виктор2

Куда и как проехать????????

В детском саду детишки налепили подарки( пушки) своим папам к 23 февраля( возможно с натуры?????)

напоминание

Плохо то, что невозможно удалить свои сообщения- это существенный минус, а то б конечно давно перевел в другой раздел. или б удалил вообще

это не скептизм, а жизненый опыт. когда много разговоров ни о чем- это первый признак пустого намерения. живя в городе, где родстеров штук 50 -не менее и задавать подобные вопросы- извините- просто наивно. практически каждые выходные собираются владельцы данных авто и можно и услышать, и пощупать и присесть и прокатиться. я не Прав? поэтому мысли- что взять пропеллер, МВ- расцениваю как позёрство- не более. это авто, которое покупается для души и душой. как к примеру большинство авто выходного дня

а это вдороге- жена впереди, я сзади

А это родстер жены;

почему то меня досаждает то. что автор не будет покупать такой автомобиль и вопрос- не более чем потрепаться ниочем. машимну нельзя сравнивать ни с лексусом, ни с пропеллером тем более. что то близковатоле это W171- повторюсь где то близко, но в остальном- родстер совершенно другое авто- это своего рода байкер.на 4 колесах с удивительной юркость и управляемостью. если к примеру мне надо побыстрее добраться куда -то(летом) то оставляю свой CL и на родстере намного быстрее добираюсь.это авто нужно почувствовать- это не трассовая машина. а именно городская. при своем 185 и весе 94 кг- свободно усаживаюсь, а сын вообще 196 и 115кг.вот машинка моей жены;

поразительно- что ни у кого нет такой проблемы? попробуйте- если на нареовностях обнаружены звуки в рулевой- отключить "EH/nfr кто что делал? может какая нибудь смазка или тому подобное,или там система такая же как на ВАЗе- сидит на рулевом вале?

но сначала реши проблему, а потом уже меняй.есть конечно более простой вариант- залей нормальное топливо и постарайся по трассе покататься- желательно со стабильной скоростью побольше.а если еще и гировскую очистилку инжектора зальешь- то вообще все в норму войдет. как правило такая хрень возникает от сернистых отложений топлива на форсунках-т.е. они из состояния покоя плохо ( неплотно) перекрывают и неправильно "пылят"эту серу нужно банально убрать .ультразвук нежелателен. часто происходит при переходе лето/зима даже на хороших АЗС

может конечно, если молотить с полчаса на одном месте, конечно авто не движеться вот и такие цифры. в пробках актуально не показатель л/км, т.к. вы стоите на месте и 100 км хрен проедете, а моментальный расход.чем выше скорость( я имею в виду не тапок впол, а нормальную)- тем расход соизмеримо меньше до опред величин. к примеру для двигателей до 1.3-1.5л. экономная скорость -90км, для больших объемов- 110. к примеру у меня 5.0 при скорости 140-150- свободно по трассе укладывается в 9.6-9.8л.просто нужно всегда следить по питанию за ВФ, состоянием форсунок( профил. средства через 2-3 заправки) и не левое топливо, ну а по ходовой- всем известно.а если на родстере расход перевалил за 8.5-9л.в нормальном движении- это уже.........

при практически байковском стиле по городу на родстере при "безбашенной"(открытой крыше) расход МАКСИМУМ- 6.5л, при закрытой- максимум 6.1.(без кондея)повторюсь- стиль очень агрессивный. а вот как 11-это??????- бензин 95

по поводу этой трубки(н. давления, та что к испарителю) она имеет одно крепление на компрессоре- второе на испарителе или есть промежуточное соединение?- просто низ закрыт защитой- поэтому и спросил, т.к.пока защиту не стаскивал. и второе- заправочный штуцер на родстере не подскажите где?.т.к. сам на СТО не поеду, а поедет жена а заправщики по таким авто не работали и чтоб лишнего не шарились- хотелось бы узнать

о- кто нибудь сталкивался с тем, что при работе света(ксенон на родстере) ухудшается радиоприем. понимаю,что нужен фильтр- вопрос на что- на ксенон или радио

нельзя путать два термина- детонация и калильное зажигание- так вот автор писал о детонации а не о калилке- когда происходит САМОВОСПЛАМЕНЕНИЕ смеси.поэтому Романофф прав!

