Снятие Отопителя Салона

[My_smart 0]

Спасибо,конечно,но я не дурачком родился.В термодинамике я сильно не плаваю,но что-то знаю.Каждый думает и верит в то,что ему хочется.Здесь нельзя отбрасывать факт,что у кого-то тепло у кого-то нет.В следствие чего?Автомобили у всех фактически одинаковые.На своей неоднократно промывал охлаждающую систему,никогда не знаешь как до тебя эксплуатировали машину.Большого результата это не дало.Все же думаю либо печка была забита или Ташкента в этом автомобиле никогда не будет.

Мне в любом случае будет интересно посмотреть на дальнейшие ваши изыскания.

[Inerren 0]

ну судя по всему изысканий больше не проводилось!

а к г-ну P.$. вопрос: вот у меня например с печкой все в порядке: патрубки теплые, термостат рабочий, заслонки в порядке и год назад все дуло теплом и "Ташкентом", а потом как-то резко стало дуть холодным воздухом, да причем очень интересно - после поездки минут на 25-30, на стоянке или совсем на малом ходу печка греет, но при закрытой заслонке циркуляции воздуха "улица/салон", а на трассе дуем еле теплым воздухом или вообще почти ледяным если едешь км 90 в час... и не понимаю я, что в чем дело... есть какие-нибудь варианты? рекомендации? есть возможность посмотреть машину и объяснить мне что к чему и в каком направлении плыть дальше...

[July295 14]

ну судя по всему изысканий больше не проводилось!

а к г-ну P.$. вопрос: вот у меня например с печкой все в порядке: патрубки теплые, термостат рабочий, заслонки в порядке и год назад все дуло теплом и "Ташкентом", а потом как-то резко стало дуть холодным воздухом, да причем очень интересно - после поездки минут на 25-30, на стоянке или совсем на малом ходу печка греет, но при закрытой заслонке циркуляции воздуха "улица/салон", а на трассе дуем еле теплым воздухом или вообще почти ледяным если едешь км 90 в час... и не понимаю я, что в чем дело... есть какие-нибудь варианты? рекомендации? есть возможность посмотреть машину и объяснить мне что к чему и в каком направлении плыть дальше...

Вы во время,в субботу разбор и модификация состоиться в гараже,а там уж фото,рассказ,совет.

[July295 14]

ну судя по всему изысканий больше не проводилось!

а к г-ну P.$. вопрос: вот у меня например с печкой все в порядке: патрубки теплые, термостат рабочий, заслонки в порядке и год назад все дуло теплом и "Ташкентом", а потом как-то резко стало дуть холодным воздухом, да причем очень интересно - после поездки минут на 25-30, на стоянке или совсем на малом ходу печка греет, но при закрытой заслонке циркуляции воздуха "улица/салон", а на трассе дуем еле теплым воздухом или вообще почти ледяным если едешь км 90 в час... и не понимаю я, что в чем дело... есть какие-нибудь варианты? рекомендации? есть возможность посмотреть машину и объяснить мне что к чему и в каком направлении плыть дальше...

И попробуйте так-;Прогрейте мотор,включите отопление на максимум и скорость вентилятора на среднее положение.Дайте поработать минут пять в таком режиме.Если есть электронный градусник,то плюс,если нет,то рукой заслоните выход воздуха в ногах пассажира и нажмите на газ,до 2500-3000 оборотов,если температура меняется в сторону увеличения сильно,то помпа,если не очень,забито что то,либо магистрали,либо теплообменник,возможно заломы или перегибы трубок отопления...

[Димыч 10]

дело не в помпе точно.

[Inerren 0]

дело не в помпе точно.

Димыч, я к тебе намереваюсь в гости, как чутка разгребусь на работе и окошко у тебя на меня появится - тогда и скажешь, что там!

Ты вернулся из отпусков-то?

[DiamonD 0]

Чем все закончилось в гараже?

 

получилось ли победить?

[July295 14]

Чем все закончилось в гараже?

 

получилось ли победить?

http://mysmart.ru/forum/index.php?showtopic=17271

Если вы об этом....

[Inerren 0]

Чем все закончилось в гараже?

 

получилось ли победить?

дело закончилось установкой радиатора печки нового и теперь в машине жара!

[svЁkla 0]

Сегодня в Перми -18. Завел машину, поработала она полчаса стало 1 яйцо, поехал 2 км стало 3 яйца и жара. Пришлось даже убавлять тепло.

[July295 14]

Сегодня в Перми -18. Завел машину, поработала она полчаса стало 1 яйцо, поехал 2 км стало 3 яйца и жара. Пришлось даже убавлять тепло.

А мне тёща сказала что у вас сегодня -11.......))))

