Enzo

Я у себя в Украине уже заказал - 58 euro. При замене старый выпрессую, попробую подобрать по типу и размеру.

Ошибка - CNG - это сжатый, а не сжиженный LPG, природный газ до давления 200-250bar. А так интересный, очень экономичный автомобиль. И недорого вроде, возможно эксплутация будет чем CDI. Непонятно зачем его выставляют в Лейпциге если принято решение о снятии с производства, наверно площади на выставке выкупили еще год назад.

Да Honda Civic ничего вроде, даже признана в USA лучшим недорогим семейным седаном до 30000$, но дизельные моторы 1.7 и 2.2 Honda делает всего лишь 2 года, а до этого времени они делали только бензиновые. Mercedes выпускает дизеля с 1926года(возможно я ошибаюсь, но ненамного). По управляемости Forfour однозначно будет лучше, по запчастям точно дешевле, по дизайну тоньше и изысканнее. Honda - все же утилитарный автомобиль, массовый, а жизнь то одна. Наверно все равно куплю Forfour 1.5CDI 95hp passion - вопрос когда заканчивают принимать заказы? P.S. Fortwo 0.8CDI у меня уже есть, доволен. А по поводу VW дизеля - гадость, работает как трактор - MB намного тише, масло нужно часто менять 7500 км(очень дорого) и в заключении ремень и ролики там в приводе ГРМ тоже менять нужно, вообщем не нравиться мне он.

Очень жаль. Неужели неудачная машина была, дорогая возможно по сравнению с аналогами так и аналогов кроме MINI нет. А Я готовился к покупке, теперь даже не знаю на какую машину(дизельную) смотреть. Остается только MINI one diesel, но на него автомат не устанавливается.

Интересное мнение - понравилось. Вопрос к ВладимируС: скажи а где ты машину покупал на Smart-centre или можно купить еще дешевле, я вроде в интернете находил фирмы которые продают на -18-20%. По вопросу ненадежности коробки - беседовал вчера с товарищем который руководит сервисом MITSHUBISHI в моем городе он сказал мне что проблемы у Colt встречались следующие: дефект привода включения сцепления, дефект диска сцепления и по гарантии за все время поменяли один раз каробку передач, а в другом особых проблем не было.

ХОЧУ!!! Перепиши весь текст который есть на подшипнике. Измерь его размеры - внутрений, наружный и ширину. И еще какого у тебя года выпуска автомобиль. Ждем ответа. P.S. Если есть возможность размести фотографию подшипника.

Тест №2 Модель Smart Forfour Хэтчбек 1.5 CDi 95bhp Passion 5dr В дорожных условиях Эксплуатационные качества Покупатели могут выбрать бензиновые двигатели объемом 1.1, 1.3 и 1.5 литра; вариант 1.5 лучше, чем 1.3 и также имеется в исполнении 177bhp Brabus (bhp – эффективная (тормозная) мощность двигателя в л.с.). Кроме того, есть два 1.5-литровых турбодизеля мощностью 65 и 95 bhp. Автомобиль, оснащенный двигателем 95bhp, отличается быстротой, в то время как дизельному двигателю мощностью 65bhp требуется время, чтобы набрать скорость. Выберите вариант ручной пятискоростной коробки передач, или воспользуйтесь полуавтоматическим режимом плавного переключения с шестью скоростями. Вождение и управление Smart – наиболее практичная модель и при этом лучшая в вождении. Рулевое управление отличается простотой и точностью (хотя и заметна небольшая отдача), и вести машину удобно и приятно, даже на более низкой и жесткой спортивной передаче. Автомобиль ведет себя спокойно и хладнокровно, независимо от условий дороги; тормоза работают отлично. Контроль стабильности – в стандартном исполнении. Усовершенствования Шум ветра вокруг внешних зеркал очевиден, но приемлем на скоростях движения по автостраде, а шум дороги почти отсутствует; в моделях, оборудованных двигателем 1.5 л, трение шин о дорогу в достаточной мере поглощается. Однако, легкое жужжание и скрежетание в моделях с двигателем 1.3 литра менее приятно, равно как и отдельные резкие звуки работающего двигателя в тех машинах, на которых мы ездили. При использовании полностью автоматической программы с дополнительной шестискоростной коробкой передач наблюдались резкие толчки при вождении за городом. Приобретение автомобиля Покупка и эксплуатация Forfour – дорогая модель, в сравнении с ее аналогами класса «супер-мини». Тем не менее, эксплуатационные расходы должны быть низкими. Дизельные двигатели, соответствующие нормам Euro IV, освобождаются от налога в размере 3%, предусмотренного для водителей служебных машин, и общая экономия топлива составляет 61.4 миль на галлон. Цены при перепродаже моделей Smart выше средних, так что вы не будете в убытки из-за обесценивания. Но скидки при покупке получить невозможно. Качество и надежность Внутренняя отделка Forfour более стильная, чем в предыдущих моделях Smart, хотя она выглядит достаточно прочной, чтобы выдерживать загородные семейные поездки. В машинах, на которых мы ездили, наблюдалось некоторое дребезжание и стук, однако, это не вызывало серьезных опасений. Несмотря двигатели новой разработки, компания Smart завоевала репутацию надежности механической части автомобилей. Защита и безопасность В Smart не предусмотрены замки с блокировкой; злоумышленники могут проникнуть внутрь, хотя маловероятно, чтобы они сумели сдвинуть машину с места. Обеспечена высокая безопасность: каждая модель снабжена устройством контроля стабильности, тормозами antilock и, как минимум, четырьмя пневмоподушками. В салоне автомобиля За рулем В салоне автомобиля достаточно места и возможностей для маневра, и любой водитель будет чувствовать себя комфортно; кроме того, высота сиденья водителя в моделях Passion может регулироваться. В сиденьях обеих комплектаций имеются удобные опоры; обеспечен легкий доступ к большинству устройств управления автомобилем. Однако, чем больше опций вы выберете, тем сложнее будет обращаться с приборами, руководствуясь только интуицией. Пространство и практичность Forfour рассчитан на четырех человек (дополнительный аксессуар – заднее посадочное место с третьим ремнем безопасности), причем заднее сиденье может выдвигаться вперед и назад на расстояние до 150 мм, что позволяет отделять салон от багажного отделения. Вы можете также складывать заднее сиденье и опускать его; кроме того, предлагаются складные передние сиденья. Оборудование Предлагаются два уровня комплектации - Pulse и Passion. В обоих вариантах имеется рулевой привод с усилителем, дистанционная центральная блокировка и передние стекла с электроприводом. В моделях Passion предлагается система кондиционирования, сиденье водителя с регулируемой высотой, люк на всю длину крыши автомобиля, легированные колесные диски и передние противотуманные фары.

Целиком что? Мне данные подшипника нужны и ничего больше, код ступицы по программе я и так знаю и цену ступицы знаю. Но этого недостаточно для приобретения подшипника. Мне нужно знать кто его делает(фирма изготовитель) и тип подшипника. Неужели все меняют только ступицу в сборе.

