график работы турбины

[романофф 0]

вообщем подать 550миллибар туда, куда приходит чёрно-красный шланг и замерить ход при этом активатора.

 

должен быть порядка миллиметра. если меньше - настроить.

 

описание не очень внятное на самом деле.

[Angels 0]

Кстати, коль разговор пошел про давление наддуува и х/х.

В рамках всяческих опытов на мой 82 сильный родстер была залита 91-сильная прошивка. После чего контроллер начал выпадать в аварийный режим по передуву на х/х. Причем стабильно через 15-20 минут работы. Превышение в районе 20 мбар. С Алексом побороть так и не удалось.

У уважаемых коллег есть идеи, с чем это может быть связано?

[andrew_by 0]

вообщем подать 550миллибар туда, куда приходит чёрно-красный шланг и замерить ход при этом активатора.

 

должен быть порядка миллиметра. если меньше - настроить.

 

описание не очень внятное на самом деле.

мм ... шланг приходит к двум концам... к какому из них подавать 550? и что за активатор?

[романофф 0]

активатор, ну - тяга.

 

подавать на крайний - ближний к тяге.

[andrew_by 0]

активатор, ну - тяга.

 

подавать на крайний - ближний к тяге.

мм непонятки.. при одинаковом давлении все клапаны будут двигаться одинаково...в общем не понять...

[романофф 0]

разумеется, что двигаться одинаково будет... только есть конечное положение и есть смещение от него. т.е. типа - упор и смещение.

 

новый надо выставить 80мм длинну (от кронштейна до торца внутреннего пластинки скраю которая)...

 

после этого регулить смещение при выставлении давления.

[fast 0]

ребят,

а подскажите откуда удобно снять сигнал о запуске турбины, просто хочется знать когда же она запускается в реальных условиях. а то может просто счетчик повесить в салон: типа последний раз турбина работала 2 минуты назад. ну и оценивать нужени ли турботаймер.......

[andrew_by 0]

ребят,

а подскажите откуда удобно снять сигнал о запуске турбины, просто хочется знать когда же она запускается в реальных условиях. а то может просто счетчик повесить в салон: типа последний раз турбина работала 2 минуты назад. ну и оценивать нужен ли турботаймер.......

турбина работает всегда... даже на холостых... а вот как она она работает это уже другой вопрос.. она может не жуть а может дуть. так что ... турботаймер нах не нужен.

[fast 0]

Ладно, задам вопрос подругому:-)

какой сигнал подается на байпас? дискретный? что из себя представляет привод байпаса? соленойд? шаговый двигатель?

ох темный я насчет турбин:-)))

[fast 0]

Ладно, задам вопрос подругому:-)

какой сигнал подается на байпас? дискретный? что из себя представляет привод байпаса? соленойд? шаговый двигатель?

ох темный я насчет турбин:-)))

аааа, вот нашел уже:

BCS - Boost Control Solenoid - Controls the bypass wastegate

значится соленойд......

[Димыч 10]

аааа, вот нашел уже:

BCS - Boost Control Solenoid - Controls the bypass wastegate

значится соленойд......

бла бла бла

написал чуток, потом стер

вот тут почитайте

http://www.autobm.ru/?sid=24&aid=258&apage=1

[fast 0]

бла бла бла

написал чуток, потом стер

вот тут почитайте

http://www.autobm.ru/?sid=24&aid=258&apage=1

Спасибо Димыч:-) просвятил!

однако там в тексте ничего про байпас нету. Непонятно в каких режимах выхлопные газы идут мимо колеса турбины.

[fast 0]

аааа

опять поторопился...

есть там про байпас.....

еще раз, Димыч, спасибо.

[Фокс 0]

поучительная статья !

[Димыч 10]

Вот всем тут интересна как работает турбина и сколько она вдувает на каких оборотах, многие ломают голову как подключить монометр, а ведь на родстерах стоит штатный датчик буста.....

Так почему хозяева родстеров отмалчиваются?

Особенно интересно какое макс давление развивает турбина брабус родстера 101лс.

[Angels 0]

:-)

Владельцы родстера считают это очевидным, по сему и не пишут.

Могу тебе сказать, что однозначной связи intake manifold pressure с оборотами нет. Там все завязано через engine load, положение педали газа и наверняка еще что-то.

Пример - еду я по Риге, 140 км/ч, 6 передача, 4 тысячи с лишним оборотов, давление колеблется около ноля(-0.1 - 0). Избыточного давления нет.

Другой пример - впереди меня чайник, я начинаю тормозить двигателем, одновременно моргая чайнику. Давление находится в районе -1 . К тому времени, когда чайник свинтил, скорость упала до 100. Я нажимаю на педаль примерно так, как она находилась бы при скорости 140. Передача - 6. Давление тут же подскакивает до 0.5, начинается разгон, при этом, при приближении к 140 избыточное давление плавно падает до ноля.

В общем, по моим наблюдениям как то так.

[Димыч 10]

ну про 6ю передачу понятно, кстати я на своем с сорванным шлангом, т.е. без турбы тож до 145 разогнался

 

Более интересно давление на 1-2-3 передаче, естесственно макс, т.е. при разгоне "газ в пол"

кстати, было бы не плохо, еслиб ктонить на родстере разгон заснял на видео, так чтобы было видно тахометр, спидометр и бустометр

[gregory sol 0]

попробую заснять сегодня-завтра.

по моим наблюдениям, макс. давление при разгоне тапка в пол ~1.2 бара. Больше не дует. У меня 82 лошади. Может быть на 101 барбосе там побольше.

[KROLYA 0]

Разогналась до 150 и у меня клапан прогорел! так что теперь лихачить не буду.

[Angels 0]

Я вчера на своем разогнался до 250 на мкаде.

Скажите, чем отмыть г.... от обивки сидений, у меня обычные тканевые.

[Димыч 10]

Я тут кину пару ссылок.

Вот тока не надо меня потом матом крыть!!!!!

http://www.rusturbocom.ru/book.htm

http://www.dsm-club.org/forum/turbokompres...-turbokart.html

Желаю удачного загруза жаждущим на пару дней!!!