Nesmeyan

Это не моя машина А Катеринина...и нас там не было вчера и сегодня утром тоже

Твоё сообщение несёт какую то смысловую нагрузку? Я лично ничего не понял...что куда продано?!...брабус продали потому что не хватило денег на диски? Э? Отвечу так...у всех жизни разные приоритеты. Кто то покупает "подвеСТку" за 50 косарей. Кто-то просто ездит на том, что есть. В Европе в этом плане вообще всё просто. Брабус не брабус, а всё равно машина чаще на штамповке и вся в царапинах от парковок...

Жесть RIP

А что кулер в основной контур что ли вделан? Эм...там ж температура около 80 градусов...что б как то охлаждать воздух нужно около 60ти...насколько я слышал...

Ребят, ну и понты у вас смешно даже становится "Видеть брабус на штамповке....бомжи..." ппц...Мне, например, вообще пофиг на внешний вид автомобиля главное, чтобы ехал хорошо. А диски могли и спереть. А тратить стока денег на диски...нафига? Мож для человека ваши понты не чужды...ему ездить надо...и быстро... Иметь на зиму штамповку тоже по бомжатски? а по мне так это абсолютно нормально. Тк литый диски не очень хорошо переносят наши зимы. Да и не видно будет их под слоем грязи

Ситуация такая. Долгое время машина плохо заводилась. Потом получилось так, что при езде загорались и погасали некоторые лампочки на приборной панели. Потом всё исчезло. Заглушили. Завести не смогли. Прикурили машину и поехали в сервис. Приговор был такой: умер гена. Поменяли. Приехали забирать машину. Выяснилось, что если завести, то появятся значки есп и чек енжин. Если нажать на газ, то сразу 2 тыс оборотов и машина очень резко включает сцепление. Если всё таки поехать, то скорости больше 20 км\ч не набрать. На 2х тыщах срабатывает ограничитель. Машина дёргается. После возьми поняли, что аккум умер. Попробовали зарядить. Если зарядить, то некоторое время значки не появляются. Сервисмены посоветовали просто купить аккум и поставить. Доехали на 20 км\ч до магазина. Поставили. Ошибки не изчезли. Пришлось бросать машину на стоянке у сервиса(тк он был уже закрыт) и ехать домой пешком. Далее долго искали причину и попутно меняли передние аморты и исправляли косяки с крышей. В итоге поставили другой генератор. Сегодня забрали и почти доехали до дома. Сначало машина заглохла на пустом месте. Завели и поехали дальше. Далее на 80 км\ч загорелись чек и есп. Когда останавливались они погасли. Поехали дальше. Встали на ттк Теперь они опять не гаснут У кого такое было?(

Отвезли машину опять в смартриум...была ошибка только чек енжина. Ехали и боялись Тк при включение любого прибора забирающего на себя эл-во загоралась есп. И это только до 20 кмч...после всё работало нормально В общем в пробках было тяжело, скорость меньше 20ти...а тут включается вентилятор Останавливаешься выключаешь всё(даже ногу с тормоза убираешь, чтобы не горели стопы) и вуаля...завелась и без ошибки есп. Можно ехать дальше

Перехватили сегодня Димыча полтора часа назад у капотни. Он ехал на мкад, а мы стояли в пробке от мкада...

Да я понял, что в подъёме на холм он участвует. Но всё равно. Двигатель тяжелый, чтобы сбалансировать машину, его нужно было смещать вперед.

Удобно конечно...зато зимой с защитой по сугробам клёво скользить)) Как там насчёт амортов?

так...а блок абс под пластиковой защитой? Её снимать жесть Дырки в которые вставляются пластиковые пистоны, держащие защиту, гниют от наших зим...

Как есп победил? Ну ка рассказывай

Ну вообще то крутится и на большие углы. Этот угол, кстати, регулируется. Так что судить и повороте угла, можно только по отдельным гонкам. В монако, например, угол будет меньше, но угол на который будут поворачиватся колеса больше. От этого больше нервозность машины на быстрых поворотах, а поскольку таких нету в монако, то ок На более быстрых трассах угол поворота руля может быть больше, а угол поворота колёс меньше. Короче это зависит от передаточного числа рейки. Но...никто и не додумается переключать передачи вниз в повороте. Обычно это делают до поворота. Иначе можно дисбалансировать машину.

+1....всегда было и будет удобнее лепестками на руле переключатся, а не на колонке. В wrc правда не лепестки, а целый круг, но работает он по той же системе.

Я чего то про 1ое поколение мр2 забыл...а зз ставились на мр-с...и только в америке она называлась мр2

мда...рулится наверно так себе. Наверняка снос морды на выходе из каждого поворота при нажатии на газ... Короче, машина не сбалансированная получается...

3 секунды это кстати много

на мр2 не было 1.6...только 2.0 атмо и турбо...147 лс и 250...

Советую посмотреть в раздел сервис и почитать отзывы. Но я бы поехал в смартриум...и до покупки машины...а не после...

Нормально было бы если бы китайский суд не удовлетворил иск. А вот греческий...странно...

Ооо...сти клуб)

Тяжеловато смарт будет востанавливать...всё таки много алюминиевых частей...

Тяжеловато смарт будет востанавливать...всё таки много алюминиевых частей...

видели сегодня смарт форту с серыми панелями и серебристой капсулой у метро Полежаевская в ~20.00...в машине были две девушки...

Просто машины с электромоторами получаются очень дорогими. А для снижения их стоимости приходится не заморачиватся на внешнем виде. Я скажу так....машинки крутые По европейским городам наверно классно ездить.