Anti

ага, тож пра-здра-вля-ю. запоздало, правда.

за кнопку респект! я даж не замечал, что у меня тож есть синяя кнопка над подстаканником, буду знать .

На ТО к Зигу, и чем былстрее, тем лучше!!! а то мало ли что может случиться.

Ребят, а критично наличие воды? Просто на воде в выходные не протолкнуться, а второе место, про которое я говорил пустое, тихое и мне кажется на много лучше подходит, что бы разбить там палаточный городок)

наличие воды более важно тем, кто без ночёвки, т.к. днём можно искупаться, да и прикольнее это. а вот ночевать как раз лучше подальше от воды (чтоб комаров не кормить).

места у воды вблизи москвы стопудофф забиты под завязку, и еслии удасться втиснуться, то "палюбому" придётся радио-шансон пол ночи слушать. в то же время ехать без ночёвки куда-нить в рязанскую область не все подпишутся.

в общем я готов ехать куда угодно и стоять где угодно. у воды, конечно, прикольнее, подальше от москвы, конечно, чище и людей меньше.

 

памятуя предыдущие смарт-встречи, если мы сейчас устроим демократию встречи не будет. нужно твёрдео сказать едем туда-то, встречаемся там-то. (этакая управляемая демократия)

да да да! обязательно колонной смартов!

собрать бы только хотя бы два смарта в одном месте...

надувные в гараже соседа?

не, обычные.

есть лишняя палатка и девушка (совсем не лишняя но две их в смарт влезает с трудом).

:? поторопился. девушка в это время будет на Оке в Рязанской области. ..будем искать. есть ещё несколько. запасных :oops: .

подписываюсь. с ночёвкой. с Юлей. есть лишняя палатка и девушка (совсем не лишняя но две их в смарт влезает с трудом). палатку могу дать на ночь. за девушку ничего не скажу, пусть сама решает 8).

возьму гитару. если никто не против.

А Вы новый брали? какой год выпуска? И во сколько Вам ТО обошлись? он вообще дорогой в обслуживании?

2000 год, пробег 57 тыс. Он под названием АнтиСмарт проходит, там где-то на главной станичке есть статьи или ещё что-то в этом роде, где Марк про него пишет.

ТО зависит от удачи. Зиг может более точно написать цену на расходники, но если вы поищете на форуме, может быть и сами найдёте, в общих чертах так: маслянный фильтр 8-10 долл, масло МОбил1 800-900 руб, воздушный фильтр - не помню, что то в районе десятка долларов, топливный фильтр меняется редко, поэтому не знаю сколько стоит, салонный фильтр около 30 долл, меняется редко (раз в 30-50 тыс) плюс работы на 300-600 руб (и более в зависимости от сервиса).

Стекло стоило 120 багсов и 1800 руб вклейка.

Шаровые 2550 руб за комплект.

Турбина 600-800 евро в зависимости от удачи.

 

Дорог он в обслуживании или нет не могу сказать, кажется что чуть дешевле чем старая НИВА (у него по крайней мере не отваливается постоянно что-то), а сравнить с гетсом или фокусом не могу.

нет, ты неправ. Он еще менее практичен, нежели родстер, согласись. просто действительно игрушка, чтобы доехать от отеля на третьей линии до пляжа

 

Не от отеля а от виллы! Ну и по полю для гольфа рассекать удобно. Да кучу применений можно придумать. Можно по поместью кататься, собаку выгуливать, можно даже к друзьям в соседний городок рвануть. Естественно всё вышеперечисленное лучше всего делать на юге Франции, но уж точно не в Москве.

6. Вообще смарт кто-нибудь использует как машину на каждый день( с работы домой и на работу) - примерно 25000 км в год или это все таки машина только выходного дня.

Я использую. Сначала смарт был исключительно машиной для поездок на работу, но после зимы я понял, что могу обходиться только им и НИВУ отдал родителям. Ездил всю зиму из подмосковья в москву и обратно (100-150 км в день), застрял только один раз весной когда на грунтовке (в 200 м от дома) снеговой покров днём разбух от воды. На нём же езжу нырять на озёра, езжу по подмосковью и окрестностям, в глухой лес пока не совался. Вот совсем недавно во Францию на СМАРТЕ ездил, там по сильно гористой месности катались (по дорогам правда, зато машина была загружена под завязку).

С ноября проехал 35 000 км, три раза сделал ТО, заменил тормозные колодки, сальники КПП, стекло лобовое (грузовик камнем из под колёс разбил), буду менять шаровые (уже купил), и коплю деньги на турбину. ИМХО окупается машинка.

Поздравляю. Так сказать, "вэлком".

Щас просмотрел висящую рядом на стене таблицу штрафов - там нет наказаний ЗА ПРОСРОЧЕННЫЕ ТРАНЗИТКИ. самое ближайшее, подходящее по смыслу - Управление ТС не зарегестрированное должным образом - 50 рублей... Нечитаемые номера за те же 50 рублей уже не подходят.

именно оно: управление ТС не зарегистрированным должным образом!! :) и никакого эвакуатора!

Дело в том, что у меня ПРОСРОЧЕННЫЕ транзитные номера, т.е. любое свидание с гаишниками светит довольно большим штрафом.

Ездил на просроченых транзитниках более 2х лет (фактически пока не продал машину) утром из подмосковья в москву, вечером обратно за всё время был отловлен менее 10ти раз (ездил на НИВЕ, останавливают, конечно реже чем девятки, но куда чаще, чем СМАРТ). за просроченные транзитники грозит ШТРАФ в размере 50ти (пятидесяти) рублей или ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Некоторые жадные до денег менты пытаются "впаять" ОТСУТСТВИЕ номерных знаков, что не является правдой, у вас есть знаки, которые оформлены ненадлежащим образом. Если вас будут пугать эвакуатором или штрафом 2-3-5-и более тысяч рублей, спокойно записывайте номер жетона и говорите, что всё решит группа разбора, посоветуйте просто выписать вам штрафную квитанцию на 50т рублей, которую вы обязуетесь оплатить в надлежащий срок (30 дней) в ближ отделении сбербанка. обычно после того как "серый гопник в погонах" понимает, что вы ориентируетесь в обстановке он просто отдаёт вам документы и желает счастливой дороги. главное быть спокойным, не впадать в панику и не предлагать взятку.

по недостаткам - ты еще не пробовалй съезжать со скоростью больше 40-50 км/ч с ТТК, например, по съезду типа "тещин язык" (поворот на 180 градусов при спуске... Этаписец машинка легкая и она в крутом повороте просто соскальзывает вся целиком на внешний радиус прямо по асфальту, поэтому на крутых поворотах и разворотах нужно скидывать хорошенько скорость.. Меня так сносило на широкой передней и задней резине, а на узенькой передней не исключаю подламывание резины.... хотя не факт..

я, конечно не специалист-гонщик, но в той же франции мы спускались с 1100 м до 0 м очень шустро, и поворотов там было разных куча и на 180 и меньше, правдв скорость по-моему была не сильно больше 50ти (точно не больше 60ти) и машина была нагружена по самое "небалуйся" в общем не заметил я дискомфорта. единственное я про шаровые нервничаю последнее время, и на особо крутых поворотах боялся, что колёсики отвалятся, а в остальном всё отлично просто. (хотя может быть нужно просто покататься на хороших, низких, держащих дорогу машинах и уже тогда сравнивать)

ёпрст, у меня вчера всё показывало, а сейчас РэйБэн всё перевыложил, должно быть ещё краше.

..у нас прокси перенастроили поэтому на свой сайт не могу попасть, вот и пришлось левым хостингом пользоваться :oops: .

чуть-чуть фоток:

 

 

это почти все вещи, которые мы запихнули в смарт и катали 10 дней по городам и весям (тут нет двух пакетов с едой)

 

мы штурмуем итальянские альпы по трассе е45. обратите внимание, на "апгрейд приборной группы" между "рожками" очень удачно встают мои часы в режиме альтиметра (высотомера), и при езде в горах можно отслеживать колебания высоты, удобно и интересно.

 

подтверждение моих слов, про то, что в смарте можно спать. это мы ночуем около монако, Юля ещё спит, а я по малой нужде вылез (а так, в норме я спал около двери, преимущественно на одном боку).

 

смартолёт во французской деревне, в состоянии "вместительного, запирающегося шкафа". кстати, в этой месности люди облагораживают окружающую их природу на протяжении последних 7ми тысяч лет, т.е. непрерывно там живу, строят, перестраивают. очень интересное ощущение осознавать, что там всё находится на своих местах.

