Amn

После того, как во время так называемого теста лося Mercedes А-класса опрокинулся "вверх тормашками", его снабдили системой электронной стабилизации траектории (сокращенно ESP). С тех пор интерес к таким системам настолько возрос, что, можно сказать, стал массовым. Мы сравнили эффективность ESP в шести автомобилях разных классов - от малолитражек до лимузинов класса люкс и спортивных авто. ESP, как и ABS, сотрудничает с тормозной системой. В критической ситуации она, притормаживая отдельное колесо (либо колеса), стабилизирует автомобиль и удерживает его от "выпадения" с полосы движения. Эту систему можно считать относительно новым изобретением. Она была совместно разработана Bosch'ем и Mercedes'ом и впервые стала применяться в самых дорогих версиях лимузинов S-класса. В то время никто даже не предполагал, что ESP так быстро возьмут на вооружение автомобили популярных классов. Все произошло почти случайно: во время так называемого теста лося Mercedes A-класса совершил ставшее знаменитым "сальто". С серийного применения ESP в Mercedes'ах А-класса и началось их массовое распространение в автомире. В соответствии с законами экономики, производство большого количества систем стабилизации привело к падению цен, и они из элитарного продукта стали почти массовым. Количество моделей, в которых находит применение ESP, постоянно расширяется. Сегодня как базовое или дополнительное оборудование ее устанавливают в компактных автомобилях: Mercedes А-класса, Ford Focus, VW Golf и моделях на их базе (New Beetle, Bora, Audi A3 и TT); в лимузинах среднего и высшего классов: Audi, BMW, Volvo S 80 и Mercedes; внедорожнике Mercedes М-класса и даже в спортивном Porsche Carrera. Вслед за Bosch'ем на рынок вышел еще один производитель - фирма Continental Teves (бывшая ITT Automotive). Она поставляет системы для Golf, Focus, Mercedes M-класса и Volvo S 80. С 2001 года ESP начнет предлагать еще один изготовитель тормозных систем Lucas Varity. Одним из его клиентов наверняка станет Opel, который собирается ставить электронный стабилизатор на модернизированную "Вектру". Не все производители употребляют название ESP. Например, у BMW эта система называется DSC 3 (Dynamic Stability Control), а у Porsche - PSM (Porsche Stability Management). Однако, независимо от названия, принципы работы (см. врезку "Как это работает") и технические решения всех этих систем имеют много общего. Индивидуальна только настройка ESP. Она зависит от модели и класса автомобиля, концепции его привода, жесткости подвески и даже философии определенной марки. Отсюда различия в моменте начала торможения, времени включения системы и комфорте управления. Естественно, все эти нюансы можно прочувствовать только на практике. Для наглядности были протестированы шесть автомобилей разных классов и типов с различными концепциями привода. Малолитражки с передним приводом представляли VW Golf 1.8 и Mercedes A 160. В Mercedes'е ESP является серийным оборудованием, а Golf комплектуется ею за доплату (в Германии 990 DM). Представителями заднеприводных седанов были небольшой BMW 328i и люксовый Mercedes S 430. Компания BMW ставит DSC 3 на модели 320i, 323i и 328i за доплату (у нас около 2000 DM). Возможна также установка системы в машины 5-ой, 7-ой серий и в более мощные версии. У S-класса ESP входит в перечень стандартного оборудования, как и у обоих автомобилей с полным приводом, которые принимали участие в тесте: Рorsche Carrera 4 и Audi A8 4,2 Quattro. Тесты проходили на испытательном полигоне фирмы Pirelli в Виццоли недалеко от Милана. Заезды проводились по мокрой поверхности - именно в таких условиях чаще всего возникают