igor_vk

Неспешно Куплю Прокаченный Roadster (+)

В теме 59 сообщений

Вот и я) Чуть ложку дегтя добавлю) Все таки после долгих выяснений,112,9 это было с мотора. Так же как и 125-130 с бензиновой 800. Максимум из бюджетного на родстере как и фотушке 115-120 сил. Дальше тыс за 100-150 руб можно сделать 130-возможно 140. стандартных тромозов на это дело хватает с головой. Тут больше вопрос в резине.

Если бы меня кто спрашивал, я бы советовал найти родстер брабус с родным мотором, в любом состоянии, чуть его надуть и проточить голову. Этого вполне достаточно для получения удовольствия.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

эх поставить бы на смартик 60-80-100квт электро двигло с генератором, килограмм 30-50 литий-ферро-фосфатных аккумов, генератор пусть крутит штатный бензиновый двигатель. Была бы бомба.

 
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

хммм

смотрите активные мотор-колеса (Мишлен такие анонсировал в свое время по 30Квт и на кастомную 7ю беху ставили по 70)

к ним супер-кондей или ионистор (а не акки)  и дизельную перделку на 15кВт чтобы подкачивала сзапасом

 

грубый расчет - 1кВт на 100кг веса для поддержания скорости 100кмч

 

разумеется придется немного пое..ться с контроллером заряда-разряда

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

хммм

смотрите активные мотор-колеса (Мишлен такие анонсировал в свое время по 30Квт и на кастомную 7ю беху ставили по 70)

к ним супер-кондей или ионистор (а не акки)  и дизельную перделку на 15кВт чтобы подкачивала сзапасом

 

грубый расчет - 1кВт на 100кг веса для поддержания скорости 100кмч

 

разумеется придется немного пое..ться с контроллером заряда-разряда

емкости ионисторов маловато будет, думаю. 30кг аккумов это 3квт/час, что реально должно хватить для получасовой  тошниловки по городу, если не больше, те для  80% поездок только на электротяге ну и для аццкого отжига для фана тоже будет достаточно.  Ну да, дизелька лошадей на 30 будет достаточно. ну чтобы не парить мозг можно использовать стандартный смартовский.

 

Не очень понимаю какой там трах с контроллером зарядки. Все, вроде бы, стандартно.

Изменено пользователем igor_vk
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

суперкондей зарад держит хреново, зато у него высокие токи заряда/разряда и меньшая зависимость от температуры

но при такой схеме от него этого и не требуется.

зато за счет этого можно получить заметно меньшие вес и габариты

 

а с контроллером заряда/разряда тоже не все так просто - учитывая что токи там будут совсем недетские, и надо использовать реверсивную схему для использования рекуперации.

кстати именно контроллер зарада/разряда составляет основу хау-ноу искромобилей

Изменено пользователем sva
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не понял токо зачем тогда искать родстер? Это уже совсем другой авто... эта машина и без лошадиных табунов просто притягива4т к себе ))) ей есть ч5м взять в плен )))

А для гонщиков есть димыч )))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

суперкондей зарад держит хреново, зато у него высокие токи заряда/разряда и меньшая зависимость от температуры

но при такой схеме от него этого и не требуется.

зато за счет этого можно получить заметно меньшие вес и габариты

 

У суперкондеев в десятки раз меньше удельная емкость на единицу массы. Разумного размера суперкондера будет хватать максимум на десятки секунд. По моим расчетам 30кг аккумов будет достаточно - а это совсем немного и по объему и по весу.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У суперкондеев в десятки раз меньше удельная емкость на единицу массы. Разумного размера суперкондера будет хватать максимум на десятки секунд. 

 

 

ээээ .... а дольше и не надо  )))

его размер нужен такой чтобы обеспечил нужный вам разгон за нужное время, дальше увеличивать его емкость смысла нет соверешнно никакого - он же будет постоянно подкачиваться от генератора

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

У суперкондеев в десятки раз меньше удельная емкость на единицу массы. Разумного размера суперкондера будет хватать максимум на десятки секунд. 

