виктор2

во первых- форум как и сайт не предназначен для людей с нездоровой детской психикой и "кричащих матом" за это нужно безоговорочно банить минимум на полгода- просто за человеческое неуважение. во вторых- не нужно изображать из себя 2великого "механика у которого как выяснилось нет даже комплекта простеньких ключей- повторюсь- нестыковки во всем. а то. что иной раз отправляю по ссылкам на другие форумы- чтоб донести то, что не только на этом форуме есть подобные темы и более серьезные и знающие люди подробно объяснят данную ситуацию, чтоб самому не заниматься писаниной.А для того чтоб получить помощь- по крайней мере нужно вести себя достойно- Запомни, сынок,- что если ты хочешь чтоб с тобой достойно разговаривали - и сам веди себя подобающе. а главное- не нужно из себя строить всезнайку, поверь уж мне, имеющему опыт и накатвшему на 2011г уже 1 млн. км. и являющимся членом "клуба миллионеров"

кто нибудь встречал в продаже сиденья родстера кожа(серая).? можно с выбитыми подушками

да какие тут "шутки"- если человек пишет о плывущих тормозах- ему пытаются все объяснить что это бред, который кичится какими то машинками- якобы быстрыми и судя по его мнению- "значимыми" и в то же время спрашивает- а как снять ступицу,заменить подшипник колеса-и больше всего убило- какими головками, я уж не пишу про генератор и про сервис в котором его не смогли снимять.... просто хочу долвести то- что не нужно прявлять детский максимализм, граничащий с волшебством и пытаться с пеной у рта это доказывать

извините- но бредятина на уровне человека видевшего авто лишь по ТВ и пользующегося знаниями не то чтоб дедов- а прадедов чтоб сделать то. что Вы обозвали мудрым словом хард( да хоть кастингом назовите), нужно как делается везде- под нагрузкой( бл. свет например) вольтаж 13.6-14.6 в. а то что Вы написали- нужно твердо знать что у Вас генератор не выдает заряд по причине неработы. а если это была причина окисла контактов, перелома провода- которая может восстановиться в любой момент( каснуться) конечно извиниет- но такие банальности...... хорошо что у Вас генератор стоит такие небольшие деньги, а ведь есть и такие , которые стоят по 10т евро там то же хард проводить???? надеюсь разъяснил Вашу чушь.это можно было делать на дедовских Газ 6(, Газ 21 или Победе- не более.ну может еще и поколение москвичей с запором

теперь понятно- почему у Вас тормоза "плывут". :cm:

так же по дыму- посмотрите внимательно герметичность наддува

Нив коем разе НЕЛЬЗЯ отключать АКБ при заведенном двигателе, обзывая это хард, топ или подобными тестами- судя по всему- подобная процедура и могла прикончить вашу Гену(судя по всему регулятор)

смысл есть- во первых не у всех продавцов допустим тех же подшипников есть каталог СМАРТа а других. более распространенных авто- масса- поэтому и зная взаимозамены- можно приобрести допустим от того же ФВ, тойоты или сузуки т .д.- зная что они взаимозаменяемые. к примеру по поводу подшипников от ВАЗа- парадокс- но на 124 МВ внешний подшипник ступицы- 100% как на ВАЗ-е и здесь часто на ВАЗ ставили от МВ

придумали и это обсуждалось- просто есть ли подобная технология в России.

примерно такой "хренью" мне и попортили лкп. этого не советую делать вкорне никому.. поверьте- пройденно. конечно. если машина имеет уже потертости - другое дело.

белый дым может быть и как продукт сгорания охладителя( см. уровень антифриза)- либо продукт работы катализатора. как правило при разнице температур( больших) двиг. и погода- это происходит. поэтому нужно видеть- что за дым/пар и т.д.

производство ВАЗов с системой навигации уже началось малыми партиями. почему то решили раньше запустить

случай далеко не единичный- как оказалось- по отслоению краски после " бомбардировки" пленки камешками- но повторюсь- МВ такого не преподнес- видимо или отличаются составы и поведение краски, либо некачественное покрытие- в том или ином случае- вопрос не гарантийны- в гарантии по восстановелнию было отказано по причине " закатывания" пленкой. пленка была прозрачная

если можно- сбросьте ссылку на инфу- где Вы взяли пробег 150т. для замены цепи привода? я не в плане сомнения- а именно для получения инфы по подобным двигателям, т.к. однорядные цепи- как я уже писал выше имеют меньшую ходимость до замены..

