виктор2

да какие тут "шутки"- если человек пишет о плывущих тормозах- ему пытаются все объяснить что это бред, который кичится какими то машинками- якобы быстрыми и судя по его мнению- "значимыми" и в то же время спрашивает- а как снять ступицу,заменить подшипник колеса-и больше всего убило- какими головками, я уж не пишу про генератор и про сервис в котором его не смогли снимять.... просто хочу долвести то- что не нужно прявлять детский максимализм, граничащий с волшебством и пытаться с пеной у рта это доказывать

поэтому это и называется жесткий тест. Так как может привести к последствиям. Но когда зарядки нет ВООБЩЕ, то ни к чему плохому это не приведет, максимум заглохнет.

извините- но бредятина на уровне человека видевшего авто лишь по ТВ и пользующегося знаниями не то чтоб дедов- а прадедов чтоб сделать то. что Вы обозвали мудрым словом хард( да хоть кастингом назовите), нужно как делается везде- под нагрузкой( бл. свет например) вольтаж 13.6-14.6 в. а то что Вы написали- нужно твердо знать что у Вас генератор не выдает заряд по причине неработы. а если это была причина окисла контактов, перелома провода- которая может восстановиться в любой момент( каснуться) конечно извиниет- но такие банальности...... хорошо что у Вас генератор стоит такие небольшие деньги, а ведь есть и такие , которые стоят по 10т евро там то же хард проводить???? надеюсь разъяснил Вашу чушь.это можно было делать на дедовских Газ 6(, Газ 21 или Победе- не более.ну может еще и поколение москвичей с запором

как меняется передний ступичник, опишите плиз.

теперь понятно- почему у Вас тормоза "плывут". :cm:

так же по дыму- посмотрите внимательно герметичность наддува

Если не трудно скиньте картинки из WIS как снять генератор. Ибо в 2 сервисах не взяли снять генератор. Сниму сам, надо просто понять что крутить в первую очередь.

Сделал хард тест, снял клемы с акб при заведенном двигле. Мультик пляшет 11,8-12.5, т.е. все таки вырабатывает напругу. все еще склоняюсь к щеткам.

Нив коем разе НЕЛЬЗЯ отключать АКБ при заведенном двигателе, обзывая это хард, топ или подобными тестами- судя по всему- подобная процедура и могла прикончить вашу Гену(судя по всему регулятор)

снимаете ступицу, смотрите маркировку, бежите в спец магаз по подшипникам, покупаете. Врятли от таза подойдут, а смысл подбирать от иномарок? когда можно и родные поставить.

смысл есть- во первых не у всех продавцов допустим тех же подшипников есть каталог СМАРТа а других. более распространенных авто- масса- поэтому и зная взаимозамены- можно приобрести допустим от того же ФВ, тойоты или сузуки т .д.- зная что они взаимозаменяемые. к примеру по поводу подшипников от ВАЗа- парадокс- но на 124 МВ внешний подшипник ступицы- 100% как на ВАЗ-е и здесь часто на ВАЗ ставили от МВ

придумали и это обсуждалось- просто есть ли подобная технология в России.

аэрозольный очиститель карбюратора - единственное эффективное средство против тополиных почек.

тока сразу смывать остатки водой.

примерно такой "хренью" мне и попортили лкп. этого не советую делать вкорне никому.. поверьте- пройденно. конечно. если машина имеет уже потертости - другое дело.

белый дым может быть и как продукт сгорания охладителя( см. уровень антифриза)- либо продукт работы катализатора. как правило при разнице температур( больших) двиг. и погода- это происходит. поэтому нужно видеть- что за дым/пар и т.д.

производство ВАЗов с системой навигации уже началось малыми партиями. почему то решили раньше запустить

случай далеко не единичный- как оказалось- по отслоению краски после " бомбардировки" пленки камешками- но повторюсь- МВ такого не преподнес- видимо или отличаются составы и поведение краски, либо некачественное покрытие- в том или ином случае- вопрос не гарантийны- в гарантии по восстановелнию было отказано по причине " закатывания" пленкой. пленка была прозрачная

Прежде чем что то менять подъедте в Смартриум или к одному из Серёж(или на встречу смартоводов) для диагностики. Обычно цепь(а вернее весь комплект ГРМ) меняют при капиталке(примерно 150 ткм),меньше он ходит только при заводском браке(встречалось и такое).

если можно- сбросьте ссылку на инфу- где Вы взяли пробег 150т. для замены цепи привода? я не в плане сомнения- а именно для получения инфы по подобным двигателям, т.к. однорядные цепи- как я уже писал выше имеют меньшую ходимость до замены..

напомню, что тот звук о котором идет речь, я слышал на 3х смартах из 3х )

цепь уже подходит к критической точке замены на однорядных авто типа смарт где то в 80т.км. поэтому меня и интересовало- есть ли рекомендации изготовителя по замене /регламенту

ведь почему МВ перешел от однорядных к 2-х рядным цепям? не просто так.особенно это актуально для дизелей

но сейчас пошла другая волна, хорошо что для СМАРТов не актуальна, хотя.....

 

www.youtube.com./watch?v=5uUa0zs95ZI

Разболтанная цепь может разрушить успокоители и натяжители цепи, что в свою очередь приведет к образованию обломков, которые уже могут попасть в нужные места и натворить дел.

ну это когда уже совсем...... а все ж почитайте то. что скинул- очень и очень поучительно. например на дизелях. когда цепь еще не достигла критического значения, угол впрыска уходит на 15 и более градусов, в итоге свечи накаливания горят " как свечки". помимо того что машина становиться тупее, хуже заводиться. начинает коптить и т.д. и т.п. в итоге хозяина разводят на СТО на приличные деньги за недорогую работу

а что у нас следует за звуком, кроме возможности перескочить через зубец?

Да и на сколько я понимаю, распредвал один. клапана загнуть не должно...

Если так разбираться ничего архистрашного не произойдет... Что я упустил?

да в принципе ничего страшного- но могу привести пример, когда вытянутая цепь на ВФ тигуане убила турбину. да и пробег то на авто был небольшой- из за увеличении длины привода- ушли показания датчиков. ну там мног чего получилось. я ни в коем разе не "пугаю" автора- а просто констатирую , что "ничего страшного" кроме звука быть не может. ... Может . конечно...

по поисковику найдите- это отписали в инете-

"вытянутая цепь ГРМ и убитая турбина 1.4 TSI "

советую почитать- статья в форуме как и переписка очень и очень поучительная

Взять три основных параметра проверки: 1.двигатель 2. турбина 3. коробка, в случае если два из них дадут положительный результат, то вливание в машину +- 30тыр по одному из показателей я буду готов.

да они решают вопрос по диагностике- а вот по отстройке работы робота- ну как то не получается.. рывки не могут убрать в спортивно /рваном режиме как то не ощущаются. а вот при разгоне- тупит , и при плавных переключениях- трасса- жесткие переключения. впрочем может и допуски какие то есть?(это не на смарте) например на М6 еще хуже. а так диагностируют работоспособность все оК

Если лак до базы не пробит, то мелкие огрехи удаляются механической полировкой, несколькими видами абразивных паст, на счёт жидкого пластика ничего не слышал, кроме как ремкомплекта.

извините за жесткость- но задолбали в прошлом году почки от тополя. мы как раз в поезке были по Украине и Молдавии и машину просто нельзя было оставить на улице-. заехал на мойку- а там( молдаване) какой то хренью американской облили и давай стирать- короче на капоте появилось мутненькое размером с 50 коп. пятнышко. это уж потом я выяснил как убирать тополиные почки безпоследственоо. вот и сейчас дилема- наверное попробую отдать на ручную полировку. может уберут

конечно- работы не связаны с конкретикой марки- турбины и двигатель имеют все одну методику проверки.ед-но на МВ будет " камень приткновения"- робот- что то они его никак не научились обслуживать. по этой причине и машины с ним отговаривают покупать

кстати- кто владеет инфой по регламенту замена цепи на СМАРТ? к примеру на Лансере X пришлось менять цепь уже на 200т.км., на Поло (3-х цилиндр) вообще маразм- машина может потребовать на 40-50т.км замены.( такой же двигатель стоит на фабиа( если не ошибаюсь)

так еще и не поднималась тема того. что с изнашиванием зубьев уходят углы установок и эта проблема себя выявляет не только неприятным звуком но и др. проблемами

обязательно с звездочками- это Вы увидите при вскрытии, к тому ж вытянутая цепь не только съедает зубья, она с них может перескочить при предельном износе. так же никто не упомянул и внимательности для тех кто делает первый раз( метки устновки).

ребята прошлым летом по европе поехали прокатиться в отпуск на 645 бмв и SL55 AMG . что б по трассе не покоцать- затянули кузов( без проемов) пленкой. в итоге в Швейцарии попали под мелкие камешки. внешних изменений нет. а когда вернулись стали снимать пленку- в итоге на БМВ пленка сошла с куском краски и под ней- вмятинка( скол) от камня. на МВ такого небыло- тянули в одном и том же месте. на Смарте- безопаснее- покраски нет- пластик, а вот кто хочет на других авто- возьмите на заметку

это как я понял- Вы имеете в виду уменьшение эффекта "турбоямы"? что то над этим не задумывался- теоретически доля правды есть- но как поведет на практике???? впрочем у кого стоит- должен ощущать

виктор2 - пластик полировать можнго..но аккуратно только..с меньшей скоростью полировалки... чем на железках... и если железки можна полировать восстановительно раз 5 максимум..то наскока мне извесно - пластик пару раз всего.

 

ЗЫ.. опыт общения по скутеру у маляров..

я об этом знаю- спасибо!!! поэтому и спросил о др. вариантах. друг ж. пластиком свой 911 залил за 20т.р. есть то же желание и машину жены и свой sl закатать- пока новый- там под уф лучами( сказали) как бы заливаются мелкие царапинки, точки- короче техънология как на ниссане.