Anti

Преимущественно на ВР, но иногда, не брезгую заехать на какой-нить ЮКОС, ЛУКОЙЛ, или ТНК (если бензина осталось 0,5 л и ВР не предвидится). Никогда не заправляюсь на всяких "РУСланБЕНзин", "БензинКачественныйОченьДёшево", "Костян&Партнёры".

ФЛУДЕРЫ!!! Тут "ПЕРЕХВАТ"

давайте заведём тему: куда класть биту и как её использовать.

Поздравляю!!!

Про резину: воспользуйтесь поиском, или полистайте технический раздел, там страницу назад подробно и много обсуждали что, как и куда ставить.

Если коротко:

На "ЗАД" шипованная резина встаёт Континенталь Винтер Викинг 1 (размер не помню, Антон подскажет :wink: ), у меня стоит 185/55 R15 Nokian HKPL-2, (чуть подороже) я доволен.

На "перёд" идеально подходящей шипованной нет, есть (в принципе, в природе, но в московских магазинах не все про неё слышали) Контитненталь Винтер Викинг1 155/65 r15, теоретически, говорят, должна встать.

Напомню, что предпочтительнее ставить узкую зимнюю резину. Т.е. катки, они, конечно, смотрятся хорошо, но менее безопасны.

Ой, КРУТО!, но разве это 3D (в смысле трёхмерная модель СМАРТа)??? очень похоже, что это серия фотографий (реального СМАРТа) из которых мувик слепили..

Конечно, не ново, но смешит!

Подписываюсь под словами Антона. Есть такая штука: ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ, на знание этих правил большинство сдавало экзамен, правила никто не отменял, то что кругом полно крутых, блатных, приблатнённых, и просто козлов не говорит о том, что я должен вести себя как.. (см. выше). Да, движение в москве организованно таким образом, что ИНОГДА необходимо нарушать ПДД, что бы уменьшить загруженность дорог. Это ИНОГДА включает в себя различные стрелки (в синеньких кружочках), поворот направо из второго ряда, разворот через двойную сплошную перед светофором и т.д. (как правило места в которых "принято" нарушать известны и водителям и ГИБДД, их не так много). Я категорически против движения по тротуарам и обочинам (даже на ниве не опускался до того, что бы вылезать на клумбы, хотя мог это себе позволить. В подмосковье иногда обьезжаю пробки по обочинам, но там нет пешеходов и обочины неблагоустроенные), против движения по встречке, против движения по "отбойнику" на МКАДе (т.к. отбойник не чистят, на нём скапливается снег, и машина СОСКАЛЬЗЫВАЕТ с отбойника и портит мирно стоящие в пробке автомобили, после чего вызываются менты, которые из-за пробки тоже не могут приехать, левый ряд стоит из-за аварии (не дай бог пробка рассосётся - стоять ждать ментов в левом ряду вообще смертельно опасно) все ругаются, все злые, и всё это из-за урода, считающего себя выше всех этих лохов, и решившего срезать). Если бы был способ "сдавать ментам", сдавал бы с огромным удовольствием. Т.к. ЗАКОНЫ НУЖНО СОБЛЮДАТЬ (!!!) даже если это не принято. А в нашей ситуации (в нашей стране) есть два выхода: возить биту и бить стёкла, и сворачивать зеркала, либо получать разрешение на ношение и бить стёкла резиновыми пулями, а особо непонятливых калечить. Т.к. в ЭТОЙ стране, по этим дорогам, в окружении ЭТИХ водителей (как хороших и вежливых, так и не очень) ездит моя жена, мои родственники и будут ездить дети.

Я тёмно-серый/серебристый, но по отбойникам не езжу никогда, и других стараюсь не пускать. Так что нет. Это не я! 8)

На Волгоградке вчера (понедельник, 27 дек.) между текстилями и пролетаркой гонялся с чёрно/жёлтым смартиком. Задний бампер тёмно-серый, т.е. видимо ему в зад вьезжали. Не знакомый, часом?

