артем

НЕТ, У МЕНЯ ПЕРЕД, ДАТЧИК АБСКИ ОСТАЛСЯ НА МАШИНЕ, У МЕНЯ В РУКАХ КУЧА ШАРОВ :oops: , ТОРМОЗНОЙ ДИСК, К НЕМУ ПРИКРУЧЕНА ОДНИМ БОЛТОМ СТАЛЬНАЯ ФИГОВИНКА С ГРАНЯМИ ТИПА ШЕСТЕРНИ. ВОТ ВНУТРИ ЭТУ ХРЕНЬ НЕМНОГО ПАКОЦАЛО, НЕБОЛШИЕ ЗАЗУБРИНКИ. И ЕЩЁ ОСТАЛИСЬ ДВЕ ВТУЛКИ ОТ ПОДШИПНИКА ВСТАВЛЯЮЩИЕСЯ В ХРЕНЬ С ДВУХ РАЗНЫХ СТОРОН.

ДА Я УЖЕ ФОРУМ ПРШЕРСТИЛЮ РЕЗИНА-ПОДШИПНИК, ПОТОМ ПОДШИПНИК НЕНАДО, КАК В ЕРАЛАШЕ-МЕНЯЕМ НЕГЛЯДЯ. МЕНЯ ИНТЕРЕСУЕТ, САМ ПОДШИПНИК ИЗ ДВУХ ЧАСТЕЙ СОСТОИТ, КАК ОН ДОЛЖЕН РАБОЧИЙ ВЫГЛЯДЕТЬ, МОЖЕТ МОЖНО АНАЛОГ ПОДОБРАТЬ?

А Я ВОТ САМ ДЕЛАЮ СВОЙ СМАРТИК, НЕ ДОВЕРЯЮ Я КОРЯВЫМ МАСТЕРАМ ИЗ ЛОХОСЕРВИСОВ

ДА У НАС В МАСТЕРСКИХ ОДНИ ЖЛОБЫ, У НИХ ОТ СМАРТА ГЛАЗА НА ЛОБ ЛЕЗУТ. ОСОБЕННО ПРИКОЛЬНО КАК ОНИ ИЩУТ КАК ОТКРЫВАЕТСЯ КАПОТ, ЧТО БЫ ПОСМОТРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ

УРА, я победил стартер, снял за три часа, поставил за 2 часа, единственное, в описание всё так просто, а он реально не вылазил, пришлось снять впускной коллектор, но это мелочи, двигатель и коробку приспускать не пришлось, всё делается без ямы через багажник, хитрых инструментов не надо, правдо пришлось слить антифриза 1 литр, мешались патрубки ожлаждения. а в стартере полетела ВТУЛКА стоимостью 35 рублей

короче, решил сдернуть двигло, каков вес движка и коробки, надо ли откручивать коробку от двигла, для начало обесточиваем, откручиваем шрусы от коробки, охлождение, питание с двигла, снимаем воздушный фильтр с воздуховодом, отсоединяем топливные шланги и что далее? вообще, муторно ли это всё делать, можно снять без ямы и подъемника(поддомкратить и поставить на балки 30 см), и каковы ещё особенности снятия?

Помои мне помоги, со стартером

я ж в Калининграде, как я приеду, в Москве то я буду 23 февра, но смарт за собой не потащу, хочется простых снимков или описания процесса

Да чего вы к этой пене пристали, вам же человек русским языком написал: ЧТО БРАТЬ С СОБОЙ ВЕСНОЙ И ЛЕТОМ?, следовательно тепло будет и не надо пену греть в случае прокола или пореза. ЛУЧШЕ ОПИШИТЕ ПОДРОБНО, КАК СНЯТЬ СТАРТЕР!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

это же смарт, единственное что может поломаться, так это стартер.

шансов нарваться на битьё в москве намного больше чем у нас, чем дальше от германии , тем хуже достаются машины, хорошие и тут забирают

так приезжайте к нам и покупайте, накрайняк в литве в мариамполе или каунусе.

