виктор2

удобная опция- но излишняя яркость никчему. кстати- еще очень хорошая опция- это подсветка замка зажигания- на многих японцах делается- в темноте не нужно тыкать ключом куда попало

Ну вот не надо грязи по поводу дизеля..... экономичность в городе реальная, обслуживание раз в 7.5 - 8 тыс. км. (замена масла, воздушного фильтра), раз в полгода замена топливного фильтра, солярка только Лукойл и проблемы с топливной системой и пуском зимой вам не сильно страшны. По поводу прогрева зимой очень хорошо спасает Вебасто или аналоги. А по ремонто пригодности и самое главное частоте ремонтов мне кажется что дизель ремонтируется реже... но это мое мнение т.к. на бензинке не ездил.

как Вы в штыки Никто дизель не ругает- сам на дизельном Гелене зимой езжу - но то, что нужно относить к большим авто и у которых расход не соизмерим- допустим у меня 14.5л/100км. в дизеле против 25 в бензине- есть смысл?? и к тому ж момент у дизеля выше, как и его полка ровнее( это актуально для больших авто и тем более внедорожников) а здесь- с мнимой разницей и к тому ж - как Вы заметили- если поставить вебасто- то будет теплее- так уж и карты автору раскройте- сколько будет стоить то Вебасто и когда перекроиться "экономией" дизеля. поэтому главным неоспоримым достоинством дизельного смарта- можно сказать то, что он практически не перегревается тарабаня в пробках летом с вкл. кондеем- но у Смарта и так хорошая вентиляция. а то. что дизель шумнее, жеще, менее резвый- то все преимущество улетучивается. Повторюсь- никто дизель не ругает- просто целесообразность малоаппетитного авто - не видна, к тому ж и зимняя эксплуатация- не нужно гадать- будет мороз или нет, соляр летний или зимний,водичка попала или нет, да и разница в цене дизель/бензин - уже сравнялась

не нужно совершать ошибку- думая что Вы охлаждаете турбину как думаете- за 2-3 минуты Вам удастся охладить кусок металла . который нагрелся до 100градусов?? чушь- ведь- сами понимаете. нужно понимать- что время дается не для охлаждения турбины- а для ВЫРАВНИВАНИЯ температуры её частей- т.е. происходит сравнивание температур частей турбины и этим самым не застает части турбины врасплох - т.е е когда корпус менее холодный а крыльчатка с подшипниками имеет критическую температуру. и если вы двигались в нормальном потоке турбина УЖЕ имеет ровную температуру. время выжидания в основном пишуть для того, чтоб владелец перебдил нежли недобдил.

У меня всё пучком, но у меня дырявчатые еврейские диски зимерман стоят. Колодки сначало стояли тоже еврейские, потом както трв поставил, они мне на много сильнее понравились. Чтоб тормоза плыли ни разу не было.

просто автору нужно понимать- почему пропадает эффективность тормозов с ГИДРОПРИВОДОМ. возможно он за все время еще и жидкость не менял.ведь производитель пишет о замене жидкосей авто( тормозная, охлаждающая) не только для того чтоб бобосы с владельца содрать- как многие думают. некоторые пишут- кончилась( потекла) помпа охлаждения- не разу не поменяв за лет 8-10 охладитель и не догадываясь- что именно им смазывается помпа- так и с тормозами причиной пропажи эффективности тормозов- на 90%- виновато СОСТОЯНИЕ тормозной жидкости.

у Вас 2 главные причины- это избыточное давление в двигателе-( пишите что через щуп давит) и ест-нная течь масла( писали что следы масла) сначала нужно устранить эти ошибки, потом браться за следующие. есть варианты хим. раскоксователей колец, но они очень рискованные, т.к. продукты кокса могут напортить двигатель.Вам нужно авто показать мотористу ЛЮБОМУ( конечно я имею в виду специалисту) который определит стук двигателя и его источник- это наипервейшее

авто то не разорвет. а вот голову от этого рыка часа за 2-3 поездки может снести наверняка. тот рык, от которого тащаться в городе- серьезно досаждает на трассе. знаю кучу друзей, которые АМГ выхлоп меняют на стоковый( кто часто катается по трассам)- это конечно не о б СМАРТе - а вообще об звуке авто

