виктор2

Уважаемые- попытаюсь еще раз донести - НАХРЕНА ЗАЛИВАТЬ 0W масло????? как еще объяснять - что масло с пониженнм коэф. вязкости имеет коллосальный пакет ЖЕСТКИХ присадок которые УБИВАЮТ старые моторы!!! у Вас в Волгограде сечас температура минимум -5 гр, ну зачем на задницу искать то, что получили?? 10w -за глаза даже при -30. есть хорошая пословица- кашу маслом не испортишь, а перельешь- обдрищишся- так вот это как раз об данной ситуации. с маслами 0w нужно быть КРАЙНЕ осторожными и лить лишь в практически новые, либо в тяжелых клим. условиях эксплуатации. помимо допуска масел, нужно еще здраво мыслить

читайте в законе о правомочиях видеосъемок и использование этой инфы в судах и разборах ГИБДД и все поймете-. видеорегистратор - полезная вещь но использовать как догму в дТП- крайне трудно- хороший адвокат может свободно это направить против Вас.так же и судья- имеет право рассматривать как доказательство, либо нет. повторюсь- Администрации писал- нужно открыть тему- ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ!!!!!! пока админы на это забивают видимо. а если еще и в видео съемке будут фигурировать либо гос либо правоохранительные органы, то..... короче- внимательнее по ФЗ 152

смотрите как это делается на украине- и все станет понятно. предлагается в России аналогичный вариант. то, что на дизель можно ставимть бензин- не прокатит, так же и то, что на 600 ставить 700 без соотв. отметок в ГИБДД.

см. федеральный закон № 152 по вопросу использования съемок и ответственность

Извините конечно- но у Ва суждения на уровне владельца моторного велосипеда- посещавшего кружок Дворца Пионеров- не более- покажите- где было мной сказано об большем диаметре тормозных дисков задних тормозов и где вообще я говорил в данной теме об ЗДТ??? вы хоть читаете сами то что пишите? Вы например знаете - почему теряется эффективность торможения при частом использовании тормоза впол? у вас суждения- сродни тому- что машина едет тихо потому что в ней мало бензина :cm: вы знаете цель вентилируемых дисков и для чего служат отверстия в их поверхности? а у ж то , что написали про ненужность задних тормозов -вообще бред. знаете . почему на ряде машин используется диагональная система управления ими, ?7 попробуйте для примера( я не буду писать об более детальных приемах) на мотоцикле оттормозиться передним тормозом( интенсивно) а затем передним и задним одновременно( дозируя усилие) есть разница??? весь мир бореться именно с кивком передка в момент торможения. с распределением масс равноосно не только для управления в динамике, но и поведения машины в моменте торможения. короче- повторюсь- знания на уровне кружка- не более. и именн заднемоторные авто( пример ПОРШ) имеют увеличенную массу задней оси, которая в момент торможения не разгружается так сильно а именно за счет увеличенной масс и тормозного действия двигателя позволяет интенсивно тормозить и даже без противозаносной системы уверенно держит машину в траектории. как Вы думаете- почему в тормозе классика ВАЗ уходит с траектории а допусти БМВ с отключенной системой- держит напрвление?? повторюсь- вас читают не только люди такого же уровня знаний, но и кто более менее разбирается и поэтому писать нужно зная о чем и зная что. и тот совет , который я Вам написал первым- что тормозами должны заниматься специалисты- это не просто фраза. подумайте над этим.а то так можно дойти и до того, что было как то написано- что металлические тормозные шланги лучше томозят, нежли армированная резина :ai:

очень хороша последняя фраза, но непродумано про бесполезность задних тормозов. при правильном распределении тормозных усилий именно на заднемоторных машинах эффект торможения зада очень впечатляющий.. у вентилируемых тормозов есть один существенный минус- диски носятся в разы быстрее и эффективность их меньше обычных почему? да потому что отверстия являются сборниками продктов отхода и абразива. посмотрите - все вентилируемые диски имеют не гладкую тормозную поверхность- а бороздчатую- вот и преимущество теряется торможения.здесь нужно применять диски не вентилируемые отверстиями - а типа охлаждения крыльчаткой внтуренней поверхности- как на крайслерах.колесные диски имеют большую площадь обдува( проникновения) и поэтому они будут работать на охлаждение лучше