ну Вы тут разогнали тему, так вот, для зарядки Вашего большого аккумулятора, потребуется намного больше энергии двигателя(увеличение расхода топлива), нежели для зарядки малого(стандартного) аккумулятор(аккумуляторной батареи). Увеличивается нагрузка на генеретор, следовательно-быстрый износ кремнеевых контактов, уменьшение ресурса подшипников генератора ит.д. Так нехрен ставить батареи большей ёмкости, не зря смарт 20 лет разрабатовали и решили ставить определённые АБ, без какого либо диапазона-типа 30-90 амперчасов .

Прошу прошения, ГОНЕВО!!! :evil: Всё вышеперечисленное верно в случае если вы навесите дополнительные потебители тока. Увеличение ёмкости аккумулятора увеличит время зарядки после полной разрядки.

Развели тут флуд. :twisted: Я не призываю покупать более ёмкие акуумуляторы, бог с вами. Но не грешите против здравого смысла. Увеличение ёмкости аккумулятора никак не влияет на работу генератора, двигателя, не увеличивает расход топлива!!! (при неизменном потреблении тока!!!!!!!!!) Разве что, если вы имеете привычку крутить стартер, пока не посадите аккумулятор, а потом проезжаете несколько километров, то в таком случае да(!) ваш аккумулятор будет страдать от недозаряда и подохнет раньше времени!

Ушёл нервно курить.

ПППССС: Самое смешное, что просмотрев тему я не понял, про что спорим??? По приведённым цитатам из каталогов, на смарт Бош рекомендует 60 Ач (поправьте меня если я ошибаюсь), при этом Антон пишет что у него стоит более ёмкий аккум: 55 Ач. Давайте определимся, что считать стандартной рекомендуемой ёмкостью аккумулятора и на сколько мы её хотим (или боимся) повысить. Если стандартная 45 Ач, а мы хотим повысить её до 60ти, то речь идёт о ((60-45)/60)*100 = 25% повышении ёмкости, и, как следствие, на четверть дольше можно будет покрутить стартер, и на четверть дольше после этого будет заряжаться аккум.

Мужчины, определитесь!!! (с)

1. Зависимость пускового тока от ёмкости аккумулятора ещё нужно доказать (обосновать, измерить)...

2. Полностью разряженный акуумулятор бОльшей ёмкости будет заряжаться дольше, чем полностью разряженный аккумулятор меньшей ёмкости, но как часто вы полностью разряжаете аккумулятор?

За СМАРТ не скажу, но на ниву ставят аккумуляторы до 200 Ач без всякой доработки (бОльшие не влезают по размеру, или их в природе нет, не знаю), а более мощный генератор ставят только в том случае если предполагается устанавливать дополнительные потребители тока: ноутбук или полноценный компьютер, кипятильники, "люстру на 28 фар", звук для озвучки маленького стадиона и т.п.

Предположим вы поставили вместо 45 Ач 65 Ач, сколько из них вы "сьедите" при запуске двигателя утром??? Неужели больше??? С какой радости? Если же "прижла ж*па" и поутру вы смогли завестись только полностью посадив акуумулятор то вам придётся проехать на 20% большее расстояние, прежде чем он полностью зарядится. С какой скоростью заряжается акуумулятор я не знаю (очевидно это зависит от тока, который способен выдавать генератор), но предыдущий хозяин моей старой нивы (водитель с 35 летним стажем), говорил, что достаточно погонять двигатель на холостых оборотах мин 10.

Моё ИМХО: ёмкость аккумулятора важна только для того, чтобы морозным утром у вас были лишние несколько попыток завестись. Ставить более ёмкий аккумулятор если вы напихали в машину усилков, сабвуферов и ещё компьютер вкрячили (чтоб ДВД посмотреть и в квак погонять в пробке) нельзя (бесполезно, "деньги на ветер", "панты галимые"), т.е. можно, конечно, но на пару к аккумулятору нужно поставить более мощный генератор (а в нашем случае не плохо бы к более мощному генератору ещё и более мощный двигатель поставить).

И ещё, напоследок: не включайте одновременно все потребители тока (фары, обогрев заднего стекла, кондиционер, ну и всякие приблуды, которые в прикуриватель втыкаются). Если вы долго заводились и подозреваете, что подсадили аккумулятор, не включайте сразу всё (список выше)!

Вот, всем удачи. Открыт для дискуссии. 8)

Всё подключил. Работает Играет! В "розеточке" напряжение от 2х до 6.5 вольта, регулируется переменным сопротивлением.