ситуации, когда необходима активизация ESP, а значит можно объективно сравнить различные варианты работы этой системы. Сперва автомобили ездили по кругу диаметром 90 метров, поверхность которого равномерно покрыли водой. Так изучалось их поведение во время езды с постоянной скоростью - без внезапного прибавления или сброса газа. Определялась также максимально возможная средняя скорость, с которой данный автомобиль мог ехать, не теряя стабильности движения. На основании этих данных вычисляли и среднее поперечное ускорение. После, на том же кольце, резкими добавлением или сбросом газа провоцировалась потеря устойчивости автомобиля. Таким способом определяли, помогает ли система ESP справиться с начинающимся заносом испытуемых моделей. Для сравнения те же маневры выполнили отключив ESP (за исключением Mercedes'а А, в котором система активизирована постоянно). Следующим испытанием был проезд 1,5-километрового тестового отрезка (по мокрой поверхности с включенной и отключеной ESP). Так изучали поведение автомобилей во время ускорения и торможения, в быстрых разворотах и плавных поворотах. Помимо субъективных впечатлений, при определении оценки учитывалась и средняя скорость прохождения отрезка. На кольцевой трассе самым медленным оказался Mercedes А-класса. Развить большую скорость ему не позволяет довольно раннее вмешательство ESP. В то же время система обеспечивает абсолютно нейтральное поведение автомобиля во время езды и большой резерв безопасности. К сожалению, вмешательство в процесс торможения достаточно резкое и отчетливо ощутимое. Хотя последствия панических маневров объезда или внезапного сброса газа система ESP в Mercedes'е А нивелирует превосходно. Как, впрочем, и системы во всех других тестированных машинах. Единственным ислючением был Porsche, система PSM в котором позволяет больше сумасбродства. Автомобиль, обладающий врожденной недостаточной поворачиваемостью, срывается в сильно ощущаемый занос прежде, чем система вмешивается в процесс, основательно притормаживая соответствующие колеса. Из таблицы видно, что показатели поперечного ускорения Porsche, как и положено спортсмену, намного больше, чем у других участников теста. Сравнивая скорости автомобилей на тестовой трассе, можно отметить, что их значения без ESP обычно выше чем при включенных системах. Когда загорается контрольная лампа активизации ESP, система начинает не только притормаживать колеса, но, в случае необходимости, "душит двигатель", вмешиваясь в процесс зажигания и систему впрыска. Однако, если вы водитель не только со стажем, но и с умением, без ESP вы достигнете более высокой скорости. Особенно на автомобилях с задним приводом и полноприводном Porsche. Для обычных автолюбителей на мокрой поверхности и без ESP такие машины на критических скоростях практически неуправляемы. Конечно у Golf'а с передним приводом или у Audi A8 с приводом на обе оси проблем с управлением немного и без ESP. BMW 328i и Mercedes S 430 нейтральны и даже слегка недоповорачиваемы, на мокрой поверхности на внезапные изменения нагрузки двигателя реагируют резким заносом задней оси. Выводы простые: даже если ESP не в состоянии выручить автомобиль из каждого затруднительного положения, то во многих критических ситуациях система помогает водителю, значительно увеличивая безопасность. Она особенно эффективна для заднеприводных автомобилей, с которыми неопытные водители могут иметь проблемы на скользкой дороге. Мы приветствуем широкое распространение ESP, ведь, как известно, лоси чаще всего подстерегают именно "чайников". Вот собственно. Смарта нет, то А класс практически аналог. Да и вообще тут олписан принцип работы.