[svЁkla 0]

Теща всегда говорит в выгодном ей свете))) Посмотри на яндексе, не было 11 никак сёдня. А в Лобаново и подавно, я работаю рядом)

[July295 14]

Теща всегда говорит в выгодном ей свете))) Посмотри на яндексе, не было 11 никак сёдня. А в Лобаново и подавно, я работаю рядом)

Хорошо,что не поехал нынче к ней....)))

[nurtinov.r 0]

Так как же снимается отопитель?

[July295 14]

Так как же снимается отопитель?

надо торпедо снять,руль и балку поперечную,после морду и шланги и уж после целиком модуль вместе с самим отопителем,если кондёр есть,то и трубы(фитинги)отсоединить...

[nurtinov.r 0]

надо торпедо снять,руль и балку поперечную,после морду и шланги и уж после целиком модуль вместе с самим отопителем,если кондёр есть,то и трубы(фитинги)отсоединить...

ООООО! Наконец-то, хоть один добрый человек нашелся! Благодарю искренне!!! Хоть примерное направление указал! А если подробнее опишешь, хвала и почет тебе будет!))

[July295 14]

ООООО! Наконец-то, хоть один добрый человек нашелся! Благодарю искренне!!! Хоть примерное направление указал! А если подробнее опишешь, хвала и почет тебе будет!))

Да там не сложно,откручивай врхнюю част,где стоят рога и кнопка аварийки(четыре самореза)Потом декоративную панель снизу торпедо(она скрывает поперечную балку 8 саморезов вроде)Ну боксы под диски,пепельницу и подстаканник.Затем руль,там снизу один болт-клин...Затем центральную консоль(где магнитола и т.д.два самореза снизу и два сверху под панелью кнопки аварийки,потом правый дефлектор вытащи(на торпедо справа указан стрелкой,из него воздух идёт)Когда всё снято,откручиваешь пять или шесть(не помню)болтов торпедо,тянешь её слегка на себя(там защёлки у стекла лобового и снимаешь торпедо.

Затем от поперечной балки отвинчиваешь кронштейн рулевой колонки ,затем снимаешь морду и крепежные элементы морды,по два скаждой стороны(на неё морда прикручивается у дверей,пластмассовые,черного цвета)Затем протыкаешь пластырь под пластмассками и видишь болты которые крепят поперечную балку,откручиваешь(осторожно очень с правой стороны,падают болты в кузов,час потом рыбачил с магнитиком))))Скидываешь балку и колонку правую(если есть)Идёшь к переду машины,скидываешь радиатор и конденсатор и вместе с ними и вентилятор соответственно,потом хомуты шлангов печки,она по центру машины,увидишь две трубки.....Если есть испаритель кондёра,тоже снимаешь фитинги его,как всё снял и отсоединил,уже раком(потому,что устал))))идешь в салон и аккуратно тянешь на себя всю эту черную фигню в которой стоит печка,смотри чтобы все болты были откручены)))Всё!)))))))

Потом она половинится как мотор у мотика))))Скобочки снимаешь и всё(ну парочка саморезиков......

Так понятнее?)))Вот как то так))))Я-б видео снял,но разбирать не охото снова))))

Надеюсь помог.....Если есть скайп,есть вариант показать всё онлайн)))(только в выходной)

[July295 14]

Да там не сложно,откручивай врхнюю част,где стоят рога и кнопка аварийки(четыре самореза)Потом декоративную панель снизу торпедо(она скрывает поперечную балку 8 саморезов вроде)Ну боксы под диски,пепельницу и подстаканник.Затем руль,там снизу один болт-клин...Затем центральную консоль(где магнитола и т.д.два самореза снизу и два сверху под панелью кнопки аварийки,потом правый дефлектор вытащи(на торпедо справа указан стрелкой,из него воздух идёт)Когда всё снято,откручиваешь пять или шесть(не помню)болтов торпедо,тянешь её слегка на себя(там защёлки у стекла лобового и снимаешь торпедо.

Затем от поперечной балки отвинчиваешь кронштейн рулевой колонки ,затем снимаешь морду и крепежные элементы морды,по два скаждой стороны(на неё морда прикручивается у дверей,пластмассовые,черного цвета)Затем протыкаешь пластырь под пластмассками и видишь болты которые крепят поперечную балку,откручиваешь(осторожно очень с правой стороны,падают болты в кузов,час потом рыбачил с магнитиком))))Скидываешь балку и колонку правую(если есть)Идёшь к переду машины,скидываешь радиатор и конденсатор и вместе с ними и вентилятор соответственно,потом хомуты шлангов печки,она по центру машины,увидишь две трубки.....Если есть испаритель кондёра,тоже снимаешь фитинги его,как всё снял и отсоединил,уже раком(потому,что устал))))идешь в салон и аккуратно тянешь на себя всю эту черную фигню в которой стоит печка,смотри чтобы все болты были откручены)))Всё!)))))))

