rosetka

Собираемся тут кликаем Маршрут.

мож пора искать утечку??порядок заправки кондея на смарте не отличается от других авто.

Друзья, помогите расшифровать ошибочку по аирбэг launch выдал код B0031 или [5,1,0,31]

а я постоянно в ограничитель упираюсь, даже обидно

фотки результата!!

450 дизель 2006г.в. 22 литра бак расход на трассе 3,5 по городу в режиме продувки клапана ЕГР 5,5 литров, спокойно в городе 4,5 литра

Не, ТТК не вариант. По опыту ведения мотоколонны: Собираемся на болотке. Далее определяем ведущий и замыкающий смарты. Желательно оба должны быть спокойными, но наглыми и быстрыми. Наделяем их рациями (другие тоже могут использовать в режиме прослушки), разговаривать в колонне должны только они!!!! Последнему желательно иметь яркий опознавательный знак или лучше надпись "ВНИМАНИЕ, ВПЕРЕДИ КОЛОННА". Скорость движения первого не более40км в час, ибо последний будет ехать около 70-80(поверьте, проверено). За первым должны ехать менее опытные водители, пожалуйста, не надо быть самонадеянными и если чувствуете себя не очень уверенно, то не стесняйтесь. Самонадеянность может привести к печальным последствиям. Поскольку мы не мотоциклы, едем строго в один ряд, не перестраиваясь без надобности, желательно также запомнить за кем вы едете и соблюдать такую последовательность всё время движения колонной. Далее предлагаю проследовать: 1 маршрут если дороги будут свободны - на Ленинский, с Ленинского на наружное Садовое кольцо, по нему до баррикадной, направо мимо зоопарка на Звенигородское шоссе, далее новая Рига к месту шашлыков. Такой маршрут будет иметь максимум народа зрителей при минимуме светофоров 2 маршрут при пробках в этот день - на Ленинский, смотровая, ТТК внутреннее, звенигородское шоссе, новая рига к месту шашлыков. Наше поведение: СМАРТ - машина умных и культурных людей, мы ни с кем не вступаем в конфликты, не подрезаем, даём другим людям пересечь колонну и уехать куда им надо. Пид...сов за рулём, не наказываем и не вступаем с ними в конфликты, просто запоминаем номера и ...., но потом. Тем кому захочется покинуть колонну ранее: перестраиваемся в соседний ряд и всем видом показываем следующему, что вы сваливаете. Опознавательные знаки: Первый должен соблюдать правила ДД, заранее включать поворотники при перестроениях или поворотах, каждый последующий должен повторить сигнал впереди едущего!!!! Т.Е. первый включил поворотник, то и все остальные должны его включить. При подъезду к перекрёсткам ведущий должен оценить время горения "зелёного" и если есть подозрение на скорое его переключение, то должен включить аварийку и остановиться перед стоп-линией, все остальные тоже должны включить аварийку и остановиться. Ребята, надо найти место для гулянки, желательно на риге ибо остальные вылетные трассы имеют много больше светофоров. как-то так

надо перезаправить систему с вакуумацией от10минут(себе на машинах держу 40минут) нужным количеством хладогента.

у меня так же. Думал опоры двс изношенны, но нет всё ок. Забил и за 25000км привык.

посмотрим, а то датчики - сенсоры, проводка слабое место

пару раз ездил в багажнике смарта, очень даже удобно, у меня там для этой цели подушка есть, причём на нормальные такие расстояния

Димыч прав, у меня при разряженном акб такие же симптомы были.

не думаю, что датчик колена будет давать ошибку по низкому давлению, но если хотите, попробуйте

а как звучит ошибка в стардиагнозисе?? 1043 - это В1043??? что-то нигде не нашёл, что это ошибка по преднатяжителю я не претендую на достоверность моих данных, просто интересно

Скромность - глупый способ смерти. Просто у нас на работе действует правило "Неправильно приговорил деталь - купил", при таком правиле невольно начинаешь углубленно изучать мат.часть и лишний раз думать головой. Также, как и в этой теме, при диагностике такого рода неисправности я не приговариваю детали к замене пока не проверю все возможные варианты, вот и был задан вопрос Димычу о возможностях Стардиагнозиса, ибо с ним я мало знаком. Но это уже флуд, давайте по теме.

у меня лаунч тоже не мог стереть ошибку по аирбэг, только старуха помогла проверяйте состояние разъёмов и велком на диагностику у старухе

Приезжай, телефон в личке. Так что с нашим дизельком?? а то опять обещают -16 градусов )) ау7ру, ничего страшного в том, что вы не понимаете простых вещей, ведь кто-то же должен ездить в сервисы и отваливать бабло, таким умникам как я, Димыч, Романофф, Марков, Сергей с донского и Смартриум и ещё целой армии головастых мужиков!! ))))

Какой сканер?? стардиагнозис или какой-нибудь универсальный??Номер ошибки? и как всегда, что за машина???

нет, водки, от безысходности проведения капремонта

Ты мне не ответил на вопрос заданный мною в посте №23!!!(первые три строки)Ответишь, поймёшь всё. Кстати, обучалку писал русский человек, для технических специалистов дилерских центров. Димыч, 11марта буду работать, могу пригласить и наглядно показать(м.Сходненская место работы точно указано на карте смартоводов).

у меня тоже впечатление, что глохнет машина по причине разрыва связи меж модулями или где-то отваливается питалово.

Я бы поступил так: Стёр бы все ошибки и приехал бы после того, как заглох. Ибо много не нужных ошибок.

ОФФ топ конечно, но отвечу такого в моей практике не было, но по правилам, мы делаем сразу три теста: компрессион тест - описан выше баланс тест - баланс форсунок корректион тест - топливные коррекции по каждой форсунке( при помощи этого теста и можно выявить проблемы с форсунками)

а теперь мой друг расскажи, каким образом мозги видят пропуски зажигания???Если ты знаешь теорию, то и поймёшь что я написал постом выше. Димыч, выкручивать ничего не надо, прибор замеряет пульсацию вращения коленчатого вала при прохождении ВМТ конца такта сжатия каждого поршня. Т.е. вращая стартером мы задаём определённую скорость вращения коленвала, соответственно когда какой-нибудь поршень проходит ВМТ конца такта сжатия он испытывает максимальное сопротивление тем самым замедляя коленвал (чем выше компрессия в цилиндре, тем выше замедление коленвала в данной точке) прибор обрабатывает данную инфу и выдаёт среднее значение оборотов коленвала и обороты на которые замедляется коленвал при прохождении каждым поршнем ВМТ. Короче, Димыч, приглашаю тебя к себе на работу и если интересно покажу, как это происходит. Не умею я письменно объяснять, проще показать. во, нашёл теорию в обучалке: Проверка относительной компрессии Для проведения проверки относительной компрессии может использоваться диагностическая система StarSCAN®. Во время проверки работа топливных форсунок запрещается. При этом двигатель не запускается и не работает. При прокручивании двигателя БУД отслеживает частота вращения по показаниям датчика ПКВ, что позволяет определить слабые цилиндры. Система диагностики StarSCAN® показывает показания датчика в об/мин для каждого цилиндра. Для цилиндра, в котором компрессия меньше, чем в других цилиндрах, датчик покажет большую частоту. Слабый цилиндр, компрессия в котором недостаточна, оказывает меньшее сопротивление прокручиванию, что приводит к увеличению частоты вращения, которая измеряется датчиком. Более подробная информация и технические требования для данной проверки приведены в руководстве по техническому обслуживанию.

ну я просто из опыта ремонта своих машин(диагностирую жиип-крайслер-додж).Есть такой додж нитро 2,8 дизель, если глохнет только на горячую, сразу лезем проверять перетёртость в гофре проходящей впритык к одной из трубок двс, 100% пока попадания. Мож и у нас есть такое место. Сам катаюсь на 450-от дизеле, поэтому интересно. Но я конечно начал бы с насоса в баке, надо покататься и на горячую замерить давление которое он развивает.(фиат дукато любит глохнуть по данной причине )) ) ну и конечно научиться стабильно выбивать этот глюк и ехать к стардиагнозису, смотреть парраметры