У каждого свои методы, я могу легко и непринужденно самолично вытянуть ее за трос, уже попрактиковался, так что мне без разницы, зато на дороге увереннее.

У каждого свой вкус, но судя по техническим характеристикам смарту совсем не нужно ничего отключать.

Если ты внутри прыгать не будешь то нет ))

Немного не в тему, у ту-156 грузоподъемность 14 тонн.

Марк себе хотел так, теперь будет откуда содрать )

А в шиномонтаж вообще задница, по 20 машин как минимум ))Я только что погонял на смарте по снегу, первые впечатления положительные, при резком старте система не дает завертеться, набирает быстро, но тормозит даже с АБС сильно дольше чем по асфальту, сказывается легкий вес авто. Кстати я попробовал на ровной дороге понабирать скорость покрутиться там и прочее.. значок ! горит постоянно , но машину в занос не сносит))) очень приятно

Просто BP это единственная заправочная станция, где возвращают деньги за испорченный бензонасос в случае если он загнется после их бензина. Уже трижды проверено, единственные.

обидно другое.. то что ты будешь заливать в смартик вдвое более дорогой бензин не спасет тебя от тех же ремонтов.. ломаться он будет скорее всего также как и те что ездят на простом 95-ом! То есть твоя переплата за бензин не сэкономит тебе денег на ремонт в дальнейшем, а насчет быстрее ездить на 98-ом.. так во первых народ говорит что ездит также, а во-вторых, даже если бы ездил и чуть быстрее, в чем я всеже сомневаюсь, Смарт это не гоночная драйвовая машина в которой динамика так уж остро важна... Не ездит смарт быстрее, зиг и 92 фигачит а ездит все так же как и на 95 и на 98. Фигня вс еэто .

Смысла никакого, просто так заливать 40 рублей, бред, не пойму я такого, смарт прекраснейшим образом ездит на 95 BP, зачем 98, я пробовал, быстрее он не поедет да и движку это все таки больше вредно, чем в помошь. Ясно ведь на лючке написано 95, не зря. А по поводу привоза, кто тебе даст гарантию что он не наш за 40 р, ты же не курируешь цистерну из финляндии правильно, а ее по дороге еще 10 раз перемешают. Мы в России живем все таки.

7-8 литров !!!! я в шоке, ауди 80 столько ест с 1.8 движком. У меня смарт ест 3-4 максимум. ))

Не 100 сил а до 100 сил, ты человека так спутаешь, чтобы с турбины выжать 100 сил это надо ее размером ставить раза в 3-4 больше, откуда она такой крутящий момент возьмет )))

Выложи к себе в хаусе.. скорость оттуда хорошая.

Согласен, абсолютно никакой альтернативы.. да и полноприводный вариант не всегда есть хорошо, почему у людей такое мнение что если зима, то полный привод, на дороге даже зимой лучше держиться авто с приводом на одну ось, это уже проверено не раз и не два.

Это я был, хотел припарковать рядом с твоим, насколько я помню зеленыйм, но потом посмотрел и места не нашел.)))

Не помню точной формулировки сути дела, но вкрадце поюсню.. Саб выдает низкие частоты длиной волны более метра, которые в силу небольших размеров салонов ОБЫЧНЫХ МАШИН далеко не всегда позволяют получить желаемый результат, а уж с крохотным салоном смарта это будет вдвойне сложно.. а чтобы добиться правильного звучания сабвуфера, нужно устанавливать акустику в дорогом центре со всеми замерами и расчетами того как, где и что должно стоять... Так что если вы хотите использовать сабвуфер только для функции виброкресла, то ставьте, а если для звука, то не парьтесь крутизной или дороговизной саба -все равно эффект достигнут не будет. Вот.. Фух... Почему именно в дорогом ? можно и самому если владеешь навыком не хуже салона поставить.

не читал всю инфу что написали лень, но мое мнение таково. Саб дает низкие басы, причем от него идет такой приятный растягивающий бас по салону, я в нем вижу только такую функцию. не вижу ничего лпохово в том что он будет стоять, нужен не нужен е это кому как нравиться, факт только в одном, если ставить то нормальный ( не размеров с тарелку, бывают и такие), а нормальный займет половину багажника )) Решайте сами что вам нужно, я же не спрашиваю например какую мне лучше зубную счетку купить, жесткую или мягкую... по моему данный вопрос просто не стоит даже обсуждать.

зможно масло гуще.

Значит что я сегодня обнаружил ( вчера ессно не было). Во время поворота клча в личинке должен раздоваться определенный звук, он практически одинаков на всех авто, что то типа звука закачки бензина или еще чего. Так вот сегодня я заметил что вместо такого звука у меня раздается срипение ( приблизительно такое как скрепят рессоры износившиеся). Звук этот происходит как раз вместо обычного, как у всех, при включении и выключении зажигания соотвественно. Вопрос: что это за звук, откуда взялся, за что вообще отвечает предпрусковой звук ? я всегда думал что это бензин подсасывает для запуска ? тогда почему скри п теперь ?

Я в понедельник если получиться фотки выложу как мы будем беситься на поле боя. Может кому не интересна данная игра и увидит в ней приятное.

Не надо потерра, это не пафосное клеймо, уже не в моде ))

Надо узнать меняют ли там, на некоторые авто производитль категорически не рекомендует менять масло в коробке, т.е. до ее полного износа. Воть.

Короче приходим к выводу, у кого нету хруста СРОЧНО к врачу ))

Но ведь раньше не было этого ? Я понимаю еслиб изначально хрустел.

Т.е. ты подозреваешь что коробке жить недолго осталось ?