Резюме:

Что бы подключить CD или mp3 плеер к стандартной (кассетной) магнитоле нужно взять штеккер "миниджек" припаять к нему проводок к другому концу проводка припаять маленькие клеммочки и подключить клеммочки к контактам 18-19-20. Затем соединить контакты 13 и 15 ть (например при помощи проводка с клеммочками на концах). Никакие спецприборчики не нужны.

Что бы не сажать батарейки плеера можно сделать адаптер питания. Здесь в теме можно разобраться как его сделать.

ЗЫ: товарищи радиолюбители, если не трудно, нарисуйте схему преобразователя (я могу что-нить напутать), думаю это полезная в машине вещь, чтоб при случае всякие приборы подзаряжать и питать. Кастати, какой ток он может потянуть... не сгорев? И можно ли подобрать сопротивления так,что бы он выдавал 1.5 - 12 вольт, или это черезчур?

так, блин, первое, похоже у меня тестер на ~1 кОм завышает,

сопротивление в розеточке:

старым тестером: 1.4-1.6 кОм

ещё одним тестером: 0.9 кОм

если у старого тестера замкнуть провода накоротко он покажет ~0.7 кОм

Синее сопротивление 1.7 кОм (я его не выпаивал, прямо в плате измерял)

Переменный резистор: 1-2.1 кОм, тоже не выпаивал.

Вот. Что ещё?

Есть мысль!: может быть эта плата нужна что-бы на "неивестный разьём" (такая маленькая розеточка) выдать напряжение для питания плеера? ну, что-бы батарейки не сажать лишний раз... только не понятно почему розеточка такая, что можно легко перепутать полярность. я думаю плееру не понравиться если ему дать вместо + - и наоборот.

Ну как же, к средней ножке припаяны два сопротивления, которые приходят к смотанным проводкам (13 и 15) (в верхней части фоторафии я их дорисовал, тк они находятся под платой, см. нижнюю часть фотографии).

Я не пытаюсь спорить, я пытаюсь разобраться.

Если просто подключить мп3 к клеммам 18-19-20 ничего не будет.

Более того, я пока даже не проверил работает ли этот волшебный проводок, т.к. небыло оказии - плеера пока нет, он у тёщи .

В общем, как дойдут руки, если этот проводок заработает попробую подключить мп3 к клеммам 18-19-20 и замкнуть клеммы 13 и 15 ть (тут они вроде бы замкнуты, т.е. это не должно повредить).

Да, паяют вручную, причём, наверняка британцы а не китайцы, 15 евро это копейки за весчь сделанную руками жителя англии .

По сути, вот резюме:

раздербанил всё, что мог. Проводки по которым идёт звук выходят из разьёма и закачиваются миниджеком (тот самый простой вариант, про который я писал в самом начале), а на клеммах 13, 15 и 17 висит вот эта схема:

Причём проводки 13 (сигнал чейнджера) и 15 (отрицательное питание) смотаны, т.е. в магнитолу вместо сигнала чейнджера тупо идёт -12 вольт. Ну и ВИДИМО (к своему позору я не силён в электронике) на разьём 17 (переключающие или переключаемые +12в ) подаётся (при некоторый условиях) что-то, что заставляет магнитолу признать чеййнджер.

С другой стороны "платки" выходят два проводка, которые заканчиваются разьёмом вот такого вида: , что это за разьём Марк не знает. Я тоже.

Теперь кто-нить, кто способен это осмыслить, посоветуйте, где мне измерить напряжение? на странном разьёмчике, это раз, а ещё???

Поддерживаю двума руками: ХОЧУ СХЕМУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. а то у меня фонаря заднего хода нет, нет воотбще, как класс, и нужно выяснить откуда его брать.

Не знаю, на сколько это животрепещущая тема, и на сколько она продолжает животрепетать во всех нас, но тем не менее осмелюсь продолжить:

после некоторого ожидания мною был получен (от Марка) тот самый волшебыный проводок (который подключается к магнитоле) вот его внешний вид:

"Опасения оправдались": для того, что бы магнитола поняла, что к ней подключили чейнджер, требуется небольшая схема:

В данный момент я пытаюсь разобраться, что там к чему, и как она работает, надеюсь, схема не запатентована, и "обратный индженириг" мне не грозит какими-нить санкциями. Если что - вы меня совсем не знаете :wink:

гы)) првый раз, спрашиваешь... как и у всех: выпили с друзьями, пошёл провожать, поднялся выпить чаю, дальше не помню...