ТЕСТ № 1 SMART Forfour – Дорожное испытание Суббота, 18 сентября 2004 г. Казалось, период ожидания длился нескончаемо долго, но SMART Forfour, наконец, здесь. Как и предсказывали, автомобиль привлек внимание общественности. Люди оборачивались на оригинальные SMART City Coupe и Smart Roadster. Модель Forfour не стала исключением. Выражение лиц красноречиво говорит о том, что людям нравится эта машина. Большинство не может позволить себе двухместный City Coupe (теперь по праву называемый ‘Fortwo’ – «для двоих»). Для многих неоправданно тратить 11 995 фунтов и выше на симпатичный, но крошечный двухместный SMART roadster, как бы им не хотелось иметь такую машину. Однако, люди могут всерьез задуматься о полной четырех- пятиместной модели «хэтчбек», минимальная цена которой 7 995 фунтов. Именно по такой цене продается автомобиль ‘Black’ с двигателем 1.1 литра, специальная стартовая модель, призванная привлечь покупателей. И цель была достигнута. Вы получаете такое же днище кузова, тот же двигатель и коробку передач, что и в новой модели Mitsubishi Colt. А внутренняя высота салона, которой вы жертвуете, в полной мере компенсируется очарованием четырехместного «хэтчбек», которое вы можете себе позволить. При покупке стартовой модели, вы не многое теряете. В автомобиле имеются дисковые тормоза на четырех колесах с системой ABS и Brake Assist, устройство электронного распределения тормозного усилия (Electronic Brakeforce Distribution) и контроля буксования при ускорении (Acceleration Skid Control). Имеется рулевое управление с усилителем, передние стекла с электроприводом, радио и проигрыватель компакт-дисков, раздвижное и складное заднее сиденье со спинкой 60/40 (хотя, в отличие от модели Colt, она несъемная). В машине достаточно мест для хранения самых разнообразных предметов. Цветные пластиковые панели полностью деформируемы, поэтому не обращайте внимания на незначительные удары. И не верьте первым отчетам о вождении в руководстве по эксплуатации, - машина отлично ведет себя на дороге. Вначале рулевое управление модели, оборудованной двигателем объемом 1.1 литра, показалось слегка медлительным и неповоротливым, в сравнении с легким как перышко Colt. Но вскоре я привык к этому и даже обнаружил, что могу более жестко управлять Forfour на поворотах. Нельзя сказать, что можно ехать играючи, как на MINI, но данная модель может заткнуть за пояс большинство автомобилей аналогичного класса, включая Fiesta, 206, Polo и Jazz. Автомобиль оборудован тем же мощным трехцилиндровым двигателем 75PS, что и Colt, который не превращает его в спортивную машину, но тем не менее вполне достаточен. Поскольку SMART предусматривает для Forfour другие пружины и вкладыши подвески, она управляется лучше, чем Colt, без виляния хвостовой части на больших скоростях. Это базовая модель. Если у вас есть немного денег в запасе, забудьте о других моделях с двигателями объемом в 1.1 литра и даже 1.3 литра. Переходите на дизельный двигатель. 4-х-цилиндровый типовой двигатель прямой инжекции объемом 1.5 л с двойным цепным механизмом устанавливает новые стандарты для небольших дизелей. Он имеется в двух исполнениях: мощностью 68PS и 95PS, причем повышение стоимости в 1000 фунтов связано только с перепрограммированием блока ECU, потому что двигатели во всем остальном одинаковы. Дизельный двигатель 68PS Forfour обеспечивает лучшую передачу на передние колеса, в сравнении с двигателем 1.1 л; при большем крутящем моменте он более энергичен на поворотах и объездах. Он не так мобилен, как в моделях MINI, но отличается достаточным удобством и быстротой реакции, что соответствует немного дерзкому внешнему виду Forfour. Более мощный двигатель 95PS придает спортивный характер вождению, и я почувствовал это после первых же метров. Рулевое управление было гораздо более уверенным, и я мог ощущать, как передние колеса захватывают поверхность дороги. Я выбрал самую дешевую компоновку Pulse по цене 10995 фунтов, со стандартными стальными дисками 14” и шинами 175/65 R14, но был вполне доволен автомобилем – быстрым и цепким в нужный момент, и в то же время тихим и покорным, когда мне это требовалось. Возможно, это еще один случай, когда стандартные колеса и шины проявляют себя лучше, чем разрекламированные колеса большого размера, с низкопрофильной резиной и легированными дисками. Я провел несколько часов в дороге, решив посетить Чедл Халм, где жил еще подростком и не был около 40 лет. Попытки восстановить в памяти путь из школы и домой после стольких лет, в течение которых город неоднократно перестраивался, заставляли то и дело останавливать и запускать двигатель, но Forfour безропотно подчинялась всем моим инструкциям. Фактически, свой первый комплимент Forfour получила после парковки перед школой, от мамаши, забиравшей сына из школы, которая была за рулем Jeep Cherokee. Она не только заметила мою машину, но и проявила достаточный ум и такт, сказав мне, что Forfour действительно очень мила. Я мог бы рассказывать бесконечно о комбинациях отделки, о множестве опций, о взаимозаменяемых цветных пластиковых панелях, которые позволяют изменять вид машины, не меняя ее. Но вы сможете прочесть все это сами в детальном описании ниже. Позволю себе лишь несколько замечаний: Воспользуйтесь телефонным комплектом, превращающим ваш автомобиль в телефон, так как в нем, в отличие от Bluetooth, предусмотрен съемный рычажный адаптер для имеющегося телефона. Меняя телефон, вы меняете адаптер. Таким образом, обеспечивается дополнительное удобство использования в машине большего количества телефонов, чем в комплектах Bluetooth, которые отличаются недостаточной совместимостью. Добавьте всего 80 фунтов – и вы получите третий поясной ремень безопасности и диагональный задний ремень и подголовник, которые превратят Forfour в автомобиль для пятерых (Forfive). SMART вызвал в среде автомобилистов столько энтузиазма, что Клуб SMART теперь второй по величине автомобильный клуб в Великобритании, который уступает только MG Car Club. (www.thesmartclub.co.uk) Если модель 109PS вас все-таки не устраивает, в следующем году должна появиться Forfour Brabus 180PS. Но если вы мечтаете о модели 75PS Black по цене 7 995 фунтов, немедленно берите. В следующем году эту модель заменит 66PS Pure, с меньшей комплектацией, но по той же цене.. И наконец, я хотел бы ответить на тот вопрос, которого ждал. Если есть выбор между SMART Forfour and a MINI Cooper за те же деньги, какую модель предпочесть? Я бы порекомендовал SMART Forfour в исполнении 95PS CDI Passion, цвета Silver Tridion с желтовато-зелеными металлическими панелями, - именно такой автомобиль, рекламу которого вы видите в витринах магазинов. Пока я не изменил свое мнение относительно цвета. Дополнение 23-1-2005: Неделя, проведенная с автомобилем CDI Passion мощностью 95PS, подтвердила мой выбор. Я проехал около 500 миль в среднем по 45 миль на галлон. Вождение на пятой передаче обеспечивает скорость около 28 миль в час при 1000 оборотов двигателя в минуту – и это вполне нормально. Слышен небольшой шум, но его уровень вполне приемлем, и компенсируется автоматическим повышением громкости радио. Управление и сцепление на 195/50 R15 в высшей степени удовлетворительны, и стиль вождения достаточно спортивен. Дизельные двигатели, определенно, проявляют себя лучше, чем бензиновые.

А где живет ВладимирС? Очень хочется с ним поговорить немножко. :wink:

Во-первых о том что Виктор не работает с весны я незнал и лично он мне говорил что машинка сыровата будет. Его слова. Подвеска слишком жесткая. Тесты не могу найти на своем любимом IBM, поищу завтра на рабочем компе.

Поддерживаю Ray Ben - Smart forfour мне очень нравиться. Сильно задумываюсь о его покупке, но только Passion 1.5CDI 95hp. При этом возникают следующие вопросы - бытует мнение что машина еще недостаточно доведенная. Плохо работающая Softouch, проблемы с электроникой, слабые тормоза(по зарубежным тестам), часто выходящие со строя ступичные подшипники и т.п., рассматриваю как альтернативу ему Mercedes B-class 200CDI, но он стоит гораздо дороже и опции в нем стоят непомерных денег. В этом году Smart forfour планируют сделать модернизации вышеуказанных узлов - тогда можно серьезнее задуматься о покупке. Нам придется эксплуатировать машину без сервиса, поэтому стоит подождать. Находил в Интернете немецкие фирмы которые продают Smart на 15-20% дешевле, чем в Smart - centre, но переговоры с ними не проводил. В Москве у Виктора(e600yk) есть forfour - но вроде он тоже не сильно доволен им. Смущает также клиренс - 119мм., маловато для наших дорог однако... Но есть и плюсы - достаточно большая базовая комплектация,очень хорошая управляемость(хотя не такая как у MINI), хороший дизельный двигатель, жесткая подвеска- для трассы супер, достаточно недорогие дополнительные опции, пластиковые детали кузова не мнутся при легких контактах, удобно что можно менять прошивки управления двигателя и АКПП на новые через компьютер. У меня есть три переведенных на русский язык теста forfour - неплохо отзываются в среднем. Возможно даже куплю, но когда доведут до ума и еще не хотелось бы чтобы Smart продали тогда вообще проблема с запчастями будет, и компьютер неизвестно какой будем подключать. P.S. Ему бы вариатор как у А - classe, B - classe и у MINI, было бы очень здорово.

А кто пришивал? Напиши номер телефона мастеров и где находятся. Очень уж интересно.

По поводу катализатора можешь не сомневаться - он там присутствует, иначе как обьяснить его вес, нормы EURO3,EURO4 и звук который он издает, если по нему постучать-он явно не пустой. Блок управления свечами накала может иметь следующюю проблему - реле этого блока подает напряжение на свечи, но не снимает с него - проверь реле. Подогреватель нагревает только воздух проходящий через печку, в качестве электрофена - я так понимаю.

1 Возможно вышла из строя одна из свечей накала. Проверить можно с помощью тестера по сопротивлению. Отличие сопротивления между свечами не должно быть больше 2-3 Ом.2 Вполне возможно что у тебя проблема не с турбиной а с так называемой системой дожига отработанных газов (сокращённо ARF) Когда недозакрывается клапан на этой системе то воздух надуваемый турбиной просто улетает в глушитель а не в цилиндры. Система работает после запуска двигателя для того чтобы двигатель быстрее прогрелся так как горячие выхлопные газы подаются в впускной коллектор и тем самым подогревают всасываемый воздух. Так же система работает после перегазовок. Очень некоректно написано(неверно) о системе EGR и о клапане сброса лишнего сжатого турбиной воздуха!!! По вопросу схемы работы двигателя смотри http://www.mysmart.ru/forum/viewtopic.php?t=1583 в дизеле практически тоже самое кроме лямда-зонда и других мелочей. По вопросу свечей накала проверь: все предохранители отвечающие за работу системы накала, сними разъем(исходящий) с реле накала свечей и проверь подается ли напряжение при повороте ключа зажигания(перед запуском двигателя), а потом проверь уже сопротивление и ток при подаче напряжения на свечи накала(лучше это делать через лампу 12v/55w) если лампа горит то свеча скорее всего исправна. Аналогичная проблема и у MaxTR(с лампочкой индикации работы свечей накала), посоветуйся с ним. По поводу тяги двигателя - проверь работу клапана EGR(клапан отвечающий за подмешивание выхлопных газов для дополнительного(вторичного) дожигания. Служит он для понижения токсичности отработавших газов и не для чего более как писалось выше. Я описывал неисправность клапана EGR ранее в форуме - прочитай внимательно. Jurasik по моему совету заменил этот клапан и катается радостно, я же его просто заглушил. Проверь работу электрического привода клапана EGR - он сломался у Jurasika. Следующее - обязательно промой катализатор обратным током(со стороны выхлопа) теплой водой до тех пор пока сажа(грязь) перестанет выливаться. Для чего - т.к. турбина у тебя новая, а старая турбина при своей работе кидала масло в катализатор то сейчас он по идее забит и из-за этого новая турбина может не создавать требуемого давления P=1.15bar. Работу клапана регулировки давления турбины тоже легко проверить - даешь повышенные обороты 3000-3500об/мин, тяга клапана должна двигаться, если двигается то работает, если нет подвигай ее руками может заедать. Но поскольку ты говоришь что турбина у тебя новая, то клапан с вероятностью 95% рабочий. Осмотри воздушный фильтр - должен быть чистым(чтобы исключить и его). Удачи!!! P.S. Опиши пожайлуста свои дальнейшие изыскания, что получилось, а что нет.

Что-то старовата версия будет однако. А что за проблемы у XEON c дизельным двигателем. Могу дать какую нибудь консультацию, у меня такой же мотор CDI как и у MaxTR, Jyrasika. А схема управления двигателя практически такая-же как и у бензинового(опубликованного на сайте) с изменениями.

Свет на праворукой "почемуто" в другую сторону направлен, и ослепляет водителей нашей страны. Не зря по высоким требованиям безопасности EU приобретать автомобили с правым рулем нельзя, да и не продаются они там. В Украине давно от ввоза праворуких отказались и правильно. При этом нашлись другие вариаты и экономика не рухнула пока еще. Другое дело чем еще народ во Владике заниматься будет, вот это проблема региона. На праворукой легче только девчонок клеить да и только...

-20 C особого значения не имеют. Сначала снимаешь нижнюю крышку прикрывающую рулевую колонку, снимаешь переключатель света в сборе несешь его аккуратно домой в тепло и ремонтируешь в кайфе. Ньюанс - сначала отпаиваешь, а потом тянешь с вращением, но не наоборот я чуть не сломал, провода только чуть подрастянул. Вот и все кажется.

А что у тебя есть проблема с подрулевым переключателем? Ситуация развивалась следующим образом - сначала иногда не включались габаритные огни, потом чаще, еще чаще, и совсем не включались ни при каких условиях. Путем контроля цепей питания габаритный огней, пришел к выводу, о дефекте подрулевого переключателя. Буду краток - переключатель разбирается очень аккуратно и не спеша и подгибается контактная группа, но при разборке сначала отпаиваешь провода, а только потом вращая вокруг оси аккуратно!!! вытягиваешь переключатель без черезмерных усилий. Сборка в обратной последовательности. Ремонт производил в июле месяце 2005 года, до настоящего времени дефект не повторялся. Думаю достаточно подробно.

При целых лампах и предохранителях, возможен дефект подрулевого переключателя. У меня такая проблема была, не горели габаритные огни и ближний свет, ремонту поддается без новых запасных частей, разборка только сложная с ньюансами.

Демократия по русски! Слов нет, причем тут водитель, мигалка на Мерсе на торпеде стояла мог он ее и не видеть. Суд - подонки одни собрались, а скорость намного свыше разрешенных 90, бог им судья...

По этому VIN автомобиль выпущен для Японии 01.12.2000, двигатель 40KW ,бензиновый, комплектация Passion, крыша стеклянная, пакет для курящих и т.п. Что возмутительно - мой аммортизатор г.в. 2001, подвеска нового типа пружинная, стоит 30euro, а твой к сожалению 65euro(доставка 7-10дней до Днепропетровска). Посылка почтой во Владивосток - на почте сказали - 2 кг - 9% от стоимости + 0.75%(заказная посылка, по желанию) доставят за 1 неделю, но мне не вериться почему-то, очень уж быстро.

Я интересовался ценами на пружины и аммортизаторы(оригинал) на 2001 модельный год и позднее. На Украине мне выставили цены - 30 euro аммортизатор и 30 euro пружина. Есть комлект в сборе - стойка + аммортизатор + опора + опорный подшипник, но цену я не помню. Верхняя опора стоит 10euro, опорный подшипник- 11euro - менял и то и другое. Можешь скинуть VIN узнаю тебе цены на аммортизаторы. Подорванные цены у Вас очень сильно не знаю даже почему!

Расскажите мне а то я наверно совсем запутался. А что такое "подизношенными вкладышами", где такая деталь стоит - может это коренной подшипник скольжения? или шатунный? Что это такое я знаю. Простите если что нибудь не так назвал.Заранее благодарен.

Верно ЧТО!!! Двигатель дизельный OM660, CDI. Как лучшее масло рекомендовано Mobil 1 0W-40, как худшее Smatrcare engine oil 10W-40. О каких коренных подшипниках и зазорах в них вы рассуждаете.