опора стучать на хх конечно может ососбенно этим грешат гидроопоры- т.к. вибрации на хх выше нежли на оборотах. но сказано выше отчасти верно- при нерабочейподушке, лжны быть удары в процессе движения. имеенно в момент переключения передач и т.д. вашу проблему нужно слушать- именно по частотному звуку который вас тревожит- стук подшипников( эсли идет речь об износе двигателя) отличается от внешних по тону и это человек имеющий опыт услышит сразу

в данной ситуации как раз речь и идет о типах питания на аналогичных автомобилях. просто те, кто использовал одинаковые авто- бензин и дизель понимают. что именно эта низкая вибрация. низкотональный звук выматывает при монотонности как никогда. недаром именно низкая частота угнетающе действует на все живое. здесь конечно не так явно. но проехав даже 500км. на дизельном авто- устаешь в разы больше, нежли то же расстояние на аналогичном бензине.вообще- приобретение дизельного авто с ничтожной разницей в расходе топлива в сравнении с бензином и вешать на себя доп. расходы по более частому ТО машины. возможными проблемами с запуском. недогревом в мороз и сомнительным топливом-это на любителя. в 80-м году проводились испытания ОКИ с дизельным ОДНОЦИЛЛИНДРОВЫМ двигателем- если не ошибаюсь Барнаульского завода- планировали выпуск дешового авто для Серпуховского завода инвалидных авто. спасло от выпуска лишь то, что солярка в те времена была пререгативой организационного транспорта и главный довод был- будут воровать . но работала ОКА- УЖАС!!!! такое чувство - что сидишь на поршне задницей. двигатель поставили от какого то дизельгенератора что ли... мощность была что то около 15-18л.с.

извините- но Вы сравнили НЕСРАВНИМЫЕ вещи- внедорожник и микроавтобус. Вы сравните на расстоянии мультивен бензин и дизель и поймете- что на бензиновом варианте комфортнее передвигаться в разы дизельного.даже если сравнить передвижение на внедорожнике и легковом авто- то конечно легковое комфортнее, менее утомляемое и т.д. среди внедорожникков так же можно не сравнивать рамно/ кузовное исполнение- так же будет в пользу кузовного

и все вышенаписанное можно свести к одному- не гоже такой стране с такими разработками и ресурсами быть отверточной страной- сродни Гондурасу, либо какому нибудь Сомали. а дело все в банальности- не любим мы ни себя ни свое гос-во. пока гос-во не станет на защиту производителя. пока не будет жить интересами народа- все- пустые разговоры. возьмите- современную Корею, Китай.. были супер авто- лет 15 назад?? попробуй те на конвеер Кореи "впарить" левые тормозные колодки, либо левый бензин в те годы... да ни одна тюрьма б не спасла не только самого " левача" но и всю его семью. вот поэтому Корея сейчас и выпускает одни из лучших азиатских авто. и примеров тому -масса. пошлины должны быть заградительными для машин. аналогичного класса. выпускаемых в стране.

а с допустимым вылетом колесо не цепляется. неужели Вы думаете- что производитель лоханулся? в рекомендациях стоят 3 цифры- это величина диска, величина резины и давление колеса- ВСЕ! больше ничего. и соблюдая это, шарканье можно получить либо направильной установкой кузовных деталей. ДЕТАЛЕЙ ПОДВЕСКИ, ЛИБО БАНАЛЬНЫМ КОМОМ ГРЯЗИ НА КОЛЕСЕ- ИНОГО НЕТ В ПРИРОДЕ.

первое свое авто взл в 86г .нам тогда завод дал возможность приобрести- это был 2107 с доработкой Мега моторс- Алик Гасанов( покойный) двигатель был 1.7(потом стали ставить на нивы) и 5-ти ступ. коробка . стоимость обошлась 10700р. машина была очень хороша. я к тому, что качество было как сказали " в кавычках". так вот недавно были соревнования по машинам , которым более 40 лет и ВАЗ 2101 надрал безотказностью и стабильностью и форды и Тойоты- я опять же о качестве. а вот то. что случилось потом- когда чтоб разместить заказ на металургическом заводе плавку металла- приходилось подключать все связи, работать на корпоративах, выклянчивать, когда в мин-ве чтоб получить паршивые подшипники- унижались, ждали остатков после военки, космоса. авиации и "отоваривались" по остаточному принципу.-... и что из этого можно было сделать??- когад отгружались детали , сработанные в авральные субботы и воскресенья.,, когда подушки двигателя покупали те, которые варились в гаражах на "коленке", когда томозные шланго вагонами воровали с заводов, а вместо них продавались с ручной завальцовкой.. просто досадно читать и слушать от людей, которые извините за грубость- ни хрена не варились в этом дерьме и которые в рот смотрят забугорью и не пормнят, когда ВАЗ 2107 продавали за 25т.р. на базаре, когда \старые авто были дороже новых. и когда за нашими НИВАми в Германии стояли в очередь, когда Итальянцы их покупали как горячие пирожки. что забыли???? и при чем здесь заводы- когда виновником всего этого стала наша демократия и пофигизм, начиная со сторожа. который воровал з/ч с конвеера и кончая верхушкой. которая ложила под сукно все проекты. Да и ВАЗа то небыло. если б Косыгин не настоял. Самарцы и Тольятинцы- если кто есть с Поволжья- знают и видели перспективные моджели ВАЗа . которые , увы, остались в музее и которым просто не дали дороги-ч тоб народ не богател и не развращался... Что- в этом виноват завод???