 

 

ээээ .... а дольше и не надо  )))

его размер нужен такой чтобы обеспечил нужный вам разгон за нужное время, дальше увеличивать его емкость смысла нет соверешнно никакого - он же будет постоянно подкачиваться от генератора

 

нада, нада :-) А горка? А череда обгонов? Да и вообще если 80% езды удастся уложить только в электрорежим ( к примеру у меня ежедневный прогон машины обычно не больше получаса) то это хорошо. Да и вообще надо понимать, что для, собственно,  подзарядки мы можем использовать только не очень большую часть мощности дизеля, так как основная часть мощности будет уходить на само движение.поэтому время подзарядки между разрядами суперкондея может быть достаточно большим. Минуты, десятки минут. Обогнали, высосали заряд суперкондера, ждать его заряда несколько минут для следующего обгона? :-)

Изменено пользователем igor_vk
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

 

У суперкондеев в десятки раз меньше удельная емкость на единицу массы. Разумного размера суперкондера будет хватать максимум на десятки секунд. 

 

 

ээээ .... а дольше и не надо  )))

его размер нужен такой чтобы обеспечил нужный вам разгон за нужное время, дальше увеличивать его емкость смысла нет соверешнно никакого - он же будет постоянно подкачиваться от генератора

 

нада, нада :-) А горка? А череда обгонов? Да и вообще если 80% езды удастся уложить только в электрорежим ( к примеру у меня ежедневный прогон машины обычно не больше получаса) то это хорошо. Да и вообще надо понимать, что для, собственно,  подзарядки мы можем использовать только не очень большую часть мощности дизеля, так как основная часть мощности будет уходить на само движение.поэтому время подзарядки между разрядами суперкондея может быть достаточно большим. Минуты, десятки минут. Обогнали, высосали заряд суперкондера, ждать его заряда несколько минут для следующего обгона? :-)

 

?!

 

1. часть энергии которую вы потратили на разгон вернется вам при торможении

2. у вас будет постоянная подкачка заряда от генератора

3. 60кВт (в пике!) позволяют тостеру с его 1т разгоняться весьма шустро (при обычном разгоне полагаю там и 50 не используется) 

вопрос в том для чем вам искромобиль - для экономии или чтобы летать

если вам нужна ракета то может стоит подумать о постановке твердотопливных разгонных блоков? ;)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

1. часть энергии которую вы потратили на разгон вернется вам при торможении


 


\\\\\\ не очень большая часть, увы.


 


2. у вас будет постоянная подкачка заряда от генератора


 


\\\\\\ несомненно.


 


3. 60кВт (в пике!) позволяют тостеру с его 1т разгоняться весьма шустро (при обычном разгоне полагаю там и 50 не используется) 


вопрос в том для чем вам искромобиль - для экономии или чтобы летать


 


\\\\\ для получения фана :-)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

9 сек до 100 при 120лс на тостере

 

\\\\ многовато как-то. Для соотношения мощности и веса цифра должна быть поменьше, к тому же у родстера мидель маленький - сопротивление воздуха меньше. Вот мини хэтч и тяжелее и больше, а при 136лс дает 7.8сек http://auto.ru/cars/mini/hatch/iii/group-hatchback_3d/mod-96737/?search%5Bsection_id%5D=1

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

9 сек до 100 при 120лс на тостере

 

\\\\ многовато как-то. Для соотношения мощности и веса цифра должна быть поменьше, к тому же у родстера мидель маленький - сопротивление воздуха меньше. Вот мини хэтч и тяжелее и больше, а при 136лс дает 7.8сек http://auto.ru/cars/mini/hatch/iii/group-hatchback_3d/mod-96737/?search%5Bsection_id%5D=1

 

 

коробка "тормозная"

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

9 сек до 100 при 120лс на тостере

 

\\\\ многовато как-то. Для соотношения мощности и веса цифра должна быть поменьше, к тому же у родстера мидель маленький - сопротивление воздуха меньше. Вот мини хэтч и тяжелее и больше, а при 136лс дает 7.8сек http://auto.ru/cars/mini/hatch/iii/group-hatchback_3d/mod-96737/?search%5Bsection_id%5D=1

 

Думаю тут основной затык в трансмиссии.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

коробка "тормозная"

 

 

 

а в чем принципиальная сложность ускорить алгоритм ее работы? Тоже, наверное, прошивкой регулируется?  Кстати, в электроварианте и коробка не нужна. нет человека - нет проблем :-)

Изменено пользователем igor_vk
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

1. часть энергии которую вы потратили на разгон вернется вам при торможении

 

\\\\\\ не очень большая часть, увы.

