Помогите! Смарт Выплюнул Масло Через Щуп.

[Nikitossssss 0]

Смарт родстер в мороз -20 загорелся чек. На следующий день также - решила проверить масло(меняла его накануне буквально месяц назад), на заведенном двигателе вытащила щуп, он был обильно в масле. В ужасе заглушила машину. Закрыла щуп, еще раз завела машину, обороты стали скакать от 1 до 2.5 - а обычно они на уровне 2 - секунд 20 и опускаются до 1. Через минуту слышу бурление, заглушила машину, открываю и вижу что из щупа сочится масло и рядом с машиной огромная черная лужа. Через пару часов смотрю щуп - масло ниже нормы. Заливаю примерно 0,6 л масла, завожу - обороты также скачут от 1 до 2 туда сюда, из выхлопной валит то ли дым то ли пар и масло сочится из щупа.

Мне по тлф сказали что это может быть конденсат Шланга отвода картерных газов, другие пугают полной капиталкой двигателя, третьи в недоумении. Нахожусь в врн - очень не хочу чтобы развели

 

Последние два месяца машина прогревается только когда я стою в пробке или после езды стою несколько минут - до 80-90. А так - стрелка на нуле, печка греет слабо и даже стекла изнутри покрываются льдом. Может ли это все быть причиной описанного выше?

[July295 14]

Смарт родстер в мороз -20 загорелся чек. На следующий день также - решила проверить масло(меняла его накануне буквально месяц назад), на заведенном двигателе вытащила щуп, он был обильно в масле. В ужасе заглушила машину. Закрыла щуп, еще раз завела машину, обороты стали скакать от 1 до 2.5 - а обычно они на уровне 2 - секунд 20 и опускаются до 1. Через минуту слышу бурление, заглушила машину, открываю и вижу что из щупа сочится масло и рядом с машиной огромная черная лужа. Через пару часов смотрю щуп - масло ниже нормы. Заливаю примерно 0,6 л масла, завожу - обороты также скачут от 1 до 2 туда сюда, из выхлопной валит то ли дым то ли пар и масло сочится из щупа.

Мне по тлф сказали что это может быть конденсат Шланга отвода картерных газов, другие пугают полной капиталкой двигателя, третьи в недоумении. Нахожусь в врн - очень не хочу чтобы развели

 

Последние два месяца машина прогревается только когда я стою в пробке или после езды стою несколько минут - до 80-90. А так - стрелка на нуле, печка греет слабо и даже стекла изнутри покрываются льдом. Может ли это все быть причиной описанного выше?

1. Масло слить в тёплом гараже.

2. Залить новое по норме.

3 долить антифриз.

4 проверить компрессию

5 если компрессия в норме завести мотор

6 проверить давление масла

Потом всё остальное. 

[Димыч 10]

проверьте клапан вентиляциии картерных газов, а лучше меняйте не глядя. и термостат тоже меняйте.

[MicroMo 0]

Смарт родстер в мороз -20 загорелся чек. На следующий день также - решила проверить масло(меняла его накануне буквально месяц назад), на заведенном двигателе вытащила щуп, он был обильно в масле. В ужасе заглушила машину. Закрыла щуп, еще раз завела машину, обороты стали скакать от 1 до 2.5 - а обычно они на уровне 2 - секунд 20 и опускаются до 1. Через минуту слышу бурление, заглушила машину, открываю и вижу что из щупа сочится масло и рядом с машиной огромная черная лужа. Через пару часов смотрю щуп - масло ниже нормы. Заливаю примерно 0,6 л масла, завожу - обороты также скачут от 1 до 2 туда сюда, из выхлопной валит то ли дым то ли пар и масло сочится из щупа.

Мне по тлф сказали что это может быть конденсат Шланга отвода картерных газов, другие пугают полной капиталкой двигателя, третьи в недоумении. Нахожусь в врн - очень не хочу чтобы развели

 

Последние два месяца машина прогревается только когда я стою в пробке или после езды стою несколько минут - до 80-90. А так - стрелка на нуле, печка греет слабо и даже стекла изнутри покрываются льдом. Может ли это все быть причиной описанного выше?