СДИ двигателя довольно сложные- поэтому послушайте дельного совета и вдумайтесь: потратьте незначительную сумму на диагностику двигателя и это съэкономит Вам гораздо больше нежли Вы думаете. если- б это сделали сразу- то отпала б нужда покупки того, что ненужно было менять

при смазке направляющих суппортов очень внимательно отнеситесь к тому. чтоб смазка не попала на трущиеся поверхности

странно- почему Китай до сих пор оставил СМАРТ без внимания и не репликует???? как допустим МВ W220

судя по всему- просто сбор денег с последующим ремонтом двигателя. это как бы сродни лечения гимороя ершиком для чистки бутылок. представьте агрессивность присадки- что б она " разъела" закокосование колец. вообще- хадо очень серьезная фирма- и странно что пошла на такое... . в наших условиях помимо индексов вязкости и допуска- нужно учитывать содержание щелочных присадок в маслах- т.к. наши бензины отличаются от тех стран, где испытывают и производят масла брендов. и поэтому парадокс- но среди импортных масел- Мобил далеко не ведущая фирма для России- а вот Хадо = более предпочтителная. поэтому и происходит угар одних масел по сравнению с другими

Согласен!!! да и нам весь мир....

двигатель часто чекует( об этом уже писалось на форуме- нужно поискать) в межсезонье чаще обычного- так называемые переходы бензинов( зимние/ летние) и возникают проблемы с форсунками- поэтому в этот момент нужно добавлять мягкие очистители форсунок, либо их очистка. должно помочь. отсюда идет нестабильная работа двигателя. двоение/ троение, не выход на прогревочные обороты и т.д. . а по маслу- есть пословица- что русскому хорошо- то немцу капут- я к тому- что все зависит от состояния двигателя и если на Вашем отжигали и сальники имели уже предельный допуск эластичности( ведь недаром часто ставят датчики температуры не жидкости- а масла в авто)- то 0W их убивает. ведь как правильно читающие поняли- задача масел с низкой вязкостью- обеспечить работу пакета присадок при низкой температуре- т.е. не дать резине( силикону) дубеть при морозе и свободно без задиров проворачивать детали. а в изношенной ситуации- просто происходит их таяние и ест-но текучесть. впрочем это ликбез уже и поэтому еще раз хочу предостеречь- старайтесь пользоваться маслом не меньше 5w, а лучше 10W. его в наших зимах хватает за глаза- тем более в теплых регионах. где зимой -20 -экстрим уже

похоже на запрет 100 ваттных лампочек, когда через неделю появились 95- Вт

ждем бензин Аи 81

одно из условий вступления в ВТО_ это экологические аспекты- котрым и является запрет производства и реализации низкооктановых видов топлива- поэтому накакой 81, 82 и 85 ждать не надо. следующим шагом к 15г. будет запрет реализации и ест-но производства бензина 92. сейчас уже в Германии этот процесс пошел- так же как у нас с 80-м.-

это начало мучительного похода страны в ВТО( нищету) если сейчас картофель уже в магазине стоит 72р/кг , то что будет. когда вырастут цены на ГСМ?????

турботаймером вполне можно пренебречь- пока выбираешься из авто, достаешь что то с багажника и т.д- проходят эти 2 -3 мин. к тому ж как правило, паркуясь- машина уже молотит на практически холостых оборотах и выравнивает температурные величины, поэтому - именно эти 2-3 минуты вы уже и совершили. в итоге- авто уже можно глушить. конечно если с трассы примчались. опаздывая на работу, хлопнули дверью и бегом- то да, но ведь у на с всегда так опаздывают лишь слуги народа

без толкований и прецедентов это слова на ветер, к сожалению

не хотелось бы желать кому то прецендентов, хотя мне самому видеорегистратор помог, когда на трассе обнаружил сбитого мужчину и когда вызвал дзяржаута инспецыю сказал. что есть съемка движения и обнаружения трупа. -вопросов не возникло, за исключением вызовов к следователю.но опять же- были свидетели происшедшего- к мнению которых власти считаются, а если б небыло- возможно ход событий бы был другой

я к сожалению не знаю это масло( в том плане что нет как положительных так и отрицательных моментов) знаю что масло хорошо себя ведет на КП с большим объемом, а как на малом себя показывает- данных нет.

