Тахометр.

[Dark Mark 0]

Странная ситуация получается.

Люди покупают Smart Pulse и Passion, но БЕЗ тахометра и/или часов.

Очень странно. И то и другое должно быть стандартным оборудованием на этих моделях.

Вот и закрался ко мне в душу червь недоверия к немцам...

МОЖЕТ ОНИ ИХ ПЕРЕД ПРОДАЖЕЙ ПРОСТО СНИМАЮТ???

Очень странно.

Даже если это и так, то если просто купить тахометр и просто подключить его в нужное место, то он, по идее, должен работать.

Кто попробует?

[rainbow 0]

Хм, вот те раз. У меня тоже нет ни тахометра, ни часов. Но не видно, что они ставились, мне кажется, их просто не было (

Я бы попробовал

[Dark Mark 0]

Ты и не увидишь, что они были установлены.

Ножки, на которых они крепятся, вставляются в переднюю панель и если их снять, то не будет видно, что они были установлены.

[CybRat 0]

У меня тоже нету тахометра, места откуда его можно было снять не видно... все гладкое и неповрежденное.

[Ray Ben 0]

Надо каждому сделать крупную фотку приборки в этом месте и сравнить!

Кстати, я тут видел еще где-то на сайте оговорку про АКПП (если она у вас есть)

А что бывают смарты с Механикой??????

[Антон 0]

Нет, Смарт ы бывают с softip, механической коробкой передач с тремя фиксированными ступенями и двумя передаточными коэффициентами главной передачи, и softouch, механической коробкой передач с тремя фиксированными ступенями и двумя передаточными коэффициентами главной передачи с автоматическим режимом переключения. Все ясно?

 

У нас, допустим, как ни странно, свинтили только часы - тахометр оставили. Странно даже! Однако часы стоят 45 Евро, т.е. если Handler их снял, то заработал 45 Евро чистого дохода. Часы тоже надо подключать - подсветка-то есть! Но прошивать не надо. Может поставим часики нашему красавцу на шестилетие.

[Dark Mark 0]

Нет, Смарт ы бывают с softip, механической коробкой передач с тремя фиксированными ступенями и двумя передаточными коэффициентами главной передачи, и softouch, механической коробкой передач с тремя фиксированными ступенями и двумя передаточными коэффициентами главной передачи с автоматическим режимом переключения.

Я всегда считал, что у смарта 6-ступенчатая коробка с автоматическим сцеплением.

Softouch - Softip + автоматический режим.

[Антон 0]

Три передачи, два положения главной, 3x2=6, как видишь, все сходится!

А на счет трех ступеней - факт. Ну куда в Смарте лепить 6-ступенчатую механику, подумай?

[Dark Mark 0]

Три передачи, два положения главной, 3x2=6, как видишь, все сходится!

А на счет трех ступеней - факт. Ну куда в Смарте лепить 6-ступенчатую механику, подумай?

может ты и прав, но я нигде не встречал, что 6 передач на Смарте состоят из 3*2...

Кинь ссылку плиз.

[Антон 0]

Вот ссылка:

http://www.autoreview.ru/tests/smart_158/smart1.htm

Вот цитата:

Наверное, можно приловчиться разгоняться на Смарте и в таких ситуациях. Но тем временем я столкнулся с еще одной неприятностью.

Обгон. Чтобы ускориться повеселее, перехожу с четвертой на третью. Но на этот раз автоматическое сцепление почему-то срабатывало еще дольше обычного... Хорошо, что обгонял я без выезда на встречную полосу и мне не нужно было уворачиваться от летящей на меня машины. Оказывается, переключение с четвертой передачи на третью и наоборот происходит действительно дольше, и тому есть объяснение.

Дело в том, что коробка передач на Смарте одновременно и трех-, и шестиступенчатая! Не встречали такого? Собственно коробка — трехскоростная. Но, помимо "основных" передач, здесь изменяется еще и передаточное отношение главной передачи. То есть при разгоне сначала последовательно используются три передачи, и при этом отношение главной пары равно 4.208. Затем, при переходе на четвертую передачу, на самом деле вновь включается первая, однако вместе с этим специальный механизм изменяет и передаточное отношение главной пары: теперь оно равно 1.667 и сохраняется таковым вплоть до шестой передачи. И то, что на переход с четвертой на третью понадобилось больше времени, объясняется как раз тем, что еще изменялось и соотношение главной пары. Нечто подобное используется на больших грузовиках.

