Не включается передача 1 и R

[Jeims 0]

Всем Здравствуйте!

Нужен совет

Авто SMART FORTWO 2001 0.8 CDI ПРОБЕГ 244000км

Описание проблемы - после длительной поездки по городу при остановке на очередном светофоре коробка застряла в 6 передаче просто не перешла вниз и приостановке просто как обычная механика без выжатого сцеплния дернулась и заглохла через минуту после включения перешла на нейтраль, но уже ни в 1 ни в заднюю не забросила при переводе рычага слышны попытки включения и после 4-5 попыток если не перевезти рычаг в нейтраль зажигает лампочку есп желтый треугольник на утро прекрасно забросила и поехала но недалеко тест драйв прошел на расстоянии 500м и снова перестала забрасывать слегка пододвинул актуатор ефект нулевой пока холодная включает немного прогрелась и кранты думаю плита сцепления накрылась но надеюсь может еще что может быть и обойдусь малой кровью

Кстати месяц назад коробку снимали из-за такогоже поведения причиной был шток актуатора который проткнул насквозь вилку в которую давит установка бу проблему решила но не на долго не думаю чтоб за месяц вторую вилку продырявило

Изиняейте за огромный текст и заранее благодарю за ответы

[bakup 0]

Всем Здравствуйте!

Нужен совет

Авто SMART FORTWO 2001 0.8 CDI ПРОБЕГ 244000км

Описание проблемы - после длительной поездки по городу при остановке на очередном светофоре коробка застряла в 6 передаче просто не перешла вниз и приостановке просто как обычная механика без выжатого сцеплния дернулась и заглохла через минуту после включения перешла на нейтраль, но уже ни в 1 ни в заднюю не забросила при переводе рычага слышны попытки включения и после 4-5 попыток если не перевезти рычаг в нейтраль зажигает лампочку есп желтый треугольник на утро прекрасно забросила и поехала но недалеко тест драйв прошел на расстоянии 500м и снова перестала забрасывать слегка пододвинул актуатор ефект нулевой пока холодная включает немного прогрелась и кранты думаю плита сцепления накрылась но надеюсь может еще что может быть и обойдусь малой кровью

Кстати месяц назад коробку снимали из-за такогоже поведения причиной был шток актуатора который проткнул насквозь вилку в которую давит установка бу проблему решила но не на долго не думаю чтоб за месяц вторую вилку продырявило

Изиняейте за огромный текст и заранее благодарю за ответы

1 Закатить на яму и посмотреть что происходит, только при включенном/включении зажигании пальцы в район актуатора не совать, а то переломает (офф рекомендация мерседеса :-) )

- на яме посмотреть двигается ли вообще шток актуатора

- Если нет то открутить и попробовать подвигать шток руками/подачей питания ключем зажигания (так чтоб пальцы не зажало)

если не двигается - то либо с электрикой что, либо сам актуатор

- если двигается то визуально смотри вилку на "продырявило"

- либо есть расстояние между вилкой и "штоком" (встречал что у одних мастер без стара начитался и лишнее расстояние не выбрал).

- Если и это не помогло то лучше с сцеплением разбираться человеку у которого есть стардиагност.

 

2 ДА при снятии актуатора если нет стара, желательно помечать его старое место нахождение чтоб на прежнее место вернуть если он правильно стоял.

[дядя Вася 0]

Всем Здравствуйте!

Нужен совет

Авто SMART FORTWO 2001 0.8 CDI ПРОБЕГ 244000км

Описание проблемы - после длительной поездки по городу при остановке на очередном светофоре коробка застряла в 6 передаче просто не перешла вниз и приостановке просто как обычная механика без выжатого сцеплния дернулась и заглохла через минуту после включения перешла на нейтраль, но уже ни в 1 ни в заднюю не забросила при переводе рычага слышны попытки включения и после 4-5 попыток если не перевезти рычаг в нейтраль зажигает лампочку есп желтый треугольник на утро прекрасно забросила и поехала но недалеко тест драйв прошел на расстоянии 500м и снова перестала забрасывать слегка пододвинул актуатор ефект нулевой пока холодная включает немного прогрелась и кранты думаю плита сцепления накрылась но надеюсь может еще что может быть и обойдусь малой кровью

Кстати месяц назад коробку снимали из-за такогоже поведения причиной был шток актуатора который проткнул насквозь вилку в которую давит установка бу проблему решила но не на долго не думаю чтоб за месяц вторую вилку продырявило

Изиняейте за огромный текст и заранее благодарю за ответы

согласен нужна диагностика. но если загорается ЕСП. то может быть глюк не только в сцепе. а ещё и в лягушке стопов

[Lexa124 0]

Надо смотреть актуатор, промыть и смазать, а вообще как давно меняли сцепление? Очень похоже по признакам на умирающее точнее уже умершее сцепление. только если будете менять, меняйте вместе с выжимным подшипником(он в комплекте с вилкой идет). С похожими симптомами умирает и актуатор кстати...... в общем на яму или подъемник и надо смотреть.....

[дядя Вася 0]

Надо смотреть актуатор, промыть и смазать, а вообще как давно меняли сцепление? Очень похоже по признакам на умирающее точнее уже умершее сцепление. только если будете менять, меняйте вместе с выжимным подшипником(он в комплекте с вилкой идет). С похожими симптомами умирает и актуатор кстати...... в общем на яму или подъемник и надо смотреть.....

на 450 актуатор не разборный и смазать его сложновато