Куда девается масло. (О наболевшем...)

[Александр Марков 0]

Куда уходит лето? Ответ на этот вопрос вполне очевиден. Уходит оно в... Впрочем, не нам за это отвечать.

С маслом история куда хуже... Итак, начнём...

"Куда же, свиноматка её задери, девается эта гадская жижа???!!!"- гневно вопрошаете вы, покупая третий за последнюю неделю литровый флакончик синтетики. Ответ очевиден - вылетает в трубу! Или у вас пробит масляный картер, но это заметно даже невооружённым глазом.

Вариант первый, 40% вероятности. Ваш двигатель тянул машину более 80000 км (плюс-минус), в результате чего заработал себе небольшую болезнь - низкую компрессию. Происходит это явление в основном вследствие износа поршневых колец.

Выхлопные газы пробиваются сквозь негерметичности поршневых колец в полость картера, вынося при этом частицы масла из картера через трубку вентиляции обратно в камеру сгорания. Там оно сгорает, отравляя катализатор в глушителе и образуя небольшой дымок позади машины.

Лечение - замена поршневых колец. Как минимум.

Вариант второй, 40% вероятности. Тащить вашу машину двигателю помогает турбина. Она вращается достаточно быстро на протяжении всё тех же малых и больших километров пробега. И постепенно выходит из строя. Точнее, из строя выходят подшипники скольжения, в которых расположены масляные каналы, через которые происходит смазка подшипников. Масло поступает в подшипники под давлением и просачивается в воздуховод, попадая далее в камеру сгорания со всеми выгорающими отсюда последствиями.

Лечение - замена турбины. Или ремонт. Но: ремонтированная турбина имеет меньший ресурс.

Вариант третий, 15% вероятности. Повреждение маслосъёмных колпачков, находящихся в головке блока двигателя. Масло, которым смазываются клапана, попадает в цилиндры. Результат описан выше.

Лечение - замена маслосъёмных колпачков.

Вариант четвёртый, несущественный, 5% вероятности. Масло уходит через различного рода неплотности в соединениях масляных магистралей, через повреждения самих магистралей, через дырки в картере двигателя, и пр. Заметно при внешнем осмотре двигателя.

Лечение - затянуть, заварить и т.д.

 

"Так сколько же масла может расходоваться, и это ещё не страшно?"-спросите вы.

Я ответил бы так: примерно нисколько. Любой расход масла на Смарте - признак некоторой неисправности. Но это не есть повод расстраиваться. Почти нулевой расход бывает на машинах с пробегом до 20000 км. Как я понимаю, всем нам это почти не грозит.

Если вы льёте масло, но это вас не расстраивает, и вам наплевать на расход бензина и катализатор - лейте дальше. Синтетика горит почти без дыма, на "Икарус" вы ещё долго не будете похожи - катайтесь покуда... Но начинать задумываться уже надо. Литр на тысячу - уже предел. Это вам не БМВ. Та и больше съест.

Если что - ждём к нам в гости.

http://www.smart-piter.ru/services/serv.html

[Yaroslav 0]

Саша, ты отлично обьяснил и подробно раскрыл нам эту тайну, я не знаю как в России но в Украине как только кушает масло двигатель, на СТО тебе сделают вердикт "Капиталка"

[Александр Марков 0]

Знаю пару примеров, когда такой вердикт выносился на основании неверного замера компрессии.

Вообще, ест масло - и пусть себе ест. Капиталка - это когда надоест подливать или перестанет заводиться. Но, естественно, лучше двигатель отремонтировать и ездить, чем и двигатель (правда, немного позже) отремонтировать, а потом катализатор с глушителем поменять. Мрёт оно от горелого масла...

[Yaroslav 0]

Саша, у нас иногда и в основном выносят вердикт чтобы срубить денег, как Оле на дизельном Смарте сказали заплатить 32 000 гривен- это 6400 у.е. за двигатель они сказали что надо делать весь движок, а как оказалось там было просто залито очень плохое топливо и сейча Оленьга катается по Киеву с огромным удовольствием.

[Александр Марков 0]

6400 за движок? Машина вся столько будет... Не слабо...

Вот у нас человек попал... Налетел родстером на бетонный блок, отломал кусок блока двигателя и турбину заклинило. Движок немного без масла и воды поработал. Тысячи на 2 чужих денег... Завтра буду делать.

[Bers 0]

Это иконки или фотки ) ?

[Александр Марков 0]

Требуются большие?

[Bers 0]

Требуются большие?

Ну они вообще не информативны...

Я так понял это убитый родстер?

На больших бы фотках красненьким бы обвёл, было бы понятно. А так как будто иконки каких то модных агрегатов в интернет-магазине )

[Александр Марков 0]

Ну, там не видно, что битое. Отколот внизу кусок блока в месте крепления маслоохладителя. Тот и отвалился... А клин турбы не счёлкнуть... Я так повесил, для общего представления...

[Yaroslav 0]

Bers, не бери в голову это Саша так просто для примера выложил вот и все.

[Bers 0]

Bers, не бери в голову это Саша так просто для примера выложил вот и все.

Та мне то ) Просто первая мысль была тыкнуть на картинке и она увеличится ) Ан нет ) Обломс )

[Yaroslav 0]

Саша просто занятой парень

[Александр Марков 0]

Спасибо, Ярослав!

Правда, абзац немного. В 23-00 только домой добрался...

[Yaroslav 0]

Побереги себя, хотя все мы боремся за денежные знаки

[Александр Марков 0]

Да меня замучал родстер с давлением в 0,3 и не больше! Уже всю схему наддува плюс комп по деталям с другого перекинул! А давления НЭТ...

[Александр Марков 0]

Не иначе как во впускном коллекторе...

[10x 0]

Хорошая тема.