платеж 600*0,85=510 евро за кубики + 500р за таможенное оформление+ 20 гринов на лапу козлам+банковский сбор в кассе 3-15 баков, и экспертизу сразу у нас сделать 1200 рублей

проще через Калининградскую область, растоможка 530 евро, доставка из германии на трале 400евро, вот и всё, поставить на учет и транзиты 150 гринов, паромом от нас до питера 200 гринов.

оххх, с нетерпением жду.

эх, мне бы эту инструкцию, а то в сервесе 200 гринов хотят только за снятие. при этом они не знают как его снимать. во, поэтому решил сам.

а для откручивания этих двух болтов надо снимать коробку(отсоединять от двигателя), и на скольких болтах крепиться подрамник? интеркулер находится рядом с воздушным фильтром над коробкой? вообще сколько времени может занять и где снимать, на яме или на подъемнике?

если отсоеденить клеммы, не потеряется код от чип ключа?

короче-они говорят, что это может стерлись зубья на маховике, потом говорят что стартер японский и запчастей нет, но реально его так и не смотрели, может кто подробно раскажет, как его снять?

http://www.irr.ru/cars/passenger/showAdver...9812,34,22.html косяки-трещина на лобовом стекле 15см, 2 дырки от сигарет на водительском сиденье. пробег 160т.км, но фриц уверял что была замена двигла на 90т.км, сам проехал 8 т.км, никаких проблем небыло за исключением обрыва тросика дверной ручки-по глупости в мороз. а так всё ок. возможен перегон в москву. моб. 89022-388-725

100-150 американских

Вопрос никчемный, конечно же растаможен на россию, так как за его растаможку на россию я сразу же при пересечении границы в мамонова(Россия-Польша) заплатил каких-то смешных 530 евро, на то есть и подтверждающие документы(называеются не ГТД, а ТПО), сразу же на границе таможня печатает ПТС, только в моём случае тупорылый таможенный эксперт не смог найти номер на движке, пришлось делать экспертизу в ГИБДД, поставил на учет в 39 регионе, осталось элементарно снять и получить металичекие транзиты для перегона(времени понадобится 2 часа). Так-что он чист, а для растаможки такого же авто на нашу область потребуется около3000 долларов(идиотизм). А цвет у него такой же как и у тебя(как у Ray Ben) и буква в VINе Y-означает, что год выпуска 2000, просто впадлу давать таможне кэш за такие мелочи, подумаешь какой там год, главное состояние, я так пригонял и машины с пробегом в 24т.км., а год был 92, так и браля её там в 2 раза дороже и продал так же дорого. Есть кстати люди которые за небольшие деньги пригоняют машины из Калининграда в Россию, просто зачем платить, когда самому можно приехать и выбрать, что надо.

Привет, я тут впервые как член клуба, пригнал тоже на продажу смарта, в принципе мне понравилась машинка, так вот к чему я тут всё пишу, продаётся смартик 99 года в эксплуататции с 23,12,2000 года, пробег 153000км, но по словам фрица он менял двигло на 90т.км, масло вроде вообще не жрет, я не замечал, хотя он проехал из ляйпцига до калининграда и я в Варшаву на нём ездил, пригнан был 10,10,2005, в брифе было написано что он вроде mcd или cmd или ccm, но короче у него стеклянная крыша, коробка с автоматическим режимом-кнока, 2эл.ст, 2 аэрбэга, ABS, ESP , двигло 0,6, MP3 балалайка, салон синий, разгонялся до 125, вопрос в цене, навароченые с кондеем на дисках у нас стоят около 6800, крыша без стекла 5600, я свой отдаю без торга 5800, естественно в долларах ценник. доставка элементарна-2000руб. билет на самолете до нас, а от нас паромом до питера. или на машине вообще своим ходом, но для этого нужна литовская виза. :?: