Anti

:mrgreen: ..корова шла... (пых)...шла...(пых)...шла... (пых)...и ПОЛЕТЕЛА... :mrgreen:

нет, до Абхазии на поезде, а гелий для новосибирских подводников, есть там один человек, который на смесЯх на большую глубину ныряет.

Давление срабатывания можно получить следующим образом: берём манометр (например т.н. "буст-манометр", который измеряет давление, выдаваемое турбиной), подключаем в одному концу тройника, а ко второму подключаем автомобильный компрессор (который 2-3- атм выдаёт) или балон со сжатым воздухом (100-200 атм), затем аккуратно подаём давление, клапан открывается и начинает стравливать лишний воздух, а внутри установится то самое "давление срабатывания", которое покажет манометр. Потом пойдя в магазин можно подобрать клапан, с соответствующим "давлением срабатывания".

Алекс, если не лень, и если этот клапан ещё не поставлен (снимать точно лень), я могу сегодня вечером бросить в багажник манометр и балон с воздухом, как-нить пересечёмся, измерим, только скажи, какой диаметр трубок, что бы какой-нибудь переходничок сообразить.

К сожалению, мы с Джульеттой в пролёте . Через неделю собираемся в Абхазию и именно сегодня вечером буду покупать и перепускать гелий для поездки, процесс длительный, требующий присутствия нескольких человек, поэтому просто так его не отменить.

Ну и, опять же, к сожалению, мы ещё не стали смартовладельцами (но вот-вот, со дня на день станем, тьфу-тьфу-тьфу, тук-тук-тук), так, что нам пока праздновать нечего. Как наш британец приедет, попробуем тоже что-нибудь инициировать. Всем удачи, и хорошо повеселицца!!

хм, в таком контексте, т.к. универсальности всё равно не добьёшься, только будет больше геммора с выбором дисков (выбирать придётся из бОльшего количества) думаю правильнее купить какой-нибудь ронделл, что бы одинаковая резина налезала и успокоиться.

про шаровые, за мерседес не скажу, но на НИву народ массово ставят диски с бОльшим вылетом (шоп смотрелось как жып :twisted: ), и в результате меняют шаровые вместе с масленным фильтром (очень часто), это при том, что подвеска сделана из расчёта на бездорожье, .т.е. дубовая, простая, грубая, прочная (якобы). на смартике, имхо, расширение колеи тоже может сказаться на ресурсе шаровых (а стоят шаровые смарта поболе вазовских).

Ввиду (пока) отсутствия смарта, я не готов к экспериментам, но если кто-то загорится идеей "самопальных" проставок, я готов поискать токаря, обсудить конструкцию, отрисовать чертежи и т.д.

приезжайте завтра вечером 20.30-21.00 в кафе "стерео", это на улице чаянова д.22 (между маяковкой и новослободской), там и примем!

Если располагать образцом, то любой более-менее одарённый токарь выточит "одной левой" (я так понимаю, переходники это хитрые такие металические блины с кучей дырочек). У моего знакомого "мага по металлу" контора развалилась, но если будет движуха можно поискать умельцев, и заказать более-менее оптовую партию)). На сколько я раньше сталкивался со снятием копий с "буржуйских" железяк (простых железяк), получается в десяток раз дешевле и, по крайней мере, не хуже.

Как уже разобрались, Dampe Valve вешь полезная, и незаменимая, но, к сожалению, дорогая. На сколько я понял, комплект для установки состоит из: собственно клапана, и тройника (что бы можно было врезать клапан в трубку). Т.е. если подобрать металический тройник подходящего диаметра, и посадить на него клапан, то получится штуковина, которая вполне справится с процессом стравливания лишнего воздуха. Посему вопрос: кто-нибудь располагает такой характеристикой клапана, как "давление срабатывания"? Похоже, что клапан подлежит регулировке вручную, т.е. некие значения должны быть известны. Ну и может быть вам видятся какие-то "вилы"? :roll:

лучше поздно!

поздравляем! (я и Джульетта)

душевного спокойствия! и радости!

Ну не знаю, может быть у "гонщиков" нива канает не за ТАЗ а за джип, я не спрашивал, но большой разницы между ездой на ниве и ездой на чёрном туссоне (с тестем) я не заметил. Думаю, те, которые хамы, или трусливые хамы, они ещё и наблюдательные хамы, успевают замечать манеру вождения, и покосившись на мятую железяку, которая у меня бампером зовётся "передумывают" притирать (хотя не все и не всегда).

А у нас (обиженных, неуваженных водителей) при пересаживании на мЕньшую машинку меняется эта самая манера (ну может быть не у всех, может быть есть отморозки, которые на смарте щемятся и гоняют, как на хаммере).