если серьёзно, предыстория вот: http://www.mysmart.ru/forum/viewtopic.php?t=987

ну а как увидел, сел и поехал: действительно отношение не как к МАШИНЕ а как к игрушке, ну и радость соответствующая: детская, нелогичная, необоснованная. Вроде бы статус не вырос, девушки под колёса не бросаются, бензин кушает, сама на свист не прибегает, а радостно!

Отчасти согласен, но лишь отчасти. Тогда уж вообще стрёмно перемещаться по поверхности земли (я вот пешком 500м прошёл и то по колено в снегу => в воде, скользко, с крыш снег и лёд сыплется...).

Про СМАРТ: передо мной ехала БМВ, я в них не разбираюсь, по внешнему виду приличная, номер 003, беленькая, чистенькая, не помойка в общем, так вот, при каждом "троганьи" у неё зад на 30-50 см носило в разные стороны. Про росАвтоПром я вообще молчу: стекла насмерть запотевшие всегда и все, от стояния в пробке вскипают, несколько четвёрок не могли залезть на мост перед Томилино. На сколько я помню по прошлому году, на НИВЕ в снегопады ездил не быстрее 50 км/ч, крепко держась за руль и помню, что было страшно: помню машина управлялась совсем плохо, при торможении сильно заваливалась на один бок, разгонялась как всегда медленно, казалось даже с пробуксовкой.

Сегодня на смарте (30 км с юго-востока по Егорьевскому шоссе, потом на Новорязанку, Волгоградку, Садовое либо Бульварное, Тверская,Ленинградка до м.Динамо.): от ворот дачи примерно километр ехал по целине (ну т.е. по дороге, но её не было видно), т.е. передо мной только несколько людей прошло. Нормально. Если не разгоняться (а разогнаться и не получится) то можно жить. Только нос закапывается и бросает горсти снега на лобовое. Страшно, что будет если сядешь... сгодня не сел. По Егорьевскому и далее до места парковки под работой: плохо, страшно, сердце заболело, но не сильно хуже чем на ниве (скорость на шоссе 50-60 км/ч): чувствуется, что машину носит, но езли резко не газовать и не "крутить рулём в разные стороны" (с) то можно жить. На поворотах очутимо несёт передние колёса (у меня сзади нокиан шипы а передние- летние континенталь). При торожении: замеры не делал, но субьективно тормозной путь не больше, чем в ниве, только, что очень радует, машина оттормаживается сравнительно ровно. При разгоне - чуть буксует (если возомнить себя шумахером), а так вполне весело: начинает моргать оранжевая лампочка и смарт по синусоиде устремляется примерно в том направлении в котором светят фары. Валики преодолевает очень резво!!! может быть у меня на ниве было такое никудышное рулевое, или ещё какой дефект, но на смарте при 50ти км/ч через валики прыгать можно довольно резво, страшно, приходится аккуратно пробовать краюшком колеса валик,но можно. Ну и отдельный кошмар (к большому сожалению) это парковка: на ниве зима была самым зыкинским временем: выбрал сугроб, заблокировал дифференциал, и вознёсся над всей этой суетой на снежную гору, а тут: дырка вроде бы есть, и в неё можно втиснуться, но 15 см снега делают смарт неуправляемым на парковке, можно только прицелившись и разогнавшись влететь в подходящую дыру, а покрутиться и удобно в ней устроиться не получится, у меня получалость только кататься вперёд-назад в собственной колее.

В общем, утомил я вас уже.

Мораль:

1. Зимой в снегопады я ездил только на ниве, поэтому сравнить могу только с ней.

2. На шоссе в пробке и при вялом, аварийном зимнем движении(даже на подмосковном, заваленом снегом) СМАРТ сравним с НИВОЙ (хоть и совАвтоПром, но вётаки 4Х4), м.б. дело в АБС, ЕСП, ТРАСТе, огромном обзоре через незапотевающие стёкла и более точном, удобном руле.

3. На заправках, парковках при резких поворотах НИВА выигрывает.

И последнее: езда в снегопад на любом транспортном средстве (кроме тракторов и танков) это ЭКСТРЕМАЛЬНЫЙ ВИД СПОРТА. Будте предельно осторожны! Разгоняйтесь в предельно плавном режиме, по возможности тормозите двигателем, пользуйте КПП в ручном режиме. Давите на газ или тормоз только если руль стоит "прямо" (и машина при этом движется "прямо"), а в повороте (при обгоне) затаите дыхание и не меняйте режим движения, пока не выйдите из поворота. ...я думал что эти правила для всех транспортных средств, а не только для СМАРТА.

Вот, такое хреновое у нас лето!!! :shock: :shock:

а я не смог придумать, что бесит. на большой скорости ветер шумит, но это наверное уплотнитель не плотно прилегает. коробка медленная, дык это не болид, не нужна тут быстрая коробка. быдляк ржёт и пальцами тычет, так это не СМАРТа проблема. "болтанка" на неровной дороге - жертва короткой базе и, как следствие, маневренности, причём жертва осознанная. Во, придумал!: было бы клёво, если бы сиденье пасажира на столько же отодвигалось вперёд, как и сиденье водителя, тогда для сидящего в багажнике была бы куча места, ну и даёшь регулировку угла сиденья пассажира!!!

в остальном претензий нет, меня вообще мало что безит, бесполезное это занятие беситься, даже вредное. "надо радоваться, не надо напрягаться" (с) (А. Пушной)

У моей знакомой случайно (это всегда случайно) обнаружили острый лейкоз. Сейчас она (опять же случайно) лечится в том же ГемЦентре, в котором я работаю. В процессе лечение нужна кровь - два-три донора в день, её можно покупать 3 000 - 5 000 тыс руб за донора, либо приводить кого-то, кто сдаст 400 мл. крови. Кровь нужна любая, банк крови выдаст нужную группу.

Если кому-то не жалко лишнего часа и пол литра крови (это совсем не много, говорю, как человак сдававший литр) звоните мне 8 916 120 04 73 и подьезжайте на м. Динамо (схема прохода и проезда к ГемЦентру тут: http://tikunov.com/map_GNC.gif). Кровь принимают с 9ти до 12ти в любой рабочий день, встречу, провожу и напою чаем, если вдруг меня не будет (приезжаю в 10-10.30) дам телефон мужа знакомой (он, естественно, дежурит тут круглосуточно).

Из бонусов: сделаете хорошее дело, попутно проверят на ВИЧ, гепатит и сифилис, проверят состояние крови да и полезно это время от времени стимулировать выработку крови.

Всем удачи. И не болеть.

поздравляю! смарт зимой это не только весело, но и интересно!!! вот так сидишь, рулишь и гадаешь, куда же он поедет в следующую секунду. хотя в целом я ожидал худшего, "носит" его вполне предсказуемо и поправимо.

Кстати, про АБС, кто-нибудь в курсе, для чего служит лампочка АВС на приборной панели? Когда проворачиваешь ключ она загорается и гаснет (т.е. лампочка там есть), а вот потом как ни тормозишь, как не пытаешься "занестись" или "развернуться" лампочка не загорается. Она просто для контролем за работоспособностью АБС?, типа проверили и забыли?

И ещё: шЫпы рулят! забирался сегодня на заваленный снегом бордюрчик под работой, не с первого раза, но удалось. Вот мечтаю ещё на перёд поставить шипы, а то при повороте на заснеженой дороге кажется, что передние колёса продолжают склользить прямо.. Да и тормозить должна более решительно, если шипы удвоить.

какой симпатяга!!!!!, но коптит, и правда, как-то не по-здоровому.

...на него бы ещё 17" диски...

ёпрст, у меня такие же педали, только блЯстящие и потёрты слегка! ух, дорогущий атрефакт по наследству достался

:shock: :shock: какая красотища! цвет супер! это, по-видимому, самый желанный цвет сезона .

Думаю Марк-Тёмный может помочь, скинь ему в личку ВИН и жди 8). Он появляется не оч. часто, но несколько раз в день бывает точно.

Ещё в сервисной книжке есть штампик: "вошёл в строй", это не дата выпуска, но около того. Ну и просто от балды можно написать, где таможеннники проверят? .. только у Марка