виктор2

разговор шел и идет об АЛЬТЕРНАТИВНОМ виде топлива и я Вам дал ссылку- как вариант альтернативного( в данном случае эко) вида топлива в виде Е10, просто одному чел. выдавшему пост про это топливо оно было видимо по душе..по вопросу Е10- так уж поверьте- что помимо немцев у нас в россии было затрачено очень много денег на испытание данного вида для российских авто и рез-ты и отчеты- гораздо плачевнее немцев. а помните вы на самом деле плохо- Е10 никогда небыл бензином- это топливная смесь с содержанием этанола в 10% объеме. что б Вам проще донести- это как бы водку нельзя называть спиртом- его там всего около 40%. а чтоб понять- почему эта байда появилась еще в Америке лет 25 назад- нужно знать экономику и налогообразование данного гос-ва.

полностью согласен с вышеакзаным по тому. что у автора нет вообще даже намеков на понимания о топливе и его принципах горения. в кратце- просто для того чтоб в дальнейшем эту тему не поднимать: для Д/Т должны быть понятны и актуальны следующие позиции-1. температура вспышкм топлива 2. время его горения( взрыва) в камере сгорания 3. температура горения( взрыва) 4. побочный продукты горения я не буду расшифровывать каждый, люди, которые уроки физики и химии проходили в классе а не в коридоре- это поймут. а вот то. что при отклонении любого из них- будут очень серьезные последствия. к примеру- автор- вы видели дизельный двигатель, который уходит при работе в разнос?? знаете почему? и как его остановить? я видел как на камазе в воздухозаборник фуфайки закидывали- чтоб воздух перекрыть и как он всасывал их. а машина стояла упершись в стенку цеха и в цеху практически никого небыло- все разбежались. альтернативное топливо актуально тогда , когда у Вас будет стабильный приход определенного вида топлива и именно под него будет разработана система производства. люди, серьезно занимающиеся тюнингом и чипом двигателей, знают. что под каждое авто кокретно пишеться программа( прошивка) именно под тот вид топлива, на котором в дальнейшем его будут эксплуатировать и когда машину предлагают зачиповать- то одно из условий- это привезти с собой то топливо, под которое будут идти прописка. а здесь... сегодня вам налили масла с фритюра, завтра попалось оливковое. послезавтра кукурузное и т.д. это что то сродни клуба очумелых руучек в дворце пионеров- один находу отверткой призывает тормозхные контура регулировать, другой растительное масло бадяжить. если есть желание- то можно легче решить вопрос- на отработке авто масел- намного проще и безопаснее . кстати- кто то писал про Е10.- так вот можно теперь сказать- что именно Е10 являетсяпричиной выхода из строй очень многих двигателей

согласен, но в том случае, что повторители стоковые. в случае со СМАРТом придется подбирать то, что подойдет по обводам поверхности зеркала. а так же его габаритам, что б не быть больше самого зеркала поэтому здесь уж что подойдет

нормальная вебасто стоит под 1000у.е- что для авто в стоимостью как правило в 7-8т. просто расточительно. поэтому как и писал ранее- оптимально бюджетный вариант- это печка от ЗАЗа. их сейчас можно купить просто за копейки, либо даром. нео это актуально для бензиновых моделей. т.к. для дизеля нужно иметь альтернативный топл. бак.