 

а это не про смарт, просто смешная фотография. экипаж смартолёта. у меня взгляд очень томный получился, на CybRat'а похож чем-то.

 

тоже не про смарт. это в италии на парковках есть такие специальные места. Юля не могла не припарковаться.

 

мы в генуэзском порту. понравилось. всё время я не мог поверить, что именно отсюда в своё время плыли делать великие географические открытия, колонизовывать крым, сюда приходили корабли из индии. эхз, давно это было.

 

ночная жизнь в каннах. мы туда совсем случайно заскочили, увидев на рекламке, что именно этим вечером происходит закрытие каннского фестиваля. я не впечатлился обилием звёзд, толкотня, суета, б-э-э-э. не понимаю людей, которые трепещут перед ликом клуни, пита и всех-всех-всех. ну с деппом я бы подебоширил, но он счас семейный (как и я), а автографы, фото со звёздами - фу, бяка.

 

и на последок снова не про смарты: в этом французском городке у подножия альп мы тусили три дня (там проходил спелеоподводный конгресс). черезвычайно приятный городок.

датчик должен стоять на коробке передач

Пасиб, попробую поискать там.

Копать тебе надо в сторону Англии) то есть Марка) он подскажет!

Марк, кажись, в отпуске.

По порядку:

У меня на смартыше фонарик заднего хода переделан на британский манер: вместо штатного фонарика "красная задняя противотуманка" а сам фонарик представляет собой фару прикрученную к низу пластика. Так вот, на эту фару не приходит напряжение при включении задней передачи. Поднял ковролин, увидел то место откуда берётся сигнал (и земля) в жгуте проводов это серый с красной жилкой провод (земля - коричневый, толстый провод). Напряжение не подаётся и на место спайки. Предохранитель, отвечающий за "фонарик заднего хода" (на сколько я помню, это предохранитель №2, отвечающий, так же за габариты и ещё кучу всего) так вот этот предохранитель в норме.

Вопрос для знатоков электрики: откуда приходит этот серый проводок с красной жилкой? где находится датчик включения задней передачи?

В какую сторону копать, в общем? :?:

И с ручного тормоза снимал и двери закрывал. Дело не в этом.

Как-то эти бипы завязаны на педаль тормоза - когда она нажата, то бипов нет.

 

Игорь

а передача "вытыкается"? ну нолик (0) загорается, после примерно 5-10 секунд пищания? если вытыкается, я бы подумал на датчик закрывания двери.

У них все есть :wink: , новый бак 35 литров ( у нас стоит) :!:

У НИХ это где???? ХОЧУ!!!

блин, облом, Денис, у тебя же смарт 2002+, не удивительно, что бак большой стоит...

У них все есть :wink: , новый бак 35 литров ( у нас стоит) :!:

У НИХ это где???? ХОЧУ!!!

Даже у меня есть...

попробую пригрузить Зига, что бы он в германии поискал. А если вдруг у тебя на разборке заваляется бензобак ты свистни - придумаем, как его переправить (я счас буду полугодовую визу в Финляндию делать, по примеру Зига, мож подьеду, как оказывается, не далеко это).

Новый бак купи на разборке...

у вас есть разборки СМАРТов :shock: :shock: ????

Теоретически можно поставить 33литровый бак от новый смартов...

сколько стоит?

Я думал вкрячить дополнительный бачок литров на 20ть (от уазиков есть, например) предварительно вварив в смартовский бак два штуцера в самой нижней точке и в самой верхей (и то же самое в дополнительном бачке), но пока как то боязно в колхоз машину превращать, всё-таки бензин дело стрёмное.

 

Как подлезть к бензобаку? Пластиковый поддон откручивать или сиденье штурмана снимать? хоть посмотреть где бак стоит и сколько там места..

Позавчера вечером вернулись из поездки во Францию. На смарте. Маршрут: Москва-Брест-Варшава-Познань-Дюссельдорф-Брюссель-Париж-Орлеан-"деревня на юго-западе Франции (около Бордо)"-"деревня на юго-востоке Франции (около Валенсии)"-Марсель-Канны-Генуя-Милан-"через альпы"-что-то там в Австрии-Мюнхен-Нюрнберг-Варшава-Брест-Москва.

 

Впечатлений и мыслей разных выше крыши, надеюсь, когда выспимся, напишем подробно с фотографиями и лирическими отступлениями. Сейчас так, несколько сухих фактов и важных мыслей:

 

14-16 часов езды в день в "одно рыло" (Юля у меня прекрасный штурман, но машину не водит. пока) на смарте переносится легко, без особых напрягов. 16-24 с напрягом. 24 и более зависит от крепости организма водителя и количества (и качества) хим. стимуляторов. за день спокойно можно проехать 1000-1200 км, чуть напрягшись - 1200-1500, если прижмёт и водитель крепкий то 1500-2000 (на обратном пути мы проехали от Мюнхена до Москвы с 2х часовым сном в Бресте, без кофе (сердце побаливало) но на двух баночках РедБула). Т.е. смарт, не смотря на имидж проявляет себя как неплохой "дальнобойщик".

 

в СМАРТ без проблем вмещается "лагерь на двоих человек" (палатка-пенки(коврики)-спальники-посуда-газ.горелка и всякие прочие удобства), два комплекта спелео снаряжения (только личное вертикальное снаряжение, верёвки мы не везли), один комплект "подводного снаряжения" (тоже опять-таки без балонов) три гидрокостюма, 20 кг свинцовых грузов, две сумки с цивилизованной одеждой (всё-таки ехали на конгресс), запас еды на 7мь дней и гитара в чехле. при этом пространство под лобовым стеклом было свободно, и обзор через заднее стекло сохранился в полной мере (т.е. глядя в зеркало заднего вида я вижу два кресла и дорогу между ними, а не барахло всякое)

 

в СМАРТе могут спокойно спать (лёжа, вытянувшись) два невысоких (рост 170-175 см) человека. Причём преревод машины в "сонное состояние" происходит за 5-10 мин (один раз удалось сделать это не вылезая из машины, т.к. там шёл дождь): все хрупкие и давящиеся вещи складываются под ноги водителю и штурману, сидение штурмана складывается, после этого мягкими и всякими другими вещами выравнивается уровень багажника до уровня сложенного сидения, сиденье водителя подвигается максимально вперёд, спинка сиденья так же подаётся максимально вперёд, на ручник так же накладываются вещи, затем поверх всего этого стелятся пенки (тур коврики) от лобового стекла до заднего стекла, на пенки бросаются спальники и всё, можно спать. спокойной ночи. ноги при этом закидываются на "панель перед штурманом" (не знаю, как это называется), если напрягает завышенное положение ног, можно задними колёсами наехать на небольшой бордюрчик (поребрик), но это, на мой взгляд, для изнеженных эстетов.

 

СМАРТ вполне способен идти 100-120 км/ч по Российским, Белорусским и Польским дорогам, и 120-140 по всем остальным цивилизованным трассам. Причём даже в сильногористой части Франции смарт показал себя очень достойным бойцом: в полностью загруженном виде в очень крутую горку можно было разогнаться до 90, а при затяжных спусках обладатели "автоматов" в нашем караване молились и потели, вдыхая запах горелых колодок, а мы спокойненько сьезжали "на двигателе".

 

Езда на столько комфортна, что в сиесту на скучных трассах может клонить в сон.

 

Подвеска достаточна жёсткая, чтобы на любом серпантине (из тех на которых мы были) чувствовать себя ну уж если не на феррари, то на чём-то похожем. Поводов испугаться мы не нашли. Но, та же жёсткость подвески вызывает повышенное потоотделение на (гхм, если можно так назвать) отдельных учатсках дорог (дорог ли??) России, Белоруссии и Польши.

 

Ест СМАРТ при "дальнобойном" использовании значительно больше заявленных четырёх литров. При скоростях 90-110 расход примерно 6-8 литров, 110-140 мне кажется что под 9 (девять) литров на сотню, но это ещё нужно будет посчитать. дождь увеличивает расход на 30%. Одной заправки (17л) нам хватало на 220-300 км.

 

У смарта очень маленький топливный бак!!! его хватает всего на 2-3 часа езды. буду искать способы увеличить бак.

 

На нудных автобанах очень не помешал бы круиз контроль.

 

В ветренную погоду езда даже на очень тяжёлом СМАРТе превращается в увлекательное, затягивающее занятие. Зато сразу перестаёт клонить в сон. В общем нужно покупать диски и низкую широкую резину.

 

Мораль: освободите свой разум и не верьте тому, что говорят. ездить можно на чём угодно и куда угодно.

 

П.С. фотографии будут позже, чё-то у меня глючит, не могу попасть на свой сайт.