Немцы очень гордятся этой коробкой передач и даже рассказывают такую байку. Инженер Хельмут Бендер, который отвечал за разработку трансмиссии, попросил двухнедельный отпуск. Отпуск ему предоставили, но трудяга Бендер и не думал отдыхать! Он творил. И вернулся на работу с готовыми чертежами уникальной коробки передач. Такой вот энтузиаст. А почему бы не дать ему еще пару недель отпуска? Глядишь, Бендер подумает над автоматическим сцеплением, и все заработает как надо...

Впрочем, в качестве дополнительного оборудования можно заказать и "автоматическую" (я неспроста беру это слово в кавычки!) коробку передач. В отличие от "ручной" секвентальной системы, здесь на рукоятке рычага есть кнопочка. Если на нее нажать, то теперь передачи можно не переключать вовсе: все будет происходить автоматически. Правда, сцепление будет работать практически по тому же алгоритму и с теми же задержками, что и в "ручном" режиме.

АВТОРЕВЮ, №15, 1998

[Dark Mark 0]

Гм. интересно. Авторевю можно доверять.

Спасибо.

 

PS Вот оказывается почему я третью больше всего люблю...

[Pro 0]

2Mark Люди покупают Smart Pulse и Passion, но БЕЗ тахометра и/или часов.

Очень странно. И то и другое должно быть стандартным оборудованием на этих моделях.

Вот и закрался ко мне в душу червь недоверия к немцам...

МОЖЕТ ОНИ ИХ ПЕРЕД ПРОДАЖЕЙ ПРОСТО СНИМАЮТ???

Очень странно.

Даже если это и так, то если просто купить тахометр и просто подключить его в нужное место, то он, по идее, должен работать.

Кто попробует?

 

Я попробую. Только время найду для этого. Может к концу недели.

Напишу отчет если получится что-нибудь.

[Alex 0]

Гм. интересно. Авторевю можно доверять.

Спасибо.

 

PS Вот оказывается почему я третью больше всего люблю...

А все-таки проверить бы. Что-то на лажу смахивает. Шурик должен знать.

[Антон 0]

Алекс! Я конечно понимаю, что у тебя все мои сообщения вызывают резкое отторжение, хоть ты и добрый. Но не доверять уважаемому автомобильному изданию... в статье трехступенчатось упоминается несколько раз, упоминается имя конструктора, когда и как он ее разработал... сочинить это трудно. Даю фото коробки. Спецы посчитают передачи. Но шести физически там уместиться не может.

[Alex 0]

Алекс! Я конечно понимаю, что у тебя все мои сообщения вызывают резкое отторжение, хоть ты и добрый. Но не доверять уважаемому автомобильному изданию... в статье трехступенчатось упоминается несколько раз, упоминается имя конструктора, когда и как он ее разработал... сочинить это трудно. Даю фото коробки. Спецы посчитают передачи. Но шести физически там уместиться не может.

Эт еще что за глупости. Не вызывают у меня все твои сообщения отторжения. Ишь чего возомнил. Чтобы они отторгали их прочесть сначала надо. Что касается авторевю. Этот журнал выпускается, как мне известно, в России. А в России я не доверяю НИЧЕМУ. Недавно я увидел в передаче по телевизору, что оказывается автомобили с автоматом более экономичные и что, тоже верить? Поэтому, я безо всяких наездов или детских обид попросил УТОЧНИТЬ: не чушь ли пишут в авторевю, а ты тут вообще не причем. Отдыхай.

ВОт напишет еще кто-то, что так и есть. Тогда я и поверю.

[Ray Ben 0]

Гм. интересно. Авторевю можно доверять.

Спасибо.

 

PS Вот оказывается почему я третью больше всего люблю...

А все-таки проверить бы. Что-то на лажу смахивает. Шурик должен знать.

Авторевю может и авторитет, но и на старуху бывает проруха...

[Dark Mark 0]

Недавно я увидел в передаче по телевизору, что оказывается автомобили с автоматом более экономичные и что, тоже верить?

Вариаторы точно более экономичны.

[Антон 0]

Да, автомат может быть более экономичен, чем механика, если на газ не жать.

 

А наш вариант с роботизированной механикой - самый экономичный. Это факт. Писали не один раз про ето, особо нервных просьба не беспокоиться. 8)

 

Кстати, Алекс! Тебя что, и фото не убедило? :shock: