DOM

Это не много, постачь забор воздуха с улицы, а не с салона.

У меня заводская, как минимум ручка нужна. Насчёт проводов и прошивки - надо уточнять

Перед лёгкий, нужно по уже, по Снегу как на снегоходе.

Колёса криво прикручивают, центровочные кольца помогут нормально колёса поставить.

Каков итог проделанной работы?

Не, я не пью. Поэтому, не могу сказать что тут из горичительного хорошее.

Идёт похолодание без дождей, с удовольствием встретимся вечерком, где есть парковка.

Про правильные идеи по подробнее. А можно сделать клапан на гидравлику по всему контуру (на все колеса), чтобы машина не укатывалась во время стоянки? Пример. нажал на тормоз, переключил тумблер, отпустил тормоз, машина не едет пока тумблер не отключить. Хотя можно попробовать палку к педали приспособить. Единственное я слышал, что при выключенном зажигании через какое-то время усилие со временем снижается и машину не держит, может не правильно делали.

Категорически не согласен, посмотри площадь колодок которые идут на 4х и на скобу при равном диаметре тормозного диска.этот как ездить на резине шириной 185 и 225, разница заметна как в поворотах так и при динамике. На 4х поршневых тормозах, 215 резине, 80км/ч, на только что уложенном свежем асфальте, если сильнее нажать на тормоз, то срабатывает АБС и слышен визг покрышек. На скобе такое не получится. Сам то как не надумал продавать тормоза? Отдельно точно продавать не буду, лучше потом по мощнее куплю на перед, а эти на зад поставлю. Вопрос остается пока по ручнику, чтобы ТО проходить и на горке можно было оставлять.

Honda S660 недавно начали выпуска в японии, можно сказать 2 поколение смарта родстера.

Категорически не согласен, посмотри площадь колодок которые идут на 4х и на скобу при равном диаметре тормозного диска. этот как ездить на резине шириной 185 и 225, разница заметна как в поворотах так и при динамике. На 4х поршневых тормозах, 215 резине, 80км/ч, на только что уложенном свежем асфальте, если сильнее нажать на тормоз, то срабатывает АБС и слышен визг покрышек. На скобе такое не получится.

тогда ставить надо задние дисковые тормоза от ВАЗа, будет и дешево и сердито

какой суппорт, 2х поршневой или однопоршневой? у передних 4х поршневого суппорта колодки в 1,5 раза больше площадь. поэтому и тормозит лучше. когда больше поршней тормозит с меньшим усилием и эффективнее при том же диаметре диска. даже если взять одинаковые диаметр тормозных дисков. спереди 4х поршневой, сзади 2х поршневой, зад не будет перетормаживать перед. Только перед обязательно вентилируемые. т.к. больше будут греться. насчет ссылки, попробуйте так http://www.proma-wheels.ru/news/archive а потом подробнее.

это если надо быстро затормозить площадь колодок увеличена в 2 раза

а сзади 2х поршневой на 286 не вентилируемый диск и тогда на ручник суппорт от ОКА можно поставить Есть ещё ручник. можно использовать на стоящем авто. Кто в Москве. можете позвонить и узнать делают такие сейчас или отказались!? http://www.proma-wheels.ru/news/archive/99398/

а в качестве ручника поставить второй гражданский суппорт и одним поршнем как на порше. например от оки, он самый маленький и легкий, только этот суппорт не налезет на толстый вентилируемый диск.

Странно, чем тогда отличаются у них задние от передних? более слабы и на не вентилируемые диски? http://proma-wheels.ru/brakes/catalog/#backsupport

Прома делает тормоза не хуже и дешевле, сейчас у них есть 2х поршневые задние суппорта с ручником. Переходники они сами изготавливают и все устанавливают. У меня стоят спереди 4х поршневые, мне не хватает задних тормозов. Думаю задние тормоза на смарте должны быть не намного слабее передних, потому что на смарте центр тяжести ближе к задней части авто, в отличие от ВАЗа где центр тяжести спереди. При торможении на ВАЗовской машине легкий задок становится пушинкой и усиленные задние тормоза не актуальны. В смарте при торможении центр тяжести смещается от зада к центру и необходимо почти равные тормозные усилия. Все это конечно примерно и многое зависит от скорости, загруженности и ускорения торможения.

Это оптовая цена без доставки, минимум 10 шт.

я б классическую гидромеханику поставил.

это - да. осталось найти мастеров. только тормозные диски с этими моторами не внушают доверия, тонкие как от мопеда.

делаешь багажник или прицеп с аккумуляторами, а лучше на самом деле как ё-мобиль, двигатель от мопеда с водяным охлаждением в качестве генератора, чтобы не перегревался и печка зимой была.

сейчас электро-смарт можно без растоможки завести, и не надо ничего переделывать.

А зачем зад менять? Поставить только электромоторы только спереди и аккумуляторы спереди, как раз нагрузит передок. Будет полноприводным как многие японские марки сейчас делают. Плюс в том, что во время задержек ускорения при переключении передач, авто будет уверено разгоняться на электроколесах. PS продам не спеша своего паука, тормоза прома и бла...бла...бла (только из-за ипотеки) http://www.drive2.ru/r/smart/288230376151880933/

думаю что кардан не поместится. мечтаю передний привод на электромотор поставить.