ну для того, чтоб говорить о рентабельности и безубыточности АВТОВАЗа- нужно хотя б знать- что именно под программу утилизации были задействованы предприятия по выпуску комплектующих классики и вынуждены били набирать работников на временную работу по производству комплектующих. повторюсь( вдумайтесь) НИ ОДИН КОМЕРСАНТ (МЕНЕДЖЕР) НИКОГДА не закроет приносящее прибыль направление- как это было сделано с АВТОВАЗом ( ВАЗ 2105) и данная модель НИКОГДА не производилась, не производиться и не будет производиться в Ижевске- из класики там производятся 2104 и 2107+ еще каблучки на их базе. ВСЕ!!!! а то. что вы сказали о сворачивании проекта- я Вам четко написал- ЖАЛЬ что ВСЕ новые разработки АВТОВАЗа и проплаченнные им переданы ФРАНЦУЗАМ и те чтут и уважают свое население и дают ему работу , в отличии..... по условиям договора- РЕНО ОБЯЗАНО через 3 года после открытия конвеера комплектовать модели на 70% продукцией. выпущенной на территории РОССИИ. но этого не будет- пример тому Фокус(форд) Тойота и многие другие сборщики. а то. что сейчас произведены заказы на комплектующиее АВТОВАЗа превышающие 09, 10г- это уж простите не могу сослаться на служебный документ-- ФАКТ!!!! и так же то, что масса разработок НТЦ АВТОВаза сейчас руках РЕНО и что практически явилось переломным моментом в продаже акций завода- так же ФАКТ!!! и я думаю не стоит это обсуждать , т.к. отчасти я всеж акционер одного из предприятий- поставщиков продукции именно на ВАЗ и его фил-лы и уж простите- кому как не нам знать и объемы и заявки по комплектующим завода

не так пессимистически- но примерно - верно. для России именно так. к тому ж имея несколько авто, а так же и для снегохода, квадрика. даже для рыбалки- не говоря об грибах и т.д.- переносной навигатор самое то.. тем более сейчас прописываются и камеры и объезды и многое другое. нельзя говорит что штатное плохо- за границей, где более стабильно и планированно с застройками и дорогами- штатная работает просто превосходно, ну а у нас... - как уже писал- пока считают обновление, пока пропишут в карты, пока выпустят версию- нужно опять готовить следующее обновление. кстати- незнаю насколько правда- но есть мнение что китайские штатные нави работают как ни странно лучше. не пробовал- но мнения такие есть и их много. а то , что забугром хорошо- в росии часто АХТУНГ- это и лингвистики и дистроник и в большинстве случаев круиз контроль и многое другое.

причем здесь программа утилизации???? бред какой то!!!!!! если б вопрос упирался в программу- т о зачем заводу закрывать производство ВАЗ 2105- самой востребованой по утилизации машине? посмотрите заказы на комплектующие( кто имеет возможность и связан с АВТОВАЗом) на 2011г... и все поймете-завод не снижает, а наращивает программу и утиль на приору и калину никак не расчитан. и вливание денег настолько существенно- что завод практически полностью расчитался с поставщиками- что было одним из условий продажи пакета акций. сейчас заводом проплачиваются такие коллосальные заказы на разработки- что в соц. времена и не снилось и в 012г. должны вити на конвеер машины с серьезным оборудованием, которых на 2/3 зарубежных авто нет. жаль что все приберется французами

Вы наверное не поняли о чем написано было??? было написано о том. что на момент издания обновления навигатор в штате работает на все 100%, главное и то, что сигнал устойчив. не ослабевает по погоде и помехам, а вот то, что в течении 2-3- лет не обновляется...позвольте - о какой детализации и адресах(новых объектах) идет речь????