на состояние и долговечность турбомотора не последнюю рольиграет состояние возушного фильтра а так же отношение к турбине(охлаждение и ее прогрев)масло синтетика при соответствующих доступах свободно выдерживает без каких либо последствий 10т.км. доводы: в певую очередь учитывается объем заливаемого масла к объему двигателя. а здесь параметры неплохие,взять тот же ТАЗ с 1.5 л.мотором.поэтому-допустимое масло,своевременная замена в.ф.,м.ф. и бережность к турбине,а так же замена масла в интервале 10т.км.конечно никто не спорит-чем меньше-тем лучше...

почисть заслоночку=(у тебя машинка заводится и колбасит а потом глохнет?)

кстати по рулевой- досаждает шуршащий звук электроруля. так и должно быть-особенно на холдном?

не нжно путать хрен с пальцем-извините за грубость. во-первых- начнем с того, что противотуманная фара имеет совершенно другой пучок рассеивания света-не такой как фара и светит ПОД ТУМАН и высказывания. что слепит встречную- это не беда фары а глупость владельца, который задирает её для освещения как основной свет.правильно отрегулированная противотуманка НЕ СЛЕПИТ и конструктивно этого делать не может.старожилы помнят, как в былые времена колхозили на фары желтые стекла от тракторов и называли это противотуманкой.отсюда и ваши заблужденияПротивотуманка светит ПОД ТУМАН!!! второе- чем больше величина на ксеноне- тем больше в непогодных условиях происходит отражение света,т.е.6000к. никогда непробъет ни дождь ни снег, тем более туман. это будет сродни движению с дальним светом. поэтому в противотуман никак нельзя ставить более 4200 или 4300. поэтому и изготовители в основные ставят именно такие лампы и ни какой ГОСТ здесь нипричем. так как фара должна светит всегда и предназначена для безопасности а не для понтов. а надо ли вам ставить ксенон на п\туман- это ваше решение- но повторюсь-более тщательная регулировка

сегодня по першему показывали о смартах в германии- история создания и разработки. а так же новый смарт.отзыв Лауды об смарте.Прикольно

в субботу 21.03.2009г. в 21.30 на першим канале- тест драйв Смарт родстер.посмотрим!!!!!!

ничего в этом нетактичного нет. Смарт занимает в линейке автомобилей мерседес почетное 1-е мест,так же как майбах -последнее-я имею в виду 1-е самый маленький,последнее-самый большой.конечно,если повесить астон или ровер и т.д.- это другое дело- но здесь все в рамках фирмы

ток- как мед в горшке у Винни Пуха- или он есть- или его нет!совет правилен- застывание смазки в приводе.а тут еще возможно и АКБ подсела-смазать, зарядикть. кстати-неплохо б приколхозить в бачок омывателя обогрев.(это я для себя думаю)

ну я об этом и пишу- что мужчина более детально реагирует на что то, а женщина обзорно- поэжтому в объеме она просто теряется. а по поводу быбы с цигаркой-так есть и мужики геи! в семье не без урода- но на них ненадо ориентироваться.поэтому для женщины должно быть как можно меньше отвлекающих факторов-т.е.она должна быть ближе к действительности- обзорность-не тонирование-и габариты.

это физиологически разные объекты( простите за термин но это так) и в годы развития Сов автопрома небыло женских авто а дамы довольствовались тем что выпускают единственно приближенным был 2108.задумайтесь над тем- как воспринимает обстановку и действительность женщина и мужчина, Мужчина - детально- женина- обзорно( работал инструктором а а.школе-правда немного).И естественно оценивает так же. Женщину пугает большое пространство вокруг нееесли к примеру посадить в Волгу=- она просто теряется хотя имеет определенные навыки и управляет довольно хорошо,вот почему и появились так называемые женские авто- там где водитель более приближена к окружаюей обстановке Она должна видеть Всё!и исходя из физиологии и строится обучение водителя гораздо легче пересесть с большого авто на малое нежли наоборот К примеру у меня жена чувствует себя более уверенно на гелене нежли чем на E-class,а на CL вообе не садится- нет чувства безопасности- а гелен- он же как аквариум- кругом обзор вот поэтому в душе и голосуют за обзорные авто