибку, что самое интересное, что ошибка появляется при переключении (или сразу после включения при нажатой до середины педали) на 5-ю скорость (в режиме автомат) пока не выехал на длинную прямую давил в пол ничего не происходило и только при переключении на 80 км/ч (в обычном режиме это происходит на 60 км/ч) двигатель перешел в аварийный режим. Подключили, показывает ошибку 11 (Boost to high), стар предлагает смотреть вестгейт, турбину, клапан излишнего давления, трубочки но это уже все новое и 10 раз перепроверялось. Еще после ошибки показывает, звучит примерно так "масса подаваемого воздуха 0" на холостых оборотах, при нажатии газа поднимается медленно.

Еще подскажите можно Старом загрузить в него "программное обеспечение" заново, потому что механических проблем я уже не вижу ни каких.

Записался на пятницу отпишусь по результату.

[Х454УМ 0]

Версия с 5-й скоростью отпадает. Нажал в пол с места, выкинуло ошибку на 3-й скорости.

[Х454УМ 0]

Почитал Evilution, там в причинах Safe mode указано все, что я заменил и MAP sensor (переводит как - датчик давления наддува). Может ломался у кого-нибудь, если меняли напишите сколько стоит.

Есть на форуме кто-нибудь из Ростова-на-Дону, дайте заведомо рабочий датчик попробовать (там всего один болтик открутить, с меня магарыч), на СТО сказали что он плохо диагностируется может барахлить в динамике, а на холостом ходу показывать что все нормально.

Изменено 21 марта, 2011 пользователем Х454УМ

[Avtor 0]

Кстати может кто нибудь подсказать как менять масло в коробке, а именно для моей коробки надо 1400 мл масла, а щупа я что то не нашел, его надо заливать пока из верхней пробки не потечет или все таки где-то есть щуп.

 

уровень по пробке заливной смотрится.

[Avtor 0]

по поводу потери мощи, как вариант для рассмотрения:

у меня как то на ВР залили, как оказалось впоследствии, с топливом пол бака латунной стружки, ну собственно насос на выброс, фильтр топливный, спасибо ему огромное, задержал всю эту дрянь, и больше ни на что не попал.

симптомы - резко нажимаешь на педаль газа, машину начинает ехать, тут же клюёт носом и как будто за зад его кто то держит... пока клейму не скинешь, так и тупил.

как вариант - померять давление в рампе топливной

 

еще у меня как то в аварийный режим похожим образом, как описано выше, вставал из-за пробитого одного свечного провода... почему то открывал на полную перепускник после этого, выкидывал ошибку.

[kmaximus 0]

есть такая же проблема, но ребята помогли сказали патрубок спал, вопрос решен но не до конца, так как теперь машина не едет больше 120 км/ч, достигая этой скорости в падает в аварийный режим, хотя должна ехать 160 км/ч, сейчас ребята решают вопрос. Сделали запрос каким то друзьям в германия может и подскажут. Бывает такое что иногда больше 0,5 бара не набирает на любой передач, стоит машину заглушить и завести и опять летит как ласточка. Глюков хватает

 

p.s. Клапан менял, не помогло, хотя ребята сказали что ему хана

Изменено 30 марта, 2011 пользователем kmaximus

[Х454УМ 0]

Следуя английской энциклопедии поменял еще датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, результата не дало. Теперь почитаю мануал на русском может что-нибудь придумаю, наверное какой-то из блоков управления работает не нормально, но диагностика ничего не говорит.

[Х454УМ 0]

Всем привет, продолжение истории. Сделал двигателю капитальный ремонт (поменял поршни, кольца, вкладыши коленвала, направляющие клапанов, маслосъемные колпачки), двигатель работает чисто, масла по патрубкам нет, но проблема осталась, двигатель уходит в safe mode, правда теперь чуть по позже. Ошибку посмотрю завтра, но думаю будет тоже самое "излишнее давление во впускном коллекторе", полазив на www.evilution.co.uk и www.fq101.co.uk пришел к выводу, что давление турбины регулируется wastegate, но я ставил новую турбину в сборе и на гайке регулировки стоит капля краски, типа заводская регулировка.

У меня такой вопрос, стоит ли вообще лезть туда и как правильно отрегулировать wastegate.

[Димыч 10]

Туда лезть и крутить не надо.

Там еще есть електропневмоклапан, который управляет как раз этим клапаном, который прикручен к турбине. Еще там шланги маленькие есть. Так вот, или шланги порваны, или они неправильно подсоединены, или э/п клапан надо поменять.

[Х454УМ 0]

У меня старый вариант http://www.evilution.co.uk/580 по этой ссылке последние две картинки. Трубочки новые, клапан новый, турбина новая, а электроклапана как я понял у меня просто нет. Димыч будут еще версии? Я кстати и трубочки перекидывал наоборот все равно тоже самое.

Изменено 23 июня, 2011 пользователем Х454УМ

[Димыч 10]

Тогда что за приблуда с выходами F, G и H на последней картинке, по вашему?

[Х454УМ 0]

Димыч, он у меня новый стоит

[Дениск@ 0]

у меня позавчера была чуть схожая проблемка.

ехал по дороге, услышал сзади хлопок, и все давление турбины свыше 0 начало сбрасываться - сзади в моторном отсеке было слышно шипение.

но тут был мой косяк, я снимал для профилактической чистки датчик температуры из впускного коллектора, так вот когда ставил его обратно, то плохо его защелкнул и его просто выбило с хлопком.

а то тоже начал грешить на waste или какую трубку.

[х161еа 0]

Добрового Вам времени суток!!!!

В крации: на трассе так же столкнулся с потерей мощности (смарт родстер 2003) в связи с систематической потерей масла предшествуещей данному событию определилили поломку турбины......заказал новую поставил но машина всеравно не едет......подскажите пожалуйста на каком сервисе в ростове Вам оказывали помощь в решении данной проблему где могут подключить машину на проверку работоспособности датчиков.

увидел что Вы сталкивались с подобными проблемами в Ростове на Дону....я сам из Азова у нас тут все вообще открещиваются от этих машин а своими силами решить не получается.

[Avtor 0]

Добрового Вам времени суток!!!!

В крации: на трассе так же столкнулся с потерей мощности (смарт родстер 2003) в связи с систематической потерей масла предшествуещей данному событию определилили поломку турбины......заказал новую поставил но машина всеравно не едет......подскажите пожалуйста на каком сервисе в ростове Вам оказывали помощь в решении данной проблему где могут подключить машину на проверку работоспособности датчиков.

увидел что Вы сталкивались с подобными проблемами в Ростове на Дону....я сам из Азова у нас тут все вообще открещиваются от этих машин а своими силами решить не получается.

что то мне подсказывает, что у вас клапан прогорел (на первом смарте такое было, и масло ел, и в один момент раз и плохо скорость стал набирать... как бы ехал, но тяги не было.). Померий компрессию.

[svЁkla 0]

чем расшевелить шток васгейта, ваще не ходит

[х161еа 0]

А какой клапан?

[P.$. 1]

А какой клапан?

Выпускной. Но врятли,вы бы это почувствовали,движок при этом "двоит".

[х161еа 0]

дело в том что обороты двигатель набирает без проблем а турбина не срабатывает в полной мере ( не раскручивается больше нуля)

[Avtor 0]

Выпускной. Но врятли,вы бы это почувствовали,движок при этом "двоит".

на первом моем вообще норм все было, а мощь пропала, на месте ровно работал и заводился хорошо. Еще в боше компрессию померили, а в одно 0, вскрытие показало прогар клапана...

[Lexin 0]

Всем доброго времени суток! После длительного простоя авто (ForTwo 2002 CDI) просто отказывалась набирать скорость в должном режиме. На холодную вроде резво так бежит. Потом скорость свыше 100 на пятой передаче. Переходит на шестую. А если притопить педальку, коробка скидывалась обратно на пятую и все, смарт переставал ехать. Залез на форум почитать что быть может, начитался кучи всякой дребедени. Но, благо, был и один дельный совет. А именно - провести тщательный визуальный осмотр. Поднял на подъемнике, посмотрел и обнаружил, что перетерся один провод от датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. Поехал в магазин, купил обычный датчик температуры на мерседес за 220 рублей, перепаял фишечку (собственно только она и нужна была) и все. Сегодня по МКАДу специально погонял коробку туда-сюда, вроде все норм.

[Vinset 0]

Всем доброго времени суток! После длительного простоя авто (ForTwo 2002 CDI) просто отказывалась набирать скорость в должном режиме. На холодную вроде резво так бежит. Потом скорость свыше 100 на пятой передаче. Переходит на шестую. А если притопить педальку, коробка скидывалась обратно на пятую и все, смарт переставал ехать. Залез на форум почитать что быть может, начитался кучи всякой дребедени. Но, благо, был и один дельный совет. А именно - провести тщательный визуальный осмотр. Поднял на подъемнике, посмотрел и обнаружил, что перетерся один провод от датчика температуры воздуха во впускном коллекторе. Поехал в магазин, купил обычный датчик температуры на мерседес за 220 рублей, перепаял фишечку (собственно только она и нужна была) и все. Сегодня по МКАДу специально погонял коробку туда-сюда, вроде все норм.

А где находится это датчик? а то проблема похажа на мою

[Dimkz 0]

У меня примерно то же самое, также интересует расположение этого датчика, может в нем все дело.