Наконец-То Здравствуйте Товарищи!

[K@sp@r 6]

Любопытно!

Я все таки пойду своим путем!

По результатам и ощущениям отпишусь также потом, как прокатаю диски и поставлю Хакку 185/55 и 195/55!

Как сегодня по радио обещали мощные снегопады к выходным!

Завтра заберу машину с химчистки и если успею, заеду на шинку, все это дело вкорячу!

Сход-развал еще надо сделать, а то после переборки передней подвески так и не удосужился отрегулировать!

 

магнитчик 

Ты кстати не хочешь попробовать 175/60 на зад поставить летнюю, раз уж собрался от широкой резины отказаться???

Профиль повыше будет, помягче, должно встать без проблем раз уж 195/55 входит нормально на зад!

Как переобуюсь в зиму полностью, готов отдать тебе даром два своих передних колеса(в благодарность за консультации перед покупкой мной Смарта)))

Колеса конечно не леденец, подсъедены с наружней стороны(могу сфоткать, если надумаешь) но в качестве пробного эксперимента лучше не найти, а там, если понравится такой размер, возьмешь новые!

Че скажешь?

[магнитчик 5]

Спасибо, но  я играться уже не хочу=) У меня стояло лето 195/50. по высоте это равно 175/55 и 145/65. Дело не в том, какая резина впихнется в арку. Уход в больший профиль обычно приводит к очень плохому держаку. Вобще много раз убеждался, что штатные размеры не с потолка указывают=) Кинематика подвески рассчитана на конкретную высоту резины и самой машины от дороги, повышение клиренса - отдельная и опасная штука. +/- 10мм клиренса - могут сильно изменить машинку. Я одно время тоже любил большие бублики типа 205/65, ямы они глотают отменно, но все остальное - жуть.  Даже тормоза - абс раньше из за раскачки срабатывает. Поэтому лучше из штатных размеров выбирать.

[K@sp@r 6]

Как человек, проработавший очень плотно и серьезно в шинной теме целых 7 лет, я с тобой полностью согласен - не стоит отступать от размеров рекомендованных заводом изготовителем автомобиля!

 

Но тут, в эту идиллию, вмешиваются наши российские реалии, во первых отсутствие выбора шипованной резины в штатном размере на перед (кроме Йоки нет ничего), ну не нравится мне эта шина и все тут, ездил на ней на полигоне даже, на копейке БМВ, во время официальной презентации производителем(по прошлой работе)!

Хочу Хакку 7, хоть ты тресни, очень понравилась шина!

 

Во вторых, зима - темень постоянно, велика вероятность угодить в припорошенную снегом(лужей как сейчас) яму на неосвещенных участках дорог и тд., хоть Смарт не джип и будет эксплуатироваться исключительно в пределах Москвы, но даже тут компенсационные стыки на мостах МКАД и ТТК бьют по ж..пе очень неприятно!

Так что мера увеличения профиля шины скорее вынужденная и сугубо зимняя, летом хоть видишь по какой дороге едешь!

 

Когда купил трешку БМВ, она была на 18-х дисках 225/40 перед и 255/35 зад еще и RunFlat(запаски не предусмотрено как и в Смарте), о богииии, это была просто жуть, едешь как на трамвае(телеге) реально, просто тупо жалко машину и подвеску, удары по кузову, прям как серпом по яйцам!

Да - рулится, да - круто выглядит, но когда у меня вытек левый амморт на новой машине с пробегом 22 тыс. км., я не выдержал и продал эти катки к чертовой матери, купил банан-докатку в багажник и поставил обычные шины 225/45R17 вкруг и наступило счастье!

 

Смарту на лето буду ставить только штатные 175/55 и 195/50 из соображений внешнего вида и  на дисках Strikeline(кстати ситуация по ним вообще бедовая, предложений нет абсолютно, не знаю смогу ли найти даже к весне)

 

Так что мы с тобой пойдем двумя разными путями в плане размерности зимних шин и весной обсудим впечатления, кто как перезимовал!

Кстати на какой модели резины остановился, Контик Викинг 6-ой???

[магнитчик 5]

Ранфлет - жестко, но на обычных держак хуже. Я на е60 тоже игрался, после 245-40-18 ранфлета брал обычные 225-45-18 по той же причине, что и ты. Не очень понравилось. Потом взял обратно 245-40-18 (тоже обычные). Мягко, нет пробоев подвески, нет колеи, но кисель присутствует. И почему то ранфлет глотал мелкую дрожь, за счет веса резины наверно.Крупные, даже плавные ямы - пробивало часто стойки, но во многих режимах ранфлет хорош. Но не для наших дорог=)

А на мелкого, да, викинга взял. Тут без вариантов было, хотел липучку. Шипы в виде той йоки я б тоже не взял бы, еслиб шипы искал. А больше ниче нету, это да.  сначала вобще хотел еврозимний TS 850 взять и его на круглый год оставить. Не люблю колеса постоянно менять=) Но побоялся что зимой будет плоховато, и он дико дорогой, по 8р. за 175ый баллон. После покупки разглядел викинг 6 - он по виду как еврозима, удивляюсь как он тесты зимние выиграл у хаки. Щас по снежку погонзал - вроде ниче так гребет. Но, еще раз убедился, морда легкая. надо ее грузить чтоб вгрызались шины. А вот в повороте уже не загрузишь - боюсь жопу тяжелую выкинет=) Поэтому в повороте (есть у нас такой у метро, можно убраться) - крадусь.  Надо на лед ехать, погонять. чтоб понять че эта машинка может. Пока после кросовера на нем стремновато, чисто психологически. Одно радует - задний привод. и тяжелый зад=)

[Снеговик 0]

С удовольствием почитал, дух приключений мне тоже близок-)

На заменённый карданчик рулевого вала приспособил "стакан" - пыльник карданчика переключения передач от восьмёрки, ВАЗ-2108.

Смарт в эксплуатации обходится дороже обычных авто, но и радости от езды приносит несоизмеримо больше.

Ну и по поводу отличий 450-го от последующих - он делался для себя, а не для продажи.

Сам тестил все поколения.

Никого не хотел обидеть.

Быть Добру!

[K@sp@r 6]

Спасибо, учту данный апгрейд при замене!