 

2. у вас будет постоянная подкачка заряда от генератора

 

\\\\\\ несомненно.

 

3. 60кВт (в пике!) позволяют тостеру с его 1т разгоняться весьма шустро (при обычном разгоне полагаю там и 50 не используется) 

вопрос в том для чем вам искромобиль - для экономии или чтобы летать

 

\\\\\ для получения фана :-)

 

кстати о птичках

 

ловите

http://ecomotors.ru/index.php?productID=1506

+

http://ecomotors.ru/index.php?productID=1508

 

 

или вот  

http://www.proteanelectric.com/en/specifications/

насколько знаю порядка 2k$

(существуют в реале http://motor.ru/news/2012/04/26/brabus/)

и проблема что даиметр от 18"

 

хотя давеча мишлен что-то делал (гуглить "michelin active wheel")

с диаметром 15-16"

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

коробка "тормозная"

 

 

 

а в чем принципиальная сложность ускорить алгоритм ее работы? Тоже, наверное, прошивкой регулируется?  Кстати, в электроварианте и коробка не нужна. нет человека - нет проблем :-)

 

 

не совсем

есть моменты которые сложно обойти 

1. скорость работы привода сцепления

2. алгорим расчета момента синхронизации и переключения

приницпиально тут что-то изменить сложновато

 

таки да, искромоторам коробка не особо нужна, поэтому им достаточно меньшей мощности для той же динамики разгона

опять же - при использовании мотор-колес вы снижаете потери в трансмиссии (хотя там появляются другие проблемы)

Изменено пользователем sva
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

кстати о птичках

 

ловите

http://ecomotors.ru/index.php?productID=1506

+

http://ecomotors.ru/index.php?productID=1508

 

 

или вот  

http://www.proteanelectric.com/en/specifications/

насколько знаю порядка 2k$

(существуют в реале http://motor.ru/news/2012/04/26/brabus/)

и проблема что даиметр от 18"

 

хотя давеча мишлен что-то делал (гуглить "michelin active wheel")

с диаметром 15-16"

 

 

мотор колеса, удобнее, конечно с точки зрения необходимой трансмиссии. Protean слишком мощный, да и не очень понятно где брать и сколько стоит. В цифры цены из-инета не очень верю. Зато  у китайцев можно, думаю, в реале брать, типа

http://www.alibaba.com/product-detail/10kw-Wheel-Motor_60044239068.html

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

мотор колеса, удобнее, конечно с точки зрения необходимой трансмиссии. Protean слишком мощный, да и не очень понятно где брать и сколько стоит. В цифры цены из-инета не очень верю. Зато  у китайцев можно, думаю, в реале брать, типа

http://www.alibaba.com/product-detail/10kw-Wheel-Motor_60044239068.html

 

для "минимальных" переделок должна меняться только задняя пара

т.е. менее 20-30кВт на колесо смотреть смысла нет от слова совсем

Изменено пользователем sva
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

для "минимальных" переделок должна меняться только задняя пара

 

т.е. менее 20-30кВт на колесо смотреть смысла нет от слова совсем

 

\\\\\\ а какие проблемы поставить все 4 электроколеса? Впрочем можно поискать погрубже. Наверняка и 20 и 30kw движки существуют у китайцев.

 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

проблема в переделке поворотных кулаков передних колес

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А зачем зад менять?

Поставить только электромоторы только спереди и аккумуляторы спереди, как раз нагрузит передок.

Будет полноприводным как многие японские марки сейчас делают.

Плюс в том, что во время задержек ускорения при переключении передач, авто будет  уверено разгоняться на электроколесах.

PS продам не спеша своего паука, тормоза прома и бла...бла...бла (только из-за ипотеки) http://www.drive2.ru/r/smart/288230376151880933/

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

О, развели научный диспут-то! ))) Сели вместе, подумали, собрали искромобиль (оч слово понравилось, да!) и на всю основу-тележку натянули сверху родстеровскую одежку! Делов-то! ))))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти