creativer

www.savtom.ru - сколько уже раз говорить, это они =) еще оборудование есть у www.e-lis.ru

номерок не бьется, аналоги ?

да как-то совершенно спонтанно получилось =) и так весь день был впопыхах, так еще и сбор .. я даже дома не был, сразу с работы туда, а встречались в 21.00 .. родстер тема =)

солярка у нас класса "Арктик", по цифрам не знаю, в -40 вроде как-то еще ездят, да присадки льют "антигели".

а зачем конценрат то добавляли ? чем больеш концентрата, тем ВЫШЕ температура кристаллизации, да ещё и теплопроводность падает (вроде), должна быть чёткая пропорция 50/50 или 40/60, проверяется специальной прикольной штукой в сервисах по одной капле на просвет. днище снимается если открутить саморезы, их там не так уж много и любому идиоту будет понятно что да как.. хотя судя по всему не каждому =) основная идея - найти местный хороший автофорум и там по-любому будут "форумовские" СТО, где должны быть адекватные мастера. Если не заводили, а он вытек (кстати, он ещё капал или вытек при поставновке на стоянку?), значит или прокладка термостата или из под шлангов или из самих лопнувших шлангов капает, больше ему взяться СТОЛЬКО некуда. или через сливную пробку в блоке, хотя ее вроде видно нормально снизу сзади, она около шруса.

Кто нибудь уже устанавливал сам или пользуется автономными отопителями ? Интересно узнать опыт работы. А сам отопитель я буду сам устанавливать, походу дела выложу сюда фото/описание.

бензин у меня, в -30 двигатель выше двух яиц никогда не прогревался раньше, а то и на одном ехал.. теперь все как надо - 2-3 яйца и в салоне не паром дышишь =) у меня гидроник 4.3 квт, самый слабый и самый дешевый. однако 0.6 двигатель для него раз плюнуть. управление таймером родным + отдельно реализовал запуск от сигналки. сейчас хочу переделать, чтобы когда отопитель работает - на пультике сигналки это отображалось, а то фиг его знает, дошел сигнал до машины или нет.. запуск отопителя получается либо кнопкой, либо с пульта либо по расписанию (там указываешь время, когда ты СЯДЕШЬ в машину, отопитель включается за хх минут до этого момента). gsm запуск - ну это если денег совсем-совсем не жалко, то можно сделать =) всё вышло для меня 27 гидроник, 4 таймер + сигналка (уже стояла, за 2500 брал года два назад с обратной связью).

лючок запирается тогда, когда запираются двери посредством родной охранки, т.е. закрыть с ключа или нажать кнопку в салоне.

сколько литров: The petrol smart uses 4.2 litres and the diesel uses 4.5 litres of mixed coolant. ездить на нём исключено, т.к. если вытек, то и новый вытечет. или у вас сорвало датчик температуры антифриза, который кто-то забыл специальной клипсой закрепить, либо лопнул термостат или из его уплотнений течёт, либо патрубки от мороза лопнули. Если дело не в датчике температуры, то ехать на сто не своим ходом, поднимать на подъёмнике и смотреть. возможно завести ненадолго, когда уже будет на подъемник, чтобы увидеть, откуда течёт. Антифриз советую Sintec G11/S11 или S12,S12++. .. И ещё - на правильных СТО должны знать, что антифриз светится в УФ и должны иметь специальную УФ лампу/фонарик и контрастные очки. Чтобы увидеть патрубки, нужно будет снять защиту днища, она снимается целиком вроде... задняя часть не отцепится, пока переднюю не снять. бачок лопнуть не мог, т.к. фото под двигателем, а бачок спереди. кстати, лужа появилась БЕЗ заводки смарта ? или сначала его прогрели(автозапуском?) а потом увидели ?

Врезался, как и положено по инструкции, в малый круг печки салона =) На ходу мы его тоже включаем, чтобы движка всё-таки горячей была а не еле тёплой, на ходу он в экономичном режиме работает и жрет вроде как 0.25 литра в час, т.к. греть надо меньше. В -20 заведённый двигатель + отопитель прогревают движку до 2х яиц менее чем за 10 минут ! Ну это так.. наблюдение. Аккумулятор уже успели посадить =) Но тем, что лампочку салонную не выключили.

антифриз на деле - любой, соответствующий G11 или выше (G12).

черный цвет по завету генри форда всё же лучший !

вот только об торчащий бы камень не срезать пробку эту.. я думал сделать пробку но сбоку, чтобы не вылезала сильно вниз от уровня поддона

у смарта проблемы с проходимостью нет. истинно заявляю как владелец поднятой девятки и обычного стратуса.. вот у стратуса проблема есть, он низкий и очень длинный

ЖАЛЬ РАНЬШЕ НЕ ЗНАЛ, ВОТ ВЕБАСТО ДЛЯ БЕДНЫХ: http://forums.drom.ru/isuzu-bighorn/t1151282151.html

итак.. всё установлено, выхлопную систему пришлось переделать, фото будет чуть позже. вывод - при -20 на улице в салоне жарко !!! двиатель все те же 2 яйца держит, но это по тому, наверное, что защита днища всё ещё не установлена и гидроник выключает нагрев при примерно 90 градусах (точно не уверен) - ОТЛИЧНАЯ ВЕЩЬ этот отопитель. !!

пробные пуски показали, что гофрошланг нагревается почти моментально. причём очень даже горячо. выхлоп на колесо тоже горячий и резине будет не хорошо, поэтому выхлопную таки надо переделывать иначе. и почему-то в пластиковой трубке образовываются пузырьки.. или дело в том, что остаток менее 5ти литров и насос просто с поверхности сосёт.. ага.. по поводу пузырьков: При работе отопителя в прозрачном топливопроводе видно движение небольших, 1,5 – 2мм., пузырьков. Это нормально. Если пузырьки большие – 10 –15мм., значит, есть где-то негерметичное соединение, или в точке забора нет топлива, или движение топлива затруднено. у меня как раз малюсенькие, значит всё нормально.

поддон будет позже, пока не определюсь с температурой агрегата и нужно ли менять расположение выхлопной/добавлять термозащиту. кстати на фотках видно, как грязью без пластиковой защиты закидывает, а ведь до этого было почти чисто, но с завода, а тут гораздо грязнее буквально за пару поездок стало, при том что у нас снег уже лежит. а где в смартах по умолчанию стоит таймер ? дело в том, что его как раз надо будет чуть ли не каждую поездку настраивать, поэтому должен быть на виду и легкодоступен.

закрыть можно так - открыть багажик, нажать центральную кнопку, но вроде надо чтобы смарт думал что багажник закрыт. а вот как открыть двери обратно, кроме как рукой дёрнуть ручку... наверное надо залезть через багажник обратно в смарт.. а как открыть/закрыть багажник - ключом ! вторым, правда..

получил таймер, наконец-то стал доделывать. Электрика. Нужно куда-то установить реле вентилятора и предохранители. Судя по длине проводов неплохой вариант установки в районе центральной консоли. Вот место для устновки планки: А вот и планка (идёт в комплекте): Вид сбоку: Общий вид готового монтажа снизу: С помпой, конечно, и ближайшей разводкой трубок антифриза.. мрак, но так надо, сделано на совесть. А это для тех, кто думает что всё так просто по поводу установки "какого-то" таймера. сказали в панель - значит в панель =) продолжение позже =)

а еще при этом не моргает лампа ручника ? а в поворотах не загорается ?

http://www.evilution.co.uk/622 там пониже

о... мрак... а не проще было только все мозги послать ? ну да ладно, хорошо что теперь всё хорошо =) а у нас опять снег валит..

классно =) надо было там смарт слёт устроить =) я даже и не знал, что туда можно заехать

да, я как-то не понял.. мозги возили в питер ? или смарт ? о_О и где ставили сигналку ? а почему на вебасту не решились - непонятно, там про простой установке то от штатной электрики только питание да выход на вентилятор печки нужен приверно и всё..