я использую на машинах TOP TEC ATF 1600 масло великолепное, но одна особенность- при его начале эксплуатации нужно слить практически в ноль старое масло- как правило путем прокачки , или заливать в новую АКПП. масло исключает рывки и более плавно переключает передачи. главное при динамичной езде сохраняет свои своийства- т.е. не горит

А как часто нужно менять масло в коробке!?

масло менять обязательно. в первое время МВ выпускали АКПП с маслом на весь срок эксплуатации авто, но потом одумались и первую замену делают в 80т.км. вообще то чем жеще условия эксплуатации( а город это очень жесткие) то интервал нужно сокращать, к тому ж объем масла не ахти большой в СМАРТе- поэтоу реально каждые 50-60т.км. не реже.

просто нужно понять- что БАЗОВЫЙ состав масла это 10w и все шарахания в сторону его загустевания или понижения вязкости получают путем увеличения присадок и чем больше цифра отличается от базы в ту или иную сторону- тем больше масло имеет жесткости в своих хар-ках вы думаете просто от балды изготовители льют в моторы 10-ку практически на все страны отгрузки?

виктор2,

на 0w двигатель только запускается, при повышении температуры оно густет до w30,w40.

поэтому "холодная" вязкость ни на что практически не влияет кроме легкости запуска при минусовых температурах.

бросьте на самом деле ерунду писать.. что по Вашему если авто нагреть до 120 гр. то 0w превратиться в маргарин??? не он первый и не последний на этом обламывались- я еще полгода( осенью) назад писал - что нельзя злоупотреблят 0w и те, у кого авто не ело масло- после его заливки будет литрами вливать( добавлять) пакет присадок даже жеще чем в знаменитом стоп/ течь - где сальники в вазелин превращают. мы не ведем разговор о температуре масел на высоких температурах- а о том, что присадки по уменьшению вязкости( о чем я написал) действуют во всем температурном диапазоне и агрессивност масло не теряет с прогревом. а по поводу надежности моторв родстера- то у СМАРТа очень хороший мотор. просто нужно с умом его эксплуатировать ( это конечно никак к автору не относиться) и в большинстве моторные проблемы- человеческий фактор

автору: а что Вас сподвигло на покупку ДИЗЕЛЬНОГО авто? экономия в 1.3 л топлива- которая призрачно растает в более частой замене масла. (фильтр) с более холодным авто зимой, громче работающим.

Уважаемые- попытаюсь еще раз донести - НАХРЕНА ЗАЛИВАТЬ 0W масло????? как еще объяснять - что масло с пониженнм коэф. вязкости имеет коллосальный пакет ЖЕСТКИХ присадок которые УБИВАЮТ старые моторы!!! у Вас в Волгограде сечас температура минимум -5 гр, ну зачем на задницу искать то, что получили?? 10w -за глаза даже при -30. есть хорошая пословица- кашу маслом не испортишь, а перельешь- обдрищишся- так вот это как раз об данной ситуации. с маслами 0w нужно быть КРАЙНЕ осторожными и лить лишь в практически новые, либо в тяжелых клим. условиях эксплуатации. помимо допуска масел, нужно еще здраво мыслить

пришел циркуляр о том что с 1.04 резко снижается кол-во АЗС . реализующих А 76/80, а с 1.06 данный бензин продаваться на территории России НЕ БУДЕТ. это инфа для тех, кто имеет технику работающую на данном топливе. готовьтесь.

расшифруйте

читайте в законе о правомочиях видеосъемок и использование этой инфы в судах и разборах ГИБДД и все поймете-. видеорегистратор - полезная вещь но использовать как догму в дТП- крайне трудно- хороший адвокат может свободно это направить против Вас.так же и судья- имеет право рассматривать как доказательство, либо нет.

повторюсь- Администрации писал- нужно открыть тему- ЮРИДИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ!!!!!! пока админы на это забивают видимо. а если еще и в видео съемке будут фигурировать либо гос либо правоохранительные органы, то.....

короче- внимательнее по ФЗ 152