Gazza

User
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    853

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные Gazza

  9. Опубликовано

    Не хочу никого обижать, но вопрос задает человек из Москвы.

    У нас дороги адекватно чистят, я лично ездил зимой на Honda Civic Type-R, у которого супернизенький обвес и клиренс (родстер по сравнению с ним просто джип).

     

    Позапрошлой зимой мы вообще ездили на ForTwo на летних 17" колесах, так ни разу и не переодевшись. Ибо зимы совсем не было.

     

    Да, в машине реально холодно зимой. Это факт. И греется оч долго.

    А какие еще "многие причины"?

    0

  16. Опубликовано

    У смартов не традиционный автомат, а роботизированная коробка.

    Есть два варианта: или полный автомат с ручным режимом, или только ручной режим. При этом педали две.

     

    Машины до 2003 года выпуска на горках катятся назад\вперед. Но какая проблема нажать на тормоз? И со стартом нет проблем, сцепления-то нет.

    Вы сами придумали эту траблу. Забудте о ней :)

     

    Машины начиная с 2003 года выпуска оснащены системой Hill-Assistant, которая сама притормаживает машину на склоне, и не дает ей катиться. Как только вы нажимаете на газ - система отпускат тормоза.

    0

  17. Опубликовано

    для некоторой резины надо ставить ограничитель хода подвески.

    Да ну ее) еще ограничитель ставить. Итак хода короткие.

    Просто пробовал с той резиной, которая валялась в гараже (от других машин).

    Это был эксперимент после которого я вернул все взад...

    0

  18. Опубликовано

    Поздравляю! Это гут, что влезло.

    А то я ставил на ForTwo 215/45R17 и ничего не подошло (т.е. я проехал пару километров, протирая арки на ямах).

     

    А фотка есть? Баллон у тебя получился немаленький теперь. Можно и давление поменьше качать, помягче будет.

    Думаю, 2.2 спокойно.

    0

  23. Опубликовано

    Vital, это уже отмазки.

    Дело не в том, какая разница. Просто она есть, и совсем не в пользу смарта. Именно это я и пытался показать.

    Note: 800 граммов - это для автомобиля с двигателем 2.4 литра. А изначально ведь речь шла о легковых автобилях "от трех литров".

    Окей. Гражданский легковой автомобиль BMW 330 (три литра, т.е. самое начало твоей шкалы).

    5.9 кг/лс против 9.6 у смарта.

    Т.е. у легкового трехлитрового седана коэф. ниже на 43 (!) процента. Короче бмв почти в два раза быстрее смарта. А по твоим словам они должны иметь схожие динамические характеристики.

     

    Просто бмв стоит как 4 родстера-трехлетки. Но это уже другая история.

     

    Я описываю свои ощущения о двух автомобилях - родстер и форту. Ездил. Тупые оба )

    Но оба классные.

     

    ЗЫ: Сорри за занудство.

    0

  25. Опубликовано

    Эхх, работать надо. Но не могу не написать.

     

    Есть два варианта:

    1. Сравнивать некие показатели по личным ощущениям, и давать субъективную оценку на основе своего опыта

    2. Сравнивать официальные технические характеристики производителей, опубликованные в инструкциях по эксплуатации, на официальных сайтах, и т.д.

     

    При всем уважении к Вашим личным ощущениям, я все-таки стараюсь опираться на цифры, которые публикует производитель.

    Действительно, компании любят приукрасить реальное положение дел.

    Но здесь речь идет о сравнении двух одинаковых по смыслу показателей (т.е. они примерно в равной степени завышены, а значит можно проводить сравнение).

     

    Итак, берем два вышеуказанных автомобиля и ratio вес/лошадь.

    Smart Roadster:

    Снаряженная масса 815кг (еще встречал 790кг)

    Мощность: 82 лс

     

    Totoyta Avensis 2.4

    Снаряженная масса: 1375кг

    Мощность: 163лс

     

    Уже визуально понятно, что сил у тойоты больше относительно смарта.

     

    Считаем:

    Smart: 790/82 = 9.6 кг/силу

    Toyota: 1375/163 = 8.4 кг/силу

     

    Т.е. с точки зрения предложенного Вами отношения веса на ЛС, Toyota оказывается впереди, что я и пытался донести.

     

    Добавлю, что Avensis считается "овощем" среди японскис седанов, это спокойный, неповоротливый семейный автомобиль.

    Т.е. общее мнение состоит в том, что Avensis "вообще не едет". И тот же Honda Accord имея двигатель того же объема, выдает 190 сил (ratio у нее уже 7.8). И это опять-таки заурядная машинка, коих тысячи на наших дорогах. А немцы - у них такие движки, и возможности...нет смысла даже приводить в сравнение (любой трехлитровый немец седан - это очень быстрый автомобиль, его стихия - автобаны).

    Данные Вами в пример четырехлитровые внедорожники - это тоже "болиды". Не надо и четырех литров. "Женский" Lexus RX350 (3.5 литра) разгоняется до сотни за 7.8 секунд (ratio вообще 6.6).

    Такие машины у каждой второй богатенькой блондинки-жены. Ни о каком спорте тут речи не идет.

     

    Еще одна проблема смарта заключается в его роботизированной коробке, которые ставятся только на малолитражные экономичные автомобили (типа маленьких ситроенов и тойот, куда смарт и стоит относить, и это нормально). Эта коробка не позволяет использовать все возможности двигателя (на ручке бы смарт летал).

     

    К чему я написал столько букав?

    Когда у нас был смарт ForTwo, я действительно наслаждался вождением этого автомобиля. И когда турбина подхватыла в потоке, попискивала, мне казалось, что я лечу быстрее всех на свете. И этими ощущениями ценен смарт, он чем-то близок к карту.

     

    Сейчас я езжу на комфортном седане, у которого неплохие (но относительно слабые) ездовые характеристики. И нажимаю на газ я гораздо реже. Я просто знаю, что он может. И этого мне достаточно, чтобы не пробовать.

    Та же тема с владельцами более мощных и комфортных автомобилей. Если НАДО, они будут ехать очень быстро. Просто им не надо, у них свои заботы.

     

    Смарт - это обалденные ощущения от езды, но все происходит несколько замедленно

     

    Про лотусы кое что знаю. Имел счастье ездить на Lotus Exige в Мячково. Знакомый держит такую машину для track days.

     

    Убежал работать...

    Всем удачи

    0