уважаемый- не уподобайтесь стаду в суждениях и решениях- нужно иметь свой разум и мнение. и что б Вам донести следующее- кстати в обсуждениях этого приняли участие и пользователи этого сайта- соизвольте зайти на смартовод на тему - установка сигнализации с турботаймером и автозапуском и Вам пояснит все человек . который все это дело установил и сейчас плюется от вышесделанного.-причем его предупреждали именно о том что он и получил- кстати увидите что устанавливал и где. а то . чо за 15 мин у Вас дизель прогревается до 1 яйца- это если б Вы имели хотиь малейшее представление об эксплуатации двигателей- то знали б как губительно для двигателя работеа на холодном двигателе на хх продолжительное время. и вне писали б БРЕДЯТИНУ. влюбом современном авто( а смарт с его двигателем очень продвинутое в тех. отношении) четко написано- начинать движение через непродолжительное время после запуска- и это не дань зеленым- а забота об долговечности и ПРАВИЛЬНОСТИ эксплуатации мотора. вот именно поэтому у начинающих двигателя и отхаживают по 50-60т.км. поверьте- что выход из строя двигателя на 90% - дело рук его владельца. надеюсь прежде чем в дальнейшем хвастаться что ВАШ мотор работает на холодную 15 мин. без прогрева- вы удосужитесь хотя б прочитать ИНСТРУКЦИЮ по эксплуатации двигателя( особенно CDI) а еще чтоб не трындить не по делу- по поисковику забейте- "Самые угоняемые авто во Франции и Канаде в 2008г." и с умилением увидите- что Первое место Смарт42. второе- Рено Твинго. так же естьб подробные ( если не ошщибаюсь) 4 варианта (способа) угона Смарта поэтапно расписаны. как что, куда втыкать и т.д.- но это уже выложили наши соотечественники. так что - инструкции уже есть, осталось стартовать...

при установке доп. лампочки на нагрузку цепи- будет меняться частота работы повторителя и выглядит онное не айс. поэтому при установке накладки на зерколо придется убрать сущ. повторитель, либо смириться с миганием раз в 2 сек.

есть желание- посмотрите на ютубе- "разогрев" его перед соревнованиями чемп. России по автозвуку. машина сына и его видеоKicker S18X 2RF T 40001bd death in 20

ну тогда в Вашей ситуации приемлемо- тем более если саб разместить по центру. кстати- если нужен серьезный сааб(головка) на большие авто- обращайтесь. есть такое: киккер 18-е солохи с катушкой 2+2 фотки и коробка к нему- чтоб видеть массу динамика киккер_динамик.htm

если взять экономически разложить приготовление д/т по нормам Евро 4/5, то это позволить могут себе единицы в стране и то, сейчас работают практически в убыток, т.к. именно присадки, заменяющие смазку серой и парафином приходиться закупать, и если за рубежом это можно сделать более бюджетно, то в наших условиях на современных дизелях нужно будет лить забугорную химию, покупая у посредников, либо в магазинах, в итоге выгода- как суп из рыбъей чешуи. просто автор поста не вникал в это, а лишь прочитав хваленые отзывы как правило переводные - зарубежных кулибиных- на это повелся. помните- были и чудо таблетки- которые клеились к бензобаку с эффектом в 20% экономии, это и нано мази- обмазали двигатель изнутри и работает без износа- это и работа без масла двигателя 2105- просто нужно быть реалистом- чудес небывает, к тому ж выявлен еще один ньюанс- что КПД от биотоплива меньше чем от нефтесодержащего топлива. это сродни питания газ/ бензин- в котором у первого- дешивизна- но и расходует больше и мощностные хар-ки меньше- вот и считайте выгоду. проще нужно стараться побороть чинуш по росту цен на топливо, нежли переводить машины сначала на подсолнечное масло, потом на уголь . торф и последняя стадия ДРОВА? кстати о одровах и катания на них- есть забавный случай. произошедший в бельгии с рабятами на ГАЗ 69

