Чип-тюнинг В Питере.

[Александр Марков 0]

Сообщаю о новой услуге - увеличении мощности двигателей Смарт ФорТу до 61 либо 71 л.с., на Ваш выбор.

Приём увеличивается, разгон становится более динамичным.

Программа для машин класса "Евро-2" или "Евро-3" (произведённые до 2003 года с объёмом 599 куб. см.).

"Евро-4" ждём...

 

звоните: +7911-215-8230

[ЭНДРЮ 0]

а как насчет родстеров?

[Александр Марков 0]

Пока никак. Евро-4 не реализован софт.

[Enzo 0]

А скока это стоит?

[Enzo 0]

А мотор потом быстро ломается? Почему об этом в рекламе не пишут. Обманывают как всегда. Написали бы - пробег после прошивки около - 10 - 15 тыс.км. Ремонт мотора мы Вам тоже быстро сделаем около 2000 Euro, и после ремонта Ваш мотор будет еще более мощным и надежным, правда до следующего ремонта и так Мы будем ремонтироваться вечно!!! До тех пор, пока Вам этот процесс не надоест и Вы не продадите нам свою машину за недорого. При выполнении всех ремонтов Вам придется передвигаться на своих двоих.

 

Красиво я рассказал или не очень? Может кто добавит свою фантазию?

 

Если бы так рассказывали: Вот бы было честно и весело!!!

[Alexaz 0]

Enzo - но влияние прошивки на ресурс двигателя уже не раз обсуждалось! Повторю фабулу - сокращает жизнь мотора не столько сам чип-тюнинг, дающий прибавку мощности, сколько сам водитель, пытающийся как можно полнее оной прибавкой воспользоваться, эксплуатируя двигатель при повышенных оборотах систематически. И именно это и приводит к сокращению ресурса...

Позвольте уже и мне, как лицу заинтересованному, высказаться... Все нижесказанное - ИМХО, посему не судите строго. К дискуссии готов, так что аргументы (не голословные заявления, а аргументы) приму с полным уважением.

Итак, что же такое чип-тюнинг? Не стану углубляться в общую теорию, остановлюсь лишь на общепризнанных ФАКТАХ, кои могу продемонстрировать циникам и критикам воочию.

Для автомобилей СМАРТ 42 поколения 2003-2006 со стандартом выхлопа ЕВРО 4 и абсолютно одинаковым по железу мотором, коробкой и всеми остальными агрегатами производитель (СМАРТ ГМБХ) выпускает и поддерживает 4 (!!!) официальных прошивки блока управления двигателем (любому желающему удостовериться покажу лично при моем следующем визите в Москву), а именно - две для серийных моторов, одну - для моторов, оснащенных БРАБУС-пакетом SB1, и одну - для машин комплектации TOP-LINE. Каждая из этих прошивок ОФИЦИАЛЬНО присутствует в пакете диагностического компьютера СТАР ДИАГНОСИС. Это не творчество посторонних лиц, а допущенные и используемые самими производителем прошивки. О каком тогда снижении ресурса за счет прошивки Вы ведете речь? Если стиль вождения остается неизменным от прошивки к прошивке - ничего не произойдет (кроме комфорта и удовольствия от вождения). А если же Вы - ака Шумахер, - любите крайности - то есть педаль постоянно в полу - либо тормоза, либо газа, либо обе одновременно, то смею Вас уверить, Вы убъете любой мотор. Кстати, для дизельных моторов СМАРТ НЕ выпускает различных прошивок в пределах одной модификации мотора. А если Вам еще когда-либо приходилось по роду деятельности изучать теорию надежности узлов и агрегатов автомобилестроения - то ... впрочем, тогда этой дискуссии бы просто не возникло.

За сим имею честь откланяться,

жду Ваших возражений,

с уважением,

вечно ваш...

[Enzo 0]

Если программа управления оригинальная, написанная Smart, Mercedes, тогда конечно вопросов нет, подходит все безоговорочно. Я лично против программ написанных сторонними фирмами, так как полноценно провести дальнейшие испытания они не в состоянии(наверное).

[Alexaz 0]

А фирменный брабусовский набалдашник на кулису, между нами, made in Hungary...