ой ли... масса владельцев приезжает на ТО на авто у которых колесо качается в ступице так, что мало не покажется- и им кажеться все нормально.. широкие катки и вылет колеса совершенно разные вещи- в данной ситуации увеличено плечо нагрузки на подшипник, а это другое, нежли на допустимый диск по вылету напялить широкую резину

все когда нибудь начинается. так что пока машина не пользуется спросм у покупателей- то и заморачиваться не стоит. и что самое интересное- цена корректировки никак не связана с ценой авто- к примеру 911 порш в корректировке дешевле МВ а класса. примерный пробег на авто ВСЕГДА можно узнать не заглядывая в одометр. т.к. на машине есть узлы, агрегаты и детали имеющие определенный срок ходимости и если они менялись( я не имею в виду ДТП) это точка от которой можно плясать например у W210 ходимость стаба переднего от 150 до 180 т.км. но мало кто из перекупщиков и продавцов на этом заморачивается и если скручен пробег и говорят что авто стоявшее, но там уже стаб протерт так, что втулки не обжимаются- вывод напрашивается сам собой. и так у каждого авто

я б не стал утверждать такое . у меня на CL и G- навигация работает очень хорошо- но проблема в том. что производитель тупит в обновлении карт России и если для Гармина говорят что 3-х месячная карта уже старая. но на МВ вообще приходится ездить с 2-х годовалой давности

в ближайшие года 2-3 пошлины снижаться не будут. не для этого бобосы в Автоваз вкачивают. а вот как страна вступит в ВТО- то колличество покупателей на машины очень резко упадет- и тогда величина пошлины играть роль не будет никакой. нужно задуматься над тем- что тр. налог до 100л.с. убран. пошлина осталась - это прямой ответ на вопросо о понижении- гос-во сделало все возможное на предмет покупки отечественного авто.

поймет чуть по-позже- когда ступичные подшипники потребуют замены. а это будет ох как скоро.

для лета( скоро грядет) если замечаете увеличенный расход - проверьте воздушный фильтр и добавьте мягкий очиститель топливной системы в бензин- жесткий НЕЛЬЗЯ!!!. просто наше топливо имеет вредную привычку оседать на поверхностях форсунок и они начинают переливать=- отсюда перерасход. при скоростях ( трасса ) 110- 130 расход порядка 4.7- 4.9л. - без крыши- 5.4-5.6. город - 4.7/4.9. если появился расход 5.0- виновник возушник и форсунки(родстер )

гармин довольно хорош и если и есть небольшие огрехи в Москве, то в целом по россии охватывает все хорошо, к тому ж каждые 3 месяца бесплатное обновление. штатная навигация на МВ- скажу не ахти- давно на её заьил и пользуюсь именно Гармином на всех авто. к тому ж хорошая функция- это громкая связь- , да и еще многое чего есть. управление очень простое- вариантов по габаритам и функциям- уйма.

нужно отметить- что в последние лет 10-15- средняя скорость транспортных потоков серьезно увеличилас. я например вспоминаю- что впервые на 21093 в 91г поехал на юг- так ехал 90-100км/ч и практически мало кто меня обгонял, а если и обгоняли, то через 10-20км- вновь встречались- ездили все 80-90. сейчас это по сути почти городская скорость. раньше фура чадила 70-80- сейчас 110-120 влегкую. поэтому и уже нехватка мощности для динамичного обгона выявляется и у больших машин. поражает то. что человек: пытается съэкономить на топливе - копейки. перейдя на альтернатив. получить скорострелное авто и к тому ж еще комфортное на дальних перегонах- извините - но такого не бывает. нужно выбирать либо экономию- либо комфорт и скорость. и нужно учесть что на дальних расстояниях дизельное авто всегда менее комфортное в сравнении с бензином. а иметь скорость 150 на смарте и считать этого мало- то, смотрите реально чуть дальше кольцевой дороги Москвы- на близкой к этой скорости на наших дорогах колеса у более массивных авто отлетали- увы- дорог в России нет. есть направления.к тому ж действительно- есть 2 типа авто- это городские с выстреливанием с 0 до 70-80 км на зависть более мощным авто, и есть со скромненьким показателем. но динамичные с 80 до 100-120км. именно заточены под быстрые обгоны. к примеру Матиз- со старта уходит ох как резво, но на 60-70- тухнет- типичный городской авто.

+100%