И мысль номер следующая: а может быть это всё комплексы? Ведь можно же допустить, что человеку ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно перестроиться, например замечтался и пропустил свой поворот, и теперь нужно срочно "прыгнуть" через всё шоссе. И если человек едет на большой машине (а тем более на дорогой) он снисходителен ко всем этим карапузам, он спокоен (он не расстраивается и не пишет потом об этом на конфах в инете). Владелец же оки или ещё какого-нибудь маленького недоразумения всё воспринимает на свой счёт, он на перманентной измене. Я заметил, что владельцы дорогих машин спокойной окраски (тёмные цвета) (но не "пацанские" марки, не БЭХи, а всякие роверы, опели, фольцы,) спокойно, терпеливо пропускают (и пешеходов и автомобили). Наверное, всё зависит от комфорта за рулём. Если мне моргают, и пытаются втиснуться (последовательно, а не метаясь из полосы в полосу) то я всегда пропускаю.

И последнее, про тётенек: да, признаю, иногда жутко раздражает, когда какая-нибудь дама с причёской на пол-салона, моргая всем, чем только можно гордо движется между крайней левой и второй по счёту слева полосой, со скоростью, положенные 60 км/ч. Но, заклинаю вас: не бибикайте, и не сгоняйте дальним светом, представьте как ей напряжно, не усугубляйте ситуацию.

Так же есть часть представительниц слабого пола (среди мужчин, почему-то таких водителей меньше) которые просто ведут себя очень нерешительно тем самым провоцируя соседей по дороге на всякие "порезы" и "вклины". Злостно щемить эти создания, я считаю, просто не по-мужски.

Ну а тётеньки, которые хамским поведением на дороге реализуют свои комплексы сродни кавказцам на 4ках и гонщикам с писалками, их куда проще пропустить, понадеявшись, что когда настанет "час Х" они не заберут с собой никого невиновного, а тихо-мирно впишутся в столб.

Вот, похоже я всё сказал.

ПыСы: а иногда и на матисе попадается отморозок, который пытается "опустить", "притереть" и "нагнуть" как можно большее количество учаснико дорожного движения, ну так и ладно. Дай Дураку Дорогу!

:shock:

Серебристыи тридион, синие панели (как у Саши), в 11 часов сворачивал с садового кольца на никоямовскую наб. в область (от центра), номер не разглядели. Под задним стеклом, по-моему справа, прицеплена какая-то бумажка.

Кто? :?:

Про встречу - мы с Джульеттой пока в подвешеном состоянии, т.к. наш британец оказался не тем за кого себя выдавал, и превращение из смартожелателей в смартовладельцев откладывается. Но просто потусить - мы всегда за!

В стерео и правда довольно-таки шумно (может быть можно просто попросить музыку чуть убавить, не знаю).

ХХХ.html это ни разу не картинка!!! наводитесь на картинку мышкой, кликаете правую кнопку, и выбираете из контекстного меню: "копи имидж адресс" вот его (этот адрес) и вставляете между тегами

так, бесплатный хостинг, отваливается, но ведь бесплатные фотогаллереи никто не отменял? я вспомнил только www.photoplenka.ru но я помню, что их была куча, не поленитесь, воспользуйтесь яндексом, и будет щасте!

сайт-фотогаллерея, например, photoplenka.ру есть ещё куча подобных, но я их не помню.

На сколько я понимаю, собственно на сайт Марка ты фото закачать не можешь, возникает вопрос, а как же все вставляют в сообщениях фотографии?

На форум (читай: "на сайт Марка") вставляется "комманда" поместить в "это" место "вот эту" (уже ЛЕЖАЩУЮ В ИНТЕРНЕТЕ по "такому-то адресу") фотографию.

Последовательность действий:

1. Заводишь себе хостинг, можно бесплатный, или например, регистрируешься на сайтах-фотогаллереях, которые позволяют ЗАКАЧИВАТЬ фотографии.

2. Выкладываешь на сайт, или закачиваешь в фотогаллерею нужную фотографию.

3. Пишешь здесь сообщение, и там, где тебе нужно вставить фотографию пишешь: , где http://www.ХХХ/ХХХ.jpg - адрес твоей фоторгафии.

4. Нажимаешь кнопку Предв. просмотр и видишь, что получается.

Да, про справки забыл...

смеялся,

зимой буду только на ниве ездить, смартик в тёплый гараж поставлю.

Поделитесь секретом: где и почём в москве есть этот рондел? я в инете не нашёл, ..или искал плохо.

Если подождёте до 3-го октября, можно будет обмыть три смарта .

где и сколько стоило? если не секрет.

Сегодня 19.09, на Гашека, почти на первой Брестской, чёрный тридион, жёлтые панели, вроде не Зиг (сзади ничего не написано), номер номер 734, регион 50, кто?

можно на "ты"

про простоту - я имел ввиду всю конструкцию машины: привод на задние колёса, рулим передними, двигатель тоже сзади (всё как у жука), т.е. подвеска (исходя из общих соображений!!!) и трансмиссия должна быть очень простой. А, на сколько я понимаю, подвеска, и трансмиссия, это то, что больше всего страдает от долгой езды (особенно по нашим не сильно ровным дорогам). Двигатель же, как отдельно взятый узел, придирчив к маслу, которое в него льют и бензина, который в нём сгорает, остальное, проблема изготовителя: обеспечить двигатель достойным ресурсом, приспособить к агрессивной манере вождения, или сделать такую манеру невозможной. Так вот мне и интересно, неужели в мерседесе просчитались и принесли надёжность (легендарную надёжность) лишним лошадиным силам. Да, признаю, двигатели нивы и смарта сравнивать нельзя, это даже не разные века...

Ладно, это всё трёп, а нужно смотреть статистику.

ага, всегда пожалуйста.

Ещё, забыл, грунтовку, вроде, тоже советуют обезжирить, но растворитель тут же начинает растворять свежую грунтовку, и портит всю шлифовку, поэтому это нужно либо очень быстро и без нажимов и растираний провести ваткой СЛЕГКА смоченной в растворителе по грунтовке либо после шлифовки не лапать поверхность, чтоб на ней просто не было жира, я не обезжиривал.

Про карандаши: точно есть карандаши для замазывания неглубоких царапин, например зарапнуло веткой (есть царапина, её видно, но краска не повреждена, и тем более не обнажён металл), но волшебных карандашей, которые можно наносить прямо на металл, на сколько мне известно, нет.

ИМХО если бы был волшебный состав, который можно без геммороя наносить на металл, думаю им бы и окрашивали машины, а раз люди мучаются с грунтовками, значит, видимо, проще никак. Помни, что закон сохранения никто не отменял, т.е. сэкономишь на времени покраски, потеряешь долговечность покрытия, и т.д.

Во-первых, прими соболезнования. Обидно, зверёк новый, и симпатишный, а если ещё и так бесславно поцарапали, вдвойне жаль.

Есть два выхода, так как делаю я и так, как правильно.

Первое: не паришься, ездишь до тех пор, пока то, что может ржаветь/гнить начинает ржаверь/гнить, после этого локализуешь очаг ржавчины, и не "заморачиваясь" внешним видом чем-нить замазываешь.

Второе (про пластик не знаю, не сталкивался, ищи в инете на спец конфах, скажу только про металл): на ощуть пальцами, сосредоточась определяешь границы повреждения: царапины иногда на ощупь чувствуются а глазом вроде особо не видны, запоминаешь или при помощи малярного скотча отмечаешь то, что будешь исправлять.

Если вмятин нет, то шпатлёвка не потребуется, нужна наждачная бумага, самая "тонкая" (по-моему её "нулёвкой" называют), грунтовка (если поверхность большая - в балончике, если подкрасить чуть-чуть - жидкая, чтоб тонкой кистью класть), и краска, если в СЦ скажут номер, или ещё какую-нить характеристику по которой её можно будет купить - счастье, если продадут именно твою краску - двойное счастье (машина новая, ещё не выгорела, должна подойти "родная" краска), на крайняк можно у специальных людей подобрать цвет краски, но это дорого, и растворитель (чтобы обезжирить поверхность, в магазине посоветуют).

После этого аккуратно согнув кусочек наждачной бумажки зашлифовываешь края царапин (границу металл/краска) до степени, когда пальцами не будешь ощущать неровности, всё должно быть гладко. Затем обезжириваешь место зачистки - не перестарайся с растворителем - вещь противная, растворяет твою родную краску, оставляет подтёки, будь аккуратен. Аккуратно, тонкой кисточкой, наносишь грунтовку, обычно требуется три - пять слоёв с неким временным промежутком (на баночке с грунтовкой написана инструкция). Затем после того, как грунтовка высохла, мочишь её водой и мокрой наждачной бумажкой зашлифовываешь неровности на грунтовке (они обычно появляются). После высыхания наносишь краску. Если из балончика, то обклей окружающие пространства малярным скотчем, чтоб минимизировать обьём собственного творчества (и обязательно потренируйся перед нанесением краски, у меня получаются страшные подтёки). Если из баночки то аккуратно, тонкой кисточкой. Наносится несколько слоёв краски (опять же, есть инструкция). Помни, что краска может сразу после нанесения иметь чуть-чуть другой цвет, после высыхания, она изменится (по крайней мере должна, если цвет не соответствует цвету машины, можно набить морду тому, кто её продал, или просто испачкать машину - будет не заметно).

У меня приведение в порядок половины нивы (более десятка очагов ржавчины размером от 5ти рублёвой монеты до целого низа двери) заняло несколько часов в субботу на зачистку и грунтовку и час-два (расслабленно) в воскресенье на покраску. Стоило всё удовольствие рублей 300-500 (краска 2Х100, грунтовка что-то типа 50-80, не помню, ну и по мелочи всякого). Вот. Удачи. 8)