Уровень масла нужно проверять на ровной поверхности и при ЗАГЛУШЕННОМ моторе. Иначе масло разбрызгивается по щупу и он будет весь в масле...)) проверьте уровень охлождающей жидкости...

[romaialena 4]

Много тем по форуму по этим вопросам, себе меняю клапан вентеляции раз в год-душа спокойна

Лечение после выплевка масла

во-первых, обязательно прочистил то отверстие во впускном коллекторе, куда подсоединяется трубка вентиляции картерных газов. Это отверстие калиброванное, его диаметр очень мал — с иголку толщиной. Для прочистки нужно снять дроссельную заслонку

Во-вторых, конечно, заменить клапан вентиляции картерных газов

В-третьих, измерить компрессию.

Термостат скорее всего под замену, хотя я сегодня при минус 30 долго прогревал авто

[Nikitossssss 0]

А как измерить компрессию? Есть ли мануал? Тонкости? Свечи меняли в конце августа

[skala 0]

А как измерить компрессию? Есть ли мануал? Тонкости? Свечи меняли в конце августа

никаких.прогрел-замерил.

Тоже масло выбило.залило весь интеркуллер и т.д.Меняю все подряд)

[Nikitossssss 0]

 

А как измерить компрессию? Есть ли мануал? Тонкости? Свечи меняли в конце августа

никаких.прогрел-замерил.

Тоже масло выбило.залило весь интеркуллер и т.д.Меняю все подряд)

 

Скала, а как прогреть то?? Масло выдавливается уже третий раз подряд. Я сразу глушу ее, страшно. Только в теплый гараж планирую загнать - еще раз попробую, пока клапан и термостат в пути

 

Меняю все подряд? Помогло? А что еще менял?

[July295 14]

А как измерить компрессию? Есть ли мануал? Тонкости? Свечи меняли в конце августа

никаких.прогрел-замерил.

Тоже масло выбило.залило весь интеркуллер и т.д.Меняю все подряд)

 

Скала, а как прогреть то?? Масло выдавливается уже третий раз подряд. Я сразу глушу ее, страшно. Только в теплый гараж планирую загнать - еще раз попробую, пока клапан и термостат в пути

 

Меняю все подряд? Помогло? А что еще менял?

Сними шланг вентиляции картера и грей. Что сделано то по советам?Ничего?

[Nikitossssss 0]

А как измерить компрессию? Есть ли мануал? Тонкости? Свечи меняли в конце августа

никаких.прогрел-замерил.

Тоже масло выбило.залило весь интеркуллер и т.д.Меняю все подряд)

Скала, а как прогреть то?? Масло выдавливается уже третий раз подряд. Я сразу глушу ее, страшно. Только в теплый гараж планирую загнать - еще раз попробую, пока клапан и термостат в пути

Меняю все подряд? Помогло? А что еще менял?

Сними шланг вентиляции картера и грей. Что сделано то по советам?Ничего?

 

Заказала термостат и клапан, в четверг придут только - тогда отбуксирую в сервис и все по советам сделаю.

[Nikitossssss 0]

Ребята! Отчитываюсь. Заменили термостат, клапан, почистили дроссельную заслонку. Промыли все па трубки. Чтобы подлезть к термостату сняли интеркулер и хорошо - в нем было тоже масло! В общем все промыли и заменили, чек сам собой перестал гореть. Температуру держит ровно 88, очень жарко, 2200 клапан и термостат(шел в Воронеж неделю правда) и 3000 работа. Я счастлива

[chaindrive 3]

отверстие во впускном коллекторе, куда подключается клапан вентиляции картера, прочистили попутно?

[Nikitossssss 0]

Да, куда достали все прочистили

[Larin 0]

Почитав данную тему я понял, какой я идиот... (

В общем началось все с того что у моего смарта начали плавать обороты на холостом ходу, начитавшись интернетов, я решал начать с чистки дросельной заслонки. Все прошло успешно почистил аккуратно и наперед скажу, что проблема с плавающими оборотами пропала.