а еще экономнее- если и дизельное топливо достать бесплатно.. халява , сэр! как у нас к ней человек то тянется. а Вы не задумывались над разницей летнего и зимнего топлива- по его вязкости и текучести, по разной технологии приготовления??. и опять же- если Вы имеете хоть малейшее отношение к системам, связанным с автопромом и самими авто- то должны знать- что Ваш СМАРТ имеет совершенно другую систему питания, нежли керосинки американцев- которые и на светлой нефти работают на УРА!!, а Вы попробуйте в свой залить. у Вас высокотехнологичная система CDI и сравните давление вашей форсунки. её чистоту обработки и простого распылителя. могу Вам сказать - что именно чистота класса обработки и трудность исполнения не позволяет у нас производить подобные форсунки. к тому ж америка плотно сидит на фаст фуде и фритюре- а у нас- вы на даче вокруг 3 деревни обберете, чтоб 3 тонны подсолнечного масла насобирать. извините- но сейчас даже молока столько у населения с коров собрать в деревнях трудно. нужно быть реалистом и не идти на поводу чудо таблеток, нано присадок и бредовых идей. биотопливо в домашних условиях выработать можно, но экономически выгодно????это сродни ветряку- который на 5квт. стоит порядка 35т. долларов, с обязательной заменой АКБ каждые 2 года- а это еще набегает по 1.5т. у.е. вот и вопрос- а не проще экономне расходовать имеющееся? и еще один вопрос- а вы знаете, почему из Д/т в России тупо не убирают серу? вы думаете это так сложно?, кстати в низкосодержащем серу топливе совершенно другие присадки работают, которые СМАЗЫВАЮТ форсунку и плунжерные пары ТНВД. кстати поэтому современное дизельно топливо малосерное- хуже старого нашего для двигателей старого поколения. странно- но это так. а чтоб уменьшить Ваши затраты на эксперемент- совет- купите дизельный генератор. и эксперементируйте- заодно и получите халявный ток. но опят же чистота эксперемента будет не та_ т.к. двигателя другие

кстати во франции Смарт считается самым угоняемым авто . а с обводными системами имобилайзеров в этом году было очень много обращений по глюкам, связано скорее всего с низкими температурами. машина никак нехотела заводиться. трос- теплый гараж- и все ОК. были жалобы на то, что машины глохли во время движения. предположения- от срабатывания раций дальнобойщиков( предположения) при проверке- сбои действительно были. так что аккуратнее с автозапуском

не увлекайтесь черезмерно жидкими маслами- а именно 0W. их использование подрузамевает более частую замену, нежли 5 или 10 W. масла 0w более жесткие в эксплуатации с соотв. последствиями

немного о брабусе

в Тольятти во Влако (оф. дилер МВ) году в 2007 видел 42-го Брабуса( опять же немогу на 100% сказать чтобрабус) , хотя и интерьер и экстерьер- брабус, так вот продавец объявил ценник на колеса- 2500у.е. машина стояла с пробегом 8т.км за 18000долларов. просто получается. что сейчас по России брабусов бегает столько ж сколько стоковых, а это конечно не так( я не имею в виду именно СМАРТ , а в целом- авто МВ)

и опять же не знаю как у СМАРТа( но наверное подход фирмы одинаков) только лишь при полном тюнинге авто- на него вешается наклейка- которую я разместил, а если тюнингу подверглись колеса, объекты интерьера. то в документах на авто есть гарант. паспорт( талон) на доработку, который при прохождении первой гарантии отмечается у ОФ. сервиса на предмет того. что доработка была выполнена в условиях производителя и авто не снимается с гарантии за самовольное рукоприкладство

вообще у взрослых МВ брабус наклеивает такую вещь, а 100% смартов брабусов к сожалению не видел-, т.е. машина на 100% уверенностью что именно брабус

больные места- которые можно отметить- это состояние турбины и самого двигателя. остальное все просто- на наличие шумов и постукиваний подвески. её прямолинейность. а так конечно желательно б диагностировать. при заводке- обратите внимание на то. что б ВСЕ лампочки на панели горели перед пуском. т.е. небыло б выкрученых и как бы после пуска не показывающих неисправность. обязательно проверить состояние кондера- а именно его работу и состояние (целостность) ал. трубки( её видно хорошо) а в остальном- все как у обычного авто- тем более машина видимо не испытала очумелых ручек

при температурах до -30 старайтесь избегать антигели, лучше влаговытеснитель, т.к. зимнее топливо свободно прокачивается в этой температуре, а вот если попали капли воды- именно они закупоривают топливопроводы.. к тому ж по отчетам антигелей- Молли и кастроловские присадки мягко говоря не очень блистали. гировские и наш Питерский Астрохим на голову лучше. но гировские- не кондиционированные