цепь уже подходит к критической точке замены на однорядных авто типа смарт где то в 80т.км. поэтому меня и интересовало- есть ли рекомендации изготовителя по замене /регламентуведь почему МВ перешел от однорядных к 2-х рядным цепям? не просто так.особенно это актуально для дизелей

но сейчас пошла другая волна, хорошо что для СМАРТов не актуальна, хотя..... www.youtube.com./watch?v=5uUa0zs95ZI

ну это когда уже совсем...... а все ж почитайте то. что скинул- очень и очень поучительно. например на дизелях. когда цепь еще не достигла критического значения, угол впрыска уходит на 15 и более градусов, в итоге свечи накаливания горят " как свечки". помимо того что машина становиться тупее, хуже заводиться. начинает коптить и т.д. и т.п. в итоге хозяина разводят на СТО на приличные деньги за недорогую работу

да в принципе ничего страшного- но могу привести пример, когда вытянутая цепь на ВФ тигуане убила турбину. да и пробег то на авто был небольшой- из за увеличении длины привода- ушли показания датчиков. ну там мног чего получилось. я ни в коем разе не "пугаю" автора- а просто констатирую , что "ничего страшного" кроме звука быть не может. ... Может . конечно... по поисковику найдите- это отписали в инете- "вытянутая цепь ГРМ и убитая турбина 1.4 TSI " советую почитать- статья в форуме как и переписка очень и очень поучительная

да они решают вопрос по диагностике- а вот по отстройке работы робота- ну как то не получается.. рывки не могут убрать в спортивно /рваном режиме как то не ощущаются. а вот при разгоне- тупит , и при плавных переключениях- трасса- жесткие переключения. впрочем может и допуски какие то есть?(это не на смарте) например на М6 еще хуже. а так диагностируют работоспособность все оК

извините за жесткость- но задолбали в прошлом году почки от тополя. мы как раз в поезке были по Украине и Молдавии и машину просто нельзя было оставить на улице-. заехал на мойку- а там( молдаване) какой то хренью американской облили и давай стирать- короче на капоте появилось мутненькое размером с 50 коп. пятнышко. это уж потом я выяснил как убирать тополиные почки безпоследственоо. вот и сейчас дилема- наверное попробую отдать на ручную полировку. может уберут

конечно- работы не связаны с конкретикой марки- турбины и двигатель имеют все одну методику проверки.ед-но на МВ будет " камень приткновения"- робот- что то они его никак не научились обслуживать. по этой причине и машины с ним отговаривают покупать

кстати- кто владеет инфой по регламенту замена цепи на СМАРТ? к примеру на Лансере X пришлось менять цепь уже на 200т.км., на Поло (3-х цилиндр) вообще маразм- машина может потребовать на 40-50т.км замены.( такой же двигатель стоит на фабиа( если не ошибаюсь)

так еще и не поднималась тема того. что с изнашиванием зубьев уходят углы установок и эта проблема себя выявляет не только неприятным звуком но и др. проблемами

обязательно с звездочками- это Вы увидите при вскрытии, к тому ж вытянутая цепь не только съедает зубья, она с них может перескочить при предельном износе. так же никто не упомянул и внимательности для тех кто делает первый раз( метки устновки).

ребята прошлым летом по европе поехали прокатиться в отпуск на 645 бмв и SL55 AMG . что б по трассе не покоцать- затянули кузов( без проемов) пленкой. в итоге в Швейцарии попали под мелкие камешки. внешних изменений нет. а когда вернулись стали снимать пленку- в итоге на БМВ пленка сошла с куском краски и под ней- вмятинка( скол) от камня. на МВ такого небыло- тянули в одном и том же месте. на Смарте- безопаснее- покраски нет- пластик, а вот кто хочет на других авто- возьмите на заметку