Но я при установке дросельной заслонки решил заглянуть во впускной коллектор и заметил, что от клапана рецеркуляции картерных газов НЕТ отверстия во впускном коллекторе сразу же после дросельной заслонки, я тогда и подумать не мог что оно калиброваное и всего с иголку толщиной. В общем я идиот, посмотрел на другие схожие отверстия рядом (а они были достаточно толстые) и расковырял изнутри отверстие для рецеркуляции газов до примерно 4 мм. Сделал это 2 дня назад.

Сегодня заметил, что на холостом ходу в пробке машина нагрелась до 102 градусов (при том, что забортом 5 градусов), термостат рабочий менял недавно. Запаниковал, не понял в чем причина. Начал гуглить сегодня и наткнулся на эту тему.

 

Подскажите, может это быть из-за увеиченного мной отверстия рецеркуляции газов?

Какие еще "сюрпризы" могут от этого следовать?

 

И самое главное как теперь решить данную проблему?! Приходит в голову одно решение, это в коротком патрубке после клапана рецеркуляции и впускным коллектором поставить посередине что-то типа перемычки у которой внутреннее отверстие будет совпадать с калибровочным отверстием которое должно быть (около 1 мм). Правильно ли я все понимаю?

 

Помогите советом, для дурака!

[tyn19 0]

 

Почитав данную тему я понял, какой я идиот... (

В общем началось все с того что у моего смарта начали плавать обороты на холостом ходу, начитавшись интернетов, я решал начать с чистки дросельной заслонки. Все прошло успешно почистил аккуратно и наперед скажу, что проблема с плавающими оборотами пропала.

Но я при установке дросельной заслонки решил заглянуть во впускной коллектор и заметил, что от клапана рецеркуляции картерных газов НЕТ отверстия во впускном коллекторе сразу же после дросельной заслонки, я тогда и подумать не мог что оно калиброваное и всего с иголку толщиной. В общем я идиот, посмотрел на другие схожие отверстия рядом (а они были достаточно толстые) и расковырял изнутри отверстие для рецеркуляции газов до примерно 4 мм. Сделал это 2 дня назад.

Сегодня заметил, что на холостом ходу в пробке машина нагрелась до 102 градусов (при том, что забортом 5 градусов), термостат рабочий менял недавно. Запаниковал, не понял в чем причина. Начал гуглить сегодня и наткнулся на эту тему.

 

Подскажите, может это быть из-за увеиченного мной отверстия рецеркуляции газов?

Какие еще "сюрпризы" могут от этого следовать?

 

И самое главное как теперь решить данную проблему?! Приходит в голову одно решение, это в коротком патрубке после клапана рецеркуляции и впускным коллектором поставить посередине что-то типа перемычки у которой внутреннее отверстие будет совпадать с калибровочным отверстием которое должно быть (около 1 мм). Правильно ли я все понимаю?

 

Помогите советом, для дурака!

 

Я думаю что нужно вернуть все на свои места тоесть снять коллектор и заварить запаять или заклеить увеличенную дырку а затем просверлить новую какую Вам надо.

[Димыч 10]

...ну или может быть всетаки 105 гр это нормально и забить на проблему.

 

а из за расковыренной дырки может увеличится расход масла, а может и нет, а может обороты начнут плавать. Если этих симптомов нет, то на дырку точно забить

в любом случае вставить трубочку с мелкой дырочкой в разрыв шланга точно не сильно сложная задача

Изменено 16 марта, 2016 пользователем Димыч

[Димыч 10]

и кстати, если плавают обороты надо 1м делом смотеть клапана вентиляции бака, проверить очень просто - разъединить трубку, которая вдоль всего коллектора идет и к нему пристегнута в штуцере справа, там где бензошланги, и подуть туда-суда - в одну сторону должна дуться, в другую нет.

[Larin 0]

Клапан вентиляции новый недавно менял. А это самое калибровочное отверстие должно быть какого диаметра? 1 мм или меньше?