Вы сделали очень опрометчивый шаг, разместив САБ на двери. именно дверь с её запаской слабое место машины. даже без лишнего груза петли её разбиваются и провисая на них дверь начинает безбожно дребезжать. регулировка направляющего временами дает эффект но ненадолго. именно по этой причине многие снимают, а порой даже в салон ставят запаску. если вас интересует. как перенести запаску немного правее( к центру) и ниже- я могу сообщить. так же советую- если у вас гелен- на направляющие замков надеть отрезки пластмасовых(от шприца) трубок- дверь будет закрываться намного мягче и лучше.. саб хорошо и даже очень встает по правому борту, вместо штатных задних сидений. а усилитель слева, над карманом для АКБ, благо и питание близко. смысла ставить другую голову я не видел, т.к. машина явно не предназначена без сущ. доводок для хорошего звука. а лепить кабы что- не хочеться. CD проигрыватель выдает очень неплохой сигнал к тому ж.

вопрос может возникнуть , если с топливом попала вода, а т.к. она тяжелее топлива- то спокойно может болтаться внизу бака а именно мягкие промывки или влаговытеснитель её выгонят. поэтому мой совет- стоит копейки. но будете спокойны

значит проблема в топливе. для профилактики влейте либо МЯГКИЙ очиститель топливной системы( форсунок) либо влаговытеснитель . пусть поработает и желательно не в режиме хх, а на всех оборотах( не переусердствуйте газовкой- в пределах разумного- проблема уйдет.

Вы могли еще получит утром такой сюрприз- двигатель запускается но не выходит на прогревочные обороты и как бы готов заглохнуть нажав на педальгаза все пришло в норму. было такое?

для эксперемента- попробуйте в личинку замка шприцом качнуть подсолнечное масло- ипоработав ключом получите мой описаный рез-т( масло рафинированное). по поводу топлива- помоему более как подробно написал что нельзя в дизель лить перегоревшее подсолнечное масло. оно нуждается в доп. переработке. не нужно слепо верить всяким басням и трюком- якобы и двигатель без масла годами работает - и к чему Вы спросили о том, что знаю ли я топливо с содержанием 10% этанола? а почему именно 10% , почему не Е-5:Е-7???? или Вам 10- приятнее? вы хоть сами то понимаете о чем спросили? и знаете о том, что именно в целях не только экологичности, но и уменьшения расхода топлива это применяется и никак не в чистом( этанол) виде. а по поводу спиртовых моторов- то в Бразилии давно их используют, а у нас еще в лохматых 70-х на мотоциклах Ява ( гарь и ледовых)- что в принципе одно и то же по двигателю.- с успехом катались. так что это просто виток старого на новом уровне и подходе а по Вашему высказыванию есть старая поговорка- кашу маслом не испортишь- а перельешь- обдрищишься. и причем здесь цепление к словам-??? для себя Вы можете это трактовать как залипание, или что то в подобном роде- личинок. ведь и дизельное топливо в обиходе соляром называют или Вам ближе техническая точность- что случилось с личинками???? мандец им - вот что. даже гольный керосин WD не помогает, который часто рекламируют для "смазки" личинок замка- кстати он приводит совершенно к эдентичному рез-ту

к тому ж можно ограничиться одним сабом- взяв как Вы сделали - с колонок выход и через стерео авто усилитель и как писал кроссовер- срезать ненужные частоты и в режиме моно канала получить искомое. я себе на гелене так сделал- там стоит штатный беккер с режимом нави и сигнализацией- поэтому что б не колхозить- да и голова сама по себе неплохая- сделал подобное с тыловых( задних) динамиков. есть кстати и функция через панораму регулировать сигнал на усилитель саба, задушив тыл и подняв фронт- кстати- в журнале автозвук есть статья как поставить на Смарт 42 звук. получилось неплохо и по дизайну и по задумке. советую посмотреть