Реальный тюнинг

[Димыч 10]

сб2 не глючит, если правильная. Да и уже давно есть намного лучше прошивки.

[Tom2Tom 0]

Бустконтроллер от ошибки по перенаддуву, ну вообще никак не спасет!

[mishaham 0]

Буст-контроллер как раз и служит создать, нужное Вам, давление наддува ,, обманывая " ЭБУ, не вызывая негативную реакцию последнего. Я имею ввиду, тот тип усторойства, в котором обрывается сигнальный провод дачика давления ( в более продвинутых схемах установки, ещё и датчика абсолютного давления и дроссельной заслонки ). Но если, от балды, убрать ограничения - можно ,, раздраконить" двигатель!

Изменено 8 февраля, 2013 пользователем mishaham

[Димыч 10]

Буст-контроллер как раз и служит создать, нужное Вам, давление наддува ,, обманывая " ЭБУ, не вызывая негативную реакцию последнего. Я имею ввиду, тот тип усторойства, в котором обрывается сигнальный провод дачика давления ( в более продвинутых схемах установки, ещё и датчика абсолютного давления и дроссельной заслонки ). Но если, от балды, убрать ограничения - можно ,, раздраконить" двигатель!

Это вы щас какой конкретно бустконтроллер имели ввиду?

[mishaham 0]

HKS EVC, BLITZ SBC I COLOR, TURBOSMART e-Boost2, DEPO DGEB01 и т. д. Есть модели и у AEM, APEXI , NLR...Кстати, две последние модели можно установить вместо часов ( 451).

Топливные и ,, дутые" компьютеры могут , в широких пределах, менять характер двигателя, не изменяя штатную прошивку ЭБУ.

Изменено 8 февраля, 2013 пользователем mishaham

[LittleTOXA 0]

Всех Смартоводов приветствую!

 

Похоже, стану-таки смартоводом )))

 

Дайте пож-та подсказку: достался mhd с литровым мотором (без турбы) 71 сила (конец 2008 года). Его оживить как-либо реально? Прошивки (чип)? Насколько мотор отличается от турбового? Нет возможности перекрутить все начиная от коллектора (имея донора для форсунок-мозгов и прочего)? Нет на эту тему наработок?

 

И второй вопрос: как реально уменьшить скорость переключения передач? Мне кажется переключается вечность )))

 

Заранее благодарю, вроде прочитал много на форуме, но однозначных ответов не нашел..

[Tom2Tom 0]

HKS EVC, BLITZ SBC I COLOR, TURBOSMART e-Boost2, DEPO DGEB01 и т. д. Есть модели и у AEM, APEXI , NLR...Кстати, две последние модели можно установить вместо часов ( 451).

Топливные и ,, дутые" компьютеры могут , в широких пределах, менять характер двигателя, не изменяя штатную прошивку ЭБУ.

Давай разберем поподробней! Буст контроллер арехi самая распространенная модель avc-r , к датчику скорости, и к дросселю цепляется, соленоид и датчик давления у него свой, и никак он не может обмануть родные мозги по давлению, родные мозги всегда видят настоящее давление/ разряжение, просто от заданного давления надувает до ошибки по передуву, и еще не хватало отсечки по топливу в результате сильного передува, есть запас, который буст контроллер и выбирает, делая его по желанию хозяина минимальным.

Теперь про топливный компьютер, ну например арехI safc 2 по инструкции он ставиться в разрыв maf (датчик расхода воздуха) которого на Смарте вообще нет! А коррекция его зависит от того насколько сильно открыт дроссель, можно конечно его подключить до датчика давления и корректировать на выходе его же, но шаг настройки +-20% с шагом 500 оборотов. И в итоге получается тоже самое что молотком и зубилом пытаться отремонтировать швейцарские часы.

Суб компьютер конечно получше, но в целом тоже самое, варианта остается 2 либо тратить кучу средств и ставить совершенно другие мозги, и настаивать их (абит корвет) либо до последнего держаться за родные и шить их, на 450 это конечно Сложновато, но на451 уже относительно просто.

[Димыч 10]

а чё сложного в 450м?

все карты видны. Делай что хошь. Если куча лишних денег, можно и исходники прошивки купить, тогда вообще что хош делай, надо только знать, что делать.

[eddy! 0]

а чё сложного в 450м?

33kw/45ps... Или уже и его настраиваешь?

[mishaham 0]

Давай разберем поподробней! Буст контроллер арехi самая распространенная модель avc-r , к датчику скорости, и к дросселю цепляется, соленоид и датчик давления у него свой, и никак он не может обмануть родные мозги по давлению, родные мозги всегда видят настоящее давление/ разряжение, просто от заданного давления надувает до ошибки по передуву, и еще не хватало отсечки по топливу в результате сильного передува, есть запас, который буст контроллер и выбирает, делая его по желанию хозяина минимальным.

Теперь про топливный компьютер, ну например арехI safc 2 по инструкции он ставиться в разрыв maf (датчик расхода воздуха) которого на Смарте вообще нет! А коррекция его зависит от того насколько сильно открыт дроссель, можно конечно его подключить до датчика давления и корректировать на выходе его же, но шаг настройки +-20% с шагом 500 оборотов. И в итоге получается тоже самое что молотком и зубилом пытаться отремонтировать швейцарские часы.

Суб компьютер конечно получше, но в целом тоже самое, варианта остается 2 либо тратить кучу средств и ставить совершенно другие мозги, и настаивать их (абит корвет) либо до последнего держаться за родные и шить их, на 450 это конечно Сложновато, но на451 уже относительно просто.

Скорее всего, Я как то ,, коряво" обьесняю - попробую ,, реабилитироваться"!

Датчик абсолютного давления и датчик давления наддува очень похожи между собой: оба являются потенциометрами, изменяеменяя ( в зависимости от давления или разрежения) напряжение 0-5 вольт ( 451 ). Недаром существуют схемы, где оба прибора являют себя одним целым устройством. Например, допустим, на 451 Ultimate ( 120 л.с ) - при давлении 1,7 bar ( 8050 о.м.), являющимся максимально разрешённым штатной прошивкой, напряжение на выходе датчика 4, 88 - 4,91в.. Дальше, при дальнейшем росте давления, а значит и напряжения, уже при 4,92в. ЭБУ даст команду на отключение топливных форсунок, динамика разгона падает. Но если у нас есть некое устройство, которое при достижения положенного максимума напряжения, для блока остановит его на этой границе ( 4,92в. ), не взирая на продолжающеся увеличение наддува и оборотов. Уже при давлении 2,2 Bar, и оборотах 8350 мощность, на колёсах, возрастает до 157 л.с. Понятно, что сигнал от датчика давления надо ,, пропускать " через, вышеупомянутое, некое устройство, а значит провод приходится резать. Владельцам 451 в этом отношении проще: блок управления двигателя у него отдельный, и применяется на многих моделях концерна MITSUBISHI ( EVO, ECLIPSE и т.д.), а значит, к нему можно применить изделия качественного тюнинга страны восходящего солнца ( это Вам не Ю.Корея, где тюнинг ни кому не нужен ! ). Для установки внешних корректирующих устройств не надо ничего резать - достаточно переставить разьёмы! На вторичном рынке много всего есть, по нормальным ценам. Покупать можно смело , там не обманывают ( не умеют ).

Изменено 9 февраля, 2013 пользователем mishaham

[Димыч 10]

моя твоя не понимать.

Вы или начитались кучу всяких текстов, ничего не поняли и пытаетесь чтото впарить нам или совсем не умеете объяснять свои мысли

 

Буст-контроллер как раз и служит создать, нужное Вам, давление наддува ,, обманывая " ЭБУ, не вызывая негативную реакцию последнего. Я имею ввиду, тот тип усторойства, в котором обрывается сигнальный провод дачика давления ( в более продвинутых схемах установки, ещё и датчика абсолютного давления и дроссельной заслонки ). Но если, от балды, убрать ограничения - можно ,, раздраконить" двигатель!

 

Это вы щас какой конкретно бустконтроллер имели ввиду?

 

HKS EVC, BLITZ SBC I COLOR, TURBOSMART e-Boost2, DEPO DGEB01 и т. д. Есть модели и у AEM, APEXI , NLR...Кстати, две последние модели можно установить вместо часов ( 451).

Топливные и ,, дутые" компьютеры могут , в широких пределах, менять характер двигателя, не изменяя штатную прошивку ЭБУ.

Дайте описалово на любой из бустконтроллеров, гдебы была функцияя наЁ**ки штатного мозга. Да, продвинутые контроллеры врезаются в кучу схем, могут даже отслеживать включенную передачу, но итог его работы - управление вестгейтом. Только это! и если вы превысите максимальное для прошивки давление, БУ всеравно в ошибку уйдет.

 

Для обманывания мозгов немного другой вид электроники нужен, но никак не бустконтроллер.

[Tom2Tom 0]

Так же бывают разные по диапазону, датчики давления/разряжения, тоесть при нормальном атмосферном давление, один датчик может выдавать 1.5 вольта а другой 3! ( все номиналы взяты из головы и к конкретным датчикам никак не относятся!)) и это значит что у датчика который показывает 1.5 вольта рабочий диапазон в сторону наддува больше! Значит, что можно поставить такой датчик, а в Прошивка изменить карту, что датчик выдает не 3, а 1.5 при нормальном давление. Примерно так же меняют и расходомеры на более производительные! Но это не к Смарту относиться!

[Димыч 10]

меняйте датчик давления с форсунками и будем вам счастье. Вот только стоимость деталей как раз сравнима со стоимостью чипа.

[mishaham 0]

,, ... если вы превысите максимальное для прошивки давление, БУ всеравно в ошибку уйдет. "

( Изображение на второй камере зеркальное - проблема плеера в 64 битной системе!).

Лампа не зажигается! Догадываюсь - что Вы скажете: весна, мол,ЭБУ увидал в турбокомпрессоре некий фаллический символ, и, в своих плотских утехах, напрочь забыл о предохранении...

Изменено 19 марта, 2013 пользователем mishaham

[PanDa4x4 0]

Теперь про топливный компьютер, ну например арехI safc 2 по инструкции он ставиться в разрыв maf (датчик расхода воздуха) которого на Смарте вообще нет!

У меня есть сафка, нормально она по мапу работает.

[PanDa4x4 0]

Теперь про топливный компьютер, ну например арехI safc 2 по инструкции он ставиться в разрыв maf (датчик расхода воздуха) которого на Смарте вообще нет!

У меня есть сафка, нормально она по мапу работает.

[Димыч 10]

,, ... если вы превысите максимальное для прошивки давление, БУ всеравно в ошибку уйдет. "

( Изображение на второй камере зеркальное - проблема плеера в 64 битной системе!).

Лампа не зажигается! Догадываюсь - что Вы скажете: весна, мол,ЭБУ увидал в турбокомпрессоре некий фаллический символ, и, в своих плотских утехах, напрочь забыл о предохранении...

3 раза пересмотрел. Вполне нормальное давление для брабуса. так и не понял в чем подвох.

[mishaham 0]

Нет, это не ,, BRABUS"! Стандартная атмосферная версия ( 451.331), с, дополнительно, установленным турбо-нагнетателем.

P.S.: мап-сенсор, также, от безнаддувной версии.

Изменено 20 марта, 2013 пользователем mishaham

[Димыч 10]

турбина родная? от 451го?

[mishaham 0]

Нагнетатель не родной, но, по параметрам - схожий: IHI Turbo RHF3 17200-97202B.

[Димыч 10]

приезжай в гости, покажешь!

У нас чай, кофэ с печеньками есть.

[mishaham 0]

Нечем пока хвалиться, много косяков и недоделок.

[Димыч 10]

всеравно приезжай.

может поможем.