Потом она половинится как мотор у мотика))))Скобочки снимаешь и всё(ну парочка саморезиков......

Так понятнее?)))Вот как то так))))Я-б видео снял,но разбирать не охото снова))))

Надеюсь помог.....Если есть скайп,есть вариант показать всё онлайн)))(только в выходной)

Забыл фото))))

[nurtinov.r 0]

Да там не сложно,откручивай врхнюю част,где стоят рога и кнопка аварийки(четыре самореза)Потом декоративную панель снизу торпедо(она скрывает поперечную балку 8 саморезов вроде)Ну боксы под диски,пепельницу и подстаканник.Затем руль,там снизу один болт-клин...Затем центральную консоль(где магнитола и т.д.два самореза снизу и два сверху под панелью кнопки аварийки,потом правый дефлектор вытащи(на торпедо справа указан стрелкой,из него воздух идёт)Когда всё снято,откручиваешь пять или шесть(не помню)болтов торпедо,тянешь её слегка на себя(там защёлки у стекла лобового и снимаешь торпедо.

Затем от поперечной балки отвинчиваешь кронштейн рулевой колонки ,затем снимаешь морду и крепежные элементы морды,по два скаждой стороны(на неё морда прикручивается у дверей,пластмассовые,черного цвета)Затем протыкаешь пластырь под пластмассками и видишь болты которые крепят поперечную балку,откручиваешь(осторожно очень с правой стороны,падают болты в кузов,час потом рыбачил с магнитиком))))Скидываешь балку и колонку правую(если есть)Идёшь к переду машины,скидываешь радиатор и конденсатор и вместе с ними и вентилятор соответственно,потом хомуты шлангов печки,она по центру машины,увидишь две трубки.....Если есть испаритель кондёра,тоже снимаешь фитинги его,как всё снял и отсоединил,уже раком(потому,что устал))))идешь в салон и аккуратно тянешь на себя всю эту черную фигню в которой стоит печка,смотри чтобы все болты были откручены)))Всё!)))))))

Потом она половинится как мотор у мотика))))Скобочки снимаешь и всё(ну парочка саморезиков......

Так понятнее?)))Вот как то так))))Я-б видео снял,но разбирать не охото снова))))

Надеюсь помог.....Если есть скайп,есть вариант показать всё онлайн)))(только в выходной)

Да спасибо большое! Очень помог в плане добраться до печки! В общем ситуация такая: Сначала снял морду, добрался до двух трубок радиатора печки, которые заходят в салон (входная и выходная трубка), они горячие аж руки обжигает! Отсюда делаю вывод, что или радиатор забит напроч или на нем просто шуба конкретная (2001 год все же, и туда никто не лазил)! А и еще вариант что заслонка не доконца переводит горячий\холодный воздух! Начал бомбить салон, заслонка работает как надо, фильтр салона грязненький но на месте, иду дальше, а вот и радиатор и что же!!!!! Шубы на нет вовсе, чуть ли не девственно чистый и блестит как яйца у кота! Делаю вывод, что он просто забит изнутри накипью или еще черт знает чем! Слил компрессором насоса антифриз, залил дистилированной воды, туда же химию (прочистку радиаторов) погонял, залил новый антифриз (красный G12), собрал все обратно! Эффекта ровным счетом НОЛЬ!!!((((( Хоче поменять радиатор, поехал в экзист а они не могут его найти в каталогах! Подскажите номер пожалуйста!

[nurtinov.r 0]

Да спасибо большое! Очень помог в плане добраться до печки! В общем ситуация такая: Сначала снял морду, добрался до двух трубок радиатора печки, которые заходят в салон (входная и выходная трубка), они горячие аж руки обжигает! Отсюда делаю вывод, что или радиатор забит напроч или на нем просто шуба конкретная (2001 год все же, и туда никто не лазил)! А и еще вариант что заслонка не доконца переводит горячий\холодный воздух! Начал бомбить салон, заслонка работает как надо, фильтр салона грязненький но на месте, иду дальше, а вот и радиатор и что же!!!!! Шубы на нет вовсе, чуть ли не девственно чистый и блестит как яйца у кота! Делаю вывод, что он просто забит изнутри накипью или еще черт знает чем! Слил компрессором насоса антифриз, залил дистилированной воды, туда же химию (прочистку радиаторов) погонял, залил новый антифриз (красный G12), собрал все обратно! Эффекта ровным счетом НОЛЬ!!!((((( Хоче поменять радиатор, поехал в экзист а они не могут его найти в каталогах! Подскажите номер пожалуйста!

Кстати на воздушную пробку